JPS61174099A - 荷取り機械のセンタリング装置 - Google Patents

荷取り機械のセンタリング装置

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Publication number
JPS61174099A
JPS61174099A JP1429585A JP1429585A JPS61174099A JP S61174099 A JPS61174099 A JP S61174099A JP 1429585 A JP1429585 A JP 1429585A JP 1429585 A JP1429585 A JP 1429585A JP S61174099 A JPS61174099 A JP S61174099A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cargo
sensor
signal
mounting body
outputs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP1429585A
Other languages
English (en)
Inventor
深谷 敏夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Komatsu Forklift KK
Original Assignee
Komatsu Forklift KK
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Filing date
Publication date
Application filed by Komatsu Forklift KK filed Critical Komatsu Forklift KK
Priority to JP1429585A priority Critical patent/JPS61174099A/ja
Publication of JPS61174099A publication Critical patent/JPS61174099A/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Control Of Conveyors (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 不発明は、床面又はコンベア、ラック、ステーション架
台等の地上設備架台に置かれた荷物を荷取りする荷取り
機械のセンタリング装filK関するものである。
従来の技術 自動フォークなどの自動荷取り機械は、無人搬送車にフ
ォーク爪などの夕IkI!IO部材を設け、無人搬送S
t所定の位置に停止させて荷取り部材で荷物を荷取りす
るようにしである。
発明が解決しようとする問題点 無人搬送車の停止位置の精度のみで荷取り部材と荷物と
の位置決めをしていると共に、その停止位置の精度は±
506程度であるから、停止位置がずれて荷取り部材と
荷物とがずれて荷取り部材が荷物に干渉して荷取り出来
なかったり、荷置き出来ないことがある。
例えば、自動フォークの場合にはフォーク爪がパレット
に挿入不能となったり、荷室時に隣接する荷物とフォー
ク爪上の荷物が干渉したりする。
このことは、荷堆り作業を隣接する荷物毎に連続して行
なうと誤差が累積して大きくなるので、より著しくなる
問題点全解決するための手段及び作用 無人搬送車に上下動自在に設けた昇降体に荷取り部材を
備えた取付体を左右に移動自在に設けて荷取り機械とし
、その荷取り部材と荷物との位置のずれを検出するセン
サと、その検出値に応じて取付体を左右に移動する手段
と、取付体の移動′を全検出する手段と、その移動量に
基づいて取付体を反対方向に移動する手段を設けて、無
人搬送車の停止位置に関係なく荷取り部材と荷物のセン
ターを合致できると共に、荷取り終了後に荷取り材と無
人搬送車のセンターとを合致できるようにしたものであ
る。
実施例 無人搬送車1には荷敗り機械2が設けられ、この荷取り
機械2は無人搬送車1に設は之マスト3に沿って昇降体
4を上下動自在に設け、その昇降体4に取付体5をシリ
ンダ6で左右移動自在に設けると共に、取付体5にフォ
ーク爪などの荷取り部材7を設けたもので、ある。
そして、取付体5には左右センサF3L、8Rと中央セ
ンサ8Cとが前方に向けて配設されている。
この様であるから、シリンダ6を伸縮することで荷取り
部材6を左右に移動でき、例えば第2図に示すようにシ
リンダ6を伸長すれば取付体5が左方に移動して荷取り
部材6は左方に移動し、各センサも左方に移動する。
第3図は制御回路図であり、シリンダ6の伸長室6αと
縮少室6bとにはポンプ9の吐出圧油が切換弁10によ
って供給制御され、切換弁10は常時中立位置Nに保持
され、第1ソレノイド101が励磁すると伸長位[1,
第2ソレノイド10.が励磁すると縮少位置■に切換え
られる三位置電磁切換弁となっている。
一方、シリンダ6が伸長すると荷取り部材6は左方に、
縮少すると右方にそれぞれ移動するようにしである。
前記各センサはフォトセンサーとなり、投光した光が反
射して受光するとON信号を出力し、受光し嫌いとOF
F信号を出力するもので、各信号はマイクロコンピュー
タなどの演算回路11に入力される。
例えば、左センサ8Lと中央センサ8Cとは第1−アン
ドゲート12に入力され、右センサ8Rと中央センサg
C°とは第2アンドゲート13に入力されると共に、第
1アンドゲート12は第1ソレノイドIQ、に励磁信号
を出力し、第2アンドゲート13は第2ソレノイド10
.に励磁信号を出力する。
そして、各センサと荷取り部材7と荷物14、例えばパ
レットとの位置関係は、第4図(α)のように正常な位
置関係のときには左、右センサ8L。
8RはOFF信号を出力し、第4図(A)のように右に
ずれると左センサ8LがON信号を出力し、第4図(C
)のように左にずれると右センサ8RがON信号を出力
すると共に、中央センサ8Cは常時ON信号を出力する
ようにしである。
前記昇降体4には取付体5の移動J!#、を検出するポ
テンションメータなどの移動量検出器15が設けられ、
その検出値Fi演算部16に送られて、荷取り終了信号
が送られると演算部16より第1又は第2ソレノイドI
 OH+ I Otに励磁信号が出力されるようKしで
ある。
次に荷取り動作を説明する。
無人搬送車1を任意の位置決め手段で所定の位置に停止
させる。
この状態で各センサの出力信号に基づいて荷取り部材7
を左右に移動させる。
例えば、第4図(b)に示すように荷取り部材7が右方
にずれている場合には、左センサgLと中央センサ8C
とがON信号を出力し、第1アンドゲート12より第1
ソレノイド10.に励磁信号が出力され切換弁10は伸
長位置■となる。
これによりシリンダ6が伸長して取付体5とともに荷取
り部材7が左方に移動し、正常位置となると左センサ8
LがOFF信号を出力するから第1アントゲ−)+2よ
りの出力信号がなくなって切換9P10は中央位置Nに
復帰する。
この間の荷取り部材7の移動量は移動量検出器15で検
出され、演算部16に送られる。
これによって、荷取り部材7のセンターと荷物14のセ
ンターとが合致するから、通常の動作によって荷取り動
作を行なう。
荷取り終了すると演算部16に荷取り終了信号が送られ
、演算部16は前述の移動量がゼロになるまでシリンダ
6を縮少して取付体5と昇降体4とのセンターを合致さ
せる。
つ1す、移動量検出器15は荷取り部材7が左方に移動
すると←)の移動+#全検出し、右方に移動すると(−
)の移動量を検出するから、演算部16は(+−+の場
合には第2ソレノイド10.に励磁信号を出力し、(−
)の場合には第1ンレノイド101に励磁信号を出力す
ると共に、荷取り部材7が荷取り後に反対方向に移動す
ると(ホ)、(−)反対の16 !1vlS:が送られ
て加減算され、ゼロになると励磁信号の出力を停止する
これにより、荷物のセンターと無人搬送車のセンターと
が合致し、安定して走行できる。
以上の実施例ではフォトセンサを用いたが、超音波セン
サを用いても良いと共に、中央センサ8C’を省略して
左右センサ8L、8Rのみとしても良い。
この場合にはml、第2アンドゲート12゜13を省略
して左右センサ8L、15HのON信号で第1.第2ン
レノイドlot、lot に@接励磁信号を送るように
すれば良い。
また、第5図、第6図、第7図に示すようにセンサをパ
レット上の荷物と対向して設けても良いし、第8図、第
9図に示すように荷取り部材7に設けても良い。
また、第10図に示すように左右センサ8L。
8Rをロータリスイッチ式とし、その回転軸8′にロー
ラ17を備えたアーム18を固着し、このアーム18を
バネ19でON信号を出力する方向に回動付勢すると共
に、ローラ17を荷物14に接するように榊成し、左右
にずれた場合にはアーム1gがバネ19で回動されてO
N信号を出力すると共に、正常時にはOFF信号を出力
するようにしても良い。
発明の効果 無人搬送者の位置決めの精度が悪くても荷取り部材7と
荷物14とのセンターを合致させることができるから、
荷取り部材7と荷物14とが干渉したり、荷取り部材7
上の荷物14と他の荷物とが干渉したりすることがなく
、荷取りできなくなったり、荷置きできなくなることが
ない。
荷取り後に取付体5と昇降体4のセンターを合致して荷
取り部材7と無人搬送車1のセンターを合致できるから
、安定して走行できる。
【図面の簡単な説明】 図面は本発明の実施例を示し、第1図は平面図、第2図
は左方に移動した状態の平面図、第3図は制御回路図、
第4図(α) (b) (C)はセンサの取付位置関係
の説明図、第5図、第6図、第7図は第2実施例の平面
図、正面図、斜視図、第8図、第9図は第3実施例の正
面図、背面図、第10図、第11図は第4実施例の平面
図、動作時の平面図である。 1は無人搬送車、4は昇降体、5は取付体、7は荷取り
部材、14は荷物。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 無人搬送車1に上下動自在に設けた昇降体4に取付体5
    を左右移動自在に設け、この取付体5に荷取り部材7を
    設けた荷取り機械において、前記荷取り部材7と荷物1
    4との左右のずれを検出するセンサと、そのセンサの検
    出値に応じて取付体5を昇降体4に対して左右に移動す
    る手段と、その移動量を検出する手段と、検出移動量と
    反対方向に取付体5を移動する手段とを設けたことを特
    徴とする荷取り機械のセンタリング装置。
JP1429585A 1985-01-30 1985-01-30 荷取り機械のセンタリング装置 Pending JPS61174099A (ja)

Priority Applications (1)

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JP1429585A JPS61174099A (ja) 1985-01-30 1985-01-30 荷取り機械のセンタリング装置

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JP1429585A JPS61174099A (ja) 1985-01-30 1985-01-30 荷取り機械のセンタリング装置

Publications (1)

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JPS61174099A true JPS61174099A (ja) 1986-08-05

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ID=11857101

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JP1429585A Pending JPS61174099A (ja) 1985-01-30 1985-01-30 荷取り機械のセンタリング装置

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2022025246A (ja) * 2020-07-29 2022-02-10 株式会社豊田自動織機 産業車両

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS54144658A (en) * 1978-04-28 1979-11-12 Volvo Ab Device that direct lift means in specified direction in relation to load
JPS55165899A (en) * 1979-06-11 1980-12-24 Komatsu Mfg Co Ltd Automatic cargo work system
JPS5733200A (en) * 1980-08-08 1982-02-23 Komatsu Forklift Automatic centering device for cargo handling equipment

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