JPS61164060A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給装置Info
- Publication number
- JPS61164060A JPS61164060A JP60004953A JP495385A JPS61164060A JP S61164060 A JPS61164060 A JP S61164060A JP 60004953 A JP60004953 A JP 60004953A JP 495385 A JP495385 A JP 495385A JP S61164060 A JPS61164060 A JP S61164060A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- pipe
- oil
- injection pipe
- heated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関の燃料供給装置に関する。
第3図は従来のディーゼル機関の燃料供給装置を示す。
図において、工は燃料タンク、21.22は燃料フィル
タ、2は給油ポンプ、3は給油管。
タ、2は給油ポンプ、3は給油管。
4は蒸気式加熱器等の燃料加熱器、5は燃料カム。
6は燃料噴射ポンプ、7は噴射管、8は燃料噴射弁、9
はエンジンの燃焼室である。
はエンジンの燃焼室である。
給油ポンプ2によシ燃料タンク1から給油管3内に送ら
れた燃料はフィルタ21及び22で濾過され、燃料加熱
器4により加熱され、その粘度を低下させられた後、燃
料噴射ポンプ6の給油室に導入される。燃料噴射ポンプ
6により高圧に加圧された燃料は噴射管7を経て燃料噴
射弁8から燃焼室内に噴射され、燃焼する。
れた燃料はフィルタ21及び22で濾過され、燃料加熱
器4により加熱され、その粘度を低下させられた後、燃
料噴射ポンプ6の給油室に導入される。燃料噴射ポンプ
6により高圧に加圧された燃料は噴射管7を経て燃料噴
射弁8から燃焼室内に噴射され、燃焼する。
この様な従来の燃料噴射装置においては、燃料としてい
わゆる粗悪油(例えば、粘度レッドウッドA 1 (1
00下)、3000秒以上)を使用する場合には、燃料
は上記加熱器4及び燃料噴射管7に沿った電熱ヒータ1
04たは蒸気管によって130℃程度まで加熱されるが
、それ以上の温度に加熱すると9通常、給油ポング2に
よる給油圧力を高めることによシ、燃料噴射I77″6
への吸入時の蒸気発生を防止している。
わゆる粗悪油(例えば、粘度レッドウッドA 1 (1
00下)、3000秒以上)を使用する場合には、燃料
は上記加熱器4及び燃料噴射管7に沿った電熱ヒータ1
04たは蒸気管によって130℃程度まで加熱されるが
、それ以上の温度に加熱すると9通常、給油ポング2に
よる給油圧力を高めることによシ、燃料噴射I77″6
への吸入時の蒸気発生を防止している。
特に、粗悪油を使用する場合には、燃料の微粒化等所要
の噴射性能を得るに必要な粘度になるまで燃料を加熱す
るため、燃料噴射管に電気ヒータまたは蒸気管を沿わし
ている。この場合、これらの被覆工事等が繁雑になりコ
スト高になるだけでなく、外部保温が厚くなり任意の部
分への燃料管の取付けが困難となる。また、燃料噴射管
と別のものになるので、加熱すべき燃料油との距離が遠
くなるので、伝熱効率が低下する。
の噴射性能を得るに必要な粘度になるまで燃料を加熱す
るため、燃料噴射管に電気ヒータまたは蒸気管を沿わし
ている。この場合、これらの被覆工事等が繁雑になりコ
スト高になるだけでなく、外部保温が厚くなり任意の部
分への燃料管の取付けが困難となる。また、燃料噴射管
と別のものになるので、加熱すべき燃料油との距離が遠
くなるので、伝熱効率が低下する。
本発明の目的は上記の点に着目し、燃料噴射管外から電
気ヒータ等で加熱するのではなく、燃料噴射管内の燃料
を効率よく、シかも一体化した加熱装置で燃料の加熱温
度を上げることのできる燃料噴射装置を提供することで
ちり、その特命とするところは、燃料噴射ボンダと燃料
噴射弁との間の燃料噴射管の管壁の燃料油通路の外周に
燃料油を加熱する流体が通る複数個の流体通路を設けた
ことである。
気ヒータ等で加熱するのではなく、燃料噴射管内の燃料
を効率よく、シかも一体化した加熱装置で燃料の加熱温
度を上げることのできる燃料噴射装置を提供することで
ちり、その特命とするところは、燃料噴射ボンダと燃料
噴射弁との間の燃料噴射管の管壁の燃料油通路の外周に
燃料油を加熱する流体が通る複数個の流体通路を設けた
ことである。
この場合は、燃料の微粒化を十分にし、ディーゼル機関
の燃焼性能を向上せしめ特に粗悪油の完全燃焼を実現す
る。
の燃焼性能を向上せしめ特に粗悪油の完全燃焼を実現す
る。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第1図は本発明による1実施例の燃料供給装置を示す説
明図である。
明図である。
図において、1は燃料タンク、2は供給ポンプ23は給
油管、4は燃料加熱器、5は燃料カム、6は燃焼室、2
1.22は燃料フィルタであシ、これらの構成は従来の
ものと同様である。
油管、4は燃料加熱器、5は燃料カム、6は燃焼室、2
1.22は燃料フィルタであシ、これらの構成は従来の
ものと同様である。
11は燃料噴射管7から分岐されてタンク12に接続さ
れる熱媒体管、13は熱媒体を加熱源(第1図では排気
管)14に送る高圧送油タンクでちる。
れる熱媒体管、13は熱媒体を加熱源(第1図では排気
管)14に送る高圧送油タンクでちる。
7は本発明による燃料噴射管で、詳細の断面を第2図に
示す。
示す。
第2図は本発明による燃料噴射管7の断面図である。
図において、7aは燃料油の通路で°ある。7bはその
周囲に複数個設けられた通路で、燃料油を加熱する熱媒
体が流れる。単に2重管としたものも考えられるが2図
のように均一に周囲に分散している方が熱効率もよく、
かつ製造も容易である。
周囲に複数個設けられた通路で、燃料油を加熱する熱媒
体が流れる。単に2重管としたものも考えられるが2図
のように均一に周囲に分散している方が熱効率もよく、
かつ製造も容易である。
上記構成の場合の作用について述べる。
この熱媒体は、燃料ポンプ側でこの外周の孔を通過した
ものが、管11を通って熱媒体タンク12にためられる
。これからポンプ13によって管11を通って2例えば
エンジンの排気管14内の排ガスによシ加熱され再び燃
料噴射管7の周囲の通路7bを通って燃料油通路7a内
の燃料油を加熱してタンク12に戻る。
ものが、管11を通って熱媒体タンク12にためられる
。これからポンプ13によって管11を通って2例えば
エンジンの排気管14内の排ガスによシ加熱され再び燃
料噴射管7の周囲の通路7bを通って燃料油通路7a内
の燃料油を加熱してタンク12に戻る。
上述の場合には次の効果がある。
第2図の断面形状をもつ本発明による噴射管を第1図の
ような燃料供給装置に用いることにより。
ような燃料供給装置に用いることにより。
燃料油の加熱は効率良く、かつ一体化した装置で行われ
、配管取付けが非常に従来に較べて効果的である。
、配管取付けが非常に従来に較べて効果的である。
また、熱媒体として、熱安定性のあるサーマルオイルを
使い、排気ガスの熱を熱源として使うことが容易であり
、従来の電気加熱、蒸気加熱に較べ、構造が簡単で、か
つ効率の良い装置が得られ。
使い、排気ガスの熱を熱源として使うことが容易であり
、従来の電気加熱、蒸気加熱に較べ、構造が簡単で、か
つ効率の良い装置が得られ。
特に粗悪油の燃焼上有利である。
第1図は本発明による1実施例の燃料供給装置を示す説
明図、第2図は本発明による1実施例の燃料噴射管を示
す断面図、第3図は従来の燃料供給装置を示す説明図で
ある。 7・・・燃料噴射管、7a・・・燃料油通路p 7 b
・・・燃。 料油を加熱する流体通路。
明図、第2図は本発明による1実施例の燃料噴射管を示
す断面図、第3図は従来の燃料供給装置を示す説明図で
ある。 7・・・燃料噴射管、7a・・・燃料油通路p 7 b
・・・燃。 料油を加熱する流体通路。
Claims (1)
- 1. ディーゼル機関の燃料噴射系において,燃料噴射
ポンプと燃料噴射弁との間の燃料噴射管の管壁の燃料油
通路の外周に燃料油を加熱する流体が通る複数個の流体
通路を設けたことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置
。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60004953A JPS61164060A (ja) | 1985-01-17 | 1985-01-17 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60004953A JPS61164060A (ja) | 1985-01-17 | 1985-01-17 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61164060A true JPS61164060A (ja) | 1986-07-24 |
Family
ID=11597939
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60004953A Pending JPS61164060A (ja) | 1985-01-17 | 1985-01-17 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61164060A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1993004274A1 (en) * | 1991-08-27 | 1993-03-04 | John Robson Shipley | A heating device and systems to reduce surface tension and viscosity characteristics of fluid fuels, gaining improved atomization, lowering consumption and reducing obnoxious exhaust elements, on fluid fuel burning engines |
-
1985
- 1985-01-17 JP JP60004953A patent/JPS61164060A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1993004274A1 (en) * | 1991-08-27 | 1993-03-04 | John Robson Shipley | A heating device and systems to reduce surface tension and viscosity characteristics of fluid fuels, gaining improved atomization, lowering consumption and reducing obnoxious exhaust elements, on fluid fuel burning engines |
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