JPS61163821A - Vベルト式自動変速機用ウエイトの製造方法 - Google Patents
Vベルト式自動変速機用ウエイトの製造方法Info
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- JPS61163821A JPS61163821A JP395185A JP395185A JPS61163821A JP S61163821 A JPS61163821 A JP S61163821A JP 395185 A JP395185 A JP 395185A JP 395185 A JP395185 A JP 395185A JP S61163821 A JPS61163821 A JP S61163821A
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Classifications
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C45/26—Moulds
-
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- B29C45/2701—Details not specific to hot or cold runner channels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動二輪車や雪上車などに用いられるVベルト
式自動変速機用ウェイトの製造方法に関するものである
。
式自動変速機用ウェイトの製造方法に関するものである
。
Vベルト式自動変速機は、駆動側プーリと従動側プーリ
との間にVベルトを掛は渡したものであり、前記駆動側
プーリおよび従動側プーリは、それぞれ回転軸に対して
固定された固定プーリプレートとこの固定プーリプレー
トに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレートとを有している。そして、前記駆動側
プーリの可動プーリプレートを、この可動プーリプレー
トの背面および周壁に係接し駆動側プーリに伴って回転
するウェイトの遠心力で押動することによって、Vベル
トとプーリとのかみ合い半径を連続的に変化させるよう
に構成されている。
との間にVベルトを掛は渡したものであり、前記駆動側
プーリおよび従動側プーリは、それぞれ回転軸に対して
固定された固定プーリプレートとこの固定プーリプレー
トに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレートとを有している。そして、前記駆動側
プーリの可動プーリプレートを、この可動プーリプレー
トの背面および周壁に係接し駆動側プーリに伴って回転
するウェイトの遠心力で押動することによって、Vベル
トとプーリとのかみ合い半径を連続的に変化させるよう
に構成されている。
特に、このVベルト式自動変速機は、無段階でスムーズ
な変速比が得られることや構造が簡単であることなどか
ら、近年、スクータをはじめとしてファミリーバイツや
実用バイツ、あるいは雪上車などに広く使用されている
。
な変速比が得られることや構造が簡単であることなどか
ら、近年、スクータをはじめとしてファミリーバイツや
実用バイツ、あるいは雪上車などに広く使用されている
。
ところで、この種の変速機のウェイトは、回転軸の回転
数の変動に応じて、絶えず可動プーリプレートを押動し
てVベルトとのかみ合い半径を変化させるものであるか
ら、可動プーリプレートの背面を円滑に移動し、かつ、
可動プーリプレートを摩耗させない必要がある。そのた
め、従来、ウェイトは樹脂から円筒状に形成されたもの
が一般的であり、このウェイトの外周面に設けられた一
個のエツジゲートから樹脂を注入する方法により製造さ
れている。
数の変動に応じて、絶えず可動プーリプレートを押動し
てVベルトとのかみ合い半径を変化させるものであるか
ら、可動プーリプレートの背面を円滑に移動し、かつ、
可動プーリプレートを摩耗させない必要がある。そのた
め、従来、ウェイトは樹脂から円筒状に形成されたもの
が一般的であり、このウェイトの外周面に設けられた一
個のエツジゲートから樹脂を注入する方法により製造さ
れている。
しかしながら、このような製造方法では、ウェイトの摺
動および転勤面となる外周面にばりが残ることがある。
動および転勤面となる外周面にばりが残ることがある。
そのため、このぼりによって、ウェイトの円滑な摺動お
よび転勤が妨げられるという不具合があり、偏摩耗の原
因となっている。
よび転勤が妨げられるという不具合があり、偏摩耗の原
因となっている。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、円滑に
摺動および転勤できるウェイトが製造できるVベルト式
自動変速機用ウェイトの製造方法を提供するものである
。本発明に係るウェイトの製造方法は、ウェイトを円筒
状に形成するとともに、その−量目端面にピンポイント
ゲートを設け、このゲートから樹脂を注入するものであ
る。
摺動および転勤できるウェイトが製造できるVベルト式
自動変速機用ウェイトの製造方法を提供するものである
。本発明に係るウェイトの製造方法は、ウェイトを円筒
状に形成するとともに、その−量目端面にピンポイント
ゲートを設け、このゲートから樹脂を注入するものであ
る。
本発明においては、樹脂を端面から軸線方向に注入する
ことにより、摺動および転勤面となる外 □周面にば
りが残るのを防止する。
ことにより、摺動および転勤面となる外 □周面にば
りが残るのを防止する。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
1図は本発明に係るウェイトの製造方法に用いられる金
型を示す断面図、第2図は第1図のn−n線断面図、第
3図は本発明に係る方法が実施されたウェイトが備えら
れたVベルト式自動変速機の要部を示す断面図で、これ
らの図において符号1で示すものはスクータ等のユニッ
トスイング式エンジンを示す。このエンジン1は前方に
配設されたエンジン本体2と、後方に配設され減速機を
介して後輪側プーリ軸に接続された図示しない後輪軸と
、前記エンジン本体2の動力をクランク軸3から遠心ク
ラッチを介して前記後輪側プーリ軸に伝達するVベルト
式自動変速機4とが伝動ケース5により一体に保持され
、後輪を懸架する懸架装置の一構成要素として機能して
いる。
1図は本発明に係るウェイトの製造方法に用いられる金
型を示す断面図、第2図は第1図のn−n線断面図、第
3図は本発明に係る方法が実施されたウェイトが備えら
れたVベルト式自動変速機の要部を示す断面図で、これ
らの図において符号1で示すものはスクータ等のユニッ
トスイング式エンジンを示す。このエンジン1は前方に
配設されたエンジン本体2と、後方に配設され減速機を
介して後輪側プーリ軸に接続された図示しない後輪軸と
、前記エンジン本体2の動力をクランク軸3から遠心ク
ラッチを介して前記後輪側プーリ軸に伝達するVベルト
式自動変速機4とが伝動ケース5により一体に保持され
、後輪を懸架する懸架装置の一構成要素として機能して
いる。
前記Vベルト式自動変速機4は、クランク軸3に支承さ
れたクランク側プーリ6と、前記後輪側ブーり軸にカラ
ーを介して回転自在に支承された後輪側プーリと、これ
らプーリ間に掛は渡されたVベルト7などから構成され
ている。
れたクランク側プーリ6と、前記後輪側ブーり軸にカラ
ーを介して回転自在に支承された後輪側プーリと、これ
らプーリ間に掛は渡されたVベルト7などから構成され
ている。
前記クランク側プーリ6は、クランク軸3に固定された
固定プーリプレート6aと、この固定プーリプレート6
aに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレート6bとを有している。
固定プーリプレート6aと、この固定プーリプレート6
aに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレート6bとを有している。
8ばウェイトであり、第4図に縦断面を拡大して示すよ
うに円筒状に形成され内側に鉄や真鍮などの金属材から
なる円筒状の重量調整部材9が設けられている。10は
前記可動プーリプレート6bの背面側に位置してクラン
ク軸3上に固定されたカム部材である。前記ウェイト8
は、これら可動プーリプレート6bとカム部材10との
間に介装され、両部材のカム面によって径方向に摺動か
つ転勤自在に挟持されている。前記カム面は、クランク
側プーリ6の回転に伴うウェイト8の遠心力で、可動ブ
ーリプレー)6bを押動しVベルト7との噛み合い半径
を変化させるように、外径方向に向かって対向間隔が漸
次狭小となるように形成されている。
うに円筒状に形成され内側に鉄や真鍮などの金属材から
なる円筒状の重量調整部材9が設けられている。10は
前記可動プーリプレート6bの背面側に位置してクラン
ク軸3上に固定されたカム部材である。前記ウェイト8
は、これら可動プーリプレート6bとカム部材10との
間に介装され、両部材のカム面によって径方向に摺動か
つ転勤自在に挟持されている。前記カム面は、クランク
側プーリ6の回転に伴うウェイト8の遠心力で、可動ブ
ーリプレー)6bを押動しVベルト7との噛み合い半径
を変化させるように、外径方向に向かって対向間隔が漸
次狭小となるように形成されている。
11は可動プーリプレート6bとカム部材10との間に
介装され、カム部材10に対して可動ブーリプレー)6
bを案内するガイド部材である。
介装され、カム部材10に対して可動ブーリプレー)6
bを案内するガイド部材である。
なお、第3図中鎖線はVベルト式自動変速機4のトップ
時における状態を示す。
時における状態を示す。
上述したVベルト式自動変速機のウェイト8を製造する
場合は、まず金型12および重量調整部材9を加工し、
金型12に形成されたキャビティ13の内側に重量調整
部材9を保持した後に、前記キャビティ13内に樹脂を
注入する。
場合は、まず金型12および重量調整部材9を加工し、
金型12に形成されたキャビティ13の内側に重量調整
部材9を保持した後に、前記キャビティ13内に樹脂を
注入する。
この製造方法について詳述すると、まず下部金型12a
と上部金型12bとを加工してこれら部材間に円筒状を
呈するキャビティ13を形成するとともに、金属材を加
工して重量調整部材9を円筒状に形成する。そして、重
量調整部材9を下部金型12aの突出部14に挿嵌して
キャビティ13の内側に保持する。ここで、重量調整部
材9は軸線方向の長さがキャビティ13より短く形成さ
れており、段部15によって外表面がキャビティ13に
囲繞された状態に保持さ゛れている。
と上部金型12bとを加工してこれら部材間に円筒状を
呈するキャビティ13を形成するとともに、金属材を加
工して重量調整部材9を円筒状に形成する。そして、重
量調整部材9を下部金型12aの突出部14に挿嵌して
キャビティ13の内側に保持する。ここで、重量調整部
材9は軸線方向の長さがキャビティ13より短く形成さ
れており、段部15によって外表面がキャビティ13に
囲繞された状態に保持さ゛れている。
次いで、溶融した樹脂をピンポイントゲート、本実施例
においては3個のピンポイントゲート16.16・・か
らキャビティ13内に注入した後、前記樹脂を冷却して
固化させることによりキャビティ13内にウェイト8を
形成する。前記ピンポイントゲート16,16・・は、
上部金型12bの内頂面に等間隔に設けられ、上部金型
12bと上部金型アダプタ17との間に形成されたラン
ナ18に連通されている。すなわち、ウェイト8は円筒
状に形成され、ウェイト8の一開口端面8aのうち軸線
と直交する面を形成する部分に3個のビンポイントゲ−
)16.16・・が等間隔に設けられている。
においては3個のピンポイントゲート16.16・・か
らキャビティ13内に注入した後、前記樹脂を冷却して
固化させることによりキャビティ13内にウェイト8を
形成する。前記ピンポイントゲート16,16・・は、
上部金型12bの内頂面に等間隔に設けられ、上部金型
12bと上部金型アダプタ17との間に形成されたラン
ナ18に連通されている。すなわち、ウェイト8は円筒
状に形成され、ウェイト8の一開口端面8aのうち軸線
と直交する面を形成する部分に3個のビンポイントゲ−
)16.16・・が等間隔に設けられている。
ランナ18にはスプルー19の一端が開口されるととも
に、この開口に対向して低温な樹脂を受けるコールドス
ラグウェル20が凹設されている。
に、この開口に対向して低温な樹脂を受けるコールドス
ラグウェル20が凹設されている。
したがって、前記溶融した樹脂は図示しないノズル等に
よりスプル19からランナ18に供給され、コールドス
ラグウェル20で低温な部分が除かれた後、ピンポイン
トゲート16.16・・から注入されている。
よりスプル19からランナ18に供給され、コールドス
ラグウェル20で低温な部分が除かれた後、ピンポイン
トゲート16.16・・から注入されている。
注入する樹脂としては、樹脂単体や、この樹脂に固体潤
滑材および繊維を充填した繊維強化樹脂などとされる。
滑材および繊維を充填した繊維強化樹脂などとされる。
詳述すれば、この場合の樹脂は、ナイロン樹脂。
ポリアセクール樹脂(POM) 、ポリテトラフルオル
エチレン樹脂(PTFE) 、ポリブチレンテレフタレ
ート樹脂(PBT) 、ポリプロピレン樹脂(PP)
、ポリエチレン樹脂(PR) 、 もしくはフェノール
樹脂、ポリイミド樹脂などとされる。充填する繊維とし
ては、ガラス繊維、カーボン繊維、もしくはアラミド繊
維(例えばデュポン社製のケブラー繊維)などとされろ
。また、固体潤滑材としては、ポリテトラフルオルエチ
レン樹脂(PTFIIり 、黒鉛、二硫化モリブデン(
MaSz )などとされる。但し、前記PTFESは母
材がPTFEの場合は使用しない。
エチレン樹脂(PTFE) 、ポリブチレンテレフタレ
ート樹脂(PBT) 、ポリプロピレン樹脂(PP)
、ポリエチレン樹脂(PR) 、 もしくはフェノール
樹脂、ポリイミド樹脂などとされる。充填する繊維とし
ては、ガラス繊維、カーボン繊維、もしくはアラミド繊
維(例えばデュポン社製のケブラー繊維)などとされろ
。また、固体潤滑材としては、ポリテトラフルオルエチ
レン樹脂(PTFIIり 、黒鉛、二硫化モリブデン(
MaSz )などとされる。但し、前記PTFESは母
材がPTFEの場合は使用しない。
このように構成されたVベルト式自動変速機用ウェイト
の製造方法においては、溶融した樹脂をスプルー19か
らランナ18に供給すると、この樹脂はランナ18の先
端部において三等分され、ピンポイントゲート16,1
6・・を介してウェイト8の一開口端面8aとなる部分
からキャビティ13内に流入する。そして、キャビティ
13内に充填された樹脂は、冷却固化されるとキャビテ
ィ13に対応した形状に形成されるため、ウェイト8を
製造することができる。
の製造方法においては、溶融した樹脂をスプルー19か
らランナ18に供給すると、この樹脂はランナ18の先
端部において三等分され、ピンポイントゲート16,1
6・・を介してウェイト8の一開口端面8aとなる部分
からキャビティ13内に流入する。そして、キャビティ
13内に充填された樹脂は、冷却固化されるとキャビテ
ィ13に対応した形状に形成されるため、ウェイト8を
製造することができる。
したがって、樹脂をウェイト8の端面8aから軸線方向
に注入することにより製造することができ、従来のよう
にゲートが外周面に設けられていないから、ウェイト8
の摺動および転勤面となる外周面にばりが残るようなこ
とがない。また、ピンポイントゲート16,16・・を
介して注入するようにしているから、ウェイト8の端面
8aにばりが残るようなこともない。
に注入することにより製造することができ、従来のよう
にゲートが外周面に設けられていないから、ウェイト8
の摺動および転勤面となる外周面にばりが残るようなこ
とがない。また、ピンポイントゲート16,16・・を
介して注入するようにしているから、ウェイト8の端面
8aにばりが残るようなこともない。
なお、上記実施例においては、ウェイト8の成形時に重
量調整部材9をインサート成形した例について説明した
が、成形後に圧入等により固定することもできる。また
、ピンポイントゲートは、−個であっても同様な作用効
果を得ることができ、上述したウェイト8の端面8aの
うち軸線と直交する面に設けるほか、この面の外側の軸
線に対して傾斜している面に設けることもできる。要す
るに開口中心から距離が第4図中tで示すウェイト8の
肉厚の範囲内であればよい。
量調整部材9をインサート成形した例について説明した
が、成形後に圧入等により固定することもできる。また
、ピンポイントゲートは、−個であっても同様な作用効
果を得ることができ、上述したウェイト8の端面8aの
うち軸線と直交する面に設けるほか、この面の外側の軸
線に対して傾斜している面に設けることもできる。要す
るに開口中心から距離が第4図中tで示すウェイト8の
肉厚の範囲内であればよい。
以上説明したように本発明によれば、ウェイトを円筒状
に形成するとともに、その−関口端面にピンポイントゲ
ートを設け、このゲートから樹脂を注入したから、ウェ
イトの摺動および転勤面となる外周面にばりが残るのを
防止することができる。
に形成するとともに、その−関口端面にピンポイントゲ
ートを設け、このゲートから樹脂を注入したから、ウェ
イトの摺動および転勤面となる外周面にばりが残るのを
防止することができる。
したがって、ウェイトの外周面を円滑な面に形成し、ウ
ェイトの摺動および転勤を円滑にすることができる。そ
のため、偏置tlが低減できるから、寿命の延長化も期
待できる、
ェイトの摺動および転勤を円滑にすることができる。そ
のため、偏置tlが低減できるから、寿命の延長化も期
待できる、
第1図は本発明に係るウェイトの製造方法に用いられる
金型を示す断面図、第2図は第1図の■−n線断面図、
第3図は本発明に係る方法が実施されたウェイトが備え
られたVベルト式自動変速機の要部を示す断面図、第4
図はウェイトを拡大して示す縦断面図である。 4・・・・Vベルト式自動変速機、6a・・・・固定プ
ーリプレート、6b・・・・可動プーリプレート、8・
・・・ウェイト、8a・・・・端面、9・・・・重量調
整部材、10・・・・カム部材、12a・・・・下部金
型、12b・・・・上部金型、13・・・・キャビティ
、16・・・・ピンポイントゲート。
金型を示す断面図、第2図は第1図の■−n線断面図、
第3図は本発明に係る方法が実施されたウェイトが備え
られたVベルト式自動変速機の要部を示す断面図、第4
図はウェイトを拡大して示す縦断面図である。 4・・・・Vベルト式自動変速機、6a・・・・固定プ
ーリプレート、6b・・・・可動プーリプレート、8・
・・・ウェイト、8a・・・・端面、9・・・・重量調
整部材、10・・・・カム部材、12a・・・・下部金
型、12b・・・・上部金型、13・・・・キャビティ
、16・・・・ピンポイントゲート。
Claims (1)
- 固定プーリプレートに対向してベルト溝■形成する可動
プーリプレートとカム部材との間に■装されたウェイト
を備えたVベルト式自動変速機の前記ウェイトの製造方
法であって、このウェイトを円筒状に形成するとともに
、その一開口端面にピンポイントゲートを設け、このゲ
ートから樹脂を注入してなるVベルト式自動変速機用ウ
ェイトの製造方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60003951A JPH0784026B2 (ja) | 1985-01-16 | 1985-01-16 | Vベルト式自動変速機用ウエイトの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60003951A JPH0784026B2 (ja) | 1985-01-16 | 1985-01-16 | Vベルト式自動変速機用ウエイトの製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61163821A true JPS61163821A (ja) | 1986-07-24 |
JPH0784026B2 JPH0784026B2 (ja) | 1995-09-13 |
Family
ID=11571414
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60003951A Expired - Fee Related JPH0784026B2 (ja) | 1985-01-16 | 1985-01-16 | Vベルト式自動変速機用ウエイトの製造方法 |
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