JPS6111506Y2

JPS6111506Y2 -

Info

Publication number: JPS6111506Y2
Application number: JP17038979U
Authority: JP
Priority date: 1979-12-08
Filing date: 1979-12-08
Publication date: 1986-04-11
Also published as: JPS5686376U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、多気筒を備えた全密閉形圧縮機に関
し、特にその各シリンダからの吐出ガスをケーシ
ング外に吐出させる吐出系の構造に関するもので
ある。

従来、この種の多気筒全密閉形圧縮機において
は、ケーシング内に配設された架構内に、複数個
のシリンダを設け、各シリンダの吐出ポートに内
部１次吐出管をそれぞれ接続し、これらをケーシ
ング内に設けた１つの集合吐出管に接続し、該集
合吐出管から１本の内部２次吐出管を介して外部
吐出管に接続して、各シリンダから吐出された吐
出ガスを一旦、ケーシング内で集合吐出管に集め
た後、１本の内部２次吐出管を介して外部吐出管
に吐出するようになされている。

しかしながら、上記従来のものにおいては、各
シリンダにそれぞれ内部１次吐出管を設けるた
め、シリンダの数だけ内部１次吐出管を必要とす
る構造のために内部配管構造が複雑となる欠点が
ある。しかも、別部材の集合吐出管が必要とな
り、コストアツプとなる欠点がある。さらに、多
量の吐出ガスを１本の内部２次吐出管で吐出する
ので、該内部２次吐出管は管径の大きいものが用
いられている。そのために、内部２次吐出管に可
撓性がなく、内部２次吐出管によつて十分なルー
プ長をとれずに固定的に結続されることになるた
め、運転時に架構の振動に伴つてケーシングが振
動し易く、振動および運転音が大きいという欠点
があつた。

尚、このため、上記内部２次吐出管として可撓
性を有する管、例えば銅管、蛇腹チユーブ、フレ
キシブルホース、樹脂管などを使用することが考
えられるが、圧縮機において液圧縮等により吐出
冷媒ガスが異常高圧になることを考慮した場合、
上記銅管では、疲労強度が弱く、耐久性に欠け、
またコスト的に高くつく。また蛇腹チユーブで
は、高圧時に変形してしまい、またコスト高とな
る。また、フレキシブルホースや樹脂管では、冷
媒ガスによつて浸潤されるなどの欠点が生じ、よ
つて一般的には銅管が使用されている。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、各シリンダの吐出ガスを集合する集合吐出室
を架構内に一体形成するとともに、上記内部２次
吐出管に相当する内部吐出管をシリンダの数より
少ない複数本の内部吐出管で構成して、各吐出管
の管径を小さくすることにより、内部配管構造を
簡単にしながら、内部吐出管に十分なるループ長
をとつてその可撓性を高めるようにし、よつて運
転時の架構からの振動を吸収緩和してケーシング
への伝播を阻止し、振動および運転音の低減化を
図り得るようにした多気筒全密閉形圧縮機を提供
せんとするものである。

すなわち、本考案は、ケーシング内に配設れた
架構内に、ガス圧縮が行われる複数個のシリンダ
と、１つの集合吐出室とを設け、かつ各シリンダ
を上記集合吐出室に連通する吐出通路を上記架構
内に形成し、上記各シリンダからの吐出ガスを上
記架構内の吐出通路を介して架構内の集合吐出室
に集合させるようになすとともに、上記集合吐出
室に、一定のループ長を有し、かつ上記シリンダ
の数よりは少ない複数本の内部吐出管を接続し、
該各内部吐出管の他端部を、ケーシング外に延出
される１本の集合吐出配管に接続したことを特徴
とするものである。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第１図および第２図は全密閉形の６気筒圧縮機
に適用した例を示し、１は密閉形のケーシングで
あつて、該ケーシング１には外部吸入管２がケー
シング１の内部空間に連通可能に接続されてい
る。３はケーシング１内に配設された架構であつ
て、該架構３はその外周の３箇所に突設した突片
４がケーシング１の内周壁の３箇所に突設した支
持ブラケツト５にスプリング６を介して乗架され
て、ケーシング１内に弾性支持されて、運転時の
架構３の振動を吸収緩和し、ケーシング１への伝
播を遮断するように構成されている。上記架構３
上にはロータ７とステータ８とからなるモータ９
が載置固定され、該モータ９は上下方向に延びる
回転軸１０に連結され、該回転軸１０は架構３の
中央部に上下方向に穿設された貫通孔１１内を貫
通して上部軸受１２を介して回転自在に支承され
ている。さらに、上記回転軸１０の下部にはクラ
ンク軸１３が上下方向（軸方向）に連設され、該
クランク軸１３の下端部は架構３の下端部に固定
された下部軸受１４に回転自在に支承されてい
る。尚、１５はクランク軸１３の下端部中心に穿
設されたオイル孔、１６はクランク軸１３および
回転軸１０に貫通して上記オイル孔１５と偏心し
て穿設されたオイル供給孔であつて、該オイル供
給孔１６は連通孔１７を介してオイル孔１５に連
通され、また該オイル供給孔１６には上記上部軸
受１２および下部軸受１４の各々に対向する位置
に供給口１８，１８が半径方向に開設され、回転
軸１０およびクランク軸１３の遠心力により各軸
受１２，１４にオイルを供給するように設けられ
ている。

また、１９は上記モータ９を覆う円筒状のモー
タカバーであつて、該モータカバー１９の下端部
は架構３の上端部外周に密閉固定されている。該
モータカバー１９の側部には吸入口２０が開設さ
れ、該吸入口２０は、モータカバー１９の側部に
形成した消音室２１を介してモータカバー１９内
の上部空間に連通され、外部吸入管２からケーシ
ング１内の内部空間に供給された吸入ガスを該吸
入口２０を介し且つ消音室２１で消音した後、モ
ータカバー１９内の上部空間に吸入し、さらにモ
ータ９のロータ７に開設された吸入通路２２を介
して後述の架構３内の各シリンダ２３内に吸入せ
しめるように設けられている。

一方、上記架構３内には、低位置に第１〜第３
の３個、高位置に第４〜第６の３個の計６個のシ
リンダ２３，２３，…がそれぞれ放射状に60゜ず
つの等ピツチでもつて形成され、該各シリンダ２
３内にはピストン２４が半径方向に摺動自在に嵌
挿され、該各ピストン２４は連接棒２５を介して
上記クランク軸１３に連結され、該クランク軸１
３の回転によりピストン２４が半径方向に往復運
動することによりシリンダ２３内でガス圧縮を行
うように構成されている。

また、上記架構３には上記吸入通路２２に連通
する環状の第１吸入室２６が回転軸１０に対して
同心状に形成されているとともに、該第１吸入室
２６の外周には隔壁２７を介して同心状に環状の
第２吸入室２８が形成され、該第２吸入室２８は
その上部を遮閉板２９で閉塞せしめて密閉状態に
設けられている。また、上記第１吸入室２６と第
２吸入室２８とは隔壁２７に開設された吸入孔３
０を介して連通している。さらに、上記第１吸入
室２６は架構３、第４〜第６シリンダ２３の各々
に設けた弁座３１および各シリンダヘツドカバー
３２を貫通して設けた吸入ポート３３を介して第
４〜第６シリンダ２３の各々に連通しているとと
もに、上記第２吸入室２８は架構３、第１〜第３
シリンダ２３の各々に設けた弁座３１および各シ
リンダヘツドカバー３２を貫通して設けた吸入ポ
ート３４を介して第１〜第３シリンダ２３の各々
に連通している。

さらに、上記吸入孔３０には該吸入孔３０を開
閉して第１吸入室２６と第２吸入室２８との連通
を制御するアンロード装置３５が設けられてい
る。該アンロード装置３５は、架構３に固定され
たシリンダ３６と、該シリンダ３６内に摺動自在
に嵌挿されたピストン３７と、該ピストン３７と
連結され上記吸入孔３０を開閉する弁体３８と、
上記シリンダ３６のピストン３７背部に圧力ガス
を供給する圧力管３９と、上記ピストン３７を閉
弁方向に付勢するスプリング４０とを備え、上記
圧力管３９には高圧ガス又は低圧ガスを圧力管３
９に切換供給する三方弁４１が設けられ、ロード
時には、三方弁４１により高圧ガスを圧力管３９
を介してシリンダ３６のピストン３７背部に供給
して、吸入ガス圧との圧力差によりスプリング４
０のばね力に抗して弁体３８を開作動せしめるこ
とにより、第２吸入室２８を第１吸入室２６と連
通せしめ、よつて第１〜第６の全シリンダ２３に
吸入ガスを吸入せしめてガス圧縮を行う一方、ア
ンロード時には、三方弁４１により低圧ガスを圧
力管３９を介してシリンダ３６のピストン３７背
部に供給して、吸入ガスとの差圧をなくしてスプ
リング４０のばね力により弁体３８を閉作動せし
めることにより、第２吸入室２８と第１吸入室２
６との連通を閉塞せしめ、よつて第４〜第６シリ
ンダ２３のみに吸入ガスを吸入せしめてガス圧縮
を行うように構成されている。尚、４２は第１吸
入室２６を吸入ポート３３に対向する部分とそれ
以外の部分と仕切る仕切壁であつて、吸入ポート
３３を介して高位置の第４〜第６シリンダ２３へ
流入する液油分を少なくするためのものである。
また、４３は第１吸入室２６に溜る液油分を架構
３外へ排出する液排出孔である。

さらに、４４は架構３内に一体に形成された１
つの集合吐出室であつて、該集合吐出室４４は各
シリンダ２３の弁座３１、シリンダヘツドカバー
３２および架構３内を貫通して形成した吐出通路
４５を介して各シリンダ２３と連通されている。
該集合吐出室４４には他端が架構３の外壁に開口
する吐出孔４６の一端が開口し、該吐出孔４６の
他端には２本の比較的小管径の内部吐出管４７，
４８が連結され、両内部吐出管４７，４８は、一
方の内部吐出管４７にあつては架構３の外壁に沿
つて下降した後立上り、一定高さに立上つた後モ
ータカバー１９の外周を彎曲し、再び下方に延び
る一方、他方の内部吐出管４８にあつては架構３
の外壁に沿つて直ちに立上つた後、モータカバー
１９の外周を大きく彎曲して、再び下方に延びる
ようにそれぞれ一定のループ長を有するように形
成されている。該両内部吐出管４７，４８の他端
部はＹ字形の接手４９を介して、直管状であつて
上記内部吐出管４７，４８よりは大径の１本の集
合吐出配管５０に連結され、該集合吐出配管５０
はは垂直下方に延びた後ケーシング１外へ延出せ
しめるように設けられている。尚、５１は各シリ
ンダ２３のピストン２４下死点位置に設けた空間
部であつて、該空間部５１を介してピストン２４
へのオイル潤滑を良好に行うためのものである。
５２は排油孔である。また、図示していないが、
上記弁座３１には吸入ポート３３，３４および吐
出ポート４５に対向してそれぞれ吸入弁および吐
出弁が装着されている。

次に、上記実施例の作動について述べると、外
部吸入管２よりケーシング１内の内部空間に供給
された吸入ガスは、モータカバー１９の吸入口２
０から消音室２１に流入し、該消音室２１で消音
された後、ロータ７の吸入通路２２を経て第１吸
入室２６に吸入される。第１吸入室２６に吸入さ
れた吸入ガスは、ロード時には吸入ポート３３を
介して第４〜第６シリンダ２３に吸入されるとと
もに、アンロード装置３５の開作動により吸入孔
３０を介して第２吸入室２８に流れ、吸入ポート
３４を経て第１〜第３シリンダ２３にも吸入さ
れ、全シリンダ２３でガス圧縮が行われる一方、
アンロード時にはアンロード装置３５の閉作動に
よつて第２吸入室２８の第１吸入室２６との連通
が遮断され、吸入ポート３３を介して第４〜第６
シリンダ２３のみに吸入され、該第４〜第６シリ
ンダ２３でガス圧縮が行われる。しかる後、各シ
リンダ２３でガス圧縮が行われた吐出ガスは架構
３内の各吐出通路４５を介して架構３内の集合吐
出室４４に一旦集められた後、吐出孔４６から２
本の内部吐出管４７，４８に分流し、その後１本
の集合吐出配管５０に吐出される。

この場合、上記内部吐出管４７，４８はそれぞ
れ管径が比較的小さく、且つ十分なるループ長を
とつているため、可撓性が大きいことにより、運
転時に架構３が上下方向あるいは左右方向に振動
しても、この振動は、内部吐出管４７，４８、接
手４９および集合吐出配管５０を介してケーシン
グ１に直接伝達されずに、上記内部吐出管４７，
４８で吸収緩和されることになり、よつて振動お
よび運転音を著しく低減させることができる。

今、具体的に、内部吐出管を複数本にしたこと
による可撓性の増大効果について、２本の内部吐
出管を例にとつて１本の場合と比較して示すに、
このような内部吐出管は片持ばりと仮定すると、
そのバネ定数ｋは、ｋ＝3E・Ｉ／l³ で表わされる。ここで、ｌははりの長さ（管
長）、Ｅは弾性係数であり、Ｉは断面二次モーメ
ントで、この場合、断面が円管であるから、Ｉ＝（π／64）・（D⁴−d⁴）（但し、Ｄ：円管の外径、ｄ：円管の内径）となる。上記ｌおよびＥは共に一定値であるの
で、上記の２つの式からｋ∝（D⁴−d⁴）となる。一方、２本の内部吐出管の場合の合計の
通路面積S₂〔＝π／４・（D₂ ²−d₂ ²）・２〕と、１
本の内部吐出管の場合の通路面積S₁〔＝π／４・
（D₁ ²−d₁ ²）〕とはほぼ等しく決定されることか
ら、D₁ ²−d₁ ²＝２（D₂ ²−d₂ ²）となるので、１本
の内部吐出管のバネ定数k₁は k₁∝Ｄ：^４−d₁ ⁴ ＝（D₁ ²＋d₁ ²）（D₁ ²−d₁ ²）＝２（D₁ ²＋d₁ ²）（D₂ ²−d₂ ²）であり、また２本の内部吐出管の合計のバネ定数
2k₂は、 2k₂∝２（D₂ ⁴＋d₂ ⁴）＝２（D₂ ²＋d₂ ²）（D₂ ²−d₂ ²）であつて、D₁ ²＋d₁ ²＞D₂ ²＋d₂ ²の関係より、結
局、k₁＞2k₂となる。このことから、２本の内部
吐出管の場合の方が１本の内部吐出管の場合より
も可撓性が大幅に増大することが判る。具体的数
値の例として、例えば20HPの圧縮機の吐出配管
系において通路面積をほぼ等しくするよう、１本
の場合には22.2mmφ×1.2mmｔのものを、２本の
場合には各々15.9mmφ×1.2mmｔのものを用いる
と、２本の場合には１本の場合よりも全体のバネ
定数が約30％ほど低減する。

尚、上記実施例では６気筒の全密閉形圧縮機に
ついて述べたが、本考案はその他多気筒の全密閉
形圧縮機に対しても適用のできるのは言うまでも
ない。

また、上記実施例では、内部吐出管４７，４８
を２本設けたが、要は複数個のシリンダの数より
は少ない３本等の内部吐出管を設けてもよく、す
なわち、３気筒、４気筒あるいは８気筒の圧縮機
に対し、複数本の内部吐出管を設ければよく、こ
の場合には管径がより小さくすることができるた
めに可撓性をより増大させることができる反面、
配管構造が複雑となるので、上記実施例の如く２
本ないし３本程度が適当である。

以上説明したように、本考案によれば、ケーシ
ング内に配設された架構内に、ガス圧縮が行われ
る複数個のシリンダと、１つの集合吐出室とを設
け、かつ各シリンダを上記集合吐出室に連通する
吐出通路を上記架構内に形成し、上記各シリンダ
からの吐出ガスを上記架構内の吐出通路を介して
架構内の集合吐出室に集合させるようになすとと
もに、上記集合吐出室に、一定のループ長を有
し、かつ上記シリンダの数よりは少ない複数本の
内部吐出管を接続し、該各内部吐出管の他端部
を、ケーシング外に延出される１本の集合吐出配
管に接続したことにより、内部配管構造を簡略化
しながら、内部吐出管の可撓性を増大させること
ができるので、運転時の架構の振動がケーシング
へ伝播するのを緩和して、振動および運転音を低
減させることができ、圧縮機の騒音低減化を図る
ことができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示するもので、第
１図は全体構造を示す縦断面図、第２図はケーシ
ングを切開した平面図である。１……ケーシング、３……架構、２３……シリ
ンダ、４４……集合吐出室、４５……吐出通路、
４７，４８……内部吐出管、５０……集合吐出配
管。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ケーシング１内に配設された架構３内に、ガス
圧縮が行われる複数個のシリンダ２３，２３…
と、１つの集合吐出室４４とを設け、かつ各シリ
ンダ２３，２３…を上記集合吐出室４４に連通す
る吐出通路４５，４５…を上記架構３内に形成
し、上記各シリンダ２３からの吐出ガスを上記架
構３内の各吐出通路４５を介して架構３内の集合
吐出室４４に集合させるようになすとともに、上
記集合吐出室４４に、一定のループ長を有し、か
つ上記シリンダ２３…の数よりは少ない複数本の
内部吐出管４７，４８を接続し、該各内部吐出管
４７，４８の他端部を、ケーシング１外に延出さ
れる１本の集合吐出配管５０に接続したことを特
徴とする多気筒全密閉形圧縮機。