JPS61182934A - タイヤのカーカスとバンドの転送の方法および装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は円筒形になったエラストマー質の・ぐンドを１
つのタイヤ造成ドラムへ、あるいは１つのタイヤ造成ド
ラムから他の造成ドラムへ、転送するための方法と装置
に関する。

〔従来の技術〕

う・シアルカーカスタイヤの造成の際には、通常は２段
階でタイヤが造成される。つまシ、第１段階では１つの
ドラムの上で円筒形のタイヤカーカスのバンドが造成さ
れ、それからこのカーカスバンドが第２段階の工程に移
され、そこでこれがトロイド形に成形され、トロイダル
形になったカーカスの外表面の周りにブレーカベルトと
トレッドが取付けられる。これら２つの造成段階の間で
の移送を行うとき、カーカスバンドが往々内方に陥没し
、したがって第２段階の造成ドラムに取付ける前にカー
カスバンドの形を直すことが必要になっている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明の１つの目的は、第２段階の造成工程の前におい
てカーカスバンドの形を直すことの必要をなくすること
にある。

タイヤカーカスバンドは一般には多くの構成部材、例え
ば内側ライナー、カーカスプライ、ビート、アペックス
ストリップ、サイドウオールで成っている。ある場合に
は、円筒形に作られた後の内側ライナおよび／またはカ
ーカスプライを、他の本質的により高強度の部材が取付
けられる前に次工程に転送することが必要となる。転送
されるそれら部材の本質的強度が小さいので、所望の形
を失うことなくそれらを取扱うことは困難である。

本発明の第２の目的はこのような変形しやすい円筒形の
タイヤ部材でも取扱えるような転送装置を提供すること
にある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的のために、タイヤの１つの部材の外表面を囲ん
で位置するような空所を内部において有するハウジング
であって、その上にあってそのタイヤ部材の外表面に当
ってシール状態でそれを保持する手段としての、この手
段とノ・ウノングとタイヤ部材で囲まれた排気室が形成
されるように軸方向に互に離れて位置した２つのシール
および保持手段が設けられていることを特徴とする、１
つの中空ハウジング、および、空気をこの排気室に流入
あるいはそこから排出せしめるために軸方向での両シー
ルおよび保持手段の中間に位置した室内排気手段、で成
る、キユアリング前のタイヤ部材を１つの造成ステーシ
ョンから他の造成ステーションに転送するだめの転送装
置が提供される。

環状のシールおよび保持手段が、空気圧力によって半径
方向に膨出したり収縮したりするエラストマー質の環状
ブラッダで成っているのが望ましい。

また、環状ブラッダが、それ自身でタイヤ部材の円筒形
の外表面に付着できるように、その半径方向で最も内側
の表面上において、１つの真空源と接続されうる環状の
吸込みリングを有しているようにもできる。

、　　なお本発明によれば、上記の装置を利用しての、
次のような工程すなわち ａ）第１段の円筒形ドラム上にある円筒形のタイヤ部材
と同心になるように円筒形ノ・ウノングを位置させる。

ｂ）ブラッダに空気圧を導入することにより、これを半
径方向内方に変形させてそのタイヤ部材の外表面に当て
、それを保持させる。

Ｃ）そのタイヤ部材とノ・ウソングの内表面の間の環状
スパースがら空気を排除し、そしてドラムからタイヤ部
材を離脱させる。

ｄ）タイヤ部材を第２段の円筒形ドラムへと転送してそ
れを同心で囲むように位置させる。

ｅ）ブラッダを、その中の空気圧力を減することによっ
て半径方向外側に向けて陥没せしめ、また、タイヤ部材
の周りの真空を解除することによってタイヤ部材をドラ
ム上に落着かせる、そして ｆ）そのドラムからハウジングを取外す、というステッ
プで成る、円筒形のタイヤ部材を転送する方法が提供さ
れる。

〔実施例〕

以下、実施例によシ、添付の図面を用いて本発明を説明
する。

第１図において、キユアリング前の第１段階としての実
質的に円筒形のタイヤカーカスバンドを、第１段のカー
カスバンド造成ドラムから取込み、そのカーカスバンド
を第２段のタイヤ造成および成形ドラムに転送するため
の、望ましい転送装置１０が示されている。この装置は
軸方向中心の中心線Ｘ−Ｘおよび長さ方向軸線Ｌ−Ｌに
対して対称形になっている。

第１段階の造成ドラムにおいてカーカスバンドは、内側
ライナ、カーカスプライ、アペックスストリップ、ビー
ドおよびサイドウオールで成っていてよい。カーカスプ
ライとサイドウオールは往々ビーズに巻付かせである。

第２段階の造成ドラムでカーカスはトロイド形に成形さ
れ、ブレーカベルトとトレッドが取付けられる。

転送装置１０はその中にカーカスを収容して実質上エア
タイトの室を形成しうるものであるが、それは、空気圧
入／真空引き開口１２が中心線Ｘ−，Ｘ上に位置してい
る円筒形でエアタイトのハウソング１１で成っている。

ハウジング１１０半径方向で内側の表面には各端開口の
近傍に、軸方向に互に離れて位置する半径方向に変形可
能な１対のシール／保持手段１４を収容するための端リ
セス部１ろがある。これら２つのシール／保持手段１４
とそれに応する端リセス部１３は同形になっているから
、片方だけについて説明する。

用語「軸方向」とは長さ方向軸線Ｌ−Ｌに沿う変位につ
いて言い、用語「半径方向」とは軸線Ｌ−Ｌに直角な方
向の変位について言う。

第６図と第７図もここで参照することとして、各シール
／保持手段１４は、全ゴム質のコ゛ムコン・母つンドあ
るいはポリウレタンを成形してできたエラストマー質の
環状のシール用ブラツダ１５で成っている。この環状ブ
ラッダ１５は、内側を外にして、そのブラッダが当るべ
き相手の最小の直径よりも小さい（約り０％小さい）直
径りをもって成形されている。ブラッダ１５はその軸方
向両端に１つ、すなわち１対のビード１８を有しており
、支持リング１６に取付けられて、それ自身と支持リン
グ１６の間に気密な室２１を形成してい−る。支持リン
グ１６は、ビード１８が入るだめの溝１７を半径方向外
側の面に有しており、半径方向の（リング　に関して半
径方向）断面でＵ形をなし、その開放凹部１９が、そこ
にブラッダ１５が陥没して入るように、半径方向内側に
向いている。

空気をブラッダの中の室２１に流入させたりそこから排
出させたりするために、空気通路２２が室２１とハウジ
ングのリセス部１３にある第２の空気通路２４とを接続
している。

支持リング１６とブラッダ１５は、ブラッダのビード１
８がリセス部１３の内面に当ってエアタイトなシールを
形成して支持リングをその位置に緊締するような端リン
グ２５によって、リセス部１５の中の位置に保持されて
いる。

支持リング１６、それと組まれたブラッダ１５および端
リング２５は、ハウジング１１の軸方向長さが変っても
直径が同じならば使われうる。

ハウジング１１の内面は、タイヤカーカスが迅速に離脱
できるようにするための、例えばアメラールアダムス（
Ａｍｍｅｒａａｌ　Ａｄａｍｓ）のベルトタイプ・スー
パグリップ２ＴＯ３５として知られているビニル（ｐｖ
ｃ）　　製の粗面材料のようなノンスティック層２６で
覆われている。

さて第２図から第５図までを参照することとして、硫化
前のタイヤカーカスバンドＡが、半径方向に拡げられる
第１段階のバンド造成ドラムＢ上で組立てられ、カーカ
スバンドＡを離脱させるためにこれは部分的に陥没せし
められている（第２図）。第１図の転送装置１０はバン
ド造成ドラムＢと同心に揃えられ、ドラムＢを囲みつつ
、それの軸方向中心にカーカスＡの中心線が一致するま
で、動かされる。この移動の間においてはブラッダ１５
は室２１の中の真空によって支持リング１６の中に陥没
して入シ込んでいる。この状態が第１図の右半分に示さ
れている。

転送装置１０がドラムＢと同心にセットされたとき、シ
ール用ブラツダ１５は室２１に空気圧力が導入されるこ
とによって膨れ、半径方向で内方に伸び、カーカス／（
ンドＡにそのビード近傍において当る。ブラッダ１５の
各々はカーカスバンドへの外周面上の連続した環状の帯
域に当ってそこをシールし、そこでカーカスを把握／保
持する。カーカスパンｐＡと装置１０のハウジング１１
との間にある空気は、真空引き開口１２を通して排出さ
れ、カーカスの軸方向での中央部は大気圧で押されて半
径方向外側に向けて変形し、第１図の左半分および第６
図で示されているようにバレル形の予成形状態となり、
この際これはノンスティック面２６に当接し得る。

さて、カーカスバンドＡを中に収めた転送装置１０は第
２段階の造成／成形ドラムＣへと移される（第４図）。

カーカス・マントＡは予成形された状態にあるので、そ
のまま第２段階のドラムＣを囲むように位置され、装置
１０の中心線がドラムＣの中心線に揃うまで、ドラムに
沿って動かされる（第５図）。第２段階のドラムＣは、
それがカーカスバンドＡのビードの位ｔぎめをするよう
に拡げられ、それと同時に開口１２への真空の接続が絶
たれ、シール用ブラッダ１５は室２１が真空にされるこ
とによって、上方に向けて陥没し、カーカスバンドＡを
離脱させる。転送装置１０は再ローデイングのため元に
戻される。

次に第８図では、第２の実施例としての転送装置１１０
の一部分の断面が示されているが、この装置１１０は、
例えば内側ライナ、あるいは内側ライナとカーカスプラ
イというような、本来の強度が非常に小さい円筒形のタ
イヤカーカス部材あるいは部材を組立てたものを取入れ
るのに望ましい実施例である。

転送装置１１０では、半径方向外側に向けて伸びた環状
の端フランツ１１６を受入れるだめの段付き部１１２を
軸方向両端部に有している円筒形ハウジング１１１があ
る。ノ・ウノング１１１はその軸方向中心に位置した真
空引き開口１３４ｔ−有し、また、その内面においては
ノンスティックライナ１５６を有している。１対の環状
のシールおよび保持手段１１４の１つづつが・・ウジン
グ１１１の軸方向の各端に位置しており、その各１つは
１対の環状の緊締リング１２５０間に挾持されている。

緊締リング１２５とシールおよび保持手段１１４はノ・
ウノング１１１の各端において、２対ある緊締リング１
２５の間を軸方向に伸びている１並びの円周上配列のタ
イバー１１６によって、端フランツ１１３に押し当って
固定されている。

環状のシールおよび保持手段１１４の各々は、支持リン
グ１１６に取付けられたエラストマー質の環状のシール
用ブラッダ１１５で成っている。支持リング１１６は、
半径方向断面で実質上Ｕ形をなしており、その開、放凹
部１１９は半径方向内側に向いていて、ブラッダ１１５
を引入れることとなるこの凹所１１９の口の近傍には１
対の軸方向のフランジ１２４がついている。

凹部１１９はブラッダ１１５を膨出させたり収縮させた
シするために真空ないし空気圧源に接続されている。

シール用ブラッダ１１５は、それぞれにフランツ１２４
と緊締リング１２５の間に入ってブラッダ１１５と支持
リング１１６の間をシールし、室１１９をエアタイトに
するような、１対のビード１７８を有している。

ブラッダの半径方向内側の面１２３は、軸方向に離れて
位置した可撓性のシールリツｆ１２２と、それの間に位
置した幾つかの周方向リプ１２６を有する吸込みリング
として形成されている。吸込みリング１２３は中空のイ
ンサート１２７を通じて真空源（図示せず）に接続され
ているが、このイン丈−ト１２７は、凹部１１９の中に
あって、ブラッダ１１５の壁を貫いて吸込みリング１２
３に通じておシ、同様に凹部１１９の中にあるフレキシ
ブルチューブ１２８と結合されていて、このフレキシブ
ルチューブ１２８が真空源に接続されている。それによ
シ、吸込みリング１２３への真空は、凹部１１９の中の
真空ないし空気圧とは関係なく操作されうる。

内側ライナ１４１と、通常ならばなおり−力スプライ１
４２が、ソリッドで円筒形のタイヤカーカスバンド形成
ドラム１４３に巻付けられて、次段階工程の造成ドラム
の直径よりも２〜２１／２％小さい内径を有する円筒形
のカーカス部材が形成される。第２図から第５図まヤを
参照して前述したように、転送装置は、ドラム１４６を
囲んで、ドラムの中心線が円筒形の部材（カーカス）の
中心線に揃うまで動かされる。

その後に室１１９に空気圧が導入されることにより、ブ
ラッダ１１５が半径方向に伸びてカーカス部材１４２に
当る。

それと同時に、あるいはそれに引続き、吸込みリング１
２５に真空が付与され、それによりこれが円筒形の部材
（カーカス）の外表面１４２に付着する。そこで室１１
９に真空が付与され、それによりブラッダ１１５が半径
方向外側に向けて変形し、その際カーカス部材をドラム
１４３から引離す。それと同時にハウジング１１１とカ
ーカス部材の外面の間の環状スペースから空気が抜かれ
、それによってもカーカス部材がドラムから引離される
。この操作は、なおドラム１４３の中心からそれを通し
て空気を吹出させることによっても助けられうる。

円筒形の部材（カーカス）は今や、第２図から第５図ま
でについて前述したように、他のドラムに転送でき、そ
のカーカス部材は空気圧を吸込みリング１２３に、また
開口１３４に、導入することによって、そのドラム上に
脱落せしめられうる。カーカス部材には弾性的メモリが
残っているから、そのカーカス部材は、それの転送先に
なったドラムに押し当ることになる。

以上特定の実施例を取上げて本発明を図示し、説明した
が、本発明の理念と範囲から外れることなしに小さな変
更がなされうろことは了解されることである。例えばブ
ラッダ１５および真空引き開口１２に膨出用圧力および
／″または真空を付与するシーケンスを変えることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による転送装置の縦（半径方向）断面図
で、それの長さ方向軸線Ｌ−Ｌよシ上部にある半分だけ
について、また、軸方向中心の中心線Ｘ−Ｘの各々の側
で、ロードした状態と空の状態を示す図、第２図から第
５図までは、タイヤカーカス部材を１つの造成ステーシ
ョンから他の造成ステーションへと転送するだめの第１
図に示す転送装置の使われ方を示す略図、第６図は第１
図にある環状のシール／保持用グララダの、それが成形
される際における時の部分断面図、第７図は第１図の１
部分の拡大詳細図、第８図は本発明の第２の実施例とし
ての転送装置の縦（半径方向）断面図である。 １０・・・転送装置（全体）　１１・・・ハウジング１
２　・空気圧入ないし真空引き開口 １６・端リセス部 １４・・・シールおよび保持手段 １５・・・ブラッダ　　　１６・・・支持リング２２・
・・空気通路　　　１１０・・・転送装置（全体）１１
１・・・ハウジング １１４・・・シールおよび保持手段 １１５・・・ブラッダ　　　１１６・・・支持リング１
２５・・・吸込みリング　１２５・・・緊締リング１２
７・・・中空インサート １２８・・・フレキシブルチューブ 特許出願人　　ザ　グツドイア−タイヤ　アンドラバー
　コンｉやニー

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、中空のハウジングと軸方向に互に離れてそれに取付
   けられた環状のシールおよび保持ブラッダを有する転送
   装置を利用しての、円筒形のタイヤ部材を転送する方法
   において、 ａ）第１段の円筒形ドラム上にある円筒形のタイヤ部材
   と同心になるようにハウジングを位置させる、 ｂ）ブラッダに圧力空気を導入することにより、これを
   半径方向内方に変形させてそのタイヤ部材の外表面に当
   て、それをシール状態で保持させる、 ｃ）そのタイヤ部材、ハウジングの内表面および２つの
   ブラッダで囲まれた環状スペースから空気を排除し、次
   いで、ドラムからタイヤ部材を離脱させる、 ｄ）タイヤ部材を、第２段の円筒形ドラムへと転送して
   、それを同心で囲むように位置させる、 ｅ）ブラッダを、その中の空気圧力を減ずることによっ
   て半径方向外側に向けて陥没せしめ、また、タイヤ部材
   の周りの真空を解除することによってタイヤ部材をドラ
   ム上に落着かせる、そして、 ｆ）そのドラムからハウジングを取外す、 という工程から成る、タイヤ部材を転送する方法。 ２、各ブラッダの半径方向で最も内側の表面に、そこが
   タイヤ部材の外表面に付着するように、真空源に接続さ
   れている環状の吸込みリングを有している装置を用いて
   の、その吸込みリングから空気を抜くことによって前記
   ブラッダを第１段のドラム上にあるタイヤ部材の外表面
   に付着せしめ、またこの吸込みリングに空気を導入させ
   ることによってブラッダを第２段のドラム上にあるタイ
   ヤ部材から離脱せしめる、というステップをさらに包含
   する特許請求の範囲第１項記載の方法。 ３、タイヤ部材を第１段のドラムから離脱させる際に、
   なお、ブラッダから空気を抜くことによってブラッダを
   半径方向外側に向けて変形せしめる、というステップを
   包含する特許請求の範囲第２項に記載の方法。 ４、タイヤの１つの部材の外表面を囲んで位置するよう
   な空所を内部において有する１つの中空ハウジングと、
   このハウジング上にあって前記タイヤ部材の外表面に当
   ってシール状態でそれを保持する手段としての、この手
   段とハウジングと前記タイヤ部材で囲まれた排気室が形
   成されるように軸方向に互に離れて位置した２つのシー
   ルおよび保持手段と、および空気を前記排気室に流入あ
   るいはそこから排出せしめるために軸方向でのシールお
   よび保持手段の中間に位置した室内排気手段とを含む加
   硫前のタイヤの部材の転送のための転送装置。 ５、各シールおよび保持手段が、空気圧力によって半径
   方向に膨出したり収縮したりするエラストマー質の環状
   ブラッダを含むことを特徴とする特許請求の範囲第４項
   に記載の装置。 ６、エラストマー質のブラッダが中空のハウジングに取
   付けられるように、そのブラッダが１つの支持リングに
   取付けられており、前記支持リングはその中において前
   記ブラッダへ空気圧を供給するための少くとも１つの空
   気通路を有している特許請求の範囲第５項に記載の装置
   。 ７、支持リングがハウジングの内面上のリセス部の中に
   取付けられている特許請求の範囲第６項に記載の装置。 ８、支持リングがハウジングに取付けられるように、支
   持リングが２つの緊締リングの間に挾持されている特許
   請求の範囲第６項に記載の装置。 ９、前記ブラッダが、空気のそれへの漏入やそこからの
   漏出を防ぐために、支持リングと支持リングが当る相手
   のメンバーとの間のシールとしても働くような、特許請
   求の範囲第６項ないし第８項のいずれか１項に記載の装
   置。 １０、環状のブラッダが、それ自身で前記タイヤの部材
   の円筒形の外表面に付着できるように、その半径方向で
   最も内側の表面上において、１つの真空源と接続されう
   る環状の吸込みリングを有している、特許請求の範囲第
   ５項ないし第８項のいずれか１項に記載の装置。 １１、環状の吸込みリングが、ブラッダの半径方向で内
   側の部分に取付けられた中空インサートでもって真空源
   に接続されており、なおこのインサートはフレキシブル
   チューブを通じて真空源や圧力空気源に接続されている
   特許請求の範囲第１０項に記載の装置。 １２、ハウジングが両端に開口を有する円筒形ハウジン
   グであって、シールおよび保持手段の各々が、円筒形の
   前記タイヤ部材の外周面上の連続した環状の帯域をシー
   ルおよび保持するように、ハウジングの開口の近傍に位
   置している特許請求の範囲第４項ないし第８項のいずれ
   か１項に記載の装置。