JPS61130578A - 自動車ドア用の電気式セントラルロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の技術分野 本発明は、そｔしぞれの自動ｉ１ｊドアまたは自動屯ハ
ノナの機械式ドア錠　およびこれ１）ドア錠川の奄−（
機械駆動装置が設けられており、この駆動装置は、ロッ
ク解除位置とロック位置の間でＥ十に＋＋ＪΦＪ１の駆
動棒を介して　付属のドア錠の操作捧に作用し、その際
電気機械駆動装置が、逆転ＩＩｆ能なモータ、変速機お
よび駆動棒用操作装置含有し、この操作装置が、摺動体
および連結〕１りと連結χ・ｒ向フｌりを有し、これら
フックは、ロック行程わｔびロック解除行程の際、駆動
棒を連行し、か−ノそれに対して一方において四ツク行
程の後に、か−Ｊ　Ｉｌ！！ｈにおいて１７／り解除行
程の後に東り越乙”Ｔ　ｌｌ１ｊである　自動Ｉｌ（用
の中央制御電気ＳＥ錠装置に関する。

連結フックおよび／または連結対向）・ツクが。

前記東り越えを行つことができろように弾性的に形成さ
れまたは支持されていることは　明らかである。

１ｉＣ昶技術 ６Ｊめに述べたような公知の中央制御鎖錠装置（ドイツ
連邦共和国特許第２９１＋　１）１）１号明綱τｌｊ　
）において、出力ｉＲ車を有する変速機はＩ−ｊ動体に
１）三川し、この摺動体は、対応したう・ｌりをｈする
。

このｔど動体は、独立した部品でＪ）る駆動棒にＨして
上行に動く、　配置は次のよっになっている。

すなわちＦ８８津の連結フ・ツクは駆動棒に作用Ｌ、そ
のためこの駆動棒は、弾性支持された′揺動可能な連結
対向フックを有し、この連結対向フｌりは、相応して連
行可能かつ乗り越え−（ｔｍである。

このことは優れているが、製造技術的にすでか−）組み
立て技術的に見て高価である。

発明の目的 本発明のａ題は、初めに述べたような中央制御請錠装；
ａ８）遣技術的に見てかつ組み立て技術的に見て＠噴上
し　しかも機能および動作確実性をそこなつことなく　
Ｆｉｔ　ｌｔ’−化することにある。

発明の構成 二の課題を解決゛ｒるため、本発明は次のことを小して
いる。　すなわちｆ速機が、自己口・Ｉりねにを偏４か
勺！＋＋ｈ棒の１）・運動に村して°Ｐ？１なスピンド
ル　およびここで案内されスピンドル回転の際に１−ド
Ｊ！Ｉ！初ｌ＋１能なスピンドルナ・ノ１〜８有し。

こグ）スピンドルナツトが、対向する側に突出したスピ
ンドルナ、　ｌ一連結フ・Ｉりを４’　ｌ−１またｔ８
駆動本が　駆動棒の２つのフォーク状アームから形成さ
れており　こｔＬらアーｌ、が　スピンドルの両側に延
びており、かつ対向連結フックを有する。

本発明は１次のよっなＪ５乙に基づいている。

すなわち防めに述べたよっな中央制御イ錠装置の’Ｑ　
ｊ！ｊｆ　Ｎ内で１つのｉ”　ＩＩ＋をスピンドルに力
“き換んるこヒができ　または（［加的なスピンドルを
配置することかてき、か勺そ）しにより１“ｒ別に慴動
体として［８成した部品を省略することができる１　な
ぜなら駆動棒自身は、前記のよろにいわば２・）のフォ
ーク状アームに分解すれば、摺動体の機能を受は持つこ
とができるからである。　このようにして製造技術的に
見てかつ特に組みヴて技術的にことてかなりの簡単化に
なるが、一方関連の運動学もＬび機能および動作確実性
が害されることはへい個別的には本発明の枠内に、変形
および構成ン）−隻くの可能性がある。　全体的に電気
機械駆動装置のコ〉バクトな構造および高い安定度の点
で潰れた本発明の実施形は、次のよ−ノな特徴を４１す
る、　すなわちスピンドルとスピンドルナ・ソトと駆動
棒フィーク状アー１、とか、１つの面内に、Ｐ）ろスピ
ンドルナツトとスピンドルナ７　ｈ連結；７／りが、機
能的に非弾性部品として、例えば？７属またはき成１）
１Ｉ質から形成されているとｌｌ−１ｌｌでＪ）る？＞
：　Ｊ＋　、にりな？？諏含任する実施形は　而ｆｉｌ
なＩ、１）でげｙれている。　すなわち駆動棒の７丁−
２扶アーノ、全１本または　部わ、１び　またはＪ上鮎
χ−１ｉ＋ｌ　’、７−ｔ　７が弾性変形１能に形成さ
れている　　ぞＪ【にらがかわＩ’、　−１’　ｉじろ
３Ｆ）らゆる１心ｔノにｋ・１）−て　しがら特に（欠
のよつにすｈげ、−Ｌ　５ｉ　％　７．’定性と強１更
が得らｉｔろ　　４−へ・わち駆φＪ１棒のフォーク状
アー１）が、静的に考°えて１）した枠または箱を形成
している。

実ｈｉ！四の説明 本発明の実施例をリド１４面によ−νて説明する−１４
小した１に気機緘駆動装置は、自動車ドア用の中央制御
電気鎖錠装置り）機械式ドア錠に使用する乙のである　
　−ａ気Ｐ１鍼駆動装；Ｕは　１７１り解除位置とＶ″
７１りｔ７置の間で・１−下に１動の駆動棒１をｆｉヒ
て　ｉｔ属のドつ”ｊ２ノ）操Ｍ４棒に０：用する。　
　ｌｘ本横漬には　逆転Ｉｌｌ能へ七−タ２　変速機う
ムよび駆動棒ｌ用操作装置が片まｋｔているｔ桑ｆヤ装
置は、ｒｌＨｈ体４および連結フック５と連結ヰ向フー
Ｉり６を有し、これ１．フ・リフは、ロック行程Ｖ１）
および口Ｉり解除行程の際、駆動棒ｌをｉｆ？ｒＬ　　
かつそれにｔ（して一方においてロック行程Ｖｌ１７＋
後に　か−）池りにおいてロック解除行程Ｊ）後に東り
越疋ＩＩ（能である、　持に第１図から明ｔ゛、か４よ
−に　灸）虫には　自己１′１・Ｉりねじを１点疋か−
）駆動棒１のＦ下運動に対して平行なスピンドル７、お
よびここで回らないように案内されスピンドル回転の際
に上下運動可能なスピンドルナツト８を存する。　この
スピンドルナツト８の案内は、第１）．Ｉ／ｌ　　第２
図および第３図を比較考察すれは明らかである。　第２
図から明らかなように、スピンドルナツト８は、対向す
る側に突出したスピンドルナツト連結フック５を存する
。

（８動体は、駆動棒１の２つの）牢−り状アーノ〜４か
ら形成されている。　第２図および第３１４に示したよ
うに、駆動棒１のこれらフォーク状アーム１は、スビ〉
ドル７の両側に延びてＪ）す、が′）対向連結フック６
を有する。　第４１．２Ｉがら明らがなように、スピン
ドル７とスピンドルナＶ　＋−８と駆動棒１フオーク状
アーム４とは、１つの面内にある。　スピンドルナツト
８とスピンドルナツト連結フック５は、非弾性部品とし
て形成されているが、このことは、これら部品が適当に
調？したｈ酸物質から成ることを排除するものではない
。

いわゆるｔｌ’ｆ動木をなず駆動棒１のフ４−り１にア
ーム・ｆｆ体または一１■は弾性分有するので、連結フ
／７５の面記の乗り越えが＝Ｔ能である９　その際第２
１４の実施例において　連結対向フック６は、同車した
矢印９の方向に外方に弾性を有する。

その池の点において東り越えは、第２図と第３図の比ｈ
８察により明ノーかなよつに行われる。　このよ−Ｊに
して駆動棒１が　四Ｉり解除値＋（ｌ　ｌから口・・ｌ
り位置１へ、およびその逆に口ｒ　７６’／、　：η１
かト）ロック解除位置Ｉへｌ’ｌｆ動であることは明ら
かであり、その際ロック？Ｔ稈Ｖ　Ｈおよびロック解除
行程の際、駆動棒ｌが連行され、かつ連結フック５か同
車したよ′Ｉに東り越え１す能である。　本実施例にＪ
ｊいてかつ本発明σ）有利な実施形によれば、駆動棒１
のフォーク状アーム４が、静的に考えて１−汁な強度と
安定性の閉じた枠または′ＩＮ＝形成している８ 、１図面のｆｆ１ｉ　’ｉｌへ説明 第１）４は　＋発明による中央ｉ、ＩＩ陣鎮錠装置の電
気Ｉｆ％絨駆動￥を置ｔ！−部断面で、１＜ず１）鴫而
ＩＡ　　第２１−Ｊは　第１図の装置のへ−Ａ　Ｊｊ向
のＵＩｌ川１用　　第’３　＋７１は、第２図の装置を
別の動作位置で小オＩＡ、第４図は、第１図の装置の１
３−８断面図であるｌ−駆動棒、２−モータ、３−変速
機、４−１８動体、５，６−フック、７−スピンドル、
８−スピンドルナツト 特許出願　友　　キーケルト　ゲゼルンヤ７ト　ミフト
、パノルンクテル、ハｌフンク、ラント　７ンバニー、
フマンナ（−トゲビルンヤ７１−代理入　弁理士　田代
蕉治

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）それぞれの自動車ドアまたは自動車ハッチの機械
   式ドア錠、およびこれらドア錠用の電気機械駆動装置が
   設けられており、この駆動装置は、ロック解除位置とロ
   ック位置の間で上下に可動の駆動棒を介して、付属のド
   ア錠の操作棒に作用し、その際電気機械駆動装置が、逆
   転可能なモータ、変速機および駆動棒用操作装置を有し
   、この操作装置が、摺動体および連結フックと連結対向
   フックを有し、これらフックは、ロック行程およびロッ
   ク解除行程の際、駆動棒を連行し、かつそれに対して一
   方においてロック行程の後に、かつ他方においてロック
   解除行程の後に乗り越え可能である、自動車用の中央制
   御電気鎖錠装置において、 変速機（３）が、自己ロックねじを備えかつ駆動棒（１
   ）の上下運動に対して平行なスピンドル（７）、および
   ここで案内されスピンドル回転の際に上下運動可能なス
   ピンドルナット（８）を有し、このスピンドルナットが
   、対向する側に突出したスピンドルナット連結フック（
   ５）を有し、また摺動体が、駆動棒（１）の２つのフォ
   ーク状アーム（４）から形成されており、これらアーム
   が、スピンドル（７）の両側に延びており、かつ対向連
   結フック（６）を有することを特徴とする、自動車用の
   中央制御電気鎖錠装置。
2. （２）スピンドル（７）とスピンドルナット（８）と駆
   動棒（１）フォーク状アーム（４）とが、１つの面内に
   ある、特許請求の範囲第１項記載の装置。
3. （３）スピンドルナット（８）とスピンドルナット連結
   フック（５）が、機能的に非弾性部品として形成されて
   いる、特許請求の範囲第１または２項記載の装置。
4. （４）駆動棒（１）のフォーク状アーム（４）全体また
   は一部および／または連結フック（６）が、弾性変形可
   能に形成されている特許請求の範囲第１ないし３項の１
   つに記載の装置。
5. （５）駆動棒（１）のフォーク状アーム（４）が、静的
   に考えで閉じた枠または箱を形成している、特許請求の
   範囲第１ないし４項の１津に記載の装置。