JPS61147924A - アルミ製ホイ−ルのリム矯正法 - Google Patents
アルミ製ホイ−ルのリム矯正法Info
- Publication number
- JPS61147924A JPS61147924A JP60265978A JP26597885A JPS61147924A JP S61147924 A JPS61147924 A JP S61147924A JP 60265978 A JP60265978 A JP 60265978A JP 26597885 A JP26597885 A JP 26597885A JP S61147924 A JPS61147924 A JP S61147924A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- wheel
- temperature
- aluminum
- forming tool
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
- B21D53/264—Making other particular articles wheels or the like wheels out of a single piece
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、硬化可能のアルミニウム薄板から作られた車
両ホイールを、単数または複数の成形具を用いて矯正す
る方法に関するものである。
両ホイールを、単数または複数の成形具を用いて矯正す
る方法に関するものである。
イ、従来の技術
空気タイヤ用の車両ホイールは、主にスチール製であり
、ホイール・ディスクとリムとかな成る合成ユニットの
形式で作られている。車両ホイールは、その場合、リム
直径、輪周、幅、深さ、直線性の点で一定の条件に合致
せねばならない。リムは、圧延により製作されたのち、
ホイール・ディスクに付加される。この作業は、通例、
拡開型を用いて行なわれるか、もしくは、先ずリムを必
要寸法より広く拡開する拡開型を用い、次いでリムをホ
イール・ディスクに押圧するプレス変形により行なわれ
る。
、ホイール・ディスクとリムとかな成る合成ユニットの
形式で作られている。車両ホイールは、その場合、リム
直径、輪周、幅、深さ、直線性の点で一定の条件に合致
せねばならない。リムは、圧延により製作されたのち、
ホイール・ディスクに付加される。この作業は、通例、
拡開型を用いて行なわれるか、もしくは、先ずリムを必
要寸法より広く拡開する拡開型を用い、次いでリムをホ
イール・ディスクに押圧するプレス変形により行なわれ
る。
一体に作られるホイール、たとえば鋳造もしくは鍛造の
アルミニウム製ホイールには、この方法は不適である。
アルミニウム製ホイールには、この方法は不適である。
なぜなら、これらのホイールは従来のスチール製ホイー
ルに比べて、丸さの公差が僅かだからである。鋳造もし
くは鍛造アルミニウム製ホイールのリム、は、それゆえ
、僅かな公差を守るために切削による後加工を必要とす
ることが多い。
ルに比べて、丸さの公差が僅かだからである。鋳造もし
くは鍛造アルミニウム製ホイールのリム、は、それゆえ
、僅かな公差を守るために切削による後加工を必要とす
ることが多い。
プレスによる一体アルミニウム製ホイールを作るさい、
望ましいのは、プレスしただけで、切削による後加工を
必要としないことである。これは、−面では費用がかか
るからであり、他面ではプレスにより生じる金属表面の
特性が有利なものだからである。プレスによって、リム
の材料は十二分に一様に分配され、加えてアンバランス
度が僅かであることを意味する十二分の丸さが得られる
。
望ましいのは、プレスしただけで、切削による後加工を
必要としないことである。これは、−面では費用がかか
るからであり、他面ではプレスにより生じる金属表面の
特性が有利なものだからである。プレスによって、リム
の材料は十二分に一様に分配され、加えてアンバランス
度が僅かであることを意味する十二分の丸さが得られる
。
引き続いて行なわれる熱処理、たとえば材料組織の均質
化のための溶体化処理では、しかしながら寸法に合った
形状が変化する。このため、ホイールは溶体化処理のあ
とで矯正する必要がある。この種の方法は、溶接継目を
有するリムとの関連で、米国特許第３１７２７８７号に
より公知となった。
化のための溶体化処理では、しかしながら寸法に合った
形状が変化する。このため、ホイールは溶体化処理のあ
とで矯正する必要がある。この種の方法は、溶接継目を
有するリムとの関連で、米国特許第３１７２７８７号に
より公知となった。
リムの矯正に先行する溶体化処理のステップは、本発明
によれば、リムの矯正に利用することができる。すなわ
ち、ホイールを収縮させるために成形具にセットし、そ
の間に溶体化処理温度から冷却させるようにするのであ
る。こうすることにより、リムの一様の形状変化が可能
になる。リムには、これにより極めて狭い公差範囲内で
成形具の直径と形状が与えられる。
によれば、リムの矯正に利用することができる。すなわ
ち、ホイールを収縮させるために成形具にセットし、そ
の間に溶体化処理温度から冷却させるようにするのであ
る。こうすることにより、リムの一様の形状変化が可能
になる。リムには、これにより極めて狭い公差範囲内で
成形具の直径と形状が与えられる。
リムは成形具の形状通りに収縮するので、ホイールを成
形具から取外すには著しい力が必要になる。この問題を
解決する公知の慣用の方法は、成形具をセグメントによ
り構成するようにし、これらのセグメントを半径方向に
動かして、工作物を取外すというものである。
形具から取外すには著しい力が必要になる。この問題を
解決する公知の慣用の方法は、成形具をセグメントによ
り構成するようにし、これらのセグメントを半径方向に
動かして、工作物を取外すというものである。
この形式の成形具は、しかしながら、＾価であり、かつ
また取扱いが面倒である。本発明の課題は、前記欠点の
除去された簡単な車両ホイール矯正法を提供することに
ある。
また取扱いが面倒である。本発明の課題は、前記欠点の
除去された簡単な車両ホイール矯正法を提供することに
ある。
口０問題点を解決するための手段
特許請求の範囲に記載の特徴をもつ本発明の方法は、簡
単な成形具を用いることができる利点をもっている。
単な成形具を用いることができる利点をもっている。
次に本発明の実施例を図面につき詳細に説明する。工作
物、すなわちホイールは参照番号１で示した。ノズル２
により冷却剤が吹掛けられる。この冷却剤は通例は水を
用いる。成形具の対応部は参照番号３と４で示しである
。
物、すなわちホイールは参照番号１で示した。ノズル２
により冷却剤が吹掛けられる。この冷却剤は通例は水を
用いる。成形具の対応部は参照番号３と４で示しである
。
ホイール１は、硬化可能のアルミ合金薄板をプレスする
ことにより、最終寸法を僅かに下回る寸法になるように
製作される。溶体化処理後、ホイールは、加熱された成
形具３ないし４に溶体化処理温度とほぼ等しい温度のま
まセットされ、冷却剤により成形具３ないし４の温度を
下回る特定温度まで冷却される。この冷却により、ホイ
ール１のリムは収縮し、成形具３．４を固く締付ける。
ことにより、最終寸法を僅かに下回る寸法になるように
製作される。溶体化処理後、ホイールは、加熱された成
形具３ないし４に溶体化処理温度とほぼ等しい温度のま
まセットされ、冷却剤により成形具３ないし４の温度を
下回る特定温度まで冷却される。この冷却により、ホイ
ール１のリムは収縮し、成形具３．４を固く締付ける。
ホイール１は、たとえば５１／２“”ＪＸ１５”の寸法
をもつようにすることができ、５００℃から５５０℃ま
での温度範囲で溶体化処理することができる。実際には
、成形具の前加熱温度は１００℃とするのが効果的であ
ることが分かった。
をもつようにすることができ、５００℃から５５０℃ま
での温度範囲で溶体化処理することができる。実際には
、成形具の前加熱温度は１００℃とするのが効果的であ
ることが分かった。
常温の水を吹掛けることにより、既述のように−ホイー
ル１のリムが収縮し成形具３．４を緊締する。この場合
、ホイール温度は、１０秒以内に５５０℃から室温まで
降下する。冷却水の供給は、降下後、停止する。冷却が
中止されると、加熱されている成形具３．４が、リムに
熱を伝え、リムは再び膨張する。２０秒後、ホイール１
の締付けがゆるみ、ホイールは成形具３．４から外され
る。
ル１のリムが収縮し成形具３．４を緊締する。この場合
、ホイール温度は、１０秒以内に５５０℃から室温まで
降下する。冷却水の供給は、降下後、停止する。冷却が
中止されると、加熱されている成形具３．４が、リムに
熱を伝え、リムは再び膨張する。２０秒後、ホイール１
の締付けがゆるみ、ホイールは成形具３．４から外され
る。
アルミニウムのすぐれた伝熱性のゆえに、はぼ冷却水温
度に等しい温度にリムを冷却することができる。成形具
３．４を一冷却過程終了後も一幾分高い温度に保つこと
によって、工作物の冷却後、成形具３．４から工作物へ
の熱流が発生し、この熱流の結果、工作物が僅かに膨張
する。成形具３，４の加熱により生ぜしめられるホイー
ル１の温度上昇は、少なくとも、収縮により発生した締
付けに対応するホイール１の熱膨張が生じる程度の値で
なければならない。実際には、この熱膨張には５０℃か
ら６０℃の温度上昇が必要である。
度に等しい温度にリムを冷却することができる。成形具
３．４を一冷却過程終了後も一幾分高い温度に保つこと
によって、工作物の冷却後、成形具３．４から工作物へ
の熱流が発生し、この熱流の結果、工作物が僅かに膨張
する。成形具３，４の加熱により生ぜしめられるホイー
ル１の温度上昇は、少なくとも、収縮により発生した締
付けに対応するホイール１の熱膨張が生じる程度の値で
なければならない。実際には、この熱膨張には５０℃か
ら６０℃の温度上昇が必要である。
工作物は、その場合、十分に膨張し、付加的な力を加え
ることなしに成形具３．４から取外すことができる。こ
のようにして、矯正された形状は外的な影響を受けるこ
となく維持されるのである。
ることなしに成形具３．４から取外すことができる。こ
のようにして、矯正された形状は外的な影響を受けるこ
となく維持されるのである。
重要な点は、成形具３．４が一様な温度を維持すること
により、それぞれのホイールの製作の一様性が保証され
る点である。
により、それぞれのホイールの製作の一様性が保証され
る点である。
第１図は、成形具にセットされたホイールおよびリムの
断面図である。 図において： １・・・・・・ホイール ２・・・・・・ノズル ３・・・・・・成形具 ４・・・・・・成形具
断面図である。 図において： １・・・・・・ホイール ２・・・・・・ノズル ３・・・・・・成形具 ４・・・・・・成形具
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 単数もしくは複数の成形具にリムをセットして行なうア
ルミ製ホイールのリムを矯正する方法において、 単数もしくは複数の成形具（３もしくは４）を溶体化処
理の温度を下回る温度に加熱し、未だ溶体化処理の温度
をもつアルミニウム製ホイール（１）を単数もしくは複
数の成形具（３もしくは４）にセットし、冷却剤により
単数もしくは複数の成形具（３ないし４）を下回る温度
に冷却し、この冷却のさいにアルミニウム製ホイール（
１）のリムが収縮して単数もしくは複数の成形具を固く
締付けるようにし、そのさいにリムが矯正され、次いで
冷却剤の供給が中止され、この結果、アルミニウム製ホ
イール（１）のリムが単数もしくは複数の成形具により
再加熱されて、膨張し、簡単に成形具（３もしくは４）
から取外せるようにすることを特徴とする方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3443207A DE3443207C1 (de) | 1984-11-27 | 1984-11-27 | Verfahren zum Ausrichten von Fahrzeugraedern |
| DE3443207.8 | 1984-11-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61147924A true JPS61147924A (ja) | 1986-07-05 |
| JPH0212649B2 JPH0212649B2 (ja) | 1990-03-23 |
Family
ID=6251271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60265978A Granted JPS61147924A (ja) | 1984-11-27 | 1985-11-26 | アルミ製ホイ−ルのリム矯正法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4708749A (ja) |
| EP (1) | EP0183243B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61147924A (ja) |
| DE (2) | DE3443207C1 (ja) |
| ES (1) | ES8609046A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6328849A (ja) * | 1986-07-22 | 1988-02-06 | Topy Ind Ltd | 鋳造アルミホイ−ルの熱処理方法およびその装置 |
| US5092164A (en) * | 1990-02-16 | 1992-03-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Thermal air-flow sensor |
| US5186045A (en) * | 1990-02-16 | 1993-02-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Thermal air-flow sensor |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3733348A1 (de) * | 1987-10-02 | 1989-04-13 | Vaw Ver Aluminium Werke Ag | Verfahren und vorrichtung zur herstellung eines leichtmetall-fahrzeugrades |
| NL190866C (nl) * | 1991-10-28 | 1994-10-03 | Richtbedrijf J Van Eeken | Werkwijze en inrichting voor het in de oorspronkelijke vorm terugbrengen van een plastisch vervormde lichtmetalen velg. |
| DE4305091C1 (de) * | 1993-02-19 | 1994-03-10 | Fuchs Otto Fa | Verfahren zur Herstellung eines einteiligen Leichtmetallrades aus einem Aluminium-Knetwerkstoff |
| DE10141510A1 (de) * | 2001-08-24 | 2003-03-13 | Audi Ag | Verfahren zum Herstellen von Leichtmetall-Felgen |
| DE102005011313B3 (de) * | 2005-03-11 | 2006-03-16 | Mertens, Stefan | Vorrichtung zum spanlosen Richten von Felgen für Fahrzeuge wie Pkw-, Lkw-, Motorradfelgen oder dergleichen und Verfahren zum Richten derartiger Felgen |
| CN104551551B (zh) * | 2014-11-25 | 2017-01-25 | 浙江金固股份有限公司 | 热冲压车轮制作方法 |
| CN109590352B (zh) * | 2018-12-24 | 2020-04-21 | 重庆朔东汽车部件有限公司 | 一种用于汽车轮毂的校正定位辅助结构及其使用方法 |
| CN114273468B (zh) * | 2021-11-24 | 2024-03-12 | 中国航发南方工业有限公司 | 一种真空钎焊零件热校型工艺 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3172787A (en) * | 1965-03-09 | Method of manufacturing detachable wheel rims | ||
| US4105255A (en) * | 1973-10-16 | 1978-08-08 | Georg Fischer Aktiengesellschaft | Cast one-piece annular rim member for a vehicle wheel |
| GB1484511A (en) * | 1975-11-24 | 1977-09-01 | Competition Wheels Ltd | Road wheels |
| DE8216339U1 (de) * | 1982-06-04 | 1982-08-26 | Stahlschmidt & Maiworm GmbH & Co KG, 5980 Werdohl | Fahrzeugfelge aus leichtmetall |
-
1984
- 1984-11-27 DE DE3443207A patent/DE3443207C1/de not_active Expired
-
1985
- 1985-11-26 JP JP60265978A patent/JPS61147924A/ja active Granted
- 1985-11-26 US US06/802,218 patent/US4708749A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-11-26 ES ES549282A patent/ES8609046A1/es not_active Expired
- 1985-11-27 DE DE8585115052T patent/DE3564913D1/de not_active Expired
- 1985-11-27 EP EP85115052A patent/EP0183243B1/de not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6328849A (ja) * | 1986-07-22 | 1988-02-06 | Topy Ind Ltd | 鋳造アルミホイ−ルの熱処理方法およびその装置 |
| US5092164A (en) * | 1990-02-16 | 1992-03-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Thermal air-flow sensor |
| US5186045A (en) * | 1990-02-16 | 1993-02-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Thermal air-flow sensor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0183243A1 (de) | 1986-06-04 |
| ES549282A0 (es) | 1986-07-16 |
| JPH0212649B2 (ja) | 1990-03-23 |
| DE3564913D1 (en) | 1988-10-20 |
| US4708749A (en) | 1987-11-24 |
| DE3443207C1 (de) | 1985-09-12 |
| ES8609046A1 (es) | 1986-07-16 |
| EP0183243B1 (de) | 1988-09-14 |
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