JPS61187973A - 自動車車体の塗装方法 - Google Patents
自動車車体の塗装方法Info
- Publication number
- JPS61187973A JPS61187973A JP2647685A JP2647685A JPS61187973A JP S61187973 A JPS61187973 A JP S61187973A JP 2647685 A JP2647685 A JP 2647685A JP 2647685 A JP2647685 A JP 2647685A JP S61187973 A JPS61187973 A JP S61187973A
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- JP
- Japan
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- paint
- coating device
- stage
- spray head
- electrostatic coating
- Prior art date
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- Pending
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車車体の塗装方法に関する。
噴霧頭を具えた回転軸を空気タービンにより高速度で回
転せしめ、噴霧頭のカップ状内周面上に供給した塗料を
噴Ｎ頭の先端部から微粒化して放出せしめるようにした
回転霧化静電塗装装置が公知である（特開昭５６−１１
５６５２号公報参照）。この回転霧化静電塗装装置では
噴霧頭の回転数を増大させて塗料の微粒化を向上させる
ことにより塗膜の平滑度を向上させることができるが難
分散顔料を含むソリッド塗料や顔料含有率の高いソリッ
ド塗料を用いた場合には噴Ｍ頭の回転数を増大させると
塗膜の光沢は次第に低下する。従って従来では塗膜の光
沢がほとんど低下しない一定の回転数で噴霧頭を回転さ
せているのが現状である。
転せしめ、噴霧頭のカップ状内周面上に供給した塗料を
噴Ｎ頭の先端部から微粒化して放出せしめるようにした
回転霧化静電塗装装置が公知である（特開昭５６−１１
５６５２号公報参照）。この回転霧化静電塗装装置では
噴霧頭の回転数を増大させて塗料の微粒化を向上させる
ことにより塗膜の平滑度を向上させることができるが難
分散顔料を含むソリッド塗料や顔料含有率の高いソリッ
ド塗料を用いた場合には噴Ｍ頭の回転数を増大させると
塗膜の光沢は次第に低下する。従って従来では塗膜の光
沢がほとんど低下しない一定の回転数で噴霧頭を回転さ
せているのが現状である。
しかしながらクリヤ塗料や分散性の良好な塗料の光沢は
噴霧頭の回転数の影響をほとんど受けない。従ってこの
ようなりすや塗料を用いた場合には噴霧頭の回転数を増
大させて塗膜の平滑度を向上させることが好ましいが従
来では上述のように噴霧頭を一定の回転数で回転せしめ
るようにしているので平滑度を向上させることはできな
い。
噴霧頭の回転数の影響をほとんど受けない。従ってこの
ようなりすや塗料を用いた場合には噴霧頭の回転数を増
大させて塗膜の平滑度を向上させることが好ましいが従
来では上述のように噴霧頭を一定の回転数で回転せしめ
るようにしているので平滑度を向上させることはできな
い。
上記問題点を解決するために本発明によれば連続自動搬
送ライン上を搬送される自動車車体の塗装工程を、エア
霧化塗装装置によってメタリックベースを塗装するか或
いは塗装を行なわない第１工程と、回転霧化静電塗装装
置により塗色に応じた夫々異なる予め定められた回転数
でもってクリア塗料又はソリッド塗料を塗装する第２工
程と、第１工程と第２工程で形成された塗膜を同時に焼
付は硬化する第３工程とにより構成している。
送ライン上を搬送される自動車車体の塗装工程を、エア
霧化塗装装置によってメタリックベースを塗装するか或
いは塗装を行なわない第１工程と、回転霧化静電塗装装
置により塗色に応じた夫々異なる予め定められた回転数
でもってクリア塗料又はソリッド塗料を塗装する第２工
程と、第１工程と第２工程で形成された塗膜を同時に焼
付は硬化する第３工程とにより構成している。
第１図を参照すると、１は連続自動搬送ラインを示し、
自動車車体はこの連続自動搬送ライン１上を矢印方向に
搬送される。搬送される自動車車体はまず始めにエア霧
化塗装装置又はエア霧化静電塗装装置２の前方を通り、
エア霧化塗装装置２によってメタリックベースの塗装が
行なわれる。
自動車車体はこの連続自動搬送ライン１上を矢印方向に
搬送される。搬送される自動車車体はまず始めにエア霧
化塗装装置又はエア霧化静電塗装装置２の前方を通り、
エア霧化塗装装置２によってメタリックベースの塗装が
行なわれる。
なお、自動車車体にメタリック塗装を行なわない場合に
は塗装作業が行なわれない。次いで自動車車体は溶剤を
飛ばすための放置時間、いわゆるフランシュオフ時間を
経過した後に回転霧化静電塗装装置３の前方を通り、メ
タリックベースの塗装が既に行なわれている場合にはこ
の回転霧化静電塗装装置３によってクリヤ塗料の塗装が
行なわれ、メタリックベースの塗装が行なわれていない
場合にはソリッド塗料の塗装が行なわれる。
は塗装作業が行なわれない。次いで自動車車体は溶剤を
飛ばすための放置時間、いわゆるフランシュオフ時間を
経過した後に回転霧化静電塗装装置３の前方を通り、メ
タリックベースの塗装が既に行なわれている場合にはこ
の回転霧化静電塗装装置３によってクリヤ塗料の塗装が
行なわれ、メタリックベースの塗装が行なわれていない
場合にはソリッド塗料の塗装が行なわれる。
回転霧化静電塗装装置３は静圧空気軸受４によって軸支
された回転軸５と、回転軸５の先端部に固着された噴霧
頭６と、噴霧頭６のカップ状内周面に塗料を供給するた
めの塗料供給ノズル７と、回転軸５を駆動するための空
気タービン８と、回転軸５に負の高電圧を印加するため
の高電圧発生装置９とにより構成される。空気タービン
８の空気ノズル１０は制御弁１１を介して圧縮空気源１
２に連結される。制御弁１１は制御装置１３に連結され
、制御装置１３により制御弁１１の開口面積を制御する
ことにより回転軸５の回転数が制御される。
された回転軸５と、回転軸５の先端部に固着された噴霧
頭６と、噴霧頭６のカップ状内周面に塗料を供給するた
めの塗料供給ノズル７と、回転軸５を駆動するための空
気タービン８と、回転軸５に負の高電圧を印加するため
の高電圧発生装置９とにより構成される。空気タービン
８の空気ノズル１０は制御弁１１を介して圧縮空気源１
２に連結される。制御弁１１は制御装置１３に連結され
、制御装置１３により制御弁１１の開口面積を制御する
ことにより回転軸５の回転数が制御される。
第２図は噴霧頭６の回転数Ｎと光沢度との関係を示し、
第３図は噴霧頭６の回転数Ｎと平滑度との関係を示す。
第３図は噴霧頭６の回転数Ｎと平滑度との関係を示す。
第２図において曲線Ａは白糸のアミノアルキッド樹脂塗
料（約４０−ｔ％のチタン白を顔料として含むソリッド
塗料）を示し、曲線Ｂは赤系のアミノアルキッド樹脂塗
料（約１０−ｔ％のペリレン系顔料を含むソリッド塗料
）を示し、曲線Ｃは熱硬化性アクリル樹脂塗料（２コー
ト１ベークメタリツク塗料のクリヤ塗料。顔料は含まな
い）を夫々示す。第２図からクリヤ塗料Ｃは噴Ｎ頭６の
回転数Ｎの増大に応じて光沢度がほとんど変化しないが
ソリッド塗料Ａ、Ｂは噴霧頭６の回転数Ｎの増大に伴な
い光沢度がかなり急激に低下することがわかる。一方、
第３図において曲線りは上述のソリッド塗料Ａ、Ｂを示
し、曲線Ｅは上述のクリヤ塗料Ｃを示す。第３図からこ
れら各塗料Ａ。
料（約４０−ｔ％のチタン白を顔料として含むソリッド
塗料）を示し、曲線Ｂは赤系のアミノアルキッド樹脂塗
料（約１０−ｔ％のペリレン系顔料を含むソリッド塗料
）を示し、曲線Ｃは熱硬化性アクリル樹脂塗料（２コー
ト１ベークメタリツク塗料のクリヤ塗料。顔料は含まな
い）を夫々示す。第２図からクリヤ塗料Ｃは噴Ｎ頭６の
回転数Ｎの増大に応じて光沢度がほとんど変化しないが
ソリッド塗料Ａ、Ｂは噴霧頭６の回転数Ｎの増大に伴な
い光沢度がかなり急激に低下することがわかる。一方、
第３図において曲線りは上述のソリッド塗料Ａ、Ｂを示
し、曲線Ｅは上述のクリヤ塗料Ｃを示す。第３図からこ
れら各塗料Ａ。
Ｂ、Ｃの平滑度は噴霧頭６の回転数Ｎの上昇に伴ない次
第に増大することがわかる。第２図において破線Ｐは許
容される光沢度の下限を示しており、この下限Ｐと等し
いかこの下限Ｐよりも光沢度が高ければ光沢度としては
問題はない。また、各塗料Ａ、 Ｂ、 Ｃに対して光
沢度が下限Ｐとなる回転数Ｎに設定した場合においても
かなり高い平滑度が得られ、従って光沢度と平滑度の双
方を考慮した場合、各塗料Ａ、 Ｂ、 Ｃに対する回転
数Ｎを光沢度の下限Ｐに対応させることが好ましい。従
ってソリッド塗料Ａの場合には回転数Ｎは２０００Ｏｒ
、ｐ０ｍ程度であり、ソリッド塗料Ｂの場合には回転数
Ｎは２８００Ｏｒ、ｐ、ｍ程度であり、クリヤ塗料Ｃの
場合には回転数Ｎは３５０００ｒ、 ｐ０ｍ程度に設定
されそいる。
第に増大することがわかる。第２図において破線Ｐは許
容される光沢度の下限を示しており、この下限Ｐと等し
いかこの下限Ｐよりも光沢度が高ければ光沢度としては
問題はない。また、各塗料Ａ、 Ｂ、 Ｃに対して光
沢度が下限Ｐとなる回転数Ｎに設定した場合においても
かなり高い平滑度が得られ、従って光沢度と平滑度の双
方を考慮した場合、各塗料Ａ、 Ｂ、 Ｃに対する回転
数Ｎを光沢度の下限Ｐに対応させることが好ましい。従
ってソリッド塗料Ａの場合には回転数Ｎは２０００Ｏｒ
、ｐ０ｍ程度であり、ソリッド塗料Ｂの場合には回転数
Ｎは２８００Ｏｒ、ｐ、ｍ程度であり、クリヤ塗料Ｃの
場合には回転数Ｎは３５０００ｒ、 ｐ０ｍ程度に設定
されそいる。
即ち、回転霧化静電塗装装置３では塗装すべき塗料Ａ、
Ｂ、 Ｃの種類に応じて制御弁１１の開口面積が制御
され、回転軸５の回転数が上述の設定回転数に制御され
る。従っていずれの塗料Ａ、Ｂ。
Ｂ、 Ｃの種類に応じて制御弁１１の開口面積が制御
され、回転軸５の回転数が上述の設定回転数に制御され
る。従っていずれの塗料Ａ、Ｂ。
Ｃを用いても最良の光沢度と平滑度を確保することがで
きる。
きる。
次いで自動車車体は溶剤を飛ばすための放置時間、いわ
ゆるセツティング時間を経過した後に乾燥装置１４に搬
送されてメタリック塗装が行なわれた場合にはメタリッ
クベースの塗膜およびクリヤ塗料の塗膜が同時に焼付は
硬化せしめられ、メクリック塗装が行なわれていない場
合にはソリッド塗装の塗膜が焼付は硬化せしめられる。
ゆるセツティング時間を経過した後に乾燥装置１４に搬
送されてメタリック塗装が行なわれた場合にはメタリッ
クベースの塗膜およびクリヤ塗料の塗膜が同時に焼付は
硬化せしめられ、メクリック塗装が行なわれていない場
合にはソリッド塗装の塗膜が焼付は硬化せしめられる。
回転霧化静電塗装装置の噴霧頭の回転数を塗料の種類に
応じて変化されることにより最良の光沢と平滑度を得る
ことができる。
応じて変化されることにより最良の光沢と平滑度を得る
ことができる。
第１図は本発明による塗装方法を実施するための塗装ラ
インの全体図、第２図は噴霧頭の回転数と光沢度との関
係を示す線図、第３図は噴霧頭の回転数と平滑度との関
係を示す線図である。 １・・・連続自動搬送ライン、 ２・・・エア霧化塗装装置、 ３・・・回転霧化静電塗装装置、 ６・・・噴霧頭、 １４・・・乾燥装置。 第１図 １：連続自動搬送ライン ２：エア霧化塗装装置 ３：回転霧化静電塗装装置 ６：噴霧頭 １４：乾燥装置
インの全体図、第２図は噴霧頭の回転数と光沢度との関
係を示す線図、第３図は噴霧頭の回転数と平滑度との関
係を示す線図である。 １・・・連続自動搬送ライン、 ２・・・エア霧化塗装装置、 ３・・・回転霧化静電塗装装置、 ６・・・噴霧頭、 １４・・・乾燥装置。 第１図 １：連続自動搬送ライン ２：エア霧化塗装装置 ３：回転霧化静電塗装装置 ６：噴霧頭 １４：乾燥装置
Claims (1)
- 連続自動搬送ライン上を搬送される自動車車体の塗装方
法において、エア霧化塗装装置によってメタリックベー
スを塗装するか或いは塗装を行なわない第１工程と、回
転霧化静電塗装装置により塗色に応じた夫々異なる予め
定められた回転数でもってクリヤ塗料又はソリッド塗料
を塗装する第２工程と、第１工程と第２工程で形成され
た塗膜を同時に焼付け硬化する第３工程からなる自動車
車体の塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2647685A JPS61187973A (ja) | 1985-02-15 | 1985-02-15 | 自動車車体の塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2647685A JPS61187973A (ja) | 1985-02-15 | 1985-02-15 | 自動車車体の塗装方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61187973A true JPS61187973A (ja) | 1986-08-21 |
Family
ID=12194555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2647685A Pending JPS61187973A (ja) | 1985-02-15 | 1985-02-15 | 自動車車体の塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61187973A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0491901U (ja) * | 1990-12-25 | 1992-08-11 |
-
1985
- 1985-02-15 JP JP2647685A patent/JPS61187973A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0491901U (ja) * | 1990-12-25 | 1992-08-11 |
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