JPS61184131A

JPS61184131A - 車両用出力制限装置

Info

Publication number: JPS61184131A
Application number: JP60022992A
Authority: JP
Inventors: Yoshiro Danno; 団野　喜朗; Makoto Shimada; 誠島田
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1985-02-08
Filing date: 1985-02-08
Publication date: 1986-08-16
Anticipated expiration: 2010-10-04
Also published as: JPH0790751B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、車両用出力制限装置に関し、特に、シートベ
ルトの未着用状態においてエンジン出力を制限するため
の装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に、シートベルトをそなえた自動車用（車両用）シ
ートにおいて、そのシートベルトの着用が奨励されてお
り、自動車における安全性の面から望ましい。

しかしながら、シートベルトの着用を怠る運転者等が多
いので、種々のシートベルト着用促進手段がとられてい
る。

シートベルトのタングをロック機構内へ挿入した状態を
シートベルト着用状態としてシートベルト状態センサに
おいて検出し、このシートベルト着用状態以外のシート
ベルト未着用状態において、ランプ等のつオーニング機
構を作動させるものが考えられる。

また、第７図に示すように、シートベルト状態センサｆ
からの検出信号を受けて、シートベルト着用状態におい
てのみ、キースイッチＣの作動により、リレーｄがオン
Ｃ閉）状態となって、スタータｅによるエンジンの始動
を行なうことができるようにしたものも提案されている
。

なお、図中の符号ａはバッテリ、ｂはヒユーズをそれぞ
れ示している。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のシートベルト着用促進
手段における前者のものでは、つオーニング機構による
警告が無視されても、自動車の運（に支障はないので、
警告が無視されやすいという問題点がある。

また、後者のものでは、車庫入れや暖機のためにエンジ
ンをかけるのにも、毎回シートベルトをつける必要があ
り、繰作が面倒であるので、シートベルト状態センサの
構造を考慮して、常時、シートベルトのタングをロック
磯構内に挿入して、シートベルト着用状態とすることに
よって、エンジン始動が可能となるという問題点があり
、これにより、シートベルトの着用率がかえって低下す
る。

本発明は、このような問題点を解決しようとするもので
、シートベルトの着用率を向上させることにより、安全
性を向上させるようにした、車両用出力制限装置を提供
することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本発明の車両用出力制限装置は、車両におい
て、シートベルトの未着用状態を検出するシートベルト
状態センサと、上記車両の速度を検出する車速センサと
をそなえ、上記車両のエンジンの出力を制限しうる出力
制限手段と、上記のシートベルト状態センサおよび車速
センサからの各検出信号を受けて上記シートベルトの未
着用状態で且つ車速か所定車速以上であることを検出し
たとき上記出力制限手段へ制御信号を出力する制御手段
とが設けられたことを特徴としている。

〔作　用〕

上述の本発明の車両用出力制限装置では、シートベルト
状態センサおよび車速センサからの各検出信号を受けて
、シートベルトの未着用状態で且つ車速が所定車速以上
であることを制御手段が検出したとき、制御手段から出
力制限手段へ制御信号を出力して、エンジン出力が制限
される。

〔実施例〕

以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
第１〜６図は本発明の一実施例としての車両用出力制限
装置を示すもので、第１図はその全体ＭＩｔ威を示すブ
ロック図、第２図はそのシートベルト状態センサの横断
面図、第３図は本装置の自動車への適用時における車室
内を示す斜視図、第４図はそのシートスイッチの横断面
図、第５図はその出力制限手段を示す模式図、第６図は
その作用を説明するための７０−チャートである。

第１〜３図に示すように、車両としての自動車１には、
制御手段としての速度制限制御回路８が設けられており
、この速度制限制御回路８には、シートベルト状態セン
サとしでのベルトスイッチ４からの検出信号およびシー
トスイッチ５．車速センサ６、ドアスイッチ７からの各
検出信号が入力するようになっており、速度制限制御回
路８か呟つオーニング機構９のランプ。

ブザーおよび出力制限手段１０へ各制御信号が出力する
ようになっている。

そして、自動車１の前部シート２には、それぞれ３点式
シートベルト３がそなえられており、このシートベルト
３は、タング１６によりケース４ａに着脱自在に装着さ
れていで、ケース４ａはステー２２によって車体に固定
されている。

ケース４ａ内には、第２図に示すように、ベルトスイッ
チ４が設けられており、このベルトスイッチ４は、タン
グ１６の底部１６ｃとレバー１７との当接状態において
オン状態（シートベルト着用状態）となり、タング１６
の底部１６ｃとレバー１７との離隔状態においてオフ状
態（シートベルト未着用状態）となる。

すなわち、ベルトスイッチ４では、タング１６がケース
４ａ内に挿入されで、ロック部材１９に係合している状
態でオン状態となり、タング１６がケース４ａ外へ解放
されてロック部材１９に係合していない状態でオフ状態
となる。

また、第４図に示すように、前部シート２にはシートス
イッチ５が設けられていて、この前部シート２のシート
クッション内には、左右の骨材２ｂ１１１１にばね２ａ
が多数配設されていて、前部シート２への乗員の着席状
態で、このばね２ａの下面がシートスイッチ５のレバー
５ａを押し下げることによって、シートスイッチ５がオ
ン状態となり、前部シート２に乗員が着席していない状
態で、ぼね２ａの下面はシートスイッチ５のレバー５ａ
に当接せず、シートスイッチ５がオフ状態となる。

出力制限手段１０は、第５図に示すように、駆動回路１
０ａと、モータ１０ｂと、ばね１０ｃと、絞り弁１１と
からなっており、駆動回路１０ａは、速度制限制御回路
８からの出力制限制御信号を受けて電気式ないし油圧式
のモータ１０ｂへ駆動用電気信号ないし駆動油を供給す
る。

そして、モータ１０ｂは、駆動回路１０ａからの駆動用
電気信号ないし駆動油を受けたとき、その一端を係止さ
れたワイヤ１４をぼね１０ｃに抗して巻回し、絞り弁１
１を全開状態から閉方向の所定開度まで回動して、吸気
通路１５における吸気量を制限する。

また、駆動回路１０ａからの駆動用電気信号ないし駆動
油をモータ１０ｂが受けないときには、ばね１０ｃによ
り絞り弁１１は全開状態を保持される。

なお、図中の符号１２はスロットル弁、１２ａはケーブ
ル、１３は吸気マニホルド、１６ａはロック部材１９の
係合用孔部、１８はリリースレバー、１９ａは口？り部
材１９の端部、１９ｂは孔部１６ａに係合しうるロック
部材１９の突起部、２０．２１はスプリング、２３はノ
ブ、２４．２５はリード線、Ｅはエンジンを示している
。

本発明の実施例としての車両用出力制限装置は上述のご
とく構成されているので、制御手段としての速度制限制
御回路８では、第６図に示す処理フローに基づき制御が
行なわれる。

まず、キースイッチのオフ状態からオン状態（アクセサ
リ−位置、イグニッション位置およびスタート位置）に
なったときに、高速履歴フラグをリセットしくステップ
ａｌ）、車速か設定値（例えば、１５１ａ＋／ｈ）を超
えると（ステップａ２）、ＹＥＳルートを経て車速７ラ
グがセットされる（ステップａ５）。

車速が設定値以下であれば、Ｎｏルートを経て車速フラ
グがリセットされ（ステップａ３）、出力制限を解除す
る（ステップａ４）。

そして、シートベルト３が着用されているかどうかを判
定して（ステップａ６）、ベルトスイッチ４がオフ状態
（シートベルト未着用状ｆｉ）であれば、ステップａ７
において、つオーニング機構９のランプを点滅させて、
警告■を行なう。

ベルトスイッチ４がオン状態（シートベルト着用状態）
であれば、車速フラグがセットされて（１れば（ステッ
プａ８）、高速履歴フラグがセットされ（ステップａ９
）、車速７ラグがリセットされていれば、高速履歴フラ
グの内容は変更されずに保持されて、ついで、リターン
■へ戻る。

すなわち、所定車速以上でシートベルト３が着用されて
いれば、高速履歴フラグがセットされる。

警告Ｉの後には、ドアスイッチ７により、ドアの開閉状
態を検出して（ステップａｌＯ）、ドアが開状態となっ
て、運転者等が交替した場合において、キースイ・ノチ
を切らないでも、ＹＥＳルートを経てリターンＩにより
ステップａ１で高速履歴フラグのリセットを行なえるよ
うにしである。

ドアスイッチ７により、ドアが閉状態であれば、車速７
ラグがセットされているかどうか判定しくステップａ１
１）、セットされていなければ、リターン■へ戻り、セ
ットされていれば、高速履歴フラグがセットされている
かどうか判定される（ステップａ１２）。

高速履歴フラグがセットされていれば、警告■により、
シートベルト３を着用するまでつオーニング機構９のブ
ザーを警鳴しまたはランプを点灯して（ステップａ１３
）、リターン■へ戻り、高速走行中にベルトスイッチ４
がオフ状態となっても、出力の制限は行なわれない。

すなわち、高速走行中にシートベルト３が外れた時、そ
の＊ま出力制限を行なうと、危険であるため、一度走り
出した後、シートベルト３を外しても出力を制限するこ
とはない。

高速履歴フラグがリセットされていれば、所定車速以上
で、シートベルト３を着用した履歴がないのであるか呟
速度制限制御回路８から出力制限手段１０へ出力制限制
御信号が送られて、エンジンＥの出力が制限され（ステ
ップａ１４）、車速が設定車速となる。

このエンジン出力の低下と同時に、警告■により、つオ
ーニング機構９のランプおよびブザーを作動させ（ステ
ップａ１５）、ニルにより、出力制限時の警告が行なわ
れて、エンジン出力低下の理由が明らかになる。

なお、高速履歴フラグをリセットするものとして、シー
トスイッチ５からのオフ状態検出信号によるシート荷重
のかかっていないことを判定した場合に、高速履歴フラ
グをリセットするものをリターン■の後に挿入するよう
にしてもよい。

また、出力制限手段として、気化器やインジェクタへの
燃料量の供給を制限するものを用いてもよい。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明の車両用出力制限装置によ
れば、車両においで、シートベルトの未着用状態を検出
するシートベルト状態センサと、上記車両の速度を検出
する車速センサとをそなえ、上記車両のエンジンの出力
を制限しうる出力制限手段と、上記のシートベルト状態
センサおよび車速センサからの各検出信号を受けて上記
シートベルトの未着用状態で且つ車速か所定車速以上で
あることを検出したとき上記出力制限手段へ制御信号を
出力する制御手段とが設けられるという簡素な構造で、
次のような効果ないし利点を得ることができる。

（１）車両が所定車速未満における低速走行時において
、エンジン出力が制限されないので、自動車における車
庫入れ等においてシートベルトを着用することなしに、
自動車を移動させることができ、煩しさが回避される。

（２）シートベルトの着用が望まれる車両の所定車速以
上の高速走行時において、シートベルトを着用しないと
、エンジンの出力が制限されるので、シートベルトの着
用が促進されて、車両における安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１〜６図は本発明の一実施例としての車両用出力制限
装置を示すもので、第１図はその全体構成を示すブロッ
ク図、第２図はそのシートベルト状態センサの横断面図
、第３図は本装置の自動車への適用時における車室内を
示す斜視図、第４図はそのシートスイッチの横断面図、
第５図はその出力制限手段を示す模式図、第６図はその
作用を説明するための７０−チャートであり、第７図は
従来のシートベルト着用促進手段の回路図である。１・・車両としての自動車、２・・前部シー）、２ａ・
・ばね、２ｂ・・骨材、３・・シートベルト、４・・シ
ートベルト状態センサとしてのベルトスイッチ（マイク
ロスイッチ）、４ａ・・ケース、５・・シートスイッチ
（マイクロスイッチ）、５ａ・・レバー、６・・車速セ
ンサ、７・・ドアスイッチ、８・・制御手段としての速
度制限制御回路、９・・つオーニング機構、１０・・出
力制限手段、１０ａ・・駆動回路、１０ｂ・・モータ、
１０ｃ・・ばね、１１・・絞り弁、１２・・スロットル
弁、１２ａ・・ケーブル、１３・・吸気マニホルド、１
４・・ワイヤ、１５・・吸気通路、１６・・タング、１
６ａ、１６ｂ−一孔部、１６ｃ・・底部、１７・・ｌ／
／（−１１８・・リリースレバー、１９・・ロック部材
、１９＆・・端部、１９ｂ・・突起部、２０．２１・・
スプリング、２２・・ステー、２３・・ノブ、２４ｔ２
５・・＋７−）’！、Ｅ・・エンノン。

Claims

【特許請求の範囲】

　車両において、シートベルトの未着用状態を検出する
シートベルト状態センサと、上記車両の速度を検出する
車速センサとをそなえ、上記車両のエンジンの出力を制
限しうる出力制限手段と、上記のシートベルト状態セン
サおよび車速センサからの各検出信号を受けて上記シー
トベルトの未着用状態で且つ車速が所定車速以上である
ことを検出したとき上記出力制限手段へ制御信号を出力
する制御手段とが設けられたことを特徴とする、車両用
出力制限装置。