JPS61130505A - 橋梁補修用作業台車 - Google Patents
橋梁補修用作業台車Info
- Publication number
- JPS61130505A JPS61130505A JP25116684A JP25116684A JPS61130505A JP S61130505 A JPS61130505 A JP S61130505A JP 25116684 A JP25116684 A JP 25116684A JP 25116684 A JP25116684 A JP 25116684A JP S61130505 A JPS61130505 A JP S61130505A
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- JP
- Japan
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- bridge
- arm
- horizontal beam
- present
- workbench
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
本発明は橋梁の補修作業に使用すると便利な橋梁補修作
業台車に関するものである。
業台車に関するものである。
（従来技術）
従来橋梁の補修作業を行うには、仮設足場を構築してい
たが、この仮設足場の組立、および解体には多くの時間
と労働力を必要とする上に、多缶の資材も必要とするた
め、コストも増大するという問題点があった。
たが、この仮設足場の組立、および解体には多くの時間
と労働力を必要とする上に、多缶の資材も必要とするた
め、コストも増大するという問題点があった。
（目 的）
本発明は上述の問題点を解決するためになされたもので
、仮設足場を使用せずに橋梁の補修作業が容易にできる
橋梁補修用作業台車を提供することにより、橋梁補修工
事の工期を著しく短縮すると共に、省力化をはかって、
工費を軽減することを目的とするものである。
、仮設足場を使用せずに橋梁の補修作業が容易にできる
橋梁補修用作業台車を提供することにより、橋梁補修工
事の工期を著しく短縮すると共に、省力化をはかって、
工費を軽減することを目的とするものである。
（構 成）
上述の目的を達成するため本発明においては、橋面上を
走行自在にした台車上に、両脚部を伸縮自在として門型
フレームを植立し、この２組の台車装置を適当な間隔を
おいて並列に配置すると共に、その門型フレームの上端
部を水平梁により一体的に結合し、この水平梁の両側端
部にそれぞれ伸縮自在なアームを枢支して水平杆に対す
る位相を調節自在とし、このアームの下端部に伸縮可能
な作業台をアームに対する交角を調節自在に設けて橋県
？Ｉｆｌ修用作業台車を構成する。
走行自在にした台車上に、両脚部を伸縮自在として門型
フレームを植立し、この２組の台車装置を適当な間隔を
おいて並列に配置すると共に、その門型フレームの上端
部を水平梁により一体的に結合し、この水平梁の両側端
部にそれぞれ伸縮自在なアームを枢支して水平杆に対す
る位相を調節自在とし、このアームの下端部に伸縮可能
な作業台をアームに対する交角を調節自在に設けて橋県
？Ｉｆｌ修用作業台車を構成する。
（実施例）
以下、図面について本発明の詳細な説明する。
図中１は橋梁の橋桁、２は床版で、２ａはその橋面であ
る市道、２ｂは歩道、３は手摺り、４は照明柱である。
る市道、２ｂは歩道、３は手摺り、４は照明柱である。
また５は本発明装置運搬用の車両で、５ａはその荷台、
６は荷台５ａの中央部に立設した油圧式センタリフトで
ある。
６は荷台５ａの中央部に立設した油圧式センタリフトで
ある。
本実施例においては第８図に詳細に示すように、台車フ
レーム７の前部に車輪８を、垂直軸９によりフレーム７
に対して回転自在なブラケット１０を介して操舵可能に
設ける。１１はこのブラケット１０とフレーム７との間
に介装したステアリング用シリンダである。
レーム７の前部に車輪８を、垂直軸９によりフレーム７
に対して回転自在なブラケット１０を介して操舵可能に
設ける。１１はこのブラケット１０とフレーム７との間
に介装したステアリング用シリンダである。
また台車フレーム７の後部に車輪１２を、フレーム７に
固定したブラケット１３を介して設け、走行用油圧モー
タ１４および伝動装置１５を介して回転駆動できるよう
にする。
固定したブラケット１３を介して設け、走行用油圧モー
タ１４および伝動装置１５を介して回転駆動できるよう
にする。
また門型フレーム１６の両脚部１６ａを、それぞれ油圧
シリンダにより伸縮自在にし、この門型フレーム１６の
両脚端１６ｂを１１を記台車フレーム７上に固定し、こ
の２組の台車装置を適当な間隔（橋面の巾に適合した間
隔）をおいて並列に配置すると共に、その門型フレーム
１６の上端部を水平梁１７により一体的に結合する。な
お本実施例では第５〜７図に示すように水平梁１７は平
行な２木の梁を連結部材（クロスメンバー）１７ａによ
り一体に結合したものとしている。また第２．６．７図
に示す１６ｃ 、 １６ｄは門型フレーム１６の内側に
設けた補強材、第４図中の１８は門型フレーム１６と水
平梁１１との交角部に設けた補強板である。
シリンダにより伸縮自在にし、この門型フレーム１６の
両脚端１６ｂを１１を記台車フレーム７上に固定し、こ
の２組の台車装置を適当な間隔（橋面の巾に適合した間
隔）をおいて並列に配置すると共に、その門型フレーム
１６の上端部を水平梁１７により一体的に結合する。な
お本実施例では第５〜７図に示すように水平梁１７は平
行な２木の梁を連結部材（クロスメンバー）１７ａによ
り一体に結合したものとしている。また第２．６．７図
に示す１６ｃ 、 １６ｄは門型フレーム１６の内側に
設けた補強材、第４図中の１８は門型フレーム１６と水
平梁１１との交角部に設けた補強板である。
また水平梁１７の両■す端部にそれぞれブラケット１９
を突設し、このブラケット１９に枢支ビン２０ｆ介して
伸縮アーム２１を回動自在に枢支すると共に、門型フレ
ーム１６とアーム２１との間に油圧シリンダ２２を介装
して水平梁１７とアーム１６との交角を油圧シリンダ２
２の伸縮によって調節自在にする。
を突設し、このブラケット１９に枢支ビン２０ｆ介して
伸縮アーム２１を回動自在に枢支すると共に、門型フレ
ーム１６とアーム２１との間に油圧シリンダ２２を介装
して水平梁１７とアーム１６との交角を油圧シリンダ２
２の伸縮によって調節自在にする。
またアーム２１の下端部２１ａに第９図に詳細に示すよ
うに、軸受２３を突設し、この軸受２３によって水平軸
２４を支承すると共に、この水平軸２４に伸縮可能な作
業台２５の基部を固着し、水平軸２４を油圧モータ２６
により回動および所望の位相で停止して保持できるよう
にすることにより、作業台２５のアーム２１に対する交
角を調節自在にする。
うに、軸受２３を突設し、この軸受２３によって水平軸
２４を支承すると共に、この水平軸２４に伸縮可能な作
業台２５の基部を固着し、水平軸２４を油圧モータ２６
により回動および所望の位相で停止して保持できるよう
にすることにより、作業台２５のアーム２１に対する交
角を調節自在にする。
なお前記アーム２１および作業台２５は二段伸張式のも
のを示したが、第１０図はその油圧シリンダ装置の一例
を示すものである。
のを示したが、第１０図はその油圧シリンダ装置の一例
を示すものである。
すなわちこの場合は、２本の油圧シリンダ２７゜２８を
結合して、ビン２９を介して中間部材Ｂに固定すると共
に、油圧シリンダ２７のピストンロッド２７ａの先端部
をビン３０により基部材Ａに固定し、ざらに油圧シリン
ダ２８のピストンロッド２８ａの先端部をビン３１によ
り先端部材Ｃに固定したものである。なお３２は油圧シ
リンダ２７に突設したブラケット３３に軸３４を介して
回転自在に設けたガイドローラである。
結合して、ビン２９を介して中間部材Ｂに固定すると共
に、油圧シリンダ２７のピストンロッド２７ａの先端部
をビン３０により基部材Ａに固定し、ざらに油圧シリン
ダ２８のピストンロッド２８ａの先端部をビン３１によ
り先端部材Ｃに固定したものである。なお３２は油圧シ
リンダ２７に突設したブラケット３３に軸３４を介して
回転自在に設けたガイドローラである。
上述のように構成すれば、油圧シリンダ２７．２８の伸
縮操作によってアーム２１または作業台２５を二段にわ
たって伸縮させることができる。
縮操作によってアーム２１または作業台２５を二段にわ
たって伸縮させることができる。
第１１図〜第１３図は本発明装置の変形例を示すもので
、図中前記符号と同一の符号は同等のものを示す。
、図中前記符号と同一の符号は同等のものを示す。
すなわちこの場合は、門型フレーム１６の両脚部を二段
伸張式とし、また水平梁１７の両側に水平梁１７に沿っ
て伸縮する水平杆３５を付加すると共に、この水平杆３
５の外側端部に伸縮アーム２１の基部を垂直に固定した
ちので、さらに、作業台２５を三段伸張式とした点が前
記実施例と変った点である。
伸張式とし、また水平梁１７の両側に水平梁１７に沿っ
て伸縮する水平杆３５を付加すると共に、この水平杆３
５の外側端部に伸縮アーム２１の基部を垂直に固定した
ちので、さらに、作業台２５を三段伸張式とした点が前
記実施例と変った点である。
（作 用）
つぎに上述のように構成した本発明装置の作用を説明す
る。
る。
まず本発明装置を現地まで輸送するには、第１図および
第２図示すように油圧シリンダ２２を伸張して水平梁１
７の両端部のアーム２１をそれぞれ水平梁１１と直線状
になるようにした状態で、車両５の荷台５ａ上に植設し
たセンタリフト６上に水平梁１７の中央部を載置して、
現地まで輸送する。
第２図示すように油圧シリンダ２２を伸張して水平梁１
７の両端部のアーム２１をそれぞれ水平梁１１と直線状
になるようにした状態で、車両５の荷台５ａ上に植設し
たセンタリフト６上に水平梁１７の中央部を載置して、
現地まで輸送する。
そして補修作業をしようとする橋梁上に到達したならば
、そのＭ２梁上で車両５を停止させ、つぎにセンタリフ
ト６を伸ばすと共に、約９０度旋回させることにより第
３図に示すようにした後、センタリフト６を縮めて台車
７の車輪８，１２を橋面２ａ上に設置させた後、門型フ
レーム１６の両脚部１６ａを伸ばして本発明装置を橋面
２ａ上に完全に立ち上げてから、車両５を移動させて本
発明装置を車両５から切り離す。
、そのＭ２梁上で車両５を停止させ、つぎにセンタリフ
ト６を伸ばすと共に、約９０度旋回させることにより第
３図に示すようにした後、センタリフト６を縮めて台車
７の車輪８，１２を橋面２ａ上に設置させた後、門型フ
レーム１６の両脚部１６ａを伸ばして本発明装置を橋面
２ａ上に完全に立ち上げてから、車両５を移動させて本
発明装置を車両５から切り離す。
つぎに第４図の右側の図で示すように油圧シリンダ２２
を縮めてアーム２１の先端部を斜下方に向けてから、左
側の図で示すようにアーム２１を伸張し、ついで油圧モ
ータ２６を駆動して作業台２５を矢印りのように回動さ
せた後、作業台２５を水平方向に伸張させる。
を縮めてアーム２１の先端部を斜下方に向けてから、左
側の図で示すようにアーム２１を伸張し、ついで油圧モ
ータ２６を駆動して作業台２５を矢印りのように回動さ
せた後、作業台２５を水平方向に伸張させる。
このようにすれば、橋桁１の下方に適当な間隔をおいて
、水平な作業台２５を簡単に設置することができるため
、この作業台２５を利用して、例えば自動塗装機（図示
せず）を設置できるし、またこの作業台２５を足場とし
て補修作業を実施することができる。そして補修作業の
進行に伴って、台車７の車輪１２を油圧モータ１４によ
って回転駆動すると共に、操向車輪８を油圧シリンダ１
１を介して適切に操舵すれば、本発明ｇｉ置は橋面２ａ
上を自走することができるから、補修作業を極めて能率
的に実施することができる。
、水平な作業台２５を簡単に設置することができるため
、この作業台２５を利用して、例えば自動塗装機（図示
せず）を設置できるし、またこの作業台２５を足場とし
て補修作業を実施することができる。そして補修作業の
進行に伴って、台車７の車輪１２を油圧モータ１４によ
って回転駆動すると共に、操向車輪８を油圧シリンダ１
１を介して適切に操舵すれば、本発明ｇｉ置は橋面２ａ
上を自走することができるから、補修作業を極めて能率
的に実施することができる。
なお本発明装置の移動に際して照明柱４、または橋脚（
図示せず）が邪魔になっても、本発明装置のアーム２１
；Ｂよび作業台２５は上述したように自由に操作するこ
とができるため障害物の回避もきわめて容易かつ短時間
で行うことができる。
図示せず）が邪魔になっても、本発明装置のアーム２１
；Ｂよび作業台２５は上述したように自由に操作するこ
とができるため障害物の回避もきわめて容易かつ短時間
で行うことができる。
また補修工事が完了した時には、前記操作手順を逆に行
うことにより、本発明装置を車両５の荷台５ａ上に載置
して所望の場所まで簡単かつ迅速に輸送することができ
る。
うことにより、本発明装置を車両５の荷台５ａ上に載置
して所望の場所まで簡単かつ迅速に輸送することができ
る。
なお第１１図〜第１３図に示す実施例の場合は、橋面２
ａ上に本発明装置を設置した後、まず水平杆′（ ３５をそれぞれ外方へ伸ばし、ついで垂直アーム２１を
下方へ向って伸張してから、作業台２５を第１０図の矢
印Ｅのように回動させた後、作業台２５を橋桁１の下方
に矢印Ｆのように伸張させればよい。
ａ上に本発明装置を設置した後、まず水平杆′（ ３５をそれぞれ外方へ伸ばし、ついで垂直アーム２１を
下方へ向って伸張してから、作業台２５を第１０図の矢
印Ｅのように回動させた後、作業台２５を橋桁１の下方
に矢印Ｆのように伸張させればよい。
（効 果）
本発明装置は上述の通りであるから次のようなすぐれた
効果が得られる。
効果が得られる。
（１）本発明装置によれば、従来のように仮設足場を必
要とせず、容易かつ迅速に補修作業用足場を形成するこ
とができる上に、この足場は橋梁に沿って移動させるこ
とができるため、橋梁補修工事の工期を著しく短縮する
と共に、省力化を促進覆ることにより、工費を著しく軽
減できる。
要とせず、容易かつ迅速に補修作業用足場を形成するこ
とができる上に、この足場は橋梁に沿って移動させるこ
とができるため、橋梁補修工事の工期を著しく短縮する
と共に、省力化を促進覆ることにより、工費を著しく軽
減できる。
（２）また移動に際しては、橋脚、照明柱などの障害物
も容易にかわすことができるため便利である。
も容易にかわすことができるため便利である。
（３）本発明装置は道路を跨ぐように門型に設置される
ため、補修工事中も道路交通を妨げることがない上に、
工事用資材等も水平梁の上部に載置しておくことができ
るから、邪魔になることが少ない。
ため、補修工事中も道路交通を妨げることがない上に、
工事用資材等も水平梁の上部に載置しておくことができ
るから、邪魔になることが少ない。
第１図は本発明装置を車両に載置した状態を示す側面図
、 第２図はその後面図、 第３図はその本発明装置をリフトして９０度旋回した状
態図、 第４図は橋面上に本発明装置を載置して足場を形成する
操作を示す正面図、 第５図はその平面図、 第６図は第４図の左側面図、 第７図は同右側面図、 第８図（ａ ＞は台車装置の側面図、同図（ｂ）はその
正面図、 第９図はアームと作業台との連結部を示す部分図、 第１０図はアームおよび作業台の伸縮装置を示す断面図
、 第１１図は本発明の他の実施例を示す正面図、第１２図
はその左側面図、 第１３図は同右側面図である。 １・・・橋桁 ２・・・床版２ａ・・・車道
（ｍ面） ２ｂ・・・歩道（橋面）４・・・照明柱
５・・・車両５ａ・・・荷台
６・・・油圧式センタリフト７・・・台車フレーム
８，１２・・・車輪１Ｇ・・・門型フレーム ｉ６ａ
・・・両脚部１７・・水平■ ２１・・・伸縮
アーム２２・・１ｌｊｌ ／ＩＥＥシリンダ ２３・
・・軸受２４・・・水平軸 ２５・・・伸縮作
業台２６・・・油圧モータ ３５・・・水平杆。 特許出願人 建設省関東地方建設局長周 出願人
横河工事株式会社 第１図 ！ 第２図 第３図 第４図 す 第５図 第６図 第７図 第１１図 第１２図 第１３図
、 第２図はその後面図、 第３図はその本発明装置をリフトして９０度旋回した状
態図、 第４図は橋面上に本発明装置を載置して足場を形成する
操作を示す正面図、 第５図はその平面図、 第６図は第４図の左側面図、 第７図は同右側面図、 第８図（ａ ＞は台車装置の側面図、同図（ｂ）はその
正面図、 第９図はアームと作業台との連結部を示す部分図、 第１０図はアームおよび作業台の伸縮装置を示す断面図
、 第１１図は本発明の他の実施例を示す正面図、第１２図
はその左側面図、 第１３図は同右側面図である。 １・・・橋桁 ２・・・床版２ａ・・・車道
（ｍ面） ２ｂ・・・歩道（橋面）４・・・照明柱
５・・・車両５ａ・・・荷台
６・・・油圧式センタリフト７・・・台車フレーム
８，１２・・・車輪１Ｇ・・・門型フレーム ｉ６ａ
・・・両脚部１７・・水平■ ２１・・・伸縮
アーム２２・・１ｌｊｌ ／ＩＥＥシリンダ ２３・
・・軸受２４・・・水平軸 ２５・・・伸縮作
業台２６・・・油圧モータ ３５・・・水平杆。 特許出願人 建設省関東地方建設局長周 出願人
横河工事株式会社 第１図 ！ 第２図 第３図 第４図 す 第５図 第６図 第７図 第１１図 第１２図 第１３図
Claims (1)
- １、橋面上を走行自在にした台車上に、両脚部を伸縮自
在とした門型フレームを植立し、この２組の台車装置を
適当な間隔をおいて並列に配置すると共に、その門型フ
レームの上端部を水平梁により一体的に結合し、この水
平梁の両側端部にそれぞれ伸縮自在なアームを枢支して
水平梁に対する位相を調節自在とし、このアームの下端
部に伸縮可能な作業台をアームに対する交角を調節自在
に設けたことを特徴とする橋梁補修用作業台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25116684A JPS61130505A (ja) | 1984-11-28 | 1984-11-28 | 橋梁補修用作業台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25116684A JPS61130505A (ja) | 1984-11-28 | 1984-11-28 | 橋梁補修用作業台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61130505A true JPS61130505A (ja) | 1986-06-18 |
| JPH0445440B2 JPH0445440B2 (ja) | 1992-07-24 |
Family
ID=17218656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25116684A Granted JPS61130505A (ja) | 1984-11-28 | 1984-11-28 | 橋梁補修用作業台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61130505A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63107603A (ja) * | 1986-10-24 | 1988-05-12 | 日本軽金属株式会社 | 橋梁点検車 |
| JPH1018230A (ja) * | 1996-07-08 | 1998-01-20 | Maruki:Kk | 自走式作業台車 |
| JP2017115569A (ja) * | 2015-12-17 | 2017-06-29 | 西尾レントオール株式会社 | 橋梁用吊足場及び橋梁用吊足場の設置方法 |
| JP2017160680A (ja) * | 2016-03-09 | 2017-09-14 | Ｊｆｅエンジニアリング株式会社 | 車両積載型リフタおよび橋脚の建設方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2517815B2 (ja) * | 1992-03-16 | 1996-07-24 | ミサワホーム株式会社 | 壁掛型収納ボックス |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5929450A (ja) * | 1982-08-12 | 1984-02-16 | Nec Corp | プログラマブルモノリシツク集積回路方式 |
| JPS5975000U (ja) * | 1982-11-11 | 1984-05-21 | 日本軽金属株式会社 | 橋梁点検車 |
| JPS5996310A (ja) * | 1982-11-19 | 1984-06-02 | 株式会社 巴組鉄工所 | 橋梁用床版の床面仕上げ方法およびその装置 |
-
1984
- 1984-11-28 JP JP25116684A patent/JPS61130505A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5929450A (ja) * | 1982-08-12 | 1984-02-16 | Nec Corp | プログラマブルモノリシツク集積回路方式 |
| JPS5975000U (ja) * | 1982-11-11 | 1984-05-21 | 日本軽金属株式会社 | 橋梁点検車 |
| JPS5996310A (ja) * | 1982-11-19 | 1984-06-02 | 株式会社 巴組鉄工所 | 橋梁用床版の床面仕上げ方法およびその装置 |
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| JPH1018230A (ja) * | 1996-07-08 | 1998-01-20 | Maruki:Kk | 自走式作業台車 |
| JP2017115569A (ja) * | 2015-12-17 | 2017-06-29 | 西尾レントオール株式会社 | 橋梁用吊足場及び橋梁用吊足場の設置方法 |
| JP2017160680A (ja) * | 2016-03-09 | 2017-09-14 | Ｊｆｅエンジニアリング株式会社 | 車両積載型リフタおよび橋脚の建設方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0445440B2 (ja) | 1992-07-24 |
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