JPS6112287Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられて乗員拘束用ウエビングの中間部
を巻掛けて案内するシートベルト装置用スリツプ
ジヨイントに関する。

シートベルト装置では乗員拘束用ウエビングの
一端がスリツプジヨイントを介して折り返された
後に車体へ取付けた巻取装置で巻取られている。
この巻取装置はウエビングを所定付勢力で巻取る
ので乗員がウエビングを装着した場合にはウエビ
ングが乗員へ密着して乗員は適切なウエビング装
着状態となり、乗員がこのウエビングの装着を解
除した場合にはウエビングの残余部分を巻取つて
車内へ散乱しないように配慮している。また巻取
装置には車両加速度を検知して車両緊急時にウエ
ビングの巻出しを停止するイナーシヤロツク機構
が内蔵されており、車両緊急時にはウエビングの
巻出しを瞬時に停止させて乗員を確実な拘束状態
とするようになつている。

ところが車両衝突等の緊急時に巻取装置内のイ
ナーシヤロツク機構が作動してウエビングの巻出
しが停止された後にも巻取軸へ層状に巻取られて
いるウエビング及び巻取軸とスリツプジヨイント
との間のウエビングが乗員慣性力によつてウエビ
ングに生ずる張力で伸び出され乗員への装着長さ
が増大し乗員の拘束が不完全となる不具合を有し
ている。

本考案は上記事実を考慮し、車両通常走行状態
で乗員へ快適なウエビング装着状態を付与するこ
とができ、且つ車両緊急時には乗員を緊密に拘束
して乗員の安全性を向上することができるシート
ベルト装置用スリツプジヨイントを提供すること
が目的である。

本考案に係るシートベルト装置用スリツプジヨ
イントはウエビングの中間部が巻掛けられる案内
棒の両端部に変形棒の両端部を一体的に固着し、
車両通常走行状態では案内棒と変形棒との中間部
にウエビングの挿通可能な空間を形成し、車両緊
急時に乗員の慣性力でウエビング張力が増大した
場合には案内棒の変形力を変形棒の両端部を介し
て伝達させ変形棒の中間部を案内棒の中間部へ接
近させて両者間にウエビングの中間部を挾持し、
ウエビングの中間部を直接ロツクして巻取装置へ
大きなウエビング張力が伝達しないように配慮
し、これによつてウエビング装着長さを増大する
ことなく乗員を緊密に拘束するようになつてい
る。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図には本考案が適用されたシートベルト装
置が示されており、ウエビング１０はシート１２
へ着座した乗員１４を３点式のシートベルト装着
状態とするようになつている。即ちウエビング１
０の一端はアンカープレート１６を介して車体側
壁１８の下部へ固着されており、中間部は車体側
壁１８の上部に取付けられたスリツプジヨイント
２０で折り返されて他端部が車体側壁１８の中間
部へ設けられた巻取装置２２で巻取られている。
巻取装置２２はウエビング１０を付勢力で巻取る
と共に車両緊急時にウエビング１０の巻出しを瞬
時に停止させるイナーシヤロツク機構が内蔵され
ている。ウエビング１０のアンカープレート１６
とスリツプジヨイント２０との間にはタングプレ
ート２４がウエビング１０の長手方向へ移動可能
に取付けられており、乗員はシート１２へ着座し
た後にこのタングプレート２４をアクスルシヤフ
トトンネル２６から立設されたバツクル装置２８
へ係合させれば第１図に示される如くアンカープ
レート１６とタングプレート２４との間のウエビ
ングが乗員の腰部へ、タングプレート２４とスリ
ツプジヨイント２０との間のウエビングが乗員の
肩部へそれぞれ装着されて乗員が３点式のシート
ベルト装着状態となることができる。

スリツプジヨイント２０について第２，３図に
従つて詳細に説明すると、このスリツプジヨイン
トは薄肉鋼材から作成されており、ベースプレー
ト３０が取付ボルト３２により車体側壁１８へ締
着されている。このベースプレート３０からは一
対のアーム３４，３６が挾角θのもとに一体的に
延長されており、その先端部には案内棒３８と変
形棒４０の両端部が一体的に固着されている。

案内棒３８は中間部３８Ａが直線状とされてウ
エビング１０の中間部が巻掛けて折り返されるよ
うになつている。このためこの中間部３８Ａはウ
エビング１０を滑らかに折り返すことができるよ
うにその表面を円滑に且つ角部には適当な曲率を
設けることが好ましい。またこの案内棒３８の両
端部３８Ｂはこの中間部３８Ａから所定角度屈曲
されている。

一方変形部４０は中間部４０Ａが案内棒の中間
部３８Ａと略平行となつているがその長さは中間
部３８Ａよりも若干短くなつている。またこの中
間部４０Ａは中間部３８Ａとの間にウエビング１
０が円滑に移動できる間隔（ウエビング１０の肉
厚よりも若干大）を有している。

またこの変形棒４０の両端部４０Ｂはそれぞれ
中間部４０Ａと若干角度屈曲された後に案内棒３
８の先端部へそれぞれ一体的に固着されている。
従つて変形棒４０と案内棒３８との間に形成され
る開口部４２は中間部が平行で両端部にかけて次
第に細幅となつている。また変形棒４０、アーム
３４，３６及びベースプレート３０によつて形成
される開口部４４は略台形となつている。従つて
このスリツプジヨイント２０は一枚の平板から開
口部４２，４４を打抜くことによつても作成可能
である。

このように構成された本実施例に係るスリツプ
ジヨイント２０は取付ボルト３２により第１図に
示される如く車体側壁１８へボルト３２の軸心周
りに回動可能に係止されており、開口部４２には
ウエビング１０の中間部が挿通されている。

従つて乗員はシート１２へ着座後にタングプレ
ート２４をバツクル装置２８へ係合させれば第１
図に示される如く３点式のシートベルト装着状態
となることができ、且つ車両通常走行状態では巻
取装置２２からのウエビング巻出しが可能である
ので乗員は任意に運転姿勢を変更することができ
る。この場合、変形棒４０と案内棒３８との間に
はウエビング１０を通過させるに十分な間隔を有
しているので開口部４２を通過するウエビングが
スリツプジヨイント２０で大きな抵抗力を受ける
ことはない。この抵抗力を更に減少させるために
は案内棒３８の中間部３８Ａへ回動ローラ等を設
けることも可能である。

乗員が降車する場合にはタングプレート２４を
バツクル装置２８から離脱させればウエビング１
０の残余部分は巻取装置２２の巻取付勢力で巻取
装置へ巻取られるので、ウエビング１０の中間部
が車内へ散乱することはない。この場合にもウエ
ビングの中間部は変形棒４０と案内棒３８との間
を円滑に移動できるので巻取装置２２の巻取付勢
力を著しく大きく設計する必要はない。

次に乗員がウエビング装着中に車両緊急状態に
至つた場合には巻取装置２２内のイナーシヤロツ
ク機構が作動してウエビング１０の巻出しを瞬時
に停止させる。また乗員１４は慣性力で車両衝突
方向に移動するためウエビング１０には大きな張
力Ｆが発生する。

この張力によりウエビングの中間部が巻掛けら
れている案内棒３８は中間部３８Ａが取付ボルト
３２から離間する方向に荷重を受け、両端部３８
Ｂが中間部３８Ａに対して回動すると共に両端部
３８Ｂのアーム３４，３６への連結部に曲げモー
メント（第３図矢印Ｍ参照）が発生する。この曲
げモーメントＭはアーム３４，３６の先端部付近
（第３図Ａ点参照）及びアーム３４，３６とベー
スプレート３０との連結部付近（第３図Ｂ点参
照）を変形させる。これを共に変形棒４０は曲げ
モーメントＭを受けて両端部４０Ｂが中間部４０
Ａに対して回転する。

この結果、中間部４０Ａは中間部３８Ａへと接
近し、ウエビング１０の巻掛け部を中間部３８Ａ
へ押圧挾持してウエビングの中間部を直接ロツク
する（第３図矢印参照）。このためウエビング
１０は恰も第１図に示されるアンカープレート１
６とスリツプジヨイント２０とで両端部が車体側
壁１８へ固着されたシートベルト装置と同様とな
る。即ちスリツプジヨイント２０と巻取装置２２
との間のウエビング１０にはウエビング張力Ｆが
作通しないので巻取軸２２からウエビングが伸び
出されることはなく、またスリツプジヨイント２
０と巻取装置２２との間のウエビングに伸びが発
生することもない。

このようにウエビング１０が確実に乗員を拘束
状態とすることができるので乗員１４が車両衝突
時に大きく移動することはなく危険物との衝突が
回避できて安全が確保される。

なお上記実施例においては案内棒３８及び変形
棒４０が塑性変形するものについて説明したが、
本考案はこれらに限らず案内棒３８及び変形棒４
０が弾性変形するものであつてもよく、変形時に
変形棒の中間部が案内棒の中間部との間にウエビ
ング中間部を直接ロツクする構造であれば全て適
用可能であり、また第１図図示のウエビング折り
返し部に限らず全てのウエビング中間部へ適用で
きる。

以上説明した如く本考案に係るシートベルト装
置用スリツプジヨイントは車両通常走行状態で案
内棒と変形棒との間にウエビングが円滑に通過す
る間隔を保持し、ウエビングの張力が増大した場
合には案内棒の変形力を変形棒へ伝達させて変形
棒を案内棒へ接近させるので、車両通常走行状態
では円滑にウエビングを移動することができ乗員
を快適なウエビング装着状態とし、且つ車両緊急
時には確実にウエビングの中間部をロツクして乗
員を緊密な拘束状態とすることができる優れた効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートベルト装置用スリ
ツプジヨイントが適用されたシートベルト装置の
実施例を示す車両前方から見た正面図、第２図は
第１図に用いられたスリツプジヨイントを示す正
面図、第３図は第２図の作動状態を示す正面図で
ある。 １０……ウエビング、１４……乗員、２０……
スリツプジヨイント、３８……案内棒、３８Ａ…
…中間部、３８Ｂ……両端部、４０……変形棒、
４０Ａ……中間部、４０Ｂ……両端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗員拘束用ウエビングの中間部が巻き掛けて折
   り返されこのウエビングの張力増大により中間部
   に撓みを生ずる案内棒と、両端部が前記案内棒の
   両端部へ一体的に連結されこの連結部を介して案
   内棒から変形荷重を受け中間部が前記案内棒の中
   間部へ接近しウエビングの巻掛け部を挾持する変
   形棒と、を有するシートベルト装置用スリツプジ
   ヨイント。