JPS61153032A - 液圧緩衝器 - Google Patents
液圧緩衝器Info
- Publication number
- JPS61153032A JPS61153032A JP27396684A JP27396684A JPS61153032A JP S61153032 A JPS61153032 A JP S61153032A JP 27396684 A JP27396684 A JP 27396684A JP 27396684 A JP27396684 A JP 27396684A JP S61153032 A JPS61153032 A JP S61153032A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- plunger
- piston rod
- passage
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/06—Characteristics of dampers, e.g. mechanical dampers
- B60G17/08—Characteristics of fluid dampers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の技術分野）
本発明は液圧緩衝器に関し、特に、減衰力を外部から調
整可能な液圧緩衝器に関する。
整可能な液圧緩衝器に関する。
（従来技術）
自動車のサスペンションに設置される液圧緩衝器の減衰
力は、乗心地と操縦安定性に影響を及ぼすため、外部か
ら減衰力を調整可能に構成し、走行状況に応じて減衰力
を変えるようにしたものが実用化されているが、従来、
減衰力を２段に切り換えるにとどまっている。。
力は、乗心地と操縦安定性に影響を及ぼすため、外部か
ら減衰力を調整可能に構成し、走行状況に応じて減衰力
を変えるようにしたものが実用化されているが、従来、
減衰力を２段に切り換えるにとどまっている。。
（発明が解決しようとする問題点）
走行状況に応じて最適な乗心地を確保する一方、操縦安
定性を一層高めるためには、減衰力をより高い段数に切
り換えることが必要である。
定性を一層高めるためには、減衰力をより高い段数に切
り換えることが必要である。
本発明はこれを可能とする液圧緩衝器を提供する。
ところで、液圧緩衝器の減衰力の調整は、ピストンロッ
ドに設けた液体通路であるバイパスをプランジャ等によ
り、連通または遮断することにより行われる。この場合
の調整機構を大別すると、電気的にプランジャを移動さ
せるものと、機械的にプランジャを移動ないし回転させ
るものとがある０本発明は前者に関する。
ドに設けた液体通路であるバイパスをプランジャ等によ
り、連通または遮断することにより行われる。この場合
の調整機構を大別すると、電気的にプランジャを移動さ
せるものと、機械的にプランジャを移動ないし回転させ
るものとがある０本発明は前者に関する。
電気的に、すなわちコイルに生ずる吸引力を利用して磁
性材からなるプランジャを移動させ、バイパスの連通お
よび遮断をするには、プランジャがバイパスを通る液体
の流動力の影響を受けることなく、確実に所定の位置に
留まっていることが必要であり、また構造が簡単である
ことが好ましい０本発明はこの要求を満たす液圧緩衝器
を提供する。
性材からなるプランジャを移動させ、バイパスの連通お
よび遮断をするには、プランジャがバイパスを通る液体
の流動力の影響を受けることなく、確実に所定の位置に
留まっていることが必要であり、また構造が簡単である
ことが好ましい０本発明はこの要求を満たす液圧緩衝器
を提供する。
（問題を解決するための手段）
本発明に係る液圧緩衝器は、コイル用の第１の孔と該第
１の孔に連なるスプール弁用の第２の孔とを有し、該ｆ
ｉＳ２の孔の近くの端部をピストン取付部としたピスト
ンロッドであって前記ピストン取付部を越えて前記第２
の孔に連通しないように伸びる第１の通路と該第１の通
路から前記第２の孔を横切って外周面まで伸びる第２の
通路とを有するピストンロッドと、前記第１の孔内に配
置された、軸線方向へ伸びる貫通孔を有するコアと、該
コアの貫通孔内に軸線方向へ移動可能に配置された磁性
材からなるプランジャと、該プランジャの径方向の外方
で前記第１の孔の前記コアの両側となる部位にそれぞれ
配置された一対のコイルと、前記プランジャに結合され
て前記第２の孔内に軸線方向へ移動可能に配置され、前
記第２の通路に連通可能な複数の通路を有するスプール
弁と、前記プランジャを中立位置へ向けて偏倚させる、
該プランジャの両側に配置された一対のコイルばねとを
含む。
１の孔に連なるスプール弁用の第２の孔とを有し、該ｆ
ｉＳ２の孔の近くの端部をピストン取付部としたピスト
ンロッドであって前記ピストン取付部を越えて前記第２
の孔に連通しないように伸びる第１の通路と該第１の通
路から前記第２の孔を横切って外周面まで伸びる第２の
通路とを有するピストンロッドと、前記第１の孔内に配
置された、軸線方向へ伸びる貫通孔を有するコアと、該
コアの貫通孔内に軸線方向へ移動可能に配置された磁性
材からなるプランジャと、該プランジャの径方向の外方
で前記第１の孔の前記コアの両側となる部位にそれぞれ
配置された一対のコイルと、前記プランジャに結合され
て前記第２の孔内に軸線方向へ移動可能に配置され、前
記第２の通路に連通可能な複数の通路を有するスプール
弁と、前記プランジャを中立位置へ向けて偏倚させる、
該プランジャの両側に配置された一対のコイルばねとを
含む。
゛（実施例）
液圧緩衝器１０は、第１図および第２図に示すように、
シリンダ１２内に移動可能に配置されるピストンロッド
１４を含む。
シリンダ１２内に移動可能に配置されるピストンロッド
１４を含む。
液圧緩衝器１０は図示の例では、シリンダ１２と、シリ
ンダ１２から間隔をおいて配置されたシェル１６とを備
える、いわゆるツインチューブタイプである。シリンダ
１２とシェル１６とは、上方の端部で、ロッドガイド１
８とリングナツト２０とにより保持され、下方の端部で
、ベースバルブケースとペースキャップとにより保持さ
れる。ピストンロッド１４は、リングナツト２０に固定
されたシール部材２２により液密とされた状態でシリン
ダ１２の外部へ突出する。前記構成自体は公知であり、
本発明とは直接関係がないので、詳細な説明は省略する
。なお、本発明は、単一のシリンダのみを備える、いわ
ゆるモノチューブタイプの液圧緩衝器においても、実施
できる。
ンダ１２から間隔をおいて配置されたシェル１６とを備
える、いわゆるツインチューブタイプである。シリンダ
１２とシェル１６とは、上方の端部で、ロッドガイド１
８とリングナツト２０とにより保持され、下方の端部で
、ベースバルブケースとペースキャップとにより保持さ
れる。ピストンロッド１４は、リングナツト２０に固定
されたシール部材２２により液密とされた状態でシリン
ダ１２の外部へ突出する。前記構成自体は公知であり、
本発明とは直接関係がないので、詳細な説明は省略する
。なお、本発明は、単一のシリンダのみを備える、いわ
ゆるモノチューブタイプの液圧緩衝器においても、実施
できる。
ピストンロッド１４はシリンダ１２内に位置することと
なる部分に、コイル用の第１の孔２４と、この第１の孔
２４に連なり、同軸状に設けられたスプール弁用の第２
の孔２６とを有する。ピストンロッド１４は図示の例１
は、第１部分２８と第２部分３０とからなり、第１部分
２８に端面からくり抜かれた孔２９が設けられている。
なる部分に、コイル用の第１の孔２４と、この第１の孔
２４に連なり、同軸状に設けられたスプール弁用の第２
の孔２６とを有する。ピストンロッド１４は図示の例１
は、第１部分２８と第２部分３０とからなり、第１部分
２８に端面からくり抜かれた孔２９が設けられている。
また、第２部分３０に端面からくり抜かれた第１の孔２
４と、第１の孔の延長上で口径の小さい第２の孔２６と
が設けられている。
４と、第１の孔の延長上で口径の小さい第２の孔２６と
が設けられている。
ピストンロッド１４の、第２の孔２６の近くにある端部
１５はピストン３２（第２図）の取付部として形成され
ている。ピストンロッド１４に第１の通路３４と第２の
通路３６とが設けられ、バイパスが形成される。第１の
通路３４はピストン取付部１５を越えて第２の孔２６に
連通しないように伸び、他方、第２の通路３６は第１の
通路３４から第２の孔２６を横切って外周面まで伸びる
。
１５はピストン３２（第２図）の取付部として形成され
ている。ピストンロッド１４に第１の通路３４と第２の
通路３６とが設けられ、バイパスが形成される。第１の
通路３４はピストン取付部１５を越えて第２の孔２６に
連通しないように伸び、他方、第２の通路３６は第１の
通路３４から第２の孔２６を横切って外周面まで伸びる
。
図示の例では、第１の通路３４はピストンロッドの端面
から斜めに伸び、第２の通路３６は第１の通路３４に交
差する部位で第２の孔２６を直径方向へ横切って外周面
から外周面まで伸びている。第２の通路３６の孔開は加
工をした後、栓３７をし、この部分から液漏れが生じな
いようにする。以上の構成により、第２図に示すように
、ピストン取付部１５にピストン３２を取り付けたとき
、ピストンの両側に区画される液室Ａ、Ｂはピストン３
２に本来設けられるポート３３．３５の外、通路３４．
３６を経て連通ずる。
から斜めに伸び、第２の通路３６は第１の通路３４に交
差する部位で第２の孔２６を直径方向へ横切って外周面
から外周面まで伸びている。第２の通路３６の孔開は加
工をした後、栓３７をし、この部分から液漏れが生じな
いようにする。以上の構成により、第２図に示すように
、ピストン取付部１５にピストン３２を取り付けたとき
、ピストンの両側に区画される液室Ａ、Ｂはピストン３
２に本来設けられるポート３３．３５の外、通路３４．
３６を経て連通ずる。
ピストンロッド１４の第１の孔２４内に磁性材からなる
コア４０が配置される。コア４０は軸線方向へ伸びる貫
通孔４２を有する。プランジャ４４は磁性材からなり、
コア４０の貫通孔４２内に軸線方向へ移動可能に配置さ
れてい′る。プランジャ４４は後述するスプール弁を移
動させる。
コア４０が配置される。コア４０は軸線方向へ伸びる貫
通孔４２を有する。プランジャ４４は磁性材からなり、
コア４０の貫通孔４２内に軸線方向へ移動可能に配置さ
れてい′る。プランジャ４４は後述するスプール弁を移
動させる。
プランジャ４４から軸線方向へ間隔をおいて磁性材から
なる一対のコア４６．４８が配置される。これらコア４
６．４８は円筒状のスペーサ５０を介してコア４０に突
き当てられ、中央のコア４０から所定の距離に保持され
る。ピストンロッドの端部１５に近い方のコア４８は軸
線方向へ貫通した孔４９を有する。
なる一対のコア４６．４８が配置される。これらコア４
６．４８は円筒状のスペーサ５０を介してコア４０に突
き当てられ、中央のコア４０から所定の距離に保持され
る。ピストンロッドの端部１５に近い方のコア４８は軸
線方向へ貫通した孔４９を有する。
プランジャ４４の径方向の外方で第１の孔２４内の、中
央のコア４０の軸線方向の両側となる部位に一対のコイ
ル５２．５４が配置される。各コイルは保護カバー５６
に覆われ、スペーサ５０に嵌入されている。使用に当り
、ピストンロッド１４の外部へ伸びるリード線５５を経
て、一方または他方のコイルに選択的に電気が供給され
るか、いずれのコイルにも電気が供給されない。
央のコア４０の軸線方向の両側となる部位に一対のコイ
ル５２．５４が配置される。各コイルは保護カバー５６
に覆われ、スペーサ５０に嵌入されている。使用に当り
、ピストンロッド１４の外部へ伸びるリード線５５を経
て、一方または他方のコイルに選択的に電気が供給され
るか、いずれのコイルにも電気が供給されない。
ピストンロッド１４の第２の孔２６内にスフ’−ル弁５
８が軸線方向へ移動可能に配置される。スプール弁５８
は、コア４８の孔４９を貫通して伸びる連結棒６０に結
合され、この連結棒６０はプランジャ４４に結合されて
いる。スプール弁５８はピストンロッド１４の第２の通
路３６に連通可能な複数、図示の例では２つの通路６２
．６４を有する０通路６２と通路６４とは、スプール弁
５８の外周面に形成された環状溝の形体であり、下側の
通路６４は上側の通路６２より小さい通路断面積を宥す
る０通路６２と通路６４とは、図示の例では、プランジ
ャ４４が中立の位置にあるとき、上側の通路６２がピス
トンロッド１４の第２の通路３６と連通し、プランジャ
４４が上方へ移動したとき、下側の通路６４がピストン
ロッド１４の第２の通路３６と連通ずるように１位置決
めされている。
８が軸線方向へ移動可能に配置される。スプール弁５８
は、コア４８の孔４９を貫通して伸びる連結棒６０に結
合され、この連結棒６０はプランジャ４４に結合されて
いる。スプール弁５８はピストンロッド１４の第２の通
路３６に連通可能な複数、図示の例では２つの通路６２
．６４を有する０通路６２と通路６４とは、スプール弁
５８の外周面に形成された環状溝の形体であり、下側の
通路６４は上側の通路６２より小さい通路断面積を宥す
る０通路６２と通路６４とは、図示の例では、プランジ
ャ４４が中立の位置にあるとき、上側の通路６２がピス
トンロッド１４の第２の通路３６と連通し、プランジャ
４４が上方へ移動したとき、下側の通路６４がピストン
ロッド１４の第２の通路３６と連通ずるように１位置決
めされている。
一対のコイルばね６６．６８がプランジャ４４の軸線方
向の両側に配置され、プランジャ４４を中立位置へ向け
て偏倚させている０図示の例では、プランジャ４４の両
端部に非磁性材からなるフランジ付きのカラー７０が配
置され、各コイルばねはカラー７０を介してプランジャ
４４を押圧する。
向の両側に配置され、プランジャ４４を中立位置へ向け
て偏倚させている０図示の例では、プランジャ４４の両
端部に非磁性材からなるフランジ付きのカラー７０が配
置され、各コイルばねはカラー７０を介してプランジャ
４４を押圧する。
カラー７０はプランジャ４４が磁化するのを防止する０
図示の例では、カラー７０は、プランジャ４４に対して
相対移動可能であり、中央のコア４０に突き当たると移
動が阻止されるように形成されている。従って、たとえ
ばプランジャ４４が第１図の位置から上方へ移動する場
合、プランジャ４４の上側のカラー７０はプランジャ４
４と共に上方へ移動するが、プランジャ４４の下側のカ
ラー７０はコア４０に突き当たり、上方への移動が阻止
される。この結果、プランジャ４４が生立位置から上方
へわずかに移動すると、下方のコイルばね６８はプラン
ジャ４４に対して何らばね作用をしないようになり、２
つのコイルばね６６．６８によってプランジャ４４を支
えるものでありながら、実際には、１つのコイルばねの
ばね力を考慮してコイル５２．５４の吸引力を定めるこ
とができる。このように構成すれば、コイル５２．５４
を小型化できる。
図示の例では、カラー７０は、プランジャ４４に対して
相対移動可能であり、中央のコア４０に突き当たると移
動が阻止されるように形成されている。従って、たとえ
ばプランジャ４４が第１図の位置から上方へ移動する場
合、プランジャ４４の上側のカラー７０はプランジャ４
４と共に上方へ移動するが、プランジャ４４の下側のカ
ラー７０はコア４０に突き当たり、上方への移動が阻止
される。この結果、プランジャ４４が生立位置から上方
へわずかに移動すると、下方のコイルばね６８はプラン
ジャ４４に対して何らばね作用をしないようになり、２
つのコイルばね６６．６８によってプランジャ４４を支
えるものでありながら、実際には、１つのコイルばねの
ばね力を考慮してコイル５２．５４の吸引力を定めるこ
とができる。このように構成すれば、コイル５２．５４
を小型化できる。
ピストンロッド１４の第２の孔２６の開口をＯリング７
２で囲み、ピストンロッド１４の第１の孔２４内に、コ
ア４０、プランジャ４４、コイル５２．５４その他の部
品を配置して固定し、第１部分２８を第２部分３０に嵌
入し、０リング７４で液密として両部会２８．３０を溶
接し、ピストンロッド１４が構成される。
２で囲み、ピストンロッド１４の第１の孔２４内に、コ
ア４０、プランジャ４４、コイル５２．５４その他の部
品を配置して固定し、第１部分２８を第２部分３０に嵌
入し、０リング７４で液密として両部会２８．３０を溶
接し、ピストンロッド１４が構成される。
ピストン取付部１５にピストン３２、弁体７６．７８、
コイルばね８０等を配置し、ナツト８２をねじ込んでピ
ストンロッド１４にピストン３２を結合する。
コイルばね８０等を配置し、ナツト８２をねじ込んでピ
ストンロッド１４にピストン３２を結合する。
（実施例の作用）
液圧緩衝器１０を自動車のサスペンションに設置し、シ
ェル１６をサスペンションアームに、ビストンロッド１
４を車体にそれぞれ接続して使用する。
ェル１６をサスペンションアームに、ビストンロッド１
４を車体にそれぞれ接続して使用する。
コイル５２．５４への通電は運転者による人為的な操作
により、あるいは各種のセンサからの信号に基づき判断
するＣＰＵ、すなわちコンピュータによる自動操作によ
り、行う。
により、あるいは各種のセンサからの信号に基づき判断
するＣＰＵ、すなわちコンピュータによる自動操作によ
り、行う。
プランジャ４４が図示の中立位置にあるとき。
液室Ａ、Ｂはピストン３２のポート３３．３５の外、ス
プール弁５８の大きな断面の通路６２を経て連通してい
るので、ピストン３２が移動するとき、ボート３３．３
５を通る液体の量は少なくなり、液圧緩衝器１０は小さ
な減衰力を発生する。
プール弁５８の大きな断面の通路６２を経て連通してい
るので、ピストン３２が移動するとき、ボート３３．３
５を通る液体の量は少なくなり、液圧緩衝器１０は小さ
な減衰力を発生する。
上側のコイル５２に通電し、プランジャ４４を上方へ移
動させると、液室Ａ、Ｂはスプール弁５８の小さな断面
の通路６４を経て連通ずるので、液圧緩衝器ｌＯは中間
の減衰力を発生する。
動させると、液室Ａ、Ｂはスプール弁５８の小さな断面
の通路６４を経て連通ずるので、液圧緩衝器ｌＯは中間
の減衰力を発生する。
上側のコイル５２の通電を止めると、プランジャ４４は
上側のコイルばね６６の作用で中立位置に復帰する。下
側のコイル５４に通電し、プランジャ４４を下方へ移動
させると、液室Ａ、Ｂのバイパスは遮断されるので、液
圧緩衝器ｌＯは大きな減衰力を発生する。
上側のコイルばね６６の作用で中立位置に復帰する。下
側のコイル５４に通電し、プランジャ４４を下方へ移動
させると、液室Ａ、Ｂのバイパスは遮断されるので、液
圧緩衝器ｌＯは大きな減衰力を発生する。
（発明の効果）
本発明によれば下記の効果が得られる。
減衰力の切り換え段数が多いので、走行状況に応じて最
適な乗心地を確保し、操縦安定性を一層高めることがで
きる。
適な乗心地を確保し、操縦安定性を一層高めることがで
きる。
ピストンロッドのピストン取付部を越えて伸びる第１の
通路は、スプール弁が配置される第２の孔に、この第２
の孔を横切る第２の通路を介して連通ずるので、スプー
ル弁やプランジャが、ピストンの移動時に軸線方向へ働
く液体の流動力の影響を受けることがない、このため、
ピストンが高速で移動するときでも、スプール弁やプラ
ンジャを確実に所定の位置に留まらせることができ、液
圧緩衝器の減衰力を意図した範囲に維持できる。
通路は、スプール弁が配置される第２の孔に、この第２
の孔を横切る第２の通路を介して連通ずるので、スプー
ル弁やプランジャが、ピストンの移動時に軸線方向へ働
く液体の流動力の影響を受けることがない、このため、
ピストンが高速で移動するときでも、スプール弁やプラ
ンジャを確実に所定の位置に留まらせることができ、液
圧緩衝器の減衰力を意図した範囲に維持できる。
プランジャに液体の通路を設ける場合、これを取り巻い
て配置されるコイルやコアとの関係で、構造が複雑にな
るが、本発明では、プランジャはスプール弁を移動させ
る機能を果たすところ、スプール弁はコイル等から外れ
た位置に配置し得るので、これらとの関係を考慮して通
路を設けることを要さず、構造が簡単となる。
て配置されるコイルやコアとの関係で、構造が複雑にな
るが、本発明では、プランジャはスプール弁を移動させ
る機能を果たすところ、スプール弁はコイル等から外れ
た位置に配置し得るので、これらとの関係を考慮して通
路を設けることを要さず、構造が簡単となる。
第１図はピストンロッドの要部を示す断面図、第２図は
液圧緩衝器の要部を示す断面図である。 ｌＯ：液圧＊Ｉｉ器、 １２ニジリンダ、１４：ピ
ストンロッド、２４：第１の孔、２６；第２の孔、
３４：第１の通路、３６：第２の通路、 ４０．４６．４８：コア、 ４４ニブランジヤ、 ５０．５２：コイル、５８ニ
スプール弁、 ６２．６４：通路。 代理人 弁理士 松 永 宣 行 第１図
液圧緩衝器の要部を示す断面図である。 ｌＯ：液圧＊Ｉｉ器、 １２ニジリンダ、１４：ピ
ストンロッド、２４：第１の孔、２６；第２の孔、
３４：第１の通路、３６：第２の通路、 ４０．４６．４８：コア、 ４４ニブランジヤ、 ５０．５２：コイル、５８ニ
スプール弁、 ６２．６４：通路。 代理人 弁理士 松 永 宣 行 第１図
Claims (1)
- コイル用の第１の孔と該第１の孔に連なるスプール弁用
の第２の孔とを有し、該第２の孔の近くの端部をピスト
ン取付部としたピストンロッドであって前記ピストン取
付部を越えて前記第２の孔に連通しないように伸びる第
１の通路と該第１の通路から前記第２の孔を横切って外
周面まで伸びる第２の通路とを有するピストンロッドと
、前記第１の孔内に配置された、軸線方向へ伸びる貫通
孔を有するコアと、該コアの貫通孔内に軸線方向へ移動
可能に配置された磁性材からなるプランジャと、該プラ
ンジャの径方向の外方で前記第１の孔の前記コアの両側
となる部位にそれぞれ配置された一対のコイルと、前記
プランジャに結合されて前記第２の孔内に軸線方向へ移
動可能に配置され、前記第２の通路に連通可能な複数の
通路を有するスプール弁と、前記プランジャを中立位置
へ向けて偏倚させる、該プランジャの両側に配置された
一対のコイルばねとを含む、液圧緩衝器。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27396684A JPS61153032A (ja) | 1984-12-27 | 1984-12-27 | 液圧緩衝器 |
| DE8585116408T DE3584151D1 (de) | 1984-12-27 | 1985-12-20 | Elektromagnetisches stroemungsregelungsventil. |
| EP19850116408 EP0186167B1 (en) | 1984-12-27 | 1985-12-20 | Electromagnetic directional control valve |
| US06/813,144 US4681143A (en) | 1984-12-27 | 1985-12-24 | Electromagnetic directional control valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27396684A JPS61153032A (ja) | 1984-12-27 | 1984-12-27 | 液圧緩衝器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61153032A true JPS61153032A (ja) | 1986-07-11 |
Family
ID=17535055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27396684A Pending JPS61153032A (ja) | 1984-12-27 | 1984-12-27 | 液圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61153032A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04129095U (ja) * | 1991-05-10 | 1992-11-25 | 北斗工機株式会社 | 穀類乾燥装置の設置構造 |
| EP1693234A3 (en) * | 2005-02-18 | 2008-02-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Suspension apparatus |
-
1984
- 1984-12-27 JP JP27396684A patent/JPS61153032A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04129095U (ja) * | 1991-05-10 | 1992-11-25 | 北斗工機株式会社 | 穀類乾燥装置の設置構造 |
| EP1693234A3 (en) * | 2005-02-18 | 2008-02-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Suspension apparatus |
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