JPS61118211A - 発泡体の充填方法 - Google Patents
発泡体の充填方法Info
- Publication number
- JPS61118211A JPS61118211A JP59240315A JP24031584A JPS61118211A JP S61118211 A JPS61118211 A JP S61118211A JP 59240315 A JP59240315 A JP 59240315A JP 24031584 A JP24031584 A JP 24031584A JP S61118211 A JPS61118211 A JP S61118211A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- raw materials
- raw material
- bag
- foaming
- foam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
- B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
- B29C44/18—Filling preformed cavities
- B29C44/182—Filling flexible bags not having a particular shape
- B29C44/184—Filling flexible bags not having a particular shape and inserting the bags into preformed cavities
Landscapes
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は発泡性ポリウレタン等の液状発泡性原料を、目
的とする構造部材例えば車両のポデー構造体等の空間内
に発泡充填する方法に関するものである。
的とする構造部材例えば車両のポデー構造体等の空間内
に発泡充填する方法に関するものである。
（従来の技術）
騒音の減少等積々の目的で発泡体を充填することが行わ
れている。このような発泡体を充填する方法としては、
９１えば予め成形したスポンジ、ゴム等の固体状の弾性
体をポデーの各場所に挿入する方法や、液体の原料をポ
デーの各場所内に注入して発泡を完了させて例えばウレ
タンフオームを形成する方法などが挙げられる。
れている。このような発泡体を充填する方法としては、
９１えば予め成形したスポンジ、ゴム等の固体状の弾性
体をポデーの各場所に挿入する方法や、液体の原料をポ
デーの各場所内に注入して発泡を完了させて例えばウレ
タンフオームを形成する方法などが挙げられる。
そして防音及び防振効果に関しては、ウレタンフオーム
を形成する方法が優れていることが知られている。
を形成する方法が優れていることが知られている。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、現在までの呈産車ではウレタンフオーム
を充填した車種は少ない、その理由は、ウレタンフオー
ムの原料は液体であるためポデーのピラー等の隙間や部
品取付用の穴から原料が漏れ出すからである。すなわち
、ウレタンフオームは例えばポリオール、インシアネー
ト、水、触媒、フレオン等を混合して反応させ発泡硬化
させて製造するが、これらの原料はいずれも液体である
。
を充填した車種は少ない、その理由は、ウレタンフオー
ムの原料は液体であるためポデーのピラー等の隙間や部
品取付用の穴から原料が漏れ出すからである。すなわち
、ウレタンフオームは例えばポリオール、インシアネー
ト、水、触媒、フレオン等を混合して反応させ発泡硬化
させて製造するが、これらの原料はいずれも液体である
。
ウレタンフオーム原料の漏洩を避けるための方法として
は例えば予め発泡の際の空気が逃げる部分を残して他は
粘着テープなどを用いて隙間をシールするとか、又は予
め隙間のないような部材に仕上げたものを用いていた。
は例えば予め発泡の際の空気が逃げる部分を残して他は
粘着テープなどを用いて隙間をシールするとか、又は予
め隙間のないような部材に仕上げたものを用いていた。
しかし。
この方法は作業効率が悪く、又作業時に液状発泡性原料
が漏れ出た場合には作業環境が悪化するなどの欠点を有
していた。
が漏れ出た場合には作業環境が悪化するなどの欠点を有
していた。
又、別のウレタンフオームの成形方法の１つにクロス成
形法がある。この方法はノズルガンより前記ウレタ原料
を高圧で衝突混合させながら吐出させる方法であり、ウ
レタン原料はノズルガンから吐出した直後は液状である
が数秒後に発泡硬化する。フロス成形法は建築関係で例
えば断熱・防音材としてウレタンフオームを壁面上等に
形成するために多く使用されるが、自動車のポデーのよ
うに複雑な形状のものに均一に充填することは困難であ
り、又、ホースでウレタン原料タンクに接続されたノズ
ルガンを使用するため、自動車の室内のような比較的狭
い場所では作業性が悪く且つ作業時のイソシアネートの
刺激臭などによる作業環境の悪化の問題もある。
形法がある。この方法はノズルガンより前記ウレタ原料
を高圧で衝突混合させながら吐出させる方法であり、ウ
レタン原料はノズルガンから吐出した直後は液状である
が数秒後に発泡硬化する。フロス成形法は建築関係で例
えば断熱・防音材としてウレタンフオームを壁面上等に
形成するために多く使用されるが、自動車のポデーのよ
うに複雑な形状のものに均一に充填することは困難であ
り、又、ホースでウレタン原料タンクに接続されたノズ
ルガンを使用するため、自動車の室内のような比較的狭
い場所では作業性が悪く且つ作業時のイソシアネートの
刺激臭などによる作業環境の悪化の問題もある。
本発明は上記従来技術における問題点を解決するための
ものであり、その目的とするところはシール材等による
完全密閉やノズルがン等の特別な器具を必要とせずにい
かなる形状の構造部材内へも液状発泡性原料を簡便迅速
に発泡充填することができる方法を提供することにある
。
ものであり、その目的とするところはシール材等による
完全密閉やノズルがン等の特別な器具を必要とせずにい
かなる形状の構造部材内へも液状発泡性原料を簡便迅速
に発泡充填することができる方法を提供することにある
。
（問題点を解決するための手段）
すなわち本発明の発泡体の充填方法は、発泡性原料を発
泡させたときに充填すべさ構造部材等の内部空間の形状
に対応して広がる袋体に予め上記発泡原料を注入し１次
いで該袋体を前記内部空間に挿入して発泡を完了させる
ことを特徴とする。
泡させたときに充填すべさ構造部材等の内部空間の形状
に対応して広がる袋体に予め上記発泡原料を注入し１次
いで該袋体を前記内部空間に挿入して発泡を完了させる
ことを特徴とする。
本発明で使用される袋体としては、ゴム袋のように伸縮
性があり、発泡性原料の発泡圧に押されて充填すべき空
間内に一杯に広がるものが好ましいが、必ずしもこのよ
うなものでなくてもよい。すなわち予め空間内一杯に広
がるような大きざの袋であってもよい。
性があり、発泡性原料の発泡圧に押されて充填すべき空
間内に一杯に広がるものが好ましいが、必ずしもこのよ
うなものでなくてもよい。すなわち予め空間内一杯に広
がるような大きざの袋であってもよい。
袋体としては、ゴム製のほか、ポリ塩化ビニル、ポリエ
チレン、ポリプロピレン等のプラスチック酸のものであ
ってもよい、これらは使用場所、充填量、発泡性原料の
種類等により形状、大きざ等は最適のものを選択すると
よい。
チレン、ポリプロピレン等のプラスチック酸のものであ
ってもよい、これらは使用場所、充填量、発泡性原料の
種類等により形状、大きざ等は最適のものを選択すると
よい。
発泡性原料により溶解しない材質または充分な厚さを有
するものを使用することは勿論である。
するものを使用することは勿論である。
袋体は発泡の途中で破いてもよいし、破かなくてもよい
。また袋体には必要に応じその外面に熱接着性接着剤な
どを塗布しておけば、発泡後加熱することにより発泡体
を構造部材内により強固に固定できる。
。また袋体には必要に応じその外面に熱接着性接着剤な
どを塗布しておけば、発泡後加熱することにより発泡体
を構造部材内により強固に固定できる。
上記の液状発泡性原料を注入した袋状容器を構造部材内
に収め発泡させるためにしばらく放置するかまたは必要
ならば加温する。発泡が進み液状発泡性原料が高粘性と
なって構造部材の隙間等より流出しなくなるまでは上記
袋状容器を破らないようにする。その後袋体の口を開い
て更に発泡を続けると液状発泡性原料は完全に発泡体と
なって固化し構造部材内を満して充填が完了する。
に収め発泡させるためにしばらく放置するかまたは必要
ならば加温する。発泡が進み液状発泡性原料が高粘性と
なって構造部材の隙間等より流出しなくなるまでは上記
袋状容器を破らないようにする。その後袋体の口を開い
て更に発泡を続けると液状発泡性原料は完全に発泡体と
なって固化し構造部材内を満して充填が完了する。
本発明の方法は特別な器具等を必要としないので１例え
ば自動車のポデー組立ラインの横等に上記袋体と発泡性
原料を置くことにより簡便迅速に行うことができる。
ば自動車のポデー組立ラインの横等に上記袋体と発泡性
原料を置くことにより簡便迅速に行うことができる。
（実施例）
以下の実施例において本発明を更に詳細に説明する。な
お本発明は下記実施例に限定されるものではない。
お本発明は下記実施例に限定されるものではない。
第１図は本発明の方法の一実施例である。ポリ塩化ビニ
ル等のプラスチックのフィルム又はゴム等の袋体１に自
動車の組立ラインの横でウレタン原料等の液状発泡性原
料２を注入し、開口端を紐、ゴム輪、クリップ等の止め
具を使用するか又は端を結ぶことにより塞ぎ、次いで自
動車車体３のピラー４に設けた穴５から袋体ごと挿入し
、所定時間放置するか又は所望により加熱することによ
り発泡を完了させた０発泡性原料液の粘度が自動車車体
３の隙間から流出しない程度の粘度となったところで袋
体１を破ってもよい。あるいは袋体ｌの肉厚等を適度に
選択することにより自然に破れるようにするか、又は細
長い袋体の場合は端を折り畳んでそのまま穴５から挿入
してもよい０袋の大きさ、形状等の性状はピラーの断面
や長さなどに合わせて選択する。
ル等のプラスチックのフィルム又はゴム等の袋体１に自
動車の組立ラインの横でウレタン原料等の液状発泡性原
料２を注入し、開口端を紐、ゴム輪、クリップ等の止め
具を使用するか又は端を結ぶことにより塞ぎ、次いで自
動車車体３のピラー４に設けた穴５から袋体ごと挿入し
、所定時間放置するか又は所望により加熱することによ
り発泡を完了させた０発泡性原料液の粘度が自動車車体
３の隙間から流出しない程度の粘度となったところで袋
体１を破ってもよい。あるいは袋体ｌの肉厚等を適度に
選択することにより自然に破れるようにするか、又は細
長い袋体の場合は端を折り畳んでそのまま穴５から挿入
してもよい０袋の大きさ、形状等の性状はピラーの断面
や長さなどに合わせて選択する。
第２図は袋体１内に注入口６より発泡性原料２を注入し
ている状態を示す、又、第３図は他の形状の袋体１′及
び１″を示す。
ている状態を示す、又、第３図は他の形状の袋体１′及
び１″を示す。
比較例：
第４図に従来の一般的なウレタンフオームのクロス成形
設備を示す。図中、７はノズルガン、８はホース、９は
原料ボンベである。この方法では第５図に示すように、
ノズルが７７の注入口６から原料混合液１０が吐出され
ると数秒後に発泡固化して発泡体１１となる。第６図は
フロス成形を自動車車体３に対して適用した例であり、
ピラー４に穴５からウレタン原料を注入する。しかしな
がら、従来は第７図のように原料混合液１０がスポット
溶接箇所１２により固定された接合部１３の隙間から漏
れ出し第８図のように固化して発泡体１１となるため、
原料混合液１０の刺激臭により作業環境が悪化し、又、
固化した発泡体１１の除去が必要であるとともに原料混
合液１０の使用量も多くなっていた。
設備を示す。図中、７はノズルガン、８はホース、９は
原料ボンベである。この方法では第５図に示すように、
ノズルが７７の注入口６から原料混合液１０が吐出され
ると数秒後に発泡固化して発泡体１１となる。第６図は
フロス成形を自動車車体３に対して適用した例であり、
ピラー４に穴５からウレタン原料を注入する。しかしな
がら、従来は第７図のように原料混合液１０がスポット
溶接箇所１２により固定された接合部１３の隙間から漏
れ出し第８図のように固化して発泡体１１となるため、
原料混合液１０の刺激臭により作業環境が悪化し、又、
固化した発泡体１１の除去が必要であるとともに原料混
合液１０の使用量も多くなっていた。
（発明の効果）
上述のように１本発明の発泡体の充填方法は液状発泡性
原料を伸縮性袋状容器に注入し、次いで構造部材内に挿
入して発泡を完了させるものであるため、作業環境雰囲
気内への上記原料の拡散を最小限度に抑え、作業環境を
改善するとともに、自動車車体に適用した場合には充填
部周辺の内装部品や車体外板等を汚染することもない。
原料を伸縮性袋状容器に注入し、次いで構造部材内に挿
入して発泡を完了させるものであるため、作業環境雰囲
気内への上記原料の拡散を最小限度に抑え、作業環境を
改善するとともに、自動車車体に適用した場合には充填
部周辺の内装部品や車体外板等を汚染することもない。
又、従来の７０ス成形のようにノズルガンやホースを車
室内に入れる必要もなく、構造部材の隙間や穴を密閉す
る必要もないため充填時の作業能率を大きく向上させる
効果を奏する。
室内に入れる必要もなく、構造部材の隙間や穴を密閉す
る必要もないため充填時の作業能率を大きく向上させる
効果を奏する。
第１図は本発明の発泡体の充填方法の一実施例の説明図
、 第２図は本発明の方法に使用する袋体に発泡性原料を注
入している状態を示す斜視図、第３図はＰ、２図の袋体
とは異なる他の形状の袋体を示す斜視図、 第４図は従来のクロス成形設備の一例を示す斜視図、 第５図は第４図のフロス成形設備を用いてノズルガンよ
り発泡性原料液を吐出した状態を示す斜視図、 第６図はフロス成形を自動車車体に対して適用した一例
を示す斜視図。 第７図は第６図に示す場合において自動車車体に注入さ
れた原料混合液が接合部の隙間から漏洩した状態を示す
斜視図、 第８図は第７図において注入された原料混合液が固化し
た状態を示す斜視図である。 図中、 ｉ 、 ｉ ” 、 ｔ ”・・・袋体 ２・・・発
泡性原料３・・・自動車車体 ４・・・ピラー ５
・・・穴６・・・注入口 ′７・・・ノズルガン８・
・・ホース ９・・・原料ボンベｌＯ・・・原料混合
液 １１・・・発泡体１２・・・スポット溶接箇所
１３・・・接合部時 許 出 願 人 トヨタ自動
車株式会社（ほか１名） 第１図 １．で、１−・・堤体 ２・・→６ｉ乞す１原封
υ 第６図 第７図 第８図
、 第２図は本発明の方法に使用する袋体に発泡性原料を注
入している状態を示す斜視図、第３図はＰ、２図の袋体
とは異なる他の形状の袋体を示す斜視図、 第４図は従来のクロス成形設備の一例を示す斜視図、 第５図は第４図のフロス成形設備を用いてノズルガンよ
り発泡性原料液を吐出した状態を示す斜視図、 第６図はフロス成形を自動車車体に対して適用した一例
を示す斜視図。 第７図は第６図に示す場合において自動車車体に注入さ
れた原料混合液が接合部の隙間から漏洩した状態を示す
斜視図、 第８図は第７図において注入された原料混合液が固化し
た状態を示す斜視図である。 図中、 ｉ 、 ｉ ” 、 ｔ ”・・・袋体 ２・・・発
泡性原料３・・・自動車車体 ４・・・ピラー ５
・・・穴６・・・注入口 ′７・・・ノズルガン８・
・・ホース ９・・・原料ボンベｌＯ・・・原料混合
液 １１・・・発泡体１２・・・スポット溶接箇所
１３・・・接合部時 許 出 願 人 トヨタ自動
車株式会社（ほか１名） 第１図 １．で、１−・・堤体 ２・・→６ｉ乞す１原封
υ 第６図 第７図 第８図
Claims (1)
- 発泡性原料を発泡させたときに充填すべき構造部材等の
内部空間の形状に対応して広がる袋体に予め上記発泡性
原料を注入し、次いで該袋体を前記内部空間に挿入して
発泡を完了させることを特徴とする発泡体の充填方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59240315A JPS61118211A (ja) | 1984-11-14 | 1984-11-14 | 発泡体の充填方法 |
| AU37011/89A AU3701189A (en) | 1984-09-14 | 1989-06-23 | Silver halide color photographic material |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59240315A JPS61118211A (ja) | 1984-11-14 | 1984-11-14 | 発泡体の充填方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61118211A true JPS61118211A (ja) | 1986-06-05 |
Family
ID=17057633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59240315A Pending JPS61118211A (ja) | 1984-09-14 | 1984-11-14 | 発泡体の充填方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61118211A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001068342A1 (en) * | 2000-03-14 | 2001-09-20 | L & L Products, Inc. | Expandable pre-formed plug |
| US6419305B1 (en) | 2000-09-29 | 2002-07-16 | L&L Products, Inc. | Automotive pillar reinforcement system |
| EP3287250A1 (en) * | 2016-08-26 | 2018-02-28 | Ertugrul, Mustafa | Packaged polyurethane foam and production method |
-
1984
- 1984-11-14 JP JP59240315A patent/JPS61118211A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001068342A1 (en) * | 2000-03-14 | 2001-09-20 | L & L Products, Inc. | Expandable pre-formed plug |
| JP2004507670A (ja) * | 2000-03-14 | 2004-03-11 | エルアンドエル・プロダクツ・インコーポレイテッド | 膨張性事前形成プラグ |
| US6419305B1 (en) | 2000-09-29 | 2002-07-16 | L&L Products, Inc. | Automotive pillar reinforcement system |
| EP3287250A1 (en) * | 2016-08-26 | 2018-02-28 | Ertugrul, Mustafa | Packaged polyurethane foam and production method |
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