JPS61198387A

JPS61198387A - Ｉｃカ−ド

Info

Publication number: JPS61198387A
Application number: JP60039324A
Authority: JP
Inventors: Riichiro Yamashita; 山下　利一郎; Naoshi Noguchi; 直志野口
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1985-02-28
Filing date: 1985-02-28
Publication date: 1986-09-02

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野コこの発明は集積回路（ＩＣ）化されたデータ処理装置を
カードに内蔵したＩＣカードに係り、特に端末処理を非
接触で行なえるように改良したものに関する。

［従来の技術］近時、電子回路の分野では小型化及び薄膜技術が進歩し
、非常に小型で薄いパッケージの中に大量のデータ蓄積
とデータ処理を実行し得るデータ処理装置を組込むこと
ができるようになった。このため、カード時代を反映し
て従来の磁気カードに代り、ＩＣカードの実用化が試み
られている。

このＩＣカードは、第４図に示すように、従来より磁気
カード等で用いられているプラスチックカード０１にＩ
Ｃ化された１チツプマイクロコンピユータ０２あるいは
プログラムデータメモリ０３を内蔵させ、その表面上に
データの入出力を行なうための端子群０４を設けたもの
である。つまりＩＣカードには、従来の磁気カードと同
様に、データメモリ（Ｐ−ＲＯＭ）０３だけ内蔵したも
のと、インテリジェント処理機能を有するマイクロコン
ピュータ０２及び上記データメモリ０３を組合わせたも
のの２種類ある。

［発明が解決しようとする問題点コしかしながら、上記のような従来のＩＣカードでは、プ
ログラムあるいはデータの書込みや読出しを外部から操
作し、データの入出力を行なうために、必ず電気的な接
点を設けなければならない。

つまり、ＩＣカードのデータ処理を行なう場合、このＩ
Ｃカードを固定局に設置されたカードリーダ等の端末器
に挿入接触させなければならないので、例えば自動車内
から上記処理を行なうときに非常に不便であり、またそ
の処理速度が要求される場合には不便このうえない。

この発明は上記のような問題を改善するためになされた
もので、データ処理を非接触で行なうことができ、これ
によって多少離れた位置からでもデータ処理を行なうこ
とのできるＩＣカードを提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段及びその作用コすなわち
、この発明に係るＩＣカードは、情報処理を行なうデー
タ処理部と、固定局から送信されるデータ信号の電波を
受信して前記データ処理部に伝送する受信回路と、前記
データ処理部から出力されるデータ信号の電波を前記固
定局へ発信する送信回路と、前記データ処理部及び受信
回路及び送信回路に駆動電圧を供給する駆動電源とを、
それぞれカード基体に埋設させたもので、これによって
電気的に非接触であっても、データの送受信によりデー
タ処理を行なうことができる。

［発明の実、９１Ｐ／４］以下、第１図乃至第３図を参照してこの発明の一実施例
を詳細に説明する。

第１図はこの発明に係るＩＣカードを用いるためのシス
テム構成を示すもので、図中符号１１はこの発明に係る
非接触形のＩＣカード、１２は固定局である。この固定
局１２は送信ｌ！１１３、受信部１４、投光部１５、制
御部１６で構成され、受信部１４及び送信部１５の送受
信は図示しないアンテナを通じて行われる。また、投光
部１５には、例えば赤外線を投光する投光器が用いられ
る。上記制御部１５はコンピュータ等で構成されるもの
で、送受信部１３．１４の送受信及び投光部１５の投光
等の制御と共に、上記ＩＣカード１１に対するデータ“
処理を行なうものである。

第２図は上記ＩＣカードの動作機能を示すブロック回路
図で、図中２１はこのＩＣカードの駆動電源となる太陽
電池である。２２は従来のＩＣカードと同様にデータメ
モリ及び論理制御等の機能を有するマイクロコンピュー
タである。２３はプログラム入出力用の端子群で、上記
マイクロコンピュータ２２に接続される。２４は受信ア
ンテナ、２５は増幅部、２６は復調回路で、これらは受
信回路を構成する。つまり、上記固定局１２からの送信
信号を受信アンテナ２３で受信し、その受信信号を増幅
部２４で増幅した後、復調回路２６で検波復調してコー
ド信号に変換し、固定局からのデータとして上記マイク
ロコンピュータ２２に入力するようになされている。２
７は変調回路、２８は駆動回路、２９は送信アンテナで
、これらは送信回路を構成する。つまり、上記マイクロ
コンピュータ２２からの送信データを変調回路２７で変
調して電波信号に変換し、この電波信号を駆動回路２８
で電力増幅した後、送信アンテナ２９で上記固定局１２
へ送信するようになされている。尚、上記太陽電池２１
の出力電圧は駆動電圧としてマイクロコンピュータ２２
、増幅部２５、ｖ！ｉｌＩ回銘２６に常時供給され、ま
たマイクロコンピュータ２２によって制御され、データ
送信時のみオン状態となるスイッチング回路３０を介し
て変調回路２７、駆動回路２８に供給されるようになさ
れている。そして、マイクロコンピュータ２２、増幅部
２５、復調回路２６、変調回路２７、駆動回路２８は大
規模集積回路（ＬＳＩ）化されている。

第３図は上記ＩＣカード１１の構造を分解して示すもの
で、３１はバックパネル、３２は集積回路用基板、３３
はアンテナパネル、３４はフロントパネルで、バックパ
ネル３１及びフロントパネル３４はプラスチックシート
で作られ、集積回路用基板３２及びアンテナパネル３３
は絶縁基板で作られている。上記集積回路用基板３２上
には上記太陽電池２１及びＬＳＩ３５が実装されている
。また、上記アンテナパネル３３には上記受信アンテナ
２４及び送信アンテナ２９と共に上記プログラム入出力
用の端子２３がプリントで形成され、さらに上記集積回
路用基板３２に設けられた太陽電池２１に対応する位置
に太陽電池用窓３６が形成されている。そして、上記フ
ロントパネル３４には上記アンテナパネル３３に形成さ
れた受信アンテナ２４、送信アンテナ２５、端子２３、
太陽電池用窓３５と対応する位置にそれぞれアンテナ用
窓３７゜３８、端子用窓３９及び太陽電池用意４０が形
成されており、その他の表面部分にはカードとして必要
な情報が印刷されている。上記太陽電池２１、ＬＳＩ３
５、送受信アンテナ２４．２９、端子群２３はここでは
図示しないが、スルーホール等を形成して第２図に示し
たように接続されている。以上、このＩＣカードはバッ
クパネル３１、集積回路用基板３２、アンテナパネル３
３、フロントパネル３４を順に貼り合わせて構成される
。

尚、上記受信アンテナ２４及び送信アンテナ２９は、そ
れぞれ同時に送受信を行なったときの混信を避けるため
、互いに直角に配置されている。また、時分割送受信方
式の場合は一方を省略することができる。アンテナの形
状は限定しないが、この場合２分の１波長ダイポールア
ンテナを使用している。

上記ＩＣカードを用いたシステムの一例として、有料道
路旅人化ゲートのフリーパス通行システムについて説明
する。

ＩＣカード１１は道路管理局から発行される。このとき
、ＩＣカードには道路管理局でマイクロコンピュータ２
２内のＲＯＭに端子２３を通じて個人登録番号が記憶さ
れる。また、上記固定局１２は有料道路ゲートのアイラ
ンドに設置され、そのアンテナは車線方向に、運転者が
対応できるように一定の指向角を持って設けられ、常時
特定コードのコールサインを発信するようになされてい
る。この特定コードは、例えば周波数ｆＯ±ΔｆＯの多
重波とし、±ΔｆＯを２進コードに対応させたものであ
る。この特定コードをコールサインとするのは、他の障
害電波と識別するためである。また、投光部１５の投光
器は上記アンテナの指向角に合わせて常時投光するよう
になされている。

すなわち、運転者はゲートに進入したとき、ＩＣカード
１１をアイランドに設置された固定局１２のアンテナに
対向させる。すると、ＩＣカード１１は固定局１２から
発信されている特定コードを変調した周波数ｆＯ±Δｆ
Ｏの電波を受信する。このとき、ＩＣカード１１の太陽
″電池２１では、常時送信回路を除く回路に駆動電圧を
供給しているが、夜間で発生電圧が低下していても、固
定局１２のアンテナと同じ指向角で照射されている赤外
線を受けて電圧を発生し、各回路に駆動電圧を供給する
ことができる。

このため、ＩＣカード１１では、固定局１２から受信し
た電波ｆＯ±ΔｆＯを増幅復調して±ΔｆＯに対応する
２進コードに変換し、これをマイクロコンピュータ２２
に入力して特定コードを解読する。

このとき、所定の局コードならばスイッチング回路３０
をオン状態にして送信回路に駆動電圧を供給して送信可
能状態に設定する。同時にマイクロコンピュータ２２か
ら道路管理局に登録した個人登録番号を２進コードで直
列に出力する。これによって、個人登録番号を意味する
２進コードは変調回路２７で周波数ｆ±Δｆの２周波信
号に変調され、駆動回路２８で電力増幅された後、送信
アンテナ２９から固定局１２に送信される。

固定局１２は受信部１４でＩＣカード１１からのｆ±Δ
ｆ電波を受信し、ｔｉｌｌ　ｍ部１６でこれを解読する
。解読できない場合はコールサインを出して送信を繰返
し要求する。また、解読した番号が登録されていない番
号ならば、図示゛しない表示器で運転者にその日表示す
る。番号が登録されている場合は、車両の通過を表示許
可する。

ここで、上記ゲートが有料道路の単一区間である場合、
ゲート通過毎に固定局で個人リストを作成し、別払い精
算または銀行等のオンラインを通じて精算する。また、
多区間の場合には、入口ゲート及び出口ゲートで区間料
金を演算処理したり。

ＩＣカード内のメモリを使用して、入口ゲートで入口番
号等を記憶させておき、出口ゲートで個人登録番号と共
に入口番号を固定局に送信し、精算する利用法もある。

以上、ＩＣカードを有料道路のフリーパス通行券として
利用する場合について述べたが、従来の磁気カードまた
はＩＣカードが利用されているキャッシュカード、クレ
ジットカード、メンバーズカード、電子通帳、各種回数
券、定期等のシステムにも応用することができることは
言うまでもない。

したがって、上記のように構成したＩＣカードを用いれ
ば、無線交信が可能であるため、確認用端末器と非接触
でデータ通信ができる。これによって、端末処理を無人
化しかつ高速で処理することができる。また、太陽電池
を駆動電源としているため、バッテリ電源と異なり、電
池消耗による寿命がない。そして、太陽電池の夜間によ
る電圧低下には、固定局の投光器からエネルギー供給を
受けるため、昼夜問わずに使用することができる。

さらに、ＩＣカードからの送信は固定局と対向してコー
ルサイン（特定コード）を受信している間しか行なわな
いので、他のものに電波障害を与えることもなく、また
送信には受信と異なって電源のパワーを必要とするが、
固定局の投光器から必要なエネルギー供給を受けるため
、充分に電波を発信することができる。

［発明の効果］以上詳述したようにこの発明によれば、情報処理を行な
うデータ処理部と、固定局から送信されるデータ信号の
電波を受信して前記データ処理部に伝送する受信回路と
、前記データ処理部から出力されるデータ信号の電波を
前記固定局へ発信する送信回路と、前記データ処理部及
び受信回路及び送信回路に駆動電圧を供給する駆動電源
とをそれぞれカード基体に埋設するように構成したこと
により、データ処理を非接触で行なうことができ、これ
によって多少離れた位置からでもデータ処理を行なうこ
とのできるＩＣカードを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図はこの発明に係るＩＣカードの一実施
例を示すもので、第１図はこの発明に係るＩＣカードを
利用したシステムの構成を示すブロック回路図、第２図
はＩＣカードの回路構成を示すブロック回路図、第３図
はＩＣカードの構造を示す分解斜視図、第４図は従来の
ＩＣカードの構成を説明するための構成図である。１１・・・ＩＣカード、１２・・・固定局、１３・・・
送信部、１４・・・受信部、１５・・・投光部、１６・
・・制御部、２１・・・太陽電池、２２・・・マイクロ
コンピュータ、２３・・・端子群、２４・・・受信アン
テナ、２５・・・増幅部、２６・・・復調回路、２７・
・・変調回路、２８・・・駆動回路、２９・・・送信ア
ンテナ、３０・・・スイッチング回路、３１・・・バッ
クパネル、３２・・・集積回路用基板、３３・・・アン
テナパネル、３４・・・７Ｏクトパネル、３５・・・集
積回路、３６．４０・・・太陽電池用窓、３７．３８・
・・アンテナ用窓、３９・・・端子用窓。出願人復代理人　弁理士　鈴江武愚策１図第２図

Claims

【特許請求の範囲】

情報処理を行なうデータ処理部と、固定局から送信され
るデータ信号の電波を受信して前記データ処理部に伝送
する受信回路と、前記データ処理部から出力されるデー
タ信号の電波を前記固定局へ発信する送信回路と、前記
データ処理部及び受信回路及び送信回路に駆動電圧を供
給する駆動電源とをそれぞれカード基体に埋設したこと
を特徴とする非接触形のＩＣカード。