JPS61151976A - 充電式電動機器 - Google Patents
充電式電動機器Info
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- JPS61151976A JPS61151976A JP59275328A JP27532884A JPS61151976A JP S61151976 A JPS61151976 A JP S61151976A JP 59275328 A JP59275328 A JP 59275328A JP 27532884 A JP27532884 A JP 27532884A JP S61151976 A JPS61151976 A JP S61151976A
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- Japan
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- charging
- contact
- motor
- terminals
- circuit
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/46—Accumulators structurally combined with charging apparatus
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
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- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/296—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by terminals of battery packs
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
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- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
- H01M50/584—Means for preventing undesired use or discharge for preventing incorrect connections inside or outside the batteries
- H01M50/588—Means for preventing undesired use or discharge for preventing incorrect connections inside or outside the batteries outside the batteries, e.g. incorrect connections of terminals or busbars
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Secondary Cells (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
この発明は、ヘアーカッター等の充電式電動機器に関す
るものである。
るものである。
蓄電池の電力がなくなるとモータはスイッチがオンの状
態でも停止する。もしそのＩ！ま充電すれば充電電流は
蓄電池へは流れず短絡状態（ロック状態）となっている
七−タへ流れ、充電できない。
態でも停止する。もしそのＩ！ま充電すれば充電電流は
蓄電池へは流れず短絡状態（ロック状態）となっている
七−タへ流れ、充電できない。
そこで（たとえば特開昭５８−１５５６７５号）、第１
１図のようにメインスイッチ１００の接点の間に絶縁物
１０１をスライドさせたり、８１２図および第１３図の
ように充電端子１０２の一方に絶縁物１０３を連動させ
てスイッチ１０４をオフにするものが考えられている。
１図のようにメインスイッチ１００の接点の間に絶縁物
１０１をスライドさせたり、８１２図および第１３図の
ように充電端子１０２の一方に絶縁物１０３を連動させ
てスイッチ１０４をオフにするものが考えられている。
１０５は蓄電池、１０６はモータである。
しかし、充電が完了した状態で充電用電動機器の充電端
子１０２を水中におくと充電端子１０２間が短絡状態と
なシ、電池の漏えいが起るという問題がある。このため
、第１４図のようにダイオード１０７を回路中に挿入し
ているが、部品コストが高くなったり、組立が煩雑にな
ったシ大型になる欠点があり之。
子１０２を水中におくと充電端子１０２間が短絡状態と
なシ、電池の漏えいが起るという問題がある。このため
、第１４図のようにダイオード１０７を回路中に挿入し
ているが、部品コストが高くなったり、組立が煩雑にな
ったシ大型になる欠点があり之。
この発明の目的は、安全性が高くしかも構成が比較的簡
単で大型化しない充電式電動機器を提供することである
。
単で大型化しない充電式電動機器を提供することである
。
この発明の充電式電動機器は、モータおよび蓄電池を内
蔵し充電端子を設けた機器本体と、前記モータと蓄電池
との間を電気的に開閉するとともに非充電時にオンとな
る第１の接点と、前記蓄電池と充電端子との間を電気的
に開閉するとともに非充電時にオフとなる第２の接点と
、前記充電端子を充電器に接続する動作に連動して前記
第１の接点を閉成し前記第２の接点を開成する切換手段
とを備えたものである。充電後の漏えいがなく、しかも
ダイオードを使用することがなく配線部品で実現できる
ため、比較的構造が簡単で大型化しない。
蔵し充電端子を設けた機器本体と、前記モータと蓄電池
との間を電気的に開閉するとともに非充電時にオンとな
る第１の接点と、前記蓄電池と充電端子との間を電気的
に開閉するとともに非充電時にオフとなる第２の接点と
、前記充電端子を充電器に接続する動作に連動して前記
第１の接点を閉成し前記第２の接点を開成する切換手段
とを備えたものである。充電後の漏えいがなく、しかも
ダイオードを使用することがなく配線部品で実現できる
ため、比較的構造が簡単で大型化しない。
実施例
この発明の一実施例のへアーカッターを第１図ないし第
１０図に基づいて説明する。すなわち、第５図のように
ハウジング１は一端に開口を有する有底筒体で後端に充
電端子凹部２を形成するとともに滑シ止め無量９輪３ｔ
−回動自在に設けている。ハウジング１内にはシャーシ
４が装着され、シャーシ４に蓄電池５とモータ６が設置
される。
１０図に基づいて説明する。すなわち、第５図のように
ハウジング１は一端に開口を有する有底筒体で後端に充
電端子凹部２を形成するとともに滑シ止め無量９輪３ｔ
−回動自在に設けている。ハウジング１内にはシャーシ
４が装着され、シャーシ４に蓄電池５とモータ６が設置
される。
蓄電池５は陽極側充電端子７をシャーシ４の後端部のス
リット８よシ突出し、さらに前記凹部２の孔９よシ凹部
２内に露出する。蓄電池５と並んで充電レバー１０が配
置され、その２字折曲部１１にコイル形復帰ばね１２を
設けてシャーシ４の開口部１３に納め、充電レバー１０
を陽極側充電端子７の突出方向に付勢し、２字折曲部１
１の端部をシャーシ４の後端の孔１４よシ突出させ、さ
らにハウジング１の凹部２の孔９よ＃）ｉ！出させて、
陰極側充電端子１５としている。シャーＶ４のモータ６
と蓄電池５とを仕切る仕切板１６に切換手段を構成する
接触はね１７が冠着状態に取付けられ、爪１８で抜止め
される（第７図）。接触ばね１７は蓄１池５の陰極１９
に接触する陰極接触部２０と、モータ６側に前記充電レ
バー１０の端部（ＭＩ点）２１に暖間して対向する第２
の接点を構成する常開接点部２２とを形成し、常開接点
部２２の上側をｉｔしが−１０側に屈曲して第１の接点
ｔｍ成する常閉接点部２３を形成している。こうして充
電回路は蓄電池５の陽極側充電端子７、蓄電池５の陰極
１９に接触する接触ばね１７の陰極接触部２０、接触ば
ね１７の常開接点部２２および充電レバー１０によシ常
開状態に構成され（第９図）、充電端子７．１５を充電
器（図示せず）に差込むことにより充電端子７，１５が
充電器に接続されると同時に陰極側充電端子１５が復帰
ばね１２に抗してモータ６側に後退スライドし、充電レ
バー１０の端部２１が常開接点部２２に接触して充電回
路が閉成され充電状態となる（第１０図）。すなわち充
電端子７．１５を充電器に差込むことにより同時に充電
回路が閉じ充電可能状態となる。
リット８よシ突出し、さらに前記凹部２の孔９よシ凹部
２内に露出する。蓄電池５と並んで充電レバー１０が配
置され、その２字折曲部１１にコイル形復帰ばね１２を
設けてシャーシ４の開口部１３に納め、充電レバー１０
を陽極側充電端子７の突出方向に付勢し、２字折曲部１
１の端部をシャーシ４の後端の孔１４よシ突出させ、さ
らにハウジング１の凹部２の孔９よ＃）ｉ！出させて、
陰極側充電端子１５としている。シャーＶ４のモータ６
と蓄電池５とを仕切る仕切板１６に切換手段を構成する
接触はね１７が冠着状態に取付けられ、爪１８で抜止め
される（第７図）。接触ばね１７は蓄１池５の陰極１９
に接触する陰極接触部２０と、モータ６側に前記充電レ
バー１０の端部（ＭＩ点）２１に暖間して対向する第２
の接点を構成する常開接点部２２とを形成し、常開接点
部２２の上側をｉｔしが−１０側に屈曲して第１の接点
ｔｍ成する常閉接点部２３を形成している。こうして充
電回路は蓄電池５の陽極側充電端子７、蓄電池５の陰極
１９に接触する接触ばね１７の陰極接触部２０、接触ば
ね１７の常開接点部２２および充電レバー１０によシ常
開状態に構成され（第９図）、充電端子７．１５を充電
器（図示せず）に差込むことにより充電端子７，１５が
充電器に接続されると同時に陰極側充電端子１５が復帰
ばね１２に抗してモータ６側に後退スライドし、充電レ
バー１０の端部２１が常開接点部２２に接触して充電回
路が閉成され充電状態となる（第１０図）。すなわち充
電端子７．１５を充電器に差込むことにより同時に充電
回路が閉じ充電可能状態となる。
シャーＶ４の仕切板１６のモータ６側に一対の端子ガイ
ド板２４が立設され、これに対向するようにモータ端子
接触ばね２５．２６がシャーシ４に設置され、モータ６
の端子２７がこれらに接触する。陰極側端子接触ばね２
５は側部よシｌＩ／ｒＪ１の接点を構成する接点板２８
が延出し、前記常閉接点部２３の蓄電池５側に対向し、
接触ばね１７のばね作用によシ常閉接触している。陽極
側端子接触はね２６はスイッチ固定接点板２９が形成さ
れ、スイッチ固定接点板２９は側部にオフ用凹部３０を
切欠いている。このスイッチ固定接点板２９に並列に陽
極金具３１が配置され、その一端のスリット３１”Ａは
蓄電池５の陽極側充電端子７に係合している。シャーシ
４の七−夕設置部４ｍの底部に開口３２を形成し、この
開口３２に前記スイッチ固定接点板２９と陽極金具３１
が位置し、操作用スイッチ可動接点板３３の先端の二又
片３４．３５が両者にまたがって接触し、その二又片の
一方（３４）が凹部３０に位置することによシモータ駆
動回路を開成する状態としている。モータ駆動回路は、
このようにモータ端子２７、端子接触ばね２５゜２６、
陰極接触ばね１７、常閉接点部２３、スイッチ固定接点
板２９、スイッチ可動接点板３３、陽極金具３１、およ
び蓄電池５にょシ構成される。
ド板２４が立設され、これに対向するようにモータ端子
接触ばね２５．２６がシャーシ４に設置され、モータ６
の端子２７がこれらに接触する。陰極側端子接触ばね２
５は側部よシｌＩ／ｒＪ１の接点を構成する接点板２８
が延出し、前記常閉接点部２３の蓄電池５側に対向し、
接触ばね１７のばね作用によシ常閉接触している。陽極
側端子接触はね２６はスイッチ固定接点板２９が形成さ
れ、スイッチ固定接点板２９は側部にオフ用凹部３０を
切欠いている。このスイッチ固定接点板２９に並列に陽
極金具３１が配置され、その一端のスリット３１”Ａは
蓄電池５の陽極側充電端子７に係合している。シャーシ
４の七−夕設置部４ｍの底部に開口３２を形成し、この
開口３２に前記スイッチ固定接点板２９と陽極金具３１
が位置し、操作用スイッチ可動接点板３３の先端の二又
片３４．３５が両者にまたがって接触し、その二又片の
一方（３４）が凹部３０に位置することによシモータ駆
動回路を開成する状態としている。モータ駆動回路は、
このようにモータ端子２７、端子接触ばね２５゜２６、
陰極接触ばね１７、常閉接点部２３、スイッチ固定接点
板２９、スイッチ可動接点板３３、陽極金具３１、およ
び蓄電池５にょシ構成される。
スイッチ可動接点板３３のスライドにょシニ又片３４．
３５の一方が凹部３０からいずれか一方へスライドして
固定接点板２９に接触することにょ９、操作スイッチは
オンとなる。また充電時には充電レバー１０で接触ばね
エフの常開接点部２２を押して常閉接点部２３を接点板
２８から開くため開路となシ、モータ６には充電器の電
流が直接流れ込まない。
３５の一方が凹部３０からいずれか一方へスライドして
固定接点板２９に接触することにょ９、操作スイッチは
オンとなる。また充電時には充電レバー１０で接触ばね
エフの常開接点部２２を押して常閉接点部２３を接点板
２８から開くため開路となシ、モータ６には充電器の電
流が直接流れ込まない。
つぎに、駆動部について説明する。ハウジング１の開口
に刃取付体３７が取付けられ、刃取付体３７内の煩斜ガ
イド３８に往復駆動子３９がスライド自在に配設され、
ばね４ｏで支持されるとともに、コ字形レバー４１の両
端が刃取付体３７内の軸４２に軸支され、コ字形レバー
の中間の長孔４３に駆動子３９０作用軸４４が係合し、
コ字形レバー４１の中間片の長孔４５に刃取付体３７の
側部開口４６を貫通したスイッチハンド／Ｉ／４７の突
起４８が係合する。スイッチハンド／Ｌ’４７は開口４
６に取付けられたスイッチ枠４９に支持され、突起４８
には前記可動接点板３３が取付けられる。
に刃取付体３７が取付けられ、刃取付体３７内の煩斜ガ
イド３８に往復駆動子３９がスライド自在に配設され、
ばね４ｏで支持されるとともに、コ字形レバー４１の両
端が刃取付体３７内の軸４２に軸支され、コ字形レバー
の中間の長孔４３に駆動子３９０作用軸４４が係合し、
コ字形レバー４１の中間片の長孔４５に刃取付体３７の
側部開口４６を貫通したスイッチハンド／Ｉ／４７の突
起４８が係合する。スイッチハンド／Ｌ’４７は開口４
６に取付けられたスイッチ枠４９に支持され、突起４８
には前記可動接点板３３が取付けられる。
刃取付体３７をハウジング１に取付けたとき、モータ６
の七−ターに設けられた偏心軸５０が駆動子３９のスリ
ット５１に係合する。ｔＣ刃取付体３７の先端側に１す
き刈り刃１１１５２を部分的に形成したくし状の固定刃
５３と可動刃５４を備えた刃部５５を押え板５６で押え
て取付け、かつカバー５７を着脱自在に設けている。刃
部５５の取付けによシ可動刃５４のボス５８と駆動子３
９の嵌合孔５９とが嵌合する。
の七−ターに設けられた偏心軸５０が駆動子３９のスリ
ット５１に係合する。ｔＣ刃取付体３７の先端側に１す
き刈り刃１１１５２を部分的に形成したくし状の固定刃
５３と可動刃５４を備えた刃部５５を押え板５６で押え
て取付け、かつカバー５７を着脱自在に設けている。刃
部５５の取付けによシ可動刃５４のボス５８と駆動子３
９の嵌合孔５９とが嵌合する。
モータ６の作動により偏心軸５０が回動すると駆動子３
９が往復運動し、可動刃４５が固定刃５３上を摺動する
。すき刈りをするときはスイッチハンドＡ／４７をハウ
ジング１１１１１ヘスライドしてコ字 “形レバー４
１を回動させ駆動子３９を後退して可動刃５４の刃先を
固定刃５３の刃先から後退し、固定刃５３のすき刈シ刃
＄５２と可動刃５４の刃先とが摺動によシ交差し合う関
係にする。このときスイッチハンドＡ／４７に取付けら
れた可動接点板３３の二又片の一方３４は固定接点板２
９に接触しているが、突起４８にコ字形レバー４１の長
孔４５に係合しているため、可動刃５４がすき刈り位置
に後退したｉまで突起４８が長孔４５内を移動すること
によシニ又片の一方３４を凹部３０に位置させることが
でき、したがってスイッチのオンオフが得られる。
９が往復運動し、可動刃４５が固定刃５３上を摺動する
。すき刈りをするときはスイッチハンドＡ／４７をハウ
ジング１１１１１ヘスライドしてコ字 “形レバー４
１を回動させ駆動子３９を後退して可動刃５４の刃先を
固定刃５３の刃先から後退し、固定刃５３のすき刈シ刃
＄５２と可動刃５４の刃先とが摺動によシ交差し合う関
係にする。このときスイッチハンドＡ／４７に取付けら
れた可動接点板３３の二又片の一方３４は固定接点板２
９に接触しているが、突起４８にコ字形レバー４１の長
孔４５に係合しているため、可動刃５４がすき刈り位置
に後退したｉまで突起４８が長孔４５内を移動すること
によシニ又片の一方３４を凹部３０に位置させることが
でき、したがってスイッチのオンオフが得られる。
すき刈りでない普通のカプト状態はハンドル４７を前方
に移動して前記と逆に可動刃５４を固定刃５３の刃先に
近づけた場合であるが、この場合も突起４８が長孔４５
内をスライドするためスイッチのオン、オフが得られる
。
に移動して前記と逆に可動刃５４を固定刃５３の刃先に
近づけた場合であるが、この場合も突起４８が長孔４５
内をスライドするためスイッチのオン、オフが得られる
。
このように構成したため、充電時にはモータ６と蓄電池
５を電気的に開き、充電解除時には充電端子７．１５と
蓄電池５ｔ−電気的に開くため、充電後へアーカッター
を水中においても端子７．１５間が短絡することがなく
、また充電時にモータ６と充電器とが接続されることも
ない。したがって、漏えい電流がなく安全性が高く、無
駄な電力の消費がなく、比較的簡単な構造となり、しか
も大型化せず安価に前記効果が出せる。
５を電気的に開き、充電解除時には充電端子７．１５と
蓄電池５ｔ−電気的に開くため、充電後へアーカッター
を水中においても端子７．１５間が短絡することがなく
、また充電時にモータ６と充電器とが接続されることも
ない。したがって、漏えい電流がなく安全性が高く、無
駄な電力の消費がなく、比較的簡単な構造となり、しか
も大型化せず安価に前記効果が出せる。
この発明によれば、充電端子を充電器に差込む動作に連
動してモータと蓄電池とを開成し、蓄電池と充電端子と
を閉成することにより漏えいがなく安全な充電ができ、
しかも従来のダイオードを用もないので構造が比較的簡
単で大型化しないという効果がある。
動してモータと蓄電池とを開成し、蓄電池と充電端子と
を閉成することにより漏えいがなく安全な充電ができ、
しかも従来のダイオードを用もないので構造が比較的簡
単で大型化しないという効果がある。
第１図はこの発明の一実施例のへアードフイヤの非充電
時の要部断面図、第２図は充電時の要部断面図、第３図
はへアードライヤの横断面図、第４図はその縦断面図、
第５図は分解斜視図、第６図はシャーシの裏側から見九
斜視図、第７図はスイッチまわりの金属類の説明図、第
８図は外観斜視図、第９図は非充電時の回路図、第１０
図は充電時の回路図、第１１図および第１２図は従来例
の側面図、第１３図および第１４図は従来例の回路図で
ある。 １・・・ハウジング（機器本体）、５−・ｌｆｔ池、６
・・・そ−タ、７ 、１５−・充電端子、１ｏ−・充電
レバー（第２の接点）、１７−・接触ばね（切換手段）
、２２・・・常開接点部（第２の接点）、２３−常閉接
点部（第１の接点） 、２８ ・・・接点板（第１の接
点）第１図 第２図 第３ｒｊｌ 第４図 第６図 第７図 第８図 第１０図
時の要部断面図、第２図は充電時の要部断面図、第３図
はへアードライヤの横断面図、第４図はその縦断面図、
第５図は分解斜視図、第６図はシャーシの裏側から見九
斜視図、第７図はスイッチまわりの金属類の説明図、第
８図は外観斜視図、第９図は非充電時の回路図、第１０
図は充電時の回路図、第１１図および第１２図は従来例
の側面図、第１３図および第１４図は従来例の回路図で
ある。 １・・・ハウジング（機器本体）、５−・ｌｆｔ池、６
・・・そ−タ、７ 、１５−・充電端子、１ｏ−・充電
レバー（第２の接点）、１７−・接触ばね（切換手段）
、２２・・・常開接点部（第２の接点）、２３−常閉接
点部（第１の接点） 、２８ ・・・接点板（第１の接
点）第１図 第２図 第３ｒｊｌ 第４図 第６図 第７図 第８図 第１０図
Claims (2)
- （１）モータおよび蓄電池を内蔵し充電端子を設けた機
器本体と、前記モータと蓄電池との間を電気的に開閉す
るとともに非充電時にオンとなる第１の接点と、前記蓄
電池と充電端子との間を電気的に開閉するとともに非充
電時にオフとなる第２の接点と、前記充電端子を充電器
に接続する動作に連動して前記第１の接点を閉成し前記
第２の接点を開成する切換手段とを備えた充電式電動機
器。 - （２）前記切換手段はスライド自在な充電レバーと前記
第１の接点および第２の接点の共通側となる接触ばねと
で構成され、前記充電端子の一方は前記充電レバーの一
端に形成され、前記第２の接点は前記接触ばねと前記充
電レバーとで構成され、前記充電端子を充電器に差込む
ことにより充電レバーを移動させるとともに接触ばねに
接触させかつ接触ばねを前記第１の接点の開成状態に押
動させた特許請求の範囲第（１）項記載の充電式電動機
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59275328A JPS61151976A (ja) | 1984-12-25 | 1984-12-25 | 充電式電動機器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59275328A JPS61151976A (ja) | 1984-12-25 | 1984-12-25 | 充電式電動機器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61151976A true JPS61151976A (ja) | 1986-07-10 |
| JPH0341944B2 JPH0341944B2 (ja) | 1991-06-25 |
Family
ID=17553924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59275328A Granted JPS61151976A (ja) | 1984-12-25 | 1984-12-25 | 充電式電動機器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61151976A (ja) |
-
1984
- 1984-12-25 JP JP59275328A patent/JPS61151976A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0341944B2 (ja) | 1991-06-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |