JPS61180508A - ケ−ブル用導管システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、電気ケーブル又は灯火案内線のような糸状の
部材用の導管システムに関し、このシステムは乗物、特
に排他的ではないが航空機に取付けるのに適している。

説明の便宜上、これらの糸状部材を以下ケーブルと称す
る。

技術が進歩するＫつねて、乗物には益々多くのケーブル
が必要とされてきている。航空機において、例えはフラ
イ・バイ−ワイヤ（＜ｆｌｙ　−ｂｙ　−ｗｉｒｅ）ｔ
ｔＬｉｋ＋による飛行制御）及びフライ・ノζイ・ライ
ト（＜　ｆｌｙ　−ｂｙ　−ｌｉｇｈｔンを紳による灯
火制御）システムが軍用及び民間のプロジェクトの両方
で却準となってきている。同様に他の乗物においても、
電気又は灯火信号制御は益々一般的罠なっている。

乗物、やに航空機において、元の設伽及び乗物の寿命の
間、追加のケーブルの投雪の両者において、ま几敷設中
及びその後このようなケーブル配線の点検のための近接
する問題がある。

異なる電気信号を搬送する隣接するケーブル配線間、特
に配線が過密な区域に相互に密着して押込まれるところ
で、害になる電気的な相互作用の問題もある。その上雷
撃があシ得るところで、システムは生じ得る高い過渡電
圧を完全に免かれねばならない、更にケーブル配線への
又紘付近の手続中に、ケーブルへの損傷の可能性を最少
にせね＃ｉならない１本発明の目的は、これらの列記し
た問題点を解決するだめの導管システムを比較的安価で
かつ軽量となるように提供せんとするものである。

本発明の１つの観点によれば、１本又はそれ以上の通路
が内部に形成される一定横断面の細長い通路要素及びケ
ーブルを通路又は各通路内にその長さに沿って間隔をも
って保持するための保持手段を備え、各保持手段はその
組込まれる通路内に押しばめされるよう寸法法めされる
保持部材、及び保持部材がケーブル保持位置で一度通路
に押込まれると、保持部材が前記保持位置に滞まるのを
確実にする固定手段を備える、乗物に取付けるように構
成される。

通路要素が通路又は複数本の通路に電気絶縁性及び摩擦
低減性のライニングを施こし友金属から作られるのか望
ましい。

各固定手段が通路の基部の区域で通路部材に固定されか
つ通路から外方に＃、びる鋸歯状突起を設けた結束部材
を備え、１友前記保持部材が結束部材の通る孔を有して
いるブロック装置及び結束部材の鋸歯状突起に係合する
ラチェット手段を含むのが望ましい、ブロック組立体は
単一のブロックから成るか又は一方がフェアリード（ｆ
ａｉｒｌｅａｄ　）装ｆｆ！を与えるコ重ブロックであ
シ得る。

導管システムは、例えば航空機胴体に、端対端を突き合
わせて連結される多数の直ｌｌ１ｉ１′要素を漏えるが
、例えば航９Ｉａの翼に構造的な障害物を取シ払うため
、方向及び／又は上昇の変更が必要なところで、特別に
わん曲した結合通路要素が設けられる。これらには、隣
接する直線通路要素との正確な横の整列が不必要である
ような横断面の、注意深く選定した通路寸法が与えられ
る。

望ましい実施例において、通路要素は金属で作られるけ
れども、導電性の通路手段を含むようにされた非金属材
料も、本発明の精神を何ら損じることなく利用し得る１
例えば非金Ｊｌｌ＆要素は、１ｉｉｉ記導電性の通路手
段を与えるような要領で、金属化表面を有し、あるいは
材料中に分散した金属粒子又は要素を組合わせる、適当
に成形したプラスチック材料であシ得る。

個々の通路要素が容易に成形され、かつ方向及゛び又は
高さの必要な変化に対応するので、非金属材料の利用は
加うるに有利でアシ、こうして別個の結合通路要素、相
互連結取付手段及び隣接要素間の電気的な接続結合を設
ける必要が低減される。

航空機の檜遺体において臨界的な要因である重量軽減の
事項においても付加的な利益がある。

航空機の檜造体に取付けるのに適した導管システムのい
くつかの実施例を以下添付図面を参照して説明する。

導管システムは、基本的に２８ｉの通路要素、即ち直線
要素ｌとわん曲要素コを備える。これらは＊ｐ対端部の
関係におかするとき、電気ケーブル又は灯火案内線のよ
うな糸状の信号電送部材の部分が中に配置されかつ保持
される配線部として記載し得るものを形成するため紹合
わされる。直線要素ｌは、各々が一定の幅と深きをもつ
多数の通路３を設けるためプレス加工される軽合金のシ
ートから取る。各通路３の内部には絶縁性と低摩擦性の
両方を与えるためＦＴＰＫ（ポリ四弗化エチレン）がコ
ーティングされ、低Ｊｌ擦性はケーブルが取外されると
き必要である。このコーティングは切夛くず排除にも役
立つ。

わん面要素コはそれらが使用時に組合わされる１糺要素
と同数の通路をもつ精密鋳造軽合金で検数される。ダで
示すこれらの通路にもＰＦＴＥがコーティングされる。

個々の通路ダは、個々の通路３よシも価かに大きく形成
され、使用時に通路弘が通路３と正しく揃えられ、即ち
それらの側壁が薄い。これは直線要素とわん曲要素との
間の正確な横の位瓢決めが不要なことを意味する。一般
に通路３とダの端部区域は、ケーブルが通る境界面に鋭
いエツジが現われないように丸くされる。これは通路Ｊ
とダが正確に揃えられない所で特に１蚤であり、更にこ
の実施例の如く、配線部の引き続く賛素関で設計の選択
事項として間隙か与えられるところでも１喪である。

第５図ないし第Ｓ図、特に第７図を参照すると、ａ）　
　＃接する直＆要素を相互に連結し、またｂ）第７図１
１Ｃ！で示される航空機の′ｌＩｋ造体に前記の相互に
連結した直＃Ｉ！要素を取付けるための取付手段が図示
される。２伏動面のブラケット６は檜造体５から延びる
よう配置され、また１絽・要素のそれぞれの端部には、
かみ合わせ連結ラグクが直＆要素の背面に延びるよう配
置され、またナツト・ボルト手段Ｓによシ相互Ｋかつブ
ラケット６に結合される。一般にブラケット基の形状は
設計的な事項であシ、これは必要ならはトップハラ）　
（ｔｏｐｈａｔ　）状であシ得る。ナツト・ボルト手段
Ｓへの近接は、間隙？′Ｉｋ通して配線部の前方から行
なわれ、前述した間隙に＠接する直１に要素の端部間で
組合わされる。直ｆｉ要素の端部は丸くされるのに加え
て、ケーブルが鋭いエツジと係合するのを防ぐためＩＯ
でつル鐘の口部のように形成される。

第１図ないし＃３図に戻って、これらの図には直り、要
素部でわん曲要素間の相互連結区域用の取付装置が示さ
れる。更ＫＺ状断面のブラケット／／が航空機の構造物
５から突出する。各＠紗要素は、その端部から延びてい
る取付はラグｌλを有し、かつλつのナツト・ボルト手
段１３によシブラケット／／に連結される。これらのナ
ツト・ボルト手段への近接は、わん曲要素を取除いて、
更に前方から行なわれる。わん曲要素は、配線部それ自
体の各側部に７つ宛配備した翼部ｌＳに位負している（
１様のナツト・ボルト手段／４Ｃによシブラケットｌｌ
に取付けられる。ナツト・ボルト手段ｌダはこうして前
方から近接し得る。

配＋１１部の適所に配設したケーブル１６を示す第６図
ないしｗｇ図を参照すると、これらのケーブルが実際に
適所に保持される手段が以下説明される。このような手
段は直藤′要素に沿って一定の間隔で配置した保持ユニ
ットを備える。各保持二ニットはλつの部材を備え、そ
の一方はブロック状のケーブル保持部材であるのに対し
、他方はケーブル保持ａａ’ｔケーブル保持位負に保持
するよう設計された固定部材である。各保持部材はプラ
スチックブロック／ｇの形でアシ、これは各通路に押し
ばめされかつブロックが嵌込まれる通路の内部側面に密
接に係合する。ブロックの組合わされる通路のｍｔ＋面
との単なる保合が、ブロックをそのケーブル保持位置に
保持するに十分であることを確実にすることが可能とな
る一方、特に通路の側面にブロック上のラチェット手段
によシ係合し得る鋸歯状突起か設けられるならば、固定
手段は通路の基部の中央区域から通路の外方に突出する
結束部材の形でＴｏシ得ることがわかった。各結束部材
はその側面に沿って一連の鋸歯状突起−３をもつ条片状
の弾性プラスチック材料で帯成し得る。

この場合、各ブロック／Ｓはその中央部を通る開口を有
し、これを通して結束部材か延び、開口にはブロックと
一体に形成されるラチェット手段カ設けられ、ブロック
が一度挿入されると、特別な工具なしではこれを取外す
ことができないように、結束部材の突起と弾性的に係合
する。更に挿入は前方から行なわれる。結束部材１９は
、結束部材それ自体を通路の基部に特別に形成した開口
を通って突出させる固定手段を一端阻、Ｋ有し、また固
定手段は通路の基部と係合し、この場合、挿入は配線部
の後方から行なうことか必要である。これとは別に、ま
た１１／、７図に示すように１結束部材／ｑは、その固
定端部でやシの穂先又は４右の形を有しても良く、こう
して配線部の前方からの挿入を可能にしかつ簡単に外れ
るのを防止する。

第９図と第ｉｏ図には、ブロック／１ｉｏ２つの例か示
され、第９図の例は小幅の通路に適し、また距ｌＯ図の
例は大きな幅の通路に適している。

各々の場合、ブロックと一体に形成されるラチェット手
段は２０で示される。

通路のケーブル保持能力は、通路が一杯のとき、ケーブ
ル保持ブロックｌざが通路入口部と同一平面に位置する
よう配置し得る。このブロックは従ってこれができるよ
うに寸法決めされる。事実ケーブル保持能力は、特別な
ケーブルを付加し得るよう初めに必要とされる能力よシ
も約ＩＯ％大きくなるよう配備し得る。この特別の容量
は、参考のみとして第１／図と第１コ図罠ハツチングで
示される。第ｉｉ図と第１−図に更に示されるように１
フエアリード（ｆａｉｒ：Ｌｅａｄ　）ブロックは、通
路内に挿入され、かつブロック７ｇＫよシ保持し得る。

Ｊ／で示されるこれらのフェアリードブロックは中に開
口を有し、従って必要に応じて更に別のケーブルをフェ
アリードブロックに通しかつ通路に導入し得る。−一で
示すフェアリードブロックは、ケーブルを収納するため
中に開放口部スロットを有し、これらのスロットはフェ
アリードブロックが押圧されかつブロックｉｇによル保
持されるにつれて通路３の壁によシ閉鎖される。これは
、それがケーブル走向に対する変更の間ケーブルの滑シ
入れ及び滑り出しを容易にするので、望ましい手段であ
る６図示していない更に別の実施例において、フェアリ
ードブロックは、保持ブロック／ｇに組込まれ、フェア
リードと保持機能の両方を連成する二重目的ブロックを
与える。

油路の深畑は、ケーブル走向間の逆の相互作用を防止す
るのに十分な遮蔽を与えることがわかる。

＃／ダ図を簡単に参照すると、これは別個の実施例とし
て、多数の通路３が設けられる延長した横断面の更に代
表的な通路要素を示す、前に述べた通路要素の場合と同
様、各通路の内部にはＦＴＦＩ！ｉがコーティングされ
、絶縁及び低摩擦特性を与える一方、付加的圧切りくず
の除去にも役立つ。

【図面の簡単な説明】

第１図は導ヤシステムの部分の平面図である。 ４２図は銅７図の■−■紗に沿う断面図である。 １３図はｌＸｉ図のＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。 第一図と第５図は数ミリメートルの適轟な寸法をもつ代
表的な通路要素の断面図である。 第６図、を７図及び第５図は、ケーブルが装着されかつ
航空機の桔遺体に取付けられる導管システムの部分のそ
れぞれ平面図、正面図及び断面図であシ、第８図の断面
図は第６図の■−■ａＫ沿って取られたものである。 シブ図と＃Ｌｉｏ図は、そｔそれ小ざな及び大きなケー
ブル保持部材を平面図と横断静図で示す。 第１１図はフェアリード装置の組込みを示している第Ｓ
図と第Ｓ図に陶似する図である。 謝１２図はＪｌｌのフェアリード装置を示している第１
１図に類似する図である。 第１３図は結束部材を示す。 第１ダ図は本発明のＭＩＪの実施例として別の代表的な
通路要素を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、１本又はそれ以上の通路が内部に形成される一定横
   断面の細長い通路要素及びケーブルを通路又は各通路内
   にその長さに沿つて間隔をもつて保持するための保持手
   段を備え、各保持手段はその組込まれる通路内に押しば
   めされるよう寸法決めされる保持部材、及び保持部材が
   ケーブル保持位置で一度通路に押込まれると、保持部材
   が前記保持位置に滞まるのを確実にする固定手段を備え
   る、乗物に取付けるように構成されたケーブル用導管シ
   ステム、 ２、通路要素が通路又は複数本の通路に電気絶縁性及び
   摩擦低減性のライニングを施こした金属から作られる特
   許請求の範囲第１項に記載の導管システム。 ３、通路要素が金属化表面、あるいは材料中に分散した
   組合わせた金属粒子又は要素を有し、かつ通路又は複数
   本の通路に電気絶縁性及び摩擦低減性のライニングを施
   した非金属材料から作られる特許請求の範囲第１項に記
   載の導管システム。 ４、前記固定手段が通路の基部の区域で通路部材に固定
   されかつ通路から外方に延びる鋸歯状突起を設けた結束
   部材を備え、また前記保持部材が結束部材の通る孔を有
   しているブロック装置及び結束部材の鋸歯状突起に係合
   するラチエツト手段を含む特許請求の範囲第１項に記載
   の導管システム。 ５、ブロック装置が単一ブロック又は一方がフェアリー
   ド装置を与える二重ブロックを備える特許請求の範囲第
   ４項に記載の保持部材。 ６、多数の直線通路要素が端対端を突き合わせて連結さ
   れる特許請求の範囲第１項に記載の導管システム。 ７、２個又はそれ以上の直線通路要素が１個又はそれ以
   上のわん曲通路要素によつて相互に連結され、また前記
   直線及びわん曲通路要素が端対端を突き合わせて連結さ
   れる特許請求の範囲第１項に記載の導管システム。