JPS6112446A - 粉粒体運搬ダンプ車の空気圧送装置 - Google Patents
粉粒体運搬ダンプ車の空気圧送装置Info
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- JPS6112446A JPS6112446A JP13242284A JP13242284A JPS6112446A JP S6112446 A JPS6112446 A JP S6112446A JP 13242284 A JP13242284 A JP 13242284A JP 13242284 A JP13242284 A JP 13242284A JP S6112446 A JPS6112446 A JP S6112446A
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- Japan
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- granular material
- powder
- powdery material
- feeding device
- guide pipe
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/40—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using screw conveyors thereon
- B60P1/42—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using screw conveyors thereon mounted on the load-transporting element
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Screw Conveyors (AREA)
- Air Transport Of Granular Materials (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の属する技術分野〕
本発明は、フレーム上に装架され後部方向にダンプされ
るボディを有し、このボディの上方開口面に開閉自在に
設けられた天１Ｉｌｔを有し、積載された粉粒体を後端
部に横架されたスクリュ機構の排出口より排出する際に
、圧縮空気と混合して圧送する粉粒体運搬ダンプ基の空
気圧送装置に関する。
るボディを有し、このボディの上方開口面に開閉自在に
設けられた天１Ｉｌｔを有し、積載された粉粒体を後端
部に横架されたスクリュ機構の排出口より排出する際に
、圧縮空気と混合して圧送する粉粒体運搬ダンプ基の空
気圧送装置に関する。
従来、ｌ・ラックにより運搬されたセメントなどの粉粒
体を、セメントサイロへ輸送するには、パケットコンベ
ア方式または空気圧送方式などが用いられる。このうち
、堅気圧送方式には圧送軍が適用されている。この圧送
単はシャシフレームに装架されたタンク内へ、このシャ
シフレームに取付りられたコンプレッサにより、圧縮空
気が送入され、この圧縮空気とともに、セメントが圧送
されセメントサイロへ導入される。この際、タンクに接
続されるセメント圧送用パイプはセメントサイロに取付
けられたセメント導入用パイプに接続されていた。従っ
て、セメントサイロに取句けられるのはセメント導入用
パイプのみで装置が極めて簡単で設備費が低減される。
体を、セメントサイロへ輸送するには、パケットコンベ
ア方式または空気圧送方式などが用いられる。このうち
、堅気圧送方式には圧送軍が適用されている。この圧送
単はシャシフレームに装架されたタンク内へ、このシャ
シフレームに取付りられたコンプレッサにより、圧縮空
気が送入され、この圧縮空気とともに、セメントが圧送
されセメントサイロへ導入される。この際、タンクに接
続されるセメント圧送用パイプはセメントサイロに取付
けられたセメント導入用パイプに接続されていた。従っ
て、セメントサイロに取句けられるのはセメント導入用
パイプのみで装置が極めて簡単で設備費が低減される。
このために、セメントサイロではパケット方式が約３０
チ程度であるのに対して、空気圧送方式が約ｒｏｑＡ程
度で広（採用されている。ところが、この方式に必要な
圧送阜は粉粒体の積載専用車でおるから、いわゆる単一
機能車で、往路は積車でも、復路は空車となり、運搬効
率が低いという間融がある。１だ、通常のダンプ基は固
形体でおる石灰石などの原材料その他の積載専用車で、
圧送車と同様に、単一機能車で運搬効率が低いという欠
点かめる。従って、粉粒体の圧送にも固形体その他の運
搬にも適用され、いわゆる多目的機能および省エネルギ
を達成し得る運搬車が要望されていた。
チ程度であるのに対して、空気圧送方式が約ｒｏｑＡ程
度で広（採用されている。ところが、この方式に必要な
圧送阜は粉粒体の積載専用車でおるから、いわゆる単一
機能車で、往路は積車でも、復路は空車となり、運搬効
率が低いという間融がある。１だ、通常のダンプ基は固
形体でおる石灰石などの原材料その他の積載専用車で、
圧送車と同様に、単一機能車で運搬効率が低いという欠
点かめる。従って、粉粒体の圧送にも固形体その他の運
搬にも適用され、いわゆる多目的機能および省エネルギ
を達成し得る運搬車が要望されていた。
本発明は、上述の点に鑑み、従来技術の問題点を有効に
解決１−１その目的とするところは、七の構成が簡単で
、その取扱いが容易で、１．かもダンプ基および圧送車
ならびにスクリュ一式タンク重の多目的機能および省エ
ネルギ化が発揮１２得る粉粒体運搬ダンプ基の空気圧送
装ａｉｉ、を提供することである。
解決１−１その目的とするところは、七の構成が簡単で
、その取扱いが容易で、１．かもダンプ基および圧送車
ならびにスクリュ一式タンク重の多目的機能および省エ
ネルギ化が発揮１２得る粉粒体運搬ダンプ基の空気圧送
装ａｉｉ、を提供することである。
このような目的を達成するために、不発明は、フレーム
上に装架され後方にダンプするボディと、このボディの
上方開口面に開閉自在に設けられ前記ボディ會閉鎖して
密閉構造とし、粉粒体を前記ボディに積込み得る投入口
を有する天蓋と、前記ポテイの後方開口部に設けられ丸
後方煽の後方下部に設けられたガイドパイプと、このガ
イドパイプの内部に横架され前記ボディのダンプにより
前記ガイドパイプに誘導される前記粉粒体を前記ガイド
パイプの両側端部より中央部に移送させる逆スパイラル
形スクリュー装置と、前記ガイドパイプの中火底部に開
口された排出口に開閉自在に設けられ踊記排出口より創
紀粉粒体が排出されるのを抑止する」うに作動する逆止
バルブと、前記排出口に設りら第１前記逆止バルブを押
し開き表からＩｌ、出場れる前記粉粒体を流入する圧送
空気と混合して流動化し圧送排出さぜる圧送室とを備え
ることを特輩と１−る。
上に装架され後方にダンプするボディと、このボディの
上方開口面に開閉自在に設けられ前記ボディ會閉鎖して
密閉構造とし、粉粒体を前記ボディに積込み得る投入口
を有する天蓋と、前記ポテイの後方開口部に設けられ丸
後方煽の後方下部に設けられたガイドパイプと、このガ
イドパイプの内部に横架され前記ボディのダンプにより
前記ガイドパイプに誘導される前記粉粒体を前記ガイド
パイプの両側端部より中央部に移送させる逆スパイラル
形スクリュー装置と、前記ガイドパイプの中火底部に開
口された排出口に開閉自在に設けられ踊記排出口より創
紀粉粒体が排出されるのを抑止する」うに作動する逆止
バルブと、前記排出口に設りら第１前記逆止バルブを押
し開き表からＩｌ、出場れる前記粉粒体を流入する圧送
空気と混合して流動化し圧送排出さぜる圧送室とを備え
ることを特輩と１−る。
なお、本〉ら明の一実施感様によれば、圧送室は、運搬
車に装備されるＶ形エンジンの片側を空気圧縮機として
作動させる片バンクシャシを圧送用空気源として接続す
る。
車に装備されるＶ形エンジンの片側を空気圧縮機として
作動させる片バンクシャシを圧送用空気源として接続す
る。
さらに、本発明の他の実施態様によれば、カイさらＫま
た、本発明のさらに他の実施態様によれば、逆スパイラ
ル形スクリュー装ｆＩｉ、Ｆｉ、スクリューピッチが両
側端部から中央部に向って次第に小さく構成され、粉粒
体が前記スクリューピッチの漸減により圧縮力を受けな
がら逆止バルブを押し開き排出する。
た、本発明のさらに他の実施態様によれば、逆スパイラ
ル形スクリュー装ｆＩｉ、Ｆｉ、スクリューピッチが両
側端部から中央部に向って次第に小さく構成され、粉粒
体が前記スクリューピッチの漸減により圧縮力を受けな
がら逆止バルブを押し開き排出する。
次に１本発明の実施例を１簡に基づき、詳細に説明する
。
。
第１図は本発明の適用された粉粒体運搬ダンプ基の概略
構成図をボし、（ＡＩはその正面図、（Ｗはその側面図
である。図において粉粒体迎搬ダンプ単ｌは、シャシフ
レーム２上に架装され、図示されていないダンプ機構に
より後部方向にダンプされるボディ３と、このボディ３
の上方開口面にシリンダ機構５により開閉自在に設けら
れボディ３′＠：閉鎖した密閉状態で、投入口６より粉
粒体をボディ３内に積込む天蓋４と、煽支持部材８によ
り支持されボディ３の後方開口部を閉鎖する後方煽９お
よびこの後力煽９に設けられた粉粒体空気圧送装置７と
から構成される。なお、１０はスクリュー用油圧駆動４
１１１！構である。
構成図をボし、（ＡＩはその正面図、（Ｗはその側面図
である。図において粉粒体迎搬ダンプ単ｌは、シャシフ
レーム２上に架装され、図示されていないダンプ機構に
より後部方向にダンプされるボディ３と、このボディ３
の上方開口面にシリンダ機構５により開閉自在に設けら
れボディ３′＠：閉鎖した密閉状態で、投入口６より粉
粒体をボディ３内に積込む天蓋４と、煽支持部材８によ
り支持されボディ３の後方開口部を閉鎖する後方煽９お
よびこの後力煽９に設けられた粉粒体空気圧送装置７と
から構成される。なお、１０はスクリュー用油圧駆動４
１１１！構である。
次に、第２図は不発明の一実施例の概略構成図を示し、
（Ａｔはその正面図、（旬はその側面図、第３図は第２
図の逆スパイラル形スクリュー装置の概略構成図を示し
、イ）はその正面断面図、１ＢｌｉｉＡ部拡大図、（Ｃ
） ｋｊＢ部拡大図、第４図番ゴ第２図の圧送室の幇Ｗ
６構成図全ボし、（４）にその正面図、（ｏｔはその左
１１１ｉ＋ｉｉｕ断面図、（Ｃ３はその右側面図、（■
はその底曲図である。第２図ないし第４図において脇１
図と同一の機能會有ターる部分には、同一の符号が付さ
れている。粉粒体空気上送装置７は、ガイドパイプ１１
と、このガイドパイプ１１内に横架され第１図に示す油
圧駆動機構１０により回転駆動される逆スパイラル形ス
クリュー装置１２およびガイドパイプ１１の中央底部、
本実施例では斜め下方向に設置された圧送室１３とから
なる。このうち、ガイドパイプ１１は、後部畑９の後方
下部に皿ビス締め等により固着され、その内部に横架さ
れた逆スパイラル形スクリュー装置１２０両側端部に粉
粒体を誘導するために設置 ’；ａ ｔｔた流下案内板
３９（第３図）が設置される。１だ、このスクリュー装
置１２は、逆方向のスパイラルスクリュ−１４，１４Ａ
が同一軸線上に対向して形成されると共に、そのスクリ
ューピッチが中央部に向って次第に小さくなるように、
例えばピッチｂがピッチａより小さく構成される。この
ような構成により、粉粒体が両＠端部より中央部に移送
される際に、中央部ではこのスパイラルスクリュー１４
゜１４Ａによる圧緑力が生じる。なお、このスクリュー
装置１２の軸受部１５．１６は、第３図（均。
（Ａｔはその正面図、（旬はその側面図、第３図は第２
図の逆スパイラル形スクリュー装置の概略構成図を示し
、イ）はその正面断面図、１ＢｌｉｉＡ部拡大図、（Ｃ
） ｋｊＢ部拡大図、第４図番ゴ第２図の圧送室の幇Ｗ
６構成図全ボし、（４）にその正面図、（ｏｔはその左
１１１ｉ＋ｉｉｕ断面図、（Ｃ３はその右側面図、（■
はその底曲図である。第２図ないし第４図において脇１
図と同一の機能會有ターる部分には、同一の符号が付さ
れている。粉粒体空気上送装置７は、ガイドパイプ１１
と、このガイドパイプ１１内に横架され第１図に示す油
圧駆動機構１０により回転駆動される逆スパイラル形ス
クリュー装置１２およびガイドパイプ１１の中央底部、
本実施例では斜め下方向に設置された圧送室１３とから
なる。このうち、ガイドパイプ１１は、後部畑９の後方
下部に皿ビス締め等により固着され、その内部に横架さ
れた逆スパイラル形スクリュー装置１２０両側端部に粉
粒体を誘導するために設置 ’；ａ ｔｔた流下案内板
３９（第３図）が設置される。１だ、このスクリュー装
置１２は、逆方向のスパイラルスクリュ−１４，１４Ａ
が同一軸線上に対向して形成されると共に、そのスクリ
ューピッチが中央部に向って次第に小さくなるように、
例えばピッチｂがピッチａより小さく構成される。この
ような構成により、粉粒体が両＠端部より中央部に移送
される際に、中央部ではこのスパイラルスクリュー１４
゜１４Ａによる圧緑力が生じる。なお、このスクリュー
装置１２の軸受部１５．１６は、第３図（均。
Ｃ）に示すように、それぞれグラファイトシール１７、
オイルシール１８および目ＪｉｌｌＩ調心軸受１９゜２
０により、シーリングされ、軸支さ才ｌる。ところが、
逆スパイラル形スクリュー１４，１４Ａによりスラスト
方向の力が相殺されることと、粉粒体の流れ方向と反対
側におけるシーリングであるから、そのシーリングは容
易に実施される。
オイルシール１８および目ＪｉｌｌＩ調心軸受１９゜２
０により、シーリングされ、軸支さ才ｌる。ところが、
逆スパイラル形スクリュー１４，１４Ａによりスラスト
方向の力が相殺されることと、粉粒体の流れ方向と反対
側におけるシーリングであるから、そのシーリングは容
易に実施される。
ところで、粉粒体排出口２１は、ガイドパルプ１１の中
央底部斜め下方向に開口され、圧送室１３および圧送室
１３に収容された逆止パルプ２２が配置される。逆止パ
ルプ２２は、纂４図にホスようにバルブシート２３、パ
ルププレート２４、レバー２５、ハンドル２６おヨリス
フリング２フ等からなる。このスプリング２７の引張力
により、ハンドル２６に矢印方向Ｐの回動力が与えられ
、レバー２５によりパルププレート２４はバルブシート
２３を閉鎖する。また、２８はレバー２５とハンドル２
６との回動軸でめる。なお、圧送室Ｉ３＃ｉ、主として
筐体３０．キャップ３１、流出パイプ３２からなる。キ
ャップ３１は、一体３０の下面に３本の取付ねじ３３に
よりパツキン３４を介して気密に取付けられ、かつ通気
用キャンパス３６が取付ねじ３５により取付けられる。
央底部斜め下方向に開口され、圧送室１３および圧送室
１３に収容された逆止パルプ２２が配置される。逆止パ
ルプ２２は、纂４図にホスようにバルブシート２３、パ
ルププレート２４、レバー２５、ハンドル２６おヨリス
フリング２フ等からなる。このスプリング２７の引張力
により、ハンドル２６に矢印方向Ｐの回動力が与えられ
、レバー２５によりパルププレート２４はバルブシート
２３を閉鎖する。また、２８はレバー２５とハンドル２
６との回動軸でめる。なお、圧送室Ｉ３＃ｉ、主として
筐体３０．キャップ３１、流出パイプ３２からなる。キ
ャップ３１は、一体３０の下面に３本の取付ねじ３３に
よりパツキン３４を介して気密に取付けられ、かつ通気
用キャンパス３６が取付ねじ３５により取付けられる。
圧送空気導入口３７により導入される圧送空気は、この
通気用キャンパス３６を経て、筐体３ｏの内部に噴出し
、逆止パルプ２２ｔ−押し開いて排出される粉粒体と混
合し、流動化して流出パイプ３２に装着されるクイック
カップリング３８により、例えば図示されてい力いセメ
ントサイロに取付ケられ九セメント導入用バイグに排出
用ホースで接続される。
通気用キャンパス３６を経て、筐体３ｏの内部に噴出し
、逆止パルプ２２ｔ−押し開いて排出される粉粒体と混
合し、流動化して流出パイプ３２に装着されるクイック
カップリング３８により、例えば図示されてい力いセメ
ントサイロに取付ケられ九セメント導入用バイグに排出
用ホースで接続される。
このように構成式れた粉粒体圧送装置７により、天！１
４の投入口６により積載８れる粉粒体ｔ」、ボディ３を
ダンプする際に、鎖錠状独に保持された後部煽９の方向
に流下する。この際、粉粒体Ｆ１、ガイドパイプ１１ｊ
、−，１：び流下案内板３９によりスクリュー装置１２
の両ｌｌ１ｌｙｉＷ部に誘導され、中火部に移送され、
排出口２１より逆止バルブ２２を押し開き、圧送室１３
Ｆ３に排出する。また、粉粒体は圧送室１３の下部より
通気用キャンパス３６を経て噴出する圧送空気と混合し
て、流動化され、側方の排出パイプ３２を経て排出され
る。例えは、スクリュー装置１２により粉粒体の供給が
過大であれば、圧送用空気蓋祉一定であるから、七の混
合比が増加する。このために、粉粒体排出系統の圧力損
失が増加し、圧送室１３の圧力が増加する。
４の投入口６により積載８れる粉粒体ｔ」、ボディ３を
ダンプする際に、鎖錠状独に保持された後部煽９の方向
に流下する。この際、粉粒体Ｆ１、ガイドパイプ１１ｊ
、−，１：び流下案内板３９によりスクリュー装置１２
の両ｌｌ１ｌｙｉＷ部に誘導され、中火部に移送され、
排出口２１より逆止バルブ２２を押し開き、圧送室１３
Ｆ３に排出する。また、粉粒体は圧送室１３の下部より
通気用キャンパス３６を経て噴出する圧送空気と混合し
て、流動化され、側方の排出パイプ３２を経て排出され
る。例えは、スクリュー装置１２により粉粒体の供給が
過大であれば、圧送用空気蓋祉一定であるから、七の混
合比が増加する。このために、粉粒体排出系統の圧力損
失が増加し、圧送室１３の圧力が増加する。
従って、逆止パルプ２２の逆止機能が増加して閉鎖方向
に作動し、粉粒体の供給を減少させ空気との混合比を減
少させる。また、粉粒体の供給が減少すると、混合比が
減少し、圧力損失も減少し、圧送室１３の内圧も減少す
る。従って、逆止パルプ２２の逆止機能が低下し、スク
リュー装［１２の回転が一足であるために、再び粉粒体
の供給が増加する。このように、粉粒体と圧＆！堅気と
の混合比が自動調整されなから圧送排出される。
に作動し、粉粒体の供給を減少させ空気との混合比を減
少させる。また、粉粒体の供給が減少すると、混合比が
減少し、圧力損失も減少し、圧送室１３の内圧も減少す
る。従って、逆止パルプ２２の逆止機能が低下し、スク
リュー装［１２の回転が一足であるために、再び粉粒体
の供給が増加する。このように、粉粒体と圧＆！堅気と
の混合比が自動調整されなから圧送排出される。
さらに、圧送排出の終段では、このヌクリュー装置１２
を回転させた１まで、圧送空気の供給全一時停止させ、
逆止パルプ２２０）・ンドル２６ｔ−手動で、スプリン
グ２７０弾力に抗して開放状態に回動して、粉粒体を圧
送室１３内に排出もせた後、再び圧送空気を供給すると
いう操作を数回繰返えせば、＃１は完全表粉粒体の排出
が達成される。
を回転させた１まで、圧送空気の供給全一時停止させ、
逆止パルプ２２０）・ンドル２６ｔ−手動で、スプリン
グ２７０弾力に抗して開放状態に回動して、粉粒体を圧
送室１３内に排出もせた後、再び圧送空気を供給すると
いう操作を数回繰返えせば、＃１は完全表粉粒体の排出
が達成される。
ところで、圧送用空気源は、不実施例ではこの運搬車ｌ
の図示されていない■形エンジンの片側を、空気圧縮機
とする片バンクシャシとする。この片バンクシャシを採
用することにより、通常必要とするコンプレッサおよび
ダンプ、スクリュー駆動用油圧ポンプの２系統駆動用と
して必要なミッションＰＴＯならびにフライホイールＰ
Ｔθは一系統のみとなり、七の構成が簡易化され、その
重量が軽減される。
の図示されていない■形エンジンの片側を、空気圧縮機
とする片バンクシャシとする。この片バンクシャシを採
用することにより、通常必要とするコンプレッサおよび
ダンプ、スクリュー駆動用油圧ポンプの２系統駆動用と
して必要なミッションＰＴＯならびにフライホイールＰ
Ｔθは一系統のみとなり、七の構成が簡易化され、その
重量が軽減される。
以上に説明するように本発明によれば、ダンプ＠檜と粉
粒体積込用投入口を有する１閉自在な天蓋とを設けにボ
ディと、ガイドバイブ内に設けられた逆スパイラル形ス
クリュー装置と、このスクリュー装置により排出される
粉粒体量全自動―整しながら流動化させる圧送室とから
構成されることにより、従来技術の問題点であるダンプ
阜および圧送単としての機能が兼用されて、タ′ンプ操
作、大蓋および後部煽の開閉操作またはスクリュー装置
の回転駆動が運転室またはボディ後部に装備δれたコン
トロールボックスのボタンのワンタッチ操作により容易
に達成され、粉粒体の投入・排出には従来の空気圧送式
粉粒体運搬車と同様に既存の設備が適用でき、かつ圧送
室の下蓋（キャップ）全開き逆止パルプを全開にしスク
リューを回転すれば、従来のバラ積みセメントのスクリ
ュー排出と同様で既存の設備全利用可能でめる尋その構
成が簡単で、その取扱いが容易でおる。
粒体積込用投入口を有する１閉自在な天蓋とを設けにボ
ディと、ガイドバイブ内に設けられた逆スパイラル形ス
クリュー装置と、このスクリュー装置により排出される
粉粒体量全自動―整しながら流動化させる圧送室とから
構成されることにより、従来技術の問題点であるダンプ
阜および圧送単としての機能が兼用されて、タ′ンプ操
作、大蓋および後部煽の開閉操作またはスクリュー装置
の回転駆動が運転室またはボディ後部に装備δれたコン
トロールボックスのボタンのワンタッチ操作により容易
に達成され、粉粒体の投入・排出には従来の空気圧送式
粉粒体運搬車と同様に既存の設備が適用でき、かつ圧送
室の下蓋（キャップ）全開き逆止パルプを全開にしスク
リューを回転すれば、従来のバラ積みセメントのスクリ
ュー排出と同様で既存の設備全利用可能でめる尋その構
成が簡単で、その取扱いが容易でおる。
また、大ｉｉ！ＩＦｉ油圧シリンダにより左右共に、開
放可能で、ダン１車として石炭、石灰石等の固形体の積
込みが可能でめり、かつ後部−ｔ−油圧シリンダを用い
て下開き開放することにより、スクリュー装ｆｉｔｋ便
用することなくして、円滑な排出ができる等多目的便用
が可能で、省エネルギ化される等その効果１ｔｆＩめて
大きい。
放可能で、ダン１車として石炭、石灰石等の固形体の積
込みが可能でめり、かつ後部−ｔ−油圧シリンダを用い
て下開き開放することにより、スクリュー装ｆｉｔｋ便
用することなくして、円滑な排出ができる等多目的便用
が可能で、省エネルギ化される等その効果１ｔｆＩめて
大きい。
第１図は本発明が適用された粉粒体運搬車の概略構成図
を示し、（２）はその正面図、（Ｂ）Ｆｉその側面図、
第２１は本発明〇一実施例の概略構成図を示し、（４）
１ユ七の正肉図、（ＢＩＦｉその側面図、第３図はスク
リュー装置の概略構成１ｃｌｔ−示し、（４）はその正
面断面図、（ト）はＡ部拡大図、８はＢ部拡大図、第４
１祉圧送室の概略構成図を示し、（Ａ）はその正面図、
田）はその左側面図、幻ｌＦｉその右側面図、ｔＤＦｉ
その底面図ておる。 （図中に表わされた主要な符号の説明）ｌ：粉粒体運搬
ダンプ基、３；ボディ、４：天蓋、７：粉粒体空気圧送
装置、１１ニガイドパイプ、１２ニスクリユー装置、１
３：圧送室、２１：粉粒体排出口、２２：逆止パルプ、
２６：ハｙドル、３７：圧送空気導入口。
を示し、（２）はその正面図、（Ｂ）Ｆｉその側面図、
第２１は本発明〇一実施例の概略構成図を示し、（４）
１ユ七の正肉図、（ＢＩＦｉその側面図、第３図はスク
リュー装置の概略構成１ｃｌｔ−示し、（４）はその正
面断面図、（ト）はＡ部拡大図、８はＢ部拡大図、第４
１祉圧送室の概略構成図を示し、（Ａ）はその正面図、
田）はその左側面図、幻ｌＦｉその右側面図、ｔＤＦｉ
その底面図ておる。 （図中に表わされた主要な符号の説明）ｌ：粉粒体運搬
ダンプ基、３；ボディ、４：天蓋、７：粉粒体空気圧送
装置、１１ニガイドパイプ、１２ニスクリユー装置、１
３：圧送室、２１：粉粒体排出口、２２：逆止パルプ、
２６：ハｙドル、３７：圧送空気導入口。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）シヤシフレーム上に架装され後方にダンプされるボ
ディと、このボディの上方開口面に開閉自在に設けられ
前記ボディを閉鎖して密閉構造とし粉粒体を前記ボディ
に積込み得る投入口を有する天蓋と、前記ボディの後方
開口部に設けられた後方煽の後方下部に設けられたガイ
ドパイプと、このガイドパイプの内部に横架され前記ボ
ディのダンプにより前記ガイドパイプに誘導される前記
粉粒体を前記ガイドパイプの両側端部より中央部に移送
させる逆スパイラル形スクリュー装置と、前記ガイドパ
イプの中央底部に開口された排出口に開閉自在に設けら
れ前記排出口より前記粉粒体が排出されるのを抑止する
ように作動する逆止パルプと、前記排出口に設けられ前
記逆止パルプを押し開きながら排出される前記粉粒体を
流入する圧送空気と混合して流動化し圧送排出させる圧
送室とを備えたことを特徴とする粉粒体運搬ダンプ車の
空気圧送装置。 ２）特許請求の範囲第１項の記載において、圧送室は、
運搬車に装備されるＶ形エンジンの片側を空気圧縮機と
する片バンクシヤシを圧送用空気源として接続すること
を特徴とする粉粒体運搬ダンプ車の空気圧送装置。 ３）特許請求の範囲第１項の記載において、ガイドパイ
プは、ボディのダンプにより粉粒体を両側端部に流下さ
せる流下案内板を設けたことを特徴とする粉粒体運搬ダ
ンプ車の空気圧送装置。 ４）特許請求の範囲第１項の記載において、逆スパイラ
ル形スクリュー装置は、スクリューピッチが中央部に向
つて次第に小さく構成され、粉粒体が前記スクリューピ
ッチの漸減により圧縮力を受けながら逆止パルプを押し
開き排出し得ることを特徴とする粉粒体運搬ダンプ車の
空気圧送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13242284A JPS6112446A (ja) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | 粉粒体運搬ダンプ車の空気圧送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13242284A JPS6112446A (ja) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | 粉粒体運搬ダンプ車の空気圧送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6112446A true JPS6112446A (ja) | 1986-01-20 |
Family
ID=15081003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13242284A Pending JPS6112446A (ja) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | 粉粒体運搬ダンプ車の空気圧送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6112446A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5096336A (en) * | 1990-11-30 | 1992-03-17 | Intermodal Container Systems, A Partnership | Trailer for transporting containers |
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-
1984
- 1984-06-27 JP JP13242284A patent/JPS6112446A/ja active Pending
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