JPS6112267Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタの前部動力取出装置に係
り、トラクタに対する組付を容易にするととも
に、トラクタ機種の大小変更があつた場合でもこ
れに共用して装着可能な前部動力取出装置を提供
することを主たる目的とする。

トラクタの前端部にエンジン２の出力軸からの
動力を受け入れて伝動される所謂前部動力取出装
置を設けているのは既知である。

この前部動力取出装置は、定置作業用は勿論の
こと所謂前装三点リンク仕掛けを介して装着され
たモーアその他の牧草刈取機、除雪機等の動力源
として利用されている。

しかしながら、前部動力取出装置は車体の前部
に装着されエンジン出力部に連動連結するもので
あり、車体前部が比較的狭溢スペースしかないこ
と、地上高を大きくしたいこと等からこれの車体
への組付けが困難視されており、また、トラクタ
機種の大小変更があつたとき、それが専用の動力
取出装置としていたことから、所謂汎用性に劣る
という不具合点があつた。

本考案は以上の諸点に鑑み案出されたものであ
り、以下その具体的実施例を図面に従つて詳述す
る。

第１図乃至第３図において、トラクタ車体１の
前部側にはエンジン２が搭載され、該エンジン２
の前端部にフロントバンパーを兼ねた前車軸受台
３が連設されている。

前車軸受台３には車体中央部に差動装置を内蔵
した前車軸４が所謂センターピン方式で懸架さ
れ、前車軸４の両端に具備せしめた操向輪５を駆
動自在としている。

エンジン２の前部出力軸６には駆動プーリ７が
套嵌固設され、ベルト等による巻掛体８を介して
受台３上に具備した図外ラジエータ、コンデンサ
等の冷却器のフアンを連動自在にしており、該冷
却器、エンジン２等はボンネツト９を介して覆被
されている。

前記エンジン出力軸６を介して連動される動力
取出装置が設けられるが、該取出装置は車体１の
前端部、本例では前車軸受台３の前端面で車巾方
向中央部に複数個のボルト締結装置１０を介して
着脱固定自在に設けられた動力伝動装置１１を含
み、該動力伝動装置１１は伝動ケース１２の上下
に入力軸１３とPTO軸１４をそれぞれ平行に架
設するとともに入力軸１３上のギヤ１５とPTO
軸１４上のギヤ１６を咬合させて連動自在として
いる。

前記入力軸１３は後方、即ち車体側に向つて突
出しており、PTO軸１４は前方、即ち反車体側
に向つて突出しており、動力伝動装置１１、実質
的に伝動ケース１２を車体前端部に締結具備せし
めたとき、入力軸１３がエンジン出力部軸６の軸
芯延長線上に位置している。

入力軸１３上には乾式デイスク形で例示するク
ラツチ１７が設けられ、このクラツチ１７は伝動
ケース１２に回転自在に套嵌具備したクラツチレ
バー１８に図外の手元操作本からの操作力をワイ
ヤ１９等を介して伝播することにより、カム２
０，ベアリング２１等を介して切断可能に構成さ
れている。

クラツチ１７を有する入力軸１３には継手２２
を介して連結軸２３が入力軸１３と共軸芯として
連結されており、該連結軸２３の延設端は駆動プ
ーリ７にボルト２４を介して固着した筒体のエン
ジン出力部２５に本実施例ではスプラインを介し
て挿抜自在に連結されている。

連結軸２３はその両軸端部が径大のスプライン
構造体２３Ａ，２３Ｂに形成され、軸中間部２３
Ｃが径小部とされた所謂トーシヨンバー弾性軸で
あり、エンジン出力部２５に対する連結側軸端
面、即ち、スプライン構造体２３Ａの端面には第
４図に示す如くその軸径Ｄ（実質的にはスプライ
ン径）よりも径小の支持部２６が軸方向に設けら
れ、該支持部２６上にはその軸方向長さＬ１より
長い筒長Ｌ２でかつ連結軸径Ｄより径小の形状と
された筒形のスペーサ２７が套嵌されている。

本実施例では支持部２６は構造体２３に軸芯一
致せしめて切削等にて一体形成されているが、こ
れは構造体２３Ａの端面から軸方向の孔を形成し
これに支持部２６を嵌合したものでも、又支持部
２６を螺着したものであつてもよく、支持部２６
の断面構造は中実円形、中実角形、中空円形、中
空角形であつてもよい。更に、スペーサ２７は支
持部２６に套嵌され、該支持部２６より突出する
とともにその突出端が出力軸６，駆動プーリ７等
の軸方向不動な固定側に接当する限り、支持部２
６にスプライン、螺子構造で套嵌してもよく、
又、第５図に示す如く所謂インロー接手された複
数個のスペーサ２７を継ぎたして設けてもよい。

なお、本実施例では継手２２は所謂可撓弾性継
手で示されており、そのボスにスプライン構造体
２３Ｂが挿設されて抜止めボルト２２Ａを設けて
いるにすぎず、継手２２に対して連結軸２３は固
定する必要ないようにされている。

その他、第１図、第２図において、２８は前装
三点リンクであり、前車軸受台３に添接固着した
左右一対の取付側板２９にそれぞれ立上り部３０
を設け、立上り部３０同士を連結体３１にて強固
に連結してリンク取付枠を構成し、トツプリンク
３２は連結体３１上の取付台３１Ａに、ロワーリ
ンク３３は両脇下部のブラケツト３４に連結せし
め、立上り部３０とロワーリンク３３をリフトシ
リンダ装置３５でそれぞれ昇降自在に連結するこ
とでモーア等の作業機３６を昇降自在に連結する
とともに、第３図で示すPTOカバー３７を取出
してPTO軸１４と作業機の駆動軸を自在接手付
のジヨイント軸３８で連結することにより作業機
３６を駆動可能としている。勿論、三点リンク２
８を設ける如何にかかわりなく、PTO軸１４よ
り安置作業機類は駆動可能とするのである。

以上、本考案の実施例によれば、三点リンク２
８を介して装着された作業機３６又は安置作業機
類をエンジン２の出力軸６，連結軸２３およびク
ラツチ１７等を介して入力軸１３からPTO軸１
４に減速伝動して作業することができるとともに
クラツチ１７の切断にて動力の断接も可能とする
のである。

又、斯る用途に用いられる前部動力取出装置を
車体１に組付ける場合には、伝動ケース１２，ク
ラツチ１７および継手２２をひとつのユニツトに
なし、連結軸２３のスプライン構造体２３Ａをエ
ンジン出力部２５に先行して挿設するのである
が、この場合、該軸端部に設けた支持部２６とこ
れに套嵌のスペーサ２７を介してエンジン出力部
２５に対する挿設案内機能をもたせることがで
き、前記ユニツトの車体１への締結は継手２２の
ピンを連結軸２３の前端フランジピン孔に挿入
し、前車軸受台３の前端面という比較的作業の行
い易い位置にてボルト締結装置１０を利用して強
固かつ正確に実施できるのであり、その取外しも
前述と逆手順にて実施可能とする。

また、エンジン出力部２５と取付面との寸法Ａ
はトラクタ機種の大小変更により多少変更するの
であるが、この場合、連結軸２３の軸長Ｂをその
都合寸法Ａに合致すべく変更する必要があるの
を、本実施例では支持部２６に套嵌されたスペー
サ２７という小部品を変更したり継ぎたすこと等
により寸法Ａの多少の変更はこれに対処できると
ともに、スペーサが構造体２３Ａよりも小径であ
ることから、挿抜及び伝動には支障ないのであ
る。

本考案はクラツチ１７を有する入力軸１３と
PTO軸１４を連動自在に備えた動力伝動装置１
１が車体１の前端部に着脱固定自在に装着される
とともに、前記入力軸１３にピン継手２２を介し
て抜差し自在に設けられた連結軸２３が車体１に
搭載されたエンジン２の出力部２５に対してスプ
ラインにより挿抜自在連動連結して成る動力取出
装置において、前記連結軸２３のエンジン出力部
２５に対する連結側軸端面にその軸径よりも径小
の支持部２６を軸方向に設け、該支持部２６上に
それより軸方向長さが長くかつ連結軸２３の連結
軸径より径小の形状とされた筒形スペーサ２７が
軸方向抜差し自在に套嵌され、該スペーサ２７の
突出端面がエンジン側の固定部材に接当されてい
ることを特徴とするトラクタの前部動力取出装置
に係るものであるから、該前部動力取出装置を車
体１に組付けるとき、支持部２６とスペーサ２７
にてエンジン出力部２５に対する芯合せ案内用と
することができ、これは延いては伝動ケース１２
を取付面に強固かつ正確に取付け得るし、その取
付け取外しの締結弛緩作業も比較的広大な部位に
て実施できる利点がある。

又、支持部２６にはこれより軸長大なるスペー
サ２７が軸方向抜差し自在に套嵌されてスペーサ
２７の端面がエンジン側に接当されているので、
連結軸２３の軸長が変更されても正確に軸方向の
位置決めができ、これはトラクタ機種の変更があ
つても同じ取出装置を取付け可能であり、これは
該取出装置の汎用性を大にした点で有利となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案装置を備えたトラクタ前部の側面
図、第２図は同概略平面図、第３図は本案装置の
詳細な断面図、第４図は本案部分の分解説明図第
５図は本案におけるスペーサの変形例を示す半欠
断面図である。 １…トラクタ車体，２…エンジン，３…前車軸
受台，１１…動力伝動装置，１３…入力軸，１４
…PTO軸，１７…クラツチ，２２…継手，２３
…連結軸，２５…エンジン出力部，２６…支持
部，２７…スペーサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラツチ１７を有する入力軸１３とPTO軸１
   ４連動自在に備えた動力伝動装置１１が車体１の
   前端部に着脱固定自在に装着されるとともに、前
   記入力軸１３にピン継手２２を介して抜差し自在
   に設けられた連結軸２３が車体１に搭載されたエ
   ンジン２の出力部２５に対してスプラインにより
   挿抜自在に連動連結して成る動力取出装置におい
   て、前記連結軸２３のエンジン出力部２５に対す
   る連結側軸端面にその軸径よりも型小の支持部２
   ６を軸方向に設け、該支持部２６上にそれより軸
   方向長さが長くかつ連結軸２３の連結軸径より径
   小の形状とされたスペーサ２７が軸方向に抜差し
   自在に套嵌され、該スペーサ２７の突出端がエン
   ジン２側の固定部材に接当されていることを特徴
   とするトラクタの前部動力取出装置。