JPS61116509A - 自動車ボデイへの発泡体充填方法 - Google Patents
自動車ボデイへの発泡体充填方法Info
- Publication number
- JPS61116509A JPS61116509A JP59237450A JP23745084A JPS61116509A JP S61116509 A JPS61116509 A JP S61116509A JP 59237450 A JP59237450 A JP 59237450A JP 23745084 A JP23745084 A JP 23745084A JP S61116509 A JPS61116509 A JP S61116509A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- foam
- pillar
- nozzle
- foamed resin
- liquid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
- B62D29/002—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material a foamable synthetic material or metal being added in situ
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
- B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
- B29C44/18—Filling preformed cavities
- B29C44/188—Sealing off parts of the cavities
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車ボディへの発泡体の充填方法に係り、特
に自動車のボディのピラー、ルーフ、ロッカー等の中に
発泡体樹脂を充填して自動車の静粛性を向上させる技術
に関する。
に自動車のボディのピラー、ルーフ、ロッカー等の中に
発泡体樹脂を充填して自動車の静粛性を向上させる技術
に関する。
自動車のピラー、ルーフ、ロッカー等のボディの空洞内
に発泡体を充填することによってボディに防振防音作用
を持たせて自動車の車内静粛性を向上させる技術は知ら
れている。ボディに充填する発泡体としては、例えばス
ポンジあるいはゴムのように充填前に既に固体のものと
、フオーム原料をボディの中に充填してボディの中で発
泡させるタイプのものがある。そして、ボディの防振防
音効果の上では、固体物を充填するよりも、ボディの中
で発泡硬化させた場合の方が優れた効果が得られること
も知られている。
に発泡体を充填することによってボディに防振防音作用
を持たせて自動車の車内静粛性を向上させる技術は知ら
れている。ボディに充填する発泡体としては、例えばス
ポンジあるいはゴムのように充填前に既に固体のものと
、フオーム原料をボディの中に充填してボディの中で発
泡させるタイプのものがある。そして、ボディの防振防
音効果の上では、固体物を充填するよりも、ボディの中
で発泡硬化させた場合の方が優れた効果が得られること
も知られている。
上記のようにボディの中で樹脂を発泡硬化させることに
よって優れた防振防音効果が達成されることが知られて
いるにもかかわらず、量産車において発泡体を充填した
車種は少ない。それは、発泡体、普通にはウレタン発泡
体の原料が液状であるため、ボディの隙間や部品取付穴
から原料液が漏れ出すからである。
よって優れた防振防音効果が達成されることが知られて
いるにもかかわらず、量産車において発泡体を充填した
車種は少ない。それは、発泡体、普通にはウレタン発泡
体の原料が液状であるため、ボディの隙間や部品取付穴
から原料液が漏れ出すからである。
例えば、第２図に示すように自動車のボディ１のピラー
２の中にノズル３から液状の発泡体原料を注入すると、
第５図に示すようにピラー２のスポット溶接部４の間の
隙間あるいはその他のサービスホール（図示せず）から
液状の発泡体原料が漏出し、数秒後には第６図に示すよ
うにボディの外で発泡してしまう。また、液状の原料を
用いると水平部等複雑な形状の部分で均質に空洞なく発
泡体を充填することが容易ではない。
２の中にノズル３から液状の発泡体原料を注入すると、
第５図に示すようにピラー２のスポット溶接部４の間の
隙間あるいはその他のサービスホール（図示せず）から
液状の発泡体原料が漏出し、数秒後には第６図に示すよ
うにボディの外で発泡してしまう。また、液状の原料を
用いると水平部等複雑な形状の部分で均質に空洞なく発
泡体を充填することが容易ではない。
そこで、本発明は上記の如き従来技術の問題点を解決す
るために、自動車ボディの中の空洞部に樹脂原料を泡状
で吐出してそこで硬化させることによって、該空洞内に
発泡体を充填する。
るために、自動車ボディの中の空洞部に樹脂原料を泡状
で吐出してそこで硬化させることによって、該空洞内に
発泡体を充填する。
ノズルから泡状で樹脂原料を吐出して発泡体を製造する
技術はフロス法（ｆｒｏｔｈｉｎｇ）として知られてお
り、ポリウレタン発泡体の製造方法等において確立され
た技術である。すなわち、ノンフロス法では、各原料成
分を混合し、ミキシングヘッドから混合液を吐出した時
には液状で、若干の時間後にそれがクリーム状となり、
次いで発泡してくるのに対して、フロス法では吐出物が
「液」ではなく「泡（ｆｒｏｔｈ ） Ｊである。そし
てフロス法には常温フロス法と加熱フロス法とがある。
技術はフロス法（ｆｒｏｔｈｉｎｇ）として知られてお
り、ポリウレタン発泡体の製造方法等において確立され
た技術である。すなわち、ノンフロス法では、各原料成
分を混合し、ミキシングヘッドから混合液を吐出した時
には液状で、若干の時間後にそれがクリーム状となり、
次いで発泡してくるのに対して、フロス法では吐出物が
「液」ではなく「泡（ｆｒｏｔｈ ） Ｊである。そし
てフロス法には常温フロス法と加熱フロス法とがある。
また、フロス法は発泡圧が小さい、連続的注入発泡が可
能である。水平発泡でも空洞を生じない２等の利点があ
る。
能である。水平発泡でも空洞を生じない２等の利点があ
る。
フロス法で充填すると、泡状に発泡しながら充填され、
粘度が高いために、ボディの隙間等から漏出することが
ない、従って、自動車の製造ラインにおいて完成車に近
い工程でも発泡体の注入作業を行なうことが可能である
。また、フロス法によればピラー等の途中の任意の箇所
に任意の量だけ発泡体を充填することも可能であり（ノ
ンフロス法では液が下方へ流れてしまう）、発泡体をボ
ディの中の全部に充填しなくても特定の部分だけに充填
すれば、防振防音の効果があるということが判明してい
るので、これはフロス法のもう１つの利点である。
粘度が高いために、ボディの隙間等から漏出することが
ない、従って、自動車の製造ラインにおいて完成車に近
い工程でも発泡体の注入作業を行なうことが可能である
。また、フロス法によればピラー等の途中の任意の箇所
に任意の量だけ発泡体を充填することも可能であり（ノ
ンフロス法では液が下方へ流れてしまう）、発泡体をボ
ディの中の全部に充填しなくても特定の部分だけに充填
すれば、防振防音の効果があるということが判明してい
るので、これはフロス法のもう１つの利点である。
第３図にポリウレタンのフロス成形設備の１例を示す。
ボンベ７にはポリオール、発泡剤（例えばフレオン）、
触媒等の混合物、ボンベ８にはイソシアネートが入れら
れている。これらの成分をノズルガン９の中で高圧で衝
突混合させ、ノズル１０から吐出する。すると、第４図
に示すようにすでに泡状に発泡している樹脂がノズル１
０から吐出する。ノズルガンを用いた発泡体成形法の中
には、第７図に示すように、ノズル１０から吐出された
当初は液状１２で、数秒後に泡状１３になるタイプのも
のもあるが、前述のように、本発明では第４図に示すも
ののようにノズル１ｏから樹脂原料が泡状１１で吐出さ
れるタイプのものを用いる。
触媒等の混合物、ボンベ８にはイソシアネートが入れら
れている。これらの成分をノズルガン９の中で高圧で衝
突混合させ、ノズル１０から吐出する。すると、第４図
に示すようにすでに泡状に発泡している樹脂がノズル１
０から吐出する。ノズルガンを用いた発泡体成形法の中
には、第７図に示すように、ノズル１０から吐出された
当初は液状１２で、数秒後に泡状１３になるタイプのも
のもあるが、前述のように、本発明では第４図に示すも
ののようにノズル１ｏから樹脂原料が泡状１１で吐出さ
れるタイプのものを用いる。
第３図および第４図に示すタイプのフロス成形設備を用
いて、例えば、第２図に示すように自動車のボディ１の
ピラー２の中にノズルガンのノズル１０から泡状のポリ
ウレタン１４を注入する。
いて、例えば、第２図に示すように自動車のボディ１の
ピラー２の中にノズルガンのノズル１０から泡状のポリ
ウレタン１４を注入する。
泡状のポリウレタン１４は粘度が高いのでピラー２のス
ポット溶接部４間の隙間やその他のサービスホールから
漏出することがない、そして、泡状のポリウレタン１４
はピラー２の中だけで硬化し、ピラー２の中に発泡体が
充填される。
ポット溶接部４間の隙間やその他のサービスホールから
漏出することがない、そして、泡状のポリウレタン１４
はピラー２の中だけで硬化し、ピラー２の中に発泡体が
充填される。
このとき、第１図に示すように、泡状のポリウレタン１
４がピラー２の空洞の途中まで注入された時点で泡状ポ
リウレタンの注入を停止すると、ピラー２の中の泡状ポ
リウレタン１４は注入を停止したときのままの状態で、
ピラー２の下方へ流れ機ちることなく硬化する。従って
、ピラー２の中の任意の箇所に任意の量の発泡体を充填
することが可能である。
４がピラー２の空洞の途中まで注入された時点で泡状ポ
リウレタンの注入を停止すると、ピラー２の中の泡状ポ
リウレタン１４は注入を停止したときのままの状態で、
ピラー２の下方へ流れ機ちることなく硬化する。従って
、ピラー２の中の任意の箇所に任意の量の発泡体を充填
することが可能である。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、ボデ
ィの中で発泡硬化させて発泡体を充填することができる
ので、自動車のボディの防振防音効果が大きい。しかも
、ボディの外への発泡体の漏出がないので漏出物を除去
する工程が必要でなく、かつ製造ラインの完成車に近い
段階で発泡体を充填することが可能である。また、本発
明の方法によればボディの中の空洞の必要な部分だけに
発泡体を充填することも可能である。
ィの中で発泡硬化させて発泡体を充填することができる
ので、自動車のボディの防振防音効果が大きい。しかも
、ボディの外への発泡体の漏出がないので漏出物を除去
する工程が必要でなく、かつ製造ラインの完成車に近い
段階で発泡体を充填することが可能である。また、本発
明の方法によればボディの中の空洞の必要な部分だけに
発泡体を充填することも可能である。
第１図は本発明の方法によりピラーに泡状の発泡体を充
填する様子を示す模式図、第２図は自動車のボディに発
泡体を充填する作業の様子を示す模式図、第３図はフロ
ス成形設備を示す模式図、第４図はノズルガンから泡状
発泡体が吐出される様子を示す模式図、第５図はピラー
の中に液状の発泡体原料を注入する様子を示す模式図、
第６図はピラーの中に注入された液状の発泡体原料が発
泡した様子を示す模式図、第７図はノズルガンから６液
状の発泡体原料を吐出する様子を示す図である。 ■・・・ボディ、 ２・・・ピラー、 ３・・・ノズ
ル、４・・・スポット溶接部、 ５・・・液状樹脂原料
、６・・・発泡体、 ７，８・・・ボンベ、９・・
・ノズルガン、 １０・・・ノズル、１１・・・発泡
体、 １２・・・液、 １３・・・発泡体、１４・・・
泡状樹脂。 第 １図 第５図 第７図
填する様子を示す模式図、第２図は自動車のボディに発
泡体を充填する作業の様子を示す模式図、第３図はフロ
ス成形設備を示す模式図、第４図はノズルガンから泡状
発泡体が吐出される様子を示す模式図、第５図はピラー
の中に液状の発泡体原料を注入する様子を示す模式図、
第６図はピラーの中に注入された液状の発泡体原料が発
泡した様子を示す模式図、第７図はノズルガンから６液
状の発泡体原料を吐出する様子を示す図である。 ■・・・ボディ、 ２・・・ピラー、 ３・・・ノズ
ル、４・・・スポット溶接部、 ５・・・液状樹脂原料
、６・・・発泡体、 ７，８・・・ボンベ、９・・
・ノズルガン、 １０・・・ノズル、１１・・・発泡
体、 １２・・・液、 １３・・・発泡体、１４・・・
泡状樹脂。 第 １図 第５図 第７図
Claims (1)
- １、自動車のボディの中の空洞部に樹脂原料を泡状で吐
出し、硬化させることによって該空洞部の中に発泡体を
充填することを特徴とする自動車ボディへの発泡体充填
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59237450A JPS61116509A (ja) | 1984-11-13 | 1984-11-13 | 自動車ボデイへの発泡体充填方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59237450A JPS61116509A (ja) | 1984-11-13 | 1984-11-13 | 自動車ボデイへの発泡体充填方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61116509A true JPS61116509A (ja) | 1986-06-04 |
Family
ID=17015521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59237450A Pending JPS61116509A (ja) | 1984-11-13 | 1984-11-13 | 自動車ボデイへの発泡体充填方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61116509A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6412976A (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-17 | Nitto Denko Corp | Sound-proof structure of automobile pillar |
| US5866052A (en) * | 1996-02-19 | 1999-02-02 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Process of manufacturing structural body for automotive vehicle |
| US5994422A (en) * | 1995-05-20 | 1999-11-30 | Henkel-Teroson Gmbh | Hot-curing rubber foams with high structural strength |
| EP1190938A3 (en) * | 2000-09-20 | 2003-02-26 | Kia Motors Corporation | Center pillar for automobiles |
| US20130260079A1 (en) * | 2012-03-27 | 2013-10-03 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Foam-filled panel and process for manufacture thereof |
| EP2117909B1 (de) | 2006-12-22 | 2017-07-05 | Sika Technology AG | Verstärkungssystem zur verstärkung eines hohlraumes eines bauelements |
| DE102019107985A1 (de) | 2018-03-30 | 2019-10-02 | Covestro Deutschland Ag | 2-teilige reaktive urethan-harzmasse und verfahren für deren herstellung |
| US10480556B1 (en) | 2016-04-28 | 2019-11-19 | Nissan Motor Co., Ltd. | Member joining method |
-
1984
- 1984-11-13 JP JP59237450A patent/JPS61116509A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6412976A (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-17 | Nitto Denko Corp | Sound-proof structure of automobile pillar |
| US5994422A (en) * | 1995-05-20 | 1999-11-30 | Henkel-Teroson Gmbh | Hot-curing rubber foams with high structural strength |
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| EP2117909B1 (de) | 2006-12-22 | 2017-07-05 | Sika Technology AG | Verstärkungssystem zur verstärkung eines hohlraumes eines bauelements |
| US10427722B2 (en) | 2006-12-22 | 2019-10-01 | Sika Technology Ag | Reinforcing system for reinforcing a cavity of a structural element |
| EP2117909B2 (de) † | 2006-12-22 | 2020-04-01 | Sika Technology AG | Verstärkungssystem zur verstärkung eines hohlraumes eines bauelements |
| US20130260079A1 (en) * | 2012-03-27 | 2013-10-03 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Foam-filled panel and process for manufacture thereof |
| US8993091B2 (en) * | 2012-03-27 | 2015-03-31 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Foam-filled panel and process for manufacture thereof |
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| CN110317312A (zh) * | 2018-03-30 | 2019-10-11 | 马自达汽车株式会社 | 双组分反应性氨基甲酸酯树脂组合物及其制备方法 |
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