CN212706425U - 一种用于汽车轮毂检测的固定装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于汽车轮毂检测的固定装置，包括底座、第一伺服电机、旋转盘、驱动机构、固定机构及控制装置；第一伺服电机固定设置于底座的底面；第一伺服电机的输出轴贯穿底座且与旋转盘固定连接；驱动机构固定设置于旋转盘的顶面；固定机构设置有两个或两个以上，沿旋转盘的周向均匀的固定设置于旋转盘的顶面；控制装置固定设置于底座的一侧，与第一伺服电机、驱动机构电连接进行控制。该申请固定方便、便于调整、便于汽车轮毂的外径检测。

Description

一种用于汽车轮毂检测的固定装置

技术领域

本申请涉及轮毂生产技术领域，尤其涉及一种用于汽车轮毂检测的固定装置。

背景技术

汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动盘、轮盘和半轴的重要零部件，在汽车轮毂进行加工的过程中需要对汽车轮毂进行夹持，然而现有的汽车轮毂的夹持装置都是对轮毂的外侧进行夹持，当需要对轮毂外侧进行加工时较为不便，尤其是在对汽车轮毂的外侧直径进行检测时，时常由于夹具的阻碍，外径检测无法顺利进行；同时，现有的固定装置对汽车轮毂的定位调整比较费力。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种固定方便、便于调整、便于外径检测的用于汽车轮毂检测的固定装置。

本申请提供的一种用于汽车轮毂检测的固定装置，包括底座、第一伺服电机、旋转盘、驱动机构、固定机构及控制装置；第一伺服电机固定设置于底座的底面；第一伺服电机的输出轴贯穿底座且与旋转盘固定连接；驱动机构固定设置于旋转盘的顶面；固定机构设置有两个或两个以上，沿旋转盘的周向均匀的固定设置于旋转盘的顶面；控制装置固定设置于底座的一侧，与第一伺服电机、驱动机构电连接进行控制。

优选的，驱动机构包括第二伺服电机及驱动盘；驱动盘与第二伺服电机的输出轴固定连接；驱动盘开设有多个通槽；多个通槽沿驱动盘的周向均匀设置。

优选的，第一伺服电机的输出轴、旋转盘、第二伺服电机的输出轴及驱动盘的轴线重合。

优选的，固定机构包括滑道、连接杆及固定块；滑道固定设置于旋转盘的顶面；滑道滑动连接有滑块；滑块的顶端固定设置有销柱；销柱与通槽滑动连接；滑块远离第二伺服电机的一端与连接杆固定连接；连接杆远离滑块的一端与固定块固定连接。

优选的，固定块远离连接杆的一侧粘贴设置有防滑垫。

优选的，驱动盘的顶面中部固定设置有定位柱。

优选的，底座的底面固定设置有多个支撑腿。

相对于现有技术而言，本申请的有益效果是：

本申请的用于汽车轮毂检测的固定装置，定位固定方便、便于调节，且采用内固定的方式，便于对汽车轮毂的外侧进行加工或检测。

1、通过设置定位柱，便于对汽车轮毂进行初步定位，定位方便。

2、通过设置驱动机构同时驱动多个固定机构同步运动，保证汽车轮毂的各个方向的固定牢固程度，同时，使用定位柱对汽车轮毂初步定位出现偏差时，在固定机构的推动下，还可以进行微调。

3、通过设置旋转盘及第一伺服电机带动汽车轮毂旋转，可快速调整汽车轮毂的方向，便于对外侧进行加工或检测。

应当理解，发明内容部分中所描述的内容并非旨在限定本申请的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请实施例提供的一种用于汽车轮毂检测的固定装置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种用于汽车轮毂检测的固定装置的俯视结构示意图；

图3为图2中A-A剖面的结构示意图；

图4为另一实施例中的驱动盘俯视结构示意图；

图中标号：11底座，12第一伺服电机，13旋转盘，14驱动机构，15固定机构，16控制装置，17支撑腿；

41第二伺服电机，42驱动盘，43通槽，44定位柱；

51滑道，52滑块，53销柱，54连接杆，55固定块，56防滑垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1，本申请的实施例提供了一种用于汽车轮毂检测的固定装置，包括底座11、第一伺服电机12、旋转盘13、驱动机构14、固定机构15及控制装置16；第一伺服电机12固定设置于底座11的底面；第一伺服电机12的输出轴贯穿底座11且与旋转盘13固定连接；驱动机构14固定设置于旋转盘13的顶面；固定机构15设置有两个或两个以上，沿旋转盘13的周向均匀的固定设置于旋转盘13的顶面；控制装置16固定设置于底座11的一侧，与第一伺服电机12、驱动机构14电连接进行控制。

在该实施例中，驱动机构14驱动固定机构15将汽车轮毂固定在旋转盘13上，旋转盘13在第一伺服电机12的带动下转动，可调节汽车轮毂的方向，便于对汽车轮毂的外侧进行加工或进行外径检测；通过设置控制装置6对第一伺服电机12、驱动机构14进行控制，方便快捷；多个固定机构15由同一驱动机构14进行驱动，保证固定机构15同步运动，保证汽车轮毂的各个方向受到均匀的压力，提高固定效果的同时，有利于防止汽车轮毂扭曲、变形。

在该实施例中，控制装置16上设置有多个控制按钮，分别控制第一伺服电机12的正转或反转、驱动机构14的正转或反转；控制按钮可以是点动式按钮，也可以是长按式按钮。

在一优选实施例中，驱动机构14包括第二伺服电机41及驱动盘42；驱动盘42与第二伺服电机41的输出轴固定连接；驱动盘42开设有多个通槽43；多个通槽43沿驱动盘42的周向均匀设置。

固定机构15包括滑道51、连接杆54及固定块55；滑道51固定设置于旋转盘13的顶面；滑道41滑动连接有滑块52；滑块52的顶端固定设置有销柱53；销柱53与通槽43滑动连接；滑块52远离第二伺服电机41的一端与连接杆54固定连接；连接杆54远离滑块52的一端与固定块55固定连接。

请参考图1～图3，在该实施例中，第二伺服电机41带动驱动盘42转动，驱动盘42上的通槽43内滑动连接有销柱53，销柱53与滑块52固定连接，滑块52与滑道51滑动连接，驱动盘42转动，带动通槽43转动，从而带动销柱53移动，从而带动滑块52在滑道51内移动；固定块55通过连接杆54与滑块52连接，滑块52沿滑道51移动时，带动固定块55伸出或收缩；固定块55伸出时，与汽车轮毂的内侧相抵，对汽车轮毂完成固定，固定块55收缩时，远离汽车轮毂，对汽车轮毂无固定效果。

请参考图2，在该实施例中，通槽43开设有四个，固定机构15同样设置有四个，每个通槽43对应一个固定机构15；通槽43为直槽，长度方向沿驱动盘42的圆心向驱动盘42的边缘处；此时第一伺服电机12转速恒定的情况下，销柱53越靠近驱动盘42的边缘处，其运动的速度就越快，不利于操作人员的控制。

请参考图4，在另一实施例中，通槽43开设有四个，固定机构15同样设置有四个，每个通槽43对应一个固定机构15；通槽43为弧形槽，且弧形凸起的方向与销柱53靠近驱动盘42边缘处运动时的运动方向一致，此时，在第一伺服电机12转速恒定的情况下，可有效的减缓销柱53的运动速度，便于操作人员的操作，防止固定块55与汽车轮毂碰撞速度过快，造成汽车轮毂的损伤。

在一优选实施例中，第一伺服电机12的输出轴、旋转盘13、第二伺服电机41的输出轴及驱动盘42的轴线重合。请参考图1～图3，在该实施例中，第一伺服电机12的输出轴、旋转盘13、第二伺服电机41的输出轴及驱动盘42的轴线重合保证汽车轮毂在转动时的平稳，便于对其进行加工或检测。

在一优选实施例中，固定块55远离连接杆的一侧粘贴设置有防滑垫56。请参考图1～图3，在该实施例中，通过在固定块55的外侧粘贴设置防滑垫56，防止固定块55与汽车轮毂之间发生刚性碰撞，造成汽车轮毂的损伤。

在一优选实施例中，驱动盘42的顶面中部固定设置有定位柱44。请参考图1～图4，在该实施例中，在将汽车轮毂放在旋转盘13上时，定位柱14穿过汽车轮毂的中心位置，对其进行初步定位，在固定机构15对其进行固定时，由于多个固定机构15同步伸出，最先接触到汽车轮毂的固定机构15会对汽车轮毂进行小范围的推动，直至其他固定机构15与汽车轮毂相抵，无需工作人员手工调节，或工作人员手工调节的工作量很小，节省人力物力，操作方便。

在一优选实施例中，底座11的底面固定设置有多个支撑腿17。请参考图1～图3，在该实施例中，通过在底座11的底面固定设置多个支撑腿17，使底座11的高度处于适合工作人员的操作高度，减少工作人员工作的疲劳程度。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车轮毂检测的固定装置，其特征在于，包括底座、第一伺服电机、旋转盘、驱动机构、固定机构及控制装置；所述第一伺服电机固定设置于所述底座的底面；所述第一伺服电机的输出轴贯穿所述底座且与所述旋转盘固定连接；所述驱动机构固定设置于所述旋转盘的顶面；所述固定机构设置有两个或两个以上，沿所述旋转盘的周向均匀的固定设置于所述旋转盘的顶面；所述控制装置固定设置于所述底座的一侧，与所述第一伺服电机、驱动机构电连接进行控制。

2.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂检测的固定装置，其特征在于，所述驱动机构包括第二伺服电机及驱动盘；所述驱动盘与所述第二伺服电机的输出轴固定连接；所述驱动盘开设有多个通槽；多个所述通槽沿所述驱动盘的周向均匀设置。

3.根据权利要求2所述的用于汽车轮毂检测的固定装置，其特征在于，所述第一伺服电机的输出轴、所述旋转盘、所述第二伺服电机的输出轴及所述驱动盘的轴线重合。

4.根据权利要求3所述的用于汽车轮毂检测的固定装置，其特征在于，所述固定机构包括滑道、连接杆及固定块；所述滑道固定设置于所述旋转盘的顶面；所述滑道滑动连接有滑块；所述滑块的顶端固定设置有销柱；所述销柱与所述通槽滑动连接；所述滑块远离所述第二伺服电机的一端与所述连接杆固定连接；所述连接杆远离所述滑块的一端与所述固定块固定连接。

5.根据权利要求4所述的用于汽车轮毂检测的固定装置，其特征在于，所述固定块远离所述连接杆的一侧粘贴设置有防滑垫。

6.根据权利要求5所述的用于汽车轮毂检测的固定装置，其特征在于，所述驱动盘的顶面中部固定设置有定位柱。

7.根据权利要求6所述的用于汽车轮毂检测的固定装置，其特征在于，所述底座的底面固定设置有多个支撑腿。

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