JPS6112242Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 考案の分野 この案は、椅子や大型かばん等の移動利用を図
るために装備されるキヤスターに関し、さらに詳
しくはそのキヤスターに回動停止手段を備えて移
動・停止の便宜を図るようにしたブレーキ装置付
きキヤスターに関する。

(ロ) 考案の背景 従来、この種のキヤスターとして実公昭48−
20225号公報記載のものが提案された。

しかし、この構造のものはキヤスター本体内に
軸支板を定着し、この軸支板に支持されたバネの
小曲係合子を車輪内面の係合歯に係合する構造で
あり、バネを用いて先端の係合子を保持するだけ
であるからブレーキ自体不安定で強い衝撃や、傾
斜がきつい場合にブレーキが外れたり、かつ容易
に破損する欠点があり、しかも構造的に複雑であ
り、組立てが不便でコスト的にも高くなる欠点も
有している。

(ハ) 考案の目的 この考案は、ブレーキ作動を確実かつ安定した
状態で行なうことができ、しかも部品点数が少な
く、組立てが容易で、安価に得ることのできるキ
ヤスターの提供を目的とする。

(ニ) 考案の要約 この考案は、ブレーキの下方傾動により傾動案
内軸を下動させて拡縮片上部開放両端部を車輪の
内面およびボス部外周面の係止面に押圧係止する
ように構成したキヤスターであることを特徴とす
る。

(ホ) 考案の効果 この考案によれば、ブレーキレバーの傾動操作
に基づいてこれと一体の傾動案内軸が拡縮片のＵ
形溝内の小幅部と大幅部との間を変位移動するた
め、傾動案内軸が小幅側に移動したときは、この
Ｕ形溝が押し拡げられてその開放端側が外向きに
拡がり、これに伴い車輪の内側および車輪のボス
部外周面に刻設された係止面と押圧接触して車輪
の回動は停止される。

一方、大幅側に変位移動したときは、傾動案内
軸はＵ形溝に対し遊嵌状態にあつて拡縮片は拡が
らず、車輪は通常の回動状態にある。

このように、ブレーキ作動を確実かつ安定した
状態で行なうことができ、しかもブレーキ手段は
ブレーキレバーに連動する傾動案内軸とその傾動
に対応して拡縮する拡縮片とを装備すればよいた
め、部品点数が少なくてすみ、しかも構造が簡単
で組立てが容易なため、製作が容易であるなど極
めて経済的となる。

(ヘ) 考案の実施例 この考案の一実施例を、以下図面に基づいて詳
述する。

図面は双輪キヤスターを示し、第１図はその外
観図を示し、上面に支持脚部１を突設したキヤス
ター本体２と、その両側面に装着される車輪３，
３と、キヤスター本体２の窓孔４，４を介して装
着される一対のブレーキレバー５，５とから構成
される。

上述のブレーキレバー５，５は、キヤスター本
体２の半月状の周壁６に上下方向に円弧状に穿設
した一対の窓孔４，４を介して取付けられ、その
周壁６の外部に外端が突設される一方、内端が周
壁６の内部に臨んでブレーキ機構７に連結され
る。

上述のブレーキ機構７は、ブレーキレバー５の
内端を枢支するための枢支ピン８と、ブレーキレ
バー５に支持されてその傾動方向に連動して変位
する傾動案内軸９と、傾動案内軸９を係合して拡
縮変形する拡縮片１０と、この拡縮片１０と押圧
接触自在に対応する係止面１１を備えた車輪３と
から構成される。

上述の枢支ピン８は、キヤスター本体２の中央
内壁１２に横貫支持され、その両端部でブレーキ
レバー５，５の各内端部を枢支している。これに
よりブレーキレバー５は内端を支点に傾動自在に
設けられ、また内端部近傍には長孔１３が穿設さ
れ、これに後述する傾動案内軸が軸支される。

上述の傾動案内軸９は、中央部を大径に両端を
小径にした段付き形状に設けられ、大径部はキヤ
スター本体２の軸心を中心とする同心円上の円央
内壁１２を穿設した円弧状の傾動案内孔１４に挿
通されるとともに、ブレーキレバー５の長手方向
に穿設された長孔１３に挿通され、その両端の小
径部が後述する拡縮片のＵ形溝に係合する。

上述の拡縮片１０は、第４図に示すように、円
弧状に設けられた下部が、中央内壁１２に横貫支
持された固定ピン１５によりキヤスター本体２に
取付けられ、この円弧状の上部より下部にかけて
はその中央長手方向を円孤状に切欠いたＵ形溝１
６を設け、このＵ形溝１６は上部開放端側を大幅
にし、これより漸次下部閉鎖端側を幅狭に設けて
いる。なお、Ｕ形溝１６は上述の傾動案内孔１４
と同対応位置になるようキヤスター本体２に装着
されており、傾動案内孔１４を介した傾動案内軸
９がこのＵ形溝１６内に拡縮対応させるべく係合
されている。

１７は拡縮片の下部を固定するための支持突起
である。

上述の車輪３は、内周面とボス部外周面とに凹
凸状の係止面１１がそれぞれ刻設され、上述の拡
縮片１０の開放端内外両片とそれぞれ押圧接触し
てくい込ませることにより車輪３を回動停止する
ように設けている。なお、ブレーキ機構７は中央
内壁１２を中心に左右対称に同機構が装備されて
双輪に対応するよう設けられ、またこれら軸部以
外の各部品は樹脂成形にて設けられている。

このように構成されたキヤスターは、通常ブレ
ーキレバー５，５がキヤスター本体２に対し水平
状態にあつて傾動案内軸９は拡縮片１０の大幅部
に位置するため、拡縮片１０は何ら変形せず、車
輪３，３は回動自在の状態にあり、自由にキヤス
ターを作動し得る。そして、車輪を回動停止する
ときは、ブレーキレバー５，５を足で踏んで下方
に傾動させれば、その傾動操作に基づいて傾動案
内軸９がブレーキレバー５の長孔１３内を摺動し
つつ、傾動案内孔１４に沿つて下動し、傾動案内
軸９はＵ形溝１６の小幅部側へと移動してＵ形溝
幅を押し拡げる。これに伴い拡縮片１０の開放端
内外部分はそれぞれ相反する両側に拡がつて車輪
３の各係止面１１，１１にそれぞれ押圧されてく
い込み、車輪３の回動は停止される。そして、ブ
レーキレバー５を再び元の水平位置に復帰させれ
ば、傾動案内軸９はＵ形溝内を上動し、これい伴
い拡縮片１０は元の形状に縮小して戻ると同時に
車輪３に対する係止作用が外れて車輪３は通常の
回動自在の状態に戻る。

なお、上述の一実施例においては双輪キヤスタ
ーを例にとつて示したが、その他のキヤスターに
適用することもできる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は双
輪キヤスターの斜視図。第２図はその展開斜視
図。第３図はその要部側面図。第４図はそのブレ
ーキ機構に使用される拡縮片を示す側面図であ
る。 ２……キヤスター本体、３……車輪、５……ブ
レーキレバー、７……ブレーキ機構、８……枢支
ピン、９……傾動案内軸、１０……拡縮片、１１
……係止面、１６……Ｕ形溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 キヤスター本体の側面に、内面およびボス部外
   周面に凹凸状の係止面を形成した車輪を装着し、 キヤスター本体の周壁に設けた窓孔よりブレー
   キレバーの内端を差込んで、キヤスター本体の内
   壁に枢支ピンによりブレーキレバーの内端部を枢
   支させ、 この枢支ピンの窓孔側の内壁に傾動案内孔を設
   けると共に上記ブレーキレバーの中央に長孔を設
   け、 この長孔および傾動案内孔に傾動案内軸を係合
   させると共に、この傾動案内軸を拡縮変形する拡
   縮片のＵ形溝にも係合させ、 このＵ形溝は上部開放端側を大幅にし、下部の
   閉鎖端側に至る程順次小幅に形成し、 上記ブレーキレバーの下方傾動により傾動案内
   軸を下動させて、拡縮片上部開放両端部を前記車
   輪の内面およびボス部外周面の係止面に押圧係止
   するように構成したキヤスター。