JPS6118508A - 車輪把持装置 - Google Patents

車輪把持装置

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JPS6118508A
JPS6118508A JP60140715A JP14071585A JPS6118508A JP S6118508 A JPS6118508 A JP S6118508A JP 60140715 A JP60140715 A JP 60140715A JP 14071585 A JP14071585 A JP 14071585A JP S6118508 A JPS6118508 A JP S6118508A
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JP
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rack
racks
wheel
clamp
pinion
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JP60140715A
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フランシス、デユ、ケスネ
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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    • B60B30/06—Means for holding wheels or parts thereof engaging the wheel body, e.g. the rim
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C25/00—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres
    • B60C25/01—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres for removing tyres from or mounting tyres on wheels
    • B60C25/05—Machines
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、タイヤを車輪のリムに装着したり、車輪のリ
ムからタイヤを取り外すための装置の車輪把持装置に関
する。この車輪把持装置は、軸を中心に回転するテーブ
ルを備え、車輪は、このテーブル上に車輪の方へ移動可
能なりランプ手段により固定される。クランプ手段は、
回転制御される軸の一端に嵌着されたピニオンと係合す
る複数のラック圧取り付けられている。テーブルの上方
にタイヤを車輪に装着したり、車輪から取り外したりす
る工具を備えた腕が、公知の方法で据え付けられている
。
〔従来技術と問題点〕
本発明に類似の装置が公知である。公知の装置において
は、同じ平面上に位置する３個がｑ個のラックが用いら
れ、回転するピニオンによりラックの直線上と接線上の
移動が制御され、各ラックの外方端には車輪を把持する
クランプが取り付けられている。
公知の装置の主な欠点は、全てのラックは同じ平面上に
位置しているために、各ラックの移動方向が制限され、
このために把持できる車輪の直径が限定されることであ
る。もう一つの欠点は、ラックが接線上を移動するため
、クランプが車輪に対して斜めに動き、この結果、クラ
ンプの湾曲部に車輪が完全に位置しないで車輪を傷つけ
ることがあることである。
〔発明の目的及び効果〕
本発明による装置は上記の欠点を除去することを目的と
する。この目的のために本発明による装置は基本的には
特許請求の範囲第１項に記載された部材と構成を備えて
いる。
本発明による装置は、最少の車輪から最大の車輪まで大
きく寸法の異なる車輪を扱うことができ、クランプをテ
ーブルを、回転させる回転軸の中心の方へ迅速にかつ有
効に移動させることができるとともに、保持されている
車輪をクランプの湾曲部に正しく位置させることができ
、従って車輪を傷つけることなく、車輪をテーブルの中
心に保持することができる。更に比較的単純な構造のた
め制御部材に塵が付かず、かつ安価である。
〔発明の実施例〕
本発明を、本発明の好ましい一実施例により添付の図面
を参照して説明する。
本発明による装置は内部に両方向に回転する減速モータ
（図示せず）が設置されたハウジング／を備え、この減
速モータの回転方向はペダルコの位置により決められる
ようになっている。減速モータは、キー５により軸弘に
固着されている、歯車３を駆動する。軸ダはボルトワに
よりハウジングｌに固着されているカラーざに設けられ
たポールベアリング６．７内を軸線方向へ摺動可能とさ
れている。ワッシャ１０が歯車３とボールベアリング６
との間に設けられている。軸ｑの上方端はピニオン／２
になっている。ピニオン／２の上方部分は、コ個の平行
で対角線上に向い食ったラック１３と係合し、ピニオン
に遠い方の各ラックの端は、曲げられたクランプ／ｌＩ
を備え、各クランプ／ｌＩの移動軸線は各クランプのラ
ックに平行でピニオンｌ−の中心を通るようになされて
いる。クランプ／＋は従って、ラック／Ｊが平行に移動
している間は、等しい半径を維持しながら互いに近づく
方へ移動する。
ピニオン／ユの下方部は、−個のラックＡｔと係合し、
これらのラックｉｓもラック１３と同じ態様でピニオン
／：ｌに対して位置している。ラック／３のレベルはリ
ング／６によってラック１３のレベルと分離されている
。ラック／ｊはクランプ／７を備え、クランプ／７の移
動軸線はクランプ／Ｆの移動軸線に直角である。
ラック１３とラック／ｆとの間のレベルの差を埋めるの
に、ラックｌＳに対しスペーサ（図示せず）が設けられ
、り個のクランプ／ｌＩ、　／３．　／Ａ、　／７が同
じ平面上に位置するようになされている。コ個の下方の
ラック／には、軸ｑの一部であるベアリングディスク７
ｇ上を移動する。ベアリングディスク／ざは、第−摩擦
ディスク／？に介して摺動ディスク〃上に支持され、摺
動ディスクＪは第二摩擦ディスクコノを介してカラー＆
［より支持されている。ベアリングディスク／ｇ、第一
摩擦ディスク／９、摺動ディスクλθ、第二摩擦ディス
ク、カラーざと歯車３との間の所望の圧力は、軸ダ内に
ねじ装着された抑圧ボルト２３のまわりに取り付けられ
たスクリューワッシャコニを押圧して得られる。抑圧ボ
ルトコ３を所定の位置に保持するのに係止ねじ２グが施
され、係止ねじ２ｑもやはり軸ダ内にねじ係合されて孔
に適合し抑圧ボルト２３を貫通する。この段落に記載さ
れた部材の上に角を切り落した正方形のテーブルｎが載
せられていて、テーブルＪには対角線上にグ個の溝、２
乙が設けられている。この溝、２６内を、クランプ；ｑ
、　ｕ、　ｉＡ、　ｉりは放射方向に摺動する。
テープ／Ｉ／２！ｒは１本の柱、２７により支持され、
ボルト２ｇにより摺動ディスクｍに固定され、ボルト２
ｇはテーブル２Ｓ内に皿もみして取り付けられてい不。
第一、第二摩擦ディスク／ｑ、　ａ及びベアリングディ
スク／ｇと摺動ディスクｍとの係合は、軸ｌが回転する
時にテーブルＪが動かないようにするのに必要であり、
クランプ／４（、１５，ｉＡ、　／７が車輪な把持し続
いて一体になったテーブルと車輪とが回転を始めるまで
必要である。案内部材ユタもテーブル２９と摺動ディス
ク２０との間に設けられ、ラックｔ３、／３が移動する
間、各ラック／３．　／！ｒを案内する。案内部材２ｑ
は合くぎ３０によりテーブル２Ｓと、摺動ディスク曜と
に固定されている。ラック／３．　／ｊの移動を限定す
るのにラック／、３．　／！ｆはそれぞれ一個づつドッ
グＪ／、３２を備え、ドッグ３／、　３．２はテーブル
Ｊの下方に固定されたストッパ３３と共に作動する。
車輪を固定するには、車輪をクランプ／’Ｉ、　／！；
。
＃、／７で把持してテーブルＪの上に置き減速モータ（
図示せず）をペダルλで作動開始させる。これにより、
歯車３は軸ｑとピニオン１２を回転させる。ピニオン／
２はラック／３．　ｉｓを直線上にピニオンに対して接
線上に移動させ、この結果７個のクランプｔｔｌ、　／
ｊ、　ｉＡ、　／りが車輪のリムの方向へ放射方向に移
動してリムをしっかりとロックする。ｙ個のクランプ／
’ｌ、　ｌＡｉ、　／１２．　Ｉ７がこのようにしてリ
ムをロックすると、ラック／、３．　／ｊはそれ以上移
動できず、車輪と完全に一体に、軸と一体となり回転し
始める。このようにして、装着あるいは取り外されるタ
イヤは、タイヤ装着具３グの下方か上方でそのタイヤリ
ム帯に沿って引張られ、タイヤを車輪に装着あるいは車
輪から取り外される。
車輪を取り外す時には、ペダルを押して減速モータを反
対方向へ回転させ、ラック／３．　／にとクランプ／Ｉ
Ｉ、　／ｌ　＃ｌ、　／７を外方向へ移動させ車輪を解
放する。
以上記載した部材の形状２寸法、相対的位置は、本発明
の範囲を超えない限り本実施例のものと異ってもよく、
同じ機能な備えた別の部材に置換えられることができる
。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による装置を備えた、タイヤ装着取外し
装置の斜視図、第二図は本発明による装置の部分横断面
図、第３図は第一図の線ト］に沿った拡大縦断面図であ
る。 ハ・・ハウジング、コ・・・ペダル、３・・・ｍ車１．
ｐ・・・軸、５・・・キー、６，７・・・ボールベアリ
ング、ざ・・・カラー、デ・・・ボルト、　１０・・・
ワッシャ、ｌ／・・・軸の上部、／２・・・ピニオン、
１３・・・ラック、ｌｌＩ・・・クランプ、／３・・・
ラック、　ｉＡ・・・リング、／り・・・クランプ、１
ｇ・・・ベアリングディスレ、／り・・・第一摩擦ディ
スク、〃・・・摺動ディスク、２／・・・第二摩擦ディ
スク１．２２・・・ねじワッシャ、Ｊ・・・押圧ボルト
、２ダ・・・係止ねじ、耳・・・テーブル、コロ・・・
スロット、ニア・・・柱１．２ｇ・・・ボルト、λ９・
・・案内部材１．ｊＯ・・・合わせ（ぎ１．３／、　、
３２・・・ドッグ、３３・・・ストッパ、３７・・・タ
イヤ取付は工具。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、ピニオンを有する回転する中心軸と、このピニオン
    に２つの異なる高さにおいて係合するラックと、各ラッ
    クの外方端に設けられ、同じ平面上に位置する、車輪を
    把持するクランプとを備えた、タイヤを車輪のリムに装
    着したり車輪のリムから取り外したりする装置の車輪把
    持装置。 ２、特許請求の範囲第１項に記載の装置において、２つ
    の異なる高さの各高さにおいて２個の平行なラックが中
    心のピニオンに係合し、ピニオンを中心にして放射方向
    に互いに向い合っている車輪把持装置。 ３、特許請求の範囲第２項に記載の装置において、２つ
    の異なる高さの各高さには２個のラックが備えられ、一
    方の高さのラックは他方の高さのラックに直角に移動で
    きる車輪把持装置。 ４、特許請求の範囲第３項に記載の装置において、各ラ
    ックの外方端は曲げられたクランプを備え、各クランプ
    は放射方向に移動し各クランプのラックに平行に移動す
    る車輪把持装置。 ５、特許請求の範囲第４項に記載の装置において、４個
    のラックは、ラックの４個のクランプを案内する４個の
    放射方向の溝を備えたテーブル上に取り付けられ、テー
    ブルはピニオンの軸のまわりに回転自在に取り付けられ
    た摺動ディスクに柱により支持され、テーブルと摺動デ
    ィスクとの間にはラックが移動している時ラックを案内
    する案内部材が各ラックに設けられている車輪把持装置
    。 ６、特許請求の範囲第５項に記載の装置において、下方
    のラックと摺動ディスクとの間で軸のまわりにベアリン
    グディスクと第一摩擦ディスクとが装着され、摺動ディ
    スクとこの装置のハウジング上に載置されたカラーとの
    間に第二摩擦ディスクが設けられている車輪把持装置。 ７、特許請求の範囲第６項に記載の装置において、第一
    、第二摩擦ディスクはプラスティック材料、好ましくは
    ポリウレタンで作られている車輪把持装置。
JP60140715A 1984-06-29 1985-06-28 車輪把持装置 Pending JPS6118508A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE2/60445 1984-06-29
BE2/60445A BE900040A (fr) 1984-06-29 1984-06-29 Mecanisme pour la fixation d'une roue dans un dispositif pour le montage et le demontage d'un pneu sur et d'une jante de roue.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6118508A true JPS6118508A (ja) 1986-01-27

Family

ID=3865697

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JP60140715A Pending JPS6118508A (ja) 1984-06-29 1985-06-28 車輪把持装置

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US (1) US4750538A (ja)
EP (1) EP0167195B1 (ja)
JP (1) JPS6118508A (ja)
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DE (1) DE3580870D1 (ja)
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