JPS6111185A - エンジン摺動部のシ−ル方法 - Google Patents
エンジン摺動部のシ−ル方法Info
- Publication number
- JPS6111185A JPS6111185A JP13268784A JP13268784A JPS6111185A JP S6111185 A JPS6111185 A JP S6111185A JP 13268784 A JP13268784 A JP 13268784A JP 13268784 A JP13268784 A JP 13268784A JP S6111185 A JPS6111185 A JP S6111185A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sealing
- engine
- sliding part
- sealing layer
- screen printing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
一良業上の利用−分Ｉ一
本発明はエンジン摺動部のシール方法、更に詳しくは、
エンジン摺動部にスクリーン印刷でシール層を形成する
ことにより、該摺動部と側面ハウジングの気密性を有効
に高めることができるシール方法に関する。
エンジン摺動部にスクリーン印刷でシール層を形成する
ことにより、該摺動部と側面ハウジングの気密性を有効
に高めることができるシール方法に関する。
従来技術と解決すべき問題点
従来より自動車エンジンとして、回転運動のロータリー
エンジンや往復運動のレシプロエンジンが広く知られて
いる。例えばロータリーエンジンは、添付図面第１図で
示されるように、ローター１がローターハウジング２の
内周面を摺接しながら遊星回転運動を行い、吸入、圧縮
、爆発、膨張および排出の工程順に合せて作動するよう
になっている。ここで、摺動部と側面ハウジング間の気
密性は燃焼効率やエンジン出力などを保持する上で重要
な要件であり、このため従来より、例えば摺動部（具体
的にはローター１のサイドシール３外側部）にエポキシ
樹脂を塗布してシール層４を形成する方法が採られてい
る。しかしながら、これでは層厚の均一化や塗布作業性
などに支障を来すため、最近では、予め形成した耐摩耗
性樹脂シートを接着する方法が試みられている。しかし
この場合には、貼着の位置合せに熟練を要し、しかも作
業時間がかかったり、またロボット等による自動化への
対応が困難であった。更に、かかるシートは形状、厚さ
の精度が必要であって、コストが高いものであるなどの
問題点があった。また一般的に、エンジン摺動部に用い
るシール材には接着性、長時間の高温下で劣化の少ない
耐熱性、および摺動抵抗性による耐摩耗性の良好なこと
が要求される。
エンジンや往復運動のレシプロエンジンが広く知られて
いる。例えばロータリーエンジンは、添付図面第１図で
示されるように、ローター１がローターハウジング２の
内周面を摺接しながら遊星回転運動を行い、吸入、圧縮
、爆発、膨張および排出の工程順に合せて作動するよう
になっている。ここで、摺動部と側面ハウジング間の気
密性は燃焼効率やエンジン出力などを保持する上で重要
な要件であり、このため従来より、例えば摺動部（具体
的にはローター１のサイドシール３外側部）にエポキシ
樹脂を塗布してシール層４を形成する方法が採られてい
る。しかしながら、これでは層厚の均一化や塗布作業性
などに支障を来すため、最近では、予め形成した耐摩耗
性樹脂シートを接着する方法が試みられている。しかし
この場合には、貼着の位置合せに熟練を要し、しかも作
業時間がかかったり、またロボット等による自動化への
対応が困難であった。更に、かかるシートは形状、厚さ
の精度が必要であって、コストが高いものであるなどの
問題点があった。また一般的に、エンジン摺動部に用い
るシール材には接着性、長時間の高温下で劣化の少ない
耐熱性、および摺動抵抗性による耐摩耗性の良好なこと
が要求される。
本発明者らは、上記シートの接着法に代わるものについ
て鋭意研究を進めた結果、特定のシリコーン樹脂系組成
物をスクリーン印刷すれば、簡易に所望のシール層が得
られ、性能的にも良好であることを見出し、本発明を完
成させるに至った。
て鋭意研究を進めた結果、特定のシリコーン樹脂系組成
物をスクリーン印刷すれば、簡易に所望のシール層が得
られ、性能的にも良好であることを見出し、本発明を完
成させるに至った。
即ち、本発明は、エンジン摺動部に、ベース樹脂として
末端エポキシ変性シリコーン樹脂、硬化剤および滑剤か
ら成るシール組成物をスクリーン印刷してシール層を形
成することを特徴とするエンジン摺動部のシール方法を
提供するものである。
末端エポキシ変性シリコーン樹脂、硬化剤および滑剤か
ら成るシール組成物をスクリーン印刷してシール層を形
成することを特徴とするエンジン摺動部のシール方法を
提供するものである。
発明の構成と効果
本発明において用いるシール組成物は、ベース樹脂とし
て末端エポキシ変性シリコーン樹脂（以下、エポキシ変
性シリコーンと略す）、硬化剤および滑剤を必須成分と
し、これに必要に応じて例えば垂れ止め剤（無水シリカ
、有機ベントナイトなど、特に無水シリカが耐熱性の点
で良好）、粘度−繁用溶剤（イソホロン、メチルセロソ
ルブ、キシレン、フタル酸系可塑剤等の高沸点溶剤など
）等を適量配合することで構成される。調製法は通常の
方法で実施されてよく、例えばベース樹脂と硬化剤を混
合（−液または二液型のいずれも可）し、これに滑剤お
よび要すれば添加剤を加え、ボールミルでミクロオーダ
（通常０．３〜１００μ）に粒子分散して使用に供する
。この場合の粘度は通常、５００００〜２０００００
ＣＰＳ ［ＢＩ（型粘度計、ロータ／１６７．２０ｒＰ
ｍ〕 の範囲に設定しておけば、所望の塗布厚に調整で
き、スクリーン印刷の際の液切れ、流動性などの面で作
業性に優れる。
て末端エポキシ変性シリコーン樹脂（以下、エポキシ変
性シリコーンと略す）、硬化剤および滑剤を必須成分と
し、これに必要に応じて例えば垂れ止め剤（無水シリカ
、有機ベントナイトなど、特に無水シリカが耐熱性の点
で良好）、粘度−繁用溶剤（イソホロン、メチルセロソ
ルブ、キシレン、フタル酸系可塑剤等の高沸点溶剤など
）等を適量配合することで構成される。調製法は通常の
方法で実施されてよく、例えばベース樹脂と硬化剤を混
合（−液または二液型のいずれも可）し、これに滑剤お
よび要すれば添加剤を加え、ボールミルでミクロオーダ
（通常０．３〜１００μ）に粒子分散して使用に供する
。この場合の粘度は通常、５００００〜２０００００
ＣＰＳ ［ＢＩ（型粘度計、ロータ／１６７．２０ｒＰ
ｍ〕 の範囲に設定しておけば、所望の塗布厚に調整で
き、スクリーン印刷の際の液切れ、流動性などの面で作
業性に優れる。
上記エポキシ変性シリコーンとしては、式二で示される
ものが例示される。エポキシ基は２〜４個、特に望まし
くは２官能であって、エポキシ当量４００〜７００、分
子量８００〜１４００（７）ものを用いれば、硬化後の
耐熱性、強靭性など良好な皮膜物性が得られる。
ものが例示される。エポキシ基は２〜４個、特に望まし
くは２官能であって、エポキシ当量４００〜７００、分
子量８００〜１４００（７）ものを用いれば、硬化後の
耐熱性、強靭性など良好な皮膜物性が得られる。
上記硬化剤としては、通常のエポキシ樹脂用硬化剤が使
用されてよく、例えばアミン類（芳香族アミン、第三級
アミンなど）、酸無水物（無水フタル酸、無水マレイン
酸、無水トリメリット酸、無水クロレンド酸、無水ピロ
メリット酸、無水コハク酸、無水カルボン酸、無水ナジ
ック酸など）等が挙げられる。特に無水トリメリット酸
、無水ナジック酸等が好ましい。使用量は通常、エポキ
シ変性シリコーン１００部（重量部、以下同様）に対し
て１〜１００部、好ましくは５〜２０部の範囲で選定す
ればよい。５部以下では硬化不足となり、２０部以上で
はもろくなる傾向にある。
用されてよく、例えばアミン類（芳香族アミン、第三級
アミンなど）、酸無水物（無水フタル酸、無水マレイン
酸、無水トリメリット酸、無水クロレンド酸、無水ピロ
メリット酸、無水コハク酸、無水カルボン酸、無水ナジ
ック酸など）等が挙げられる。特に無水トリメリット酸
、無水ナジック酸等が好ましい。使用量は通常、エポキ
シ変性シリコーン１００部（重量部、以下同様）に対し
て１〜１００部、好ましくは５〜２０部の範囲で選定す
ればよい。５部以下では硬化不足となり、２０部以上で
はもろくなる傾向にある。
」−記滑剤としては、二硫化モリブデン、フッ素樹脂等
が例示され、特に二硫化モリブデンが好ましい。使用量
は通常゛、エポキシ変性シリコーン１００部に対して５
０〜１５０部、好ましくは６゜〜１００部の範囲で選定
すればよい。５０部未異であると、滑剤としての効果が
少なく、また１５０部を越えても物性的にほとんど一定
となり、経済的でない。また、耐熱性、耐摩耗性の向上
とスクリーン印刷適正をよ（するために金属粉、シリカ
などを適宜添加されてよい。
が例示され、特に二硫化モリブデンが好ましい。使用量
は通常゛、エポキシ変性シリコーン１００部に対して５
０〜１５０部、好ましくは６゜〜１００部の範囲で選定
すればよい。５０部未異であると、滑剤としての効果が
少なく、また１５０部を越えても物性的にほとんど一定
となり、経済的でない。また、耐熱性、耐摩耗性の向上
とスクリーン印刷適正をよ（するために金属粉、シリカ
などを適宜添加されてよい。
本発明に係るエンジン摺動部のシール方法は、上記シー
ル組成物を所定箇所にスクリーン印刷してシール層を形
成することにより達成される。スクリーン印刷は通常の
方法で実施されてよく、以下ロータリーエンジンを例に
とり、本発明のシール方法について説明する。
ル組成物を所定箇所にスクリーン印刷してシール層を形
成することにより達成される。スクリーン印刷は通常の
方法で実施されてよく、以下ロータリーエンジンを例に
とり、本発明のシール方法について説明する。
先ずシール組成物は前記の通りその分散粒子の径を０．
３〜１’ＯＯμに調整するが、これはスクリーン印刷の
８０〜５００メツシユの網目のっまりをなくすためであ
る。次に、かかるシール組成物を第１図のサイドシール
３の外側部のシール層４の形状に合せて塗布できる３０
０Ｍの網目を設けたスクリーン枠内に均一に注ぎ込み、
ドクターと亡スキージを往復動させながら、シール組成
物をシール層４の所望形状に３００Ｍの網目スクリーン
を通して塗布する。例えは、マスターマチック（ミノグ
ルー１社製）を用いて印刷すると、印刷−排出が自動で
、精密な印刷が可能である。シール層は５０〜５００μ
厚となるよう、スクリーンのメツシュ、塗布間隔、スキ
ージの形状、スキージの塗布スピード等を変更して調整
する。特にシール層は１００〜１５０μの厚さに塗布す
るのか望ましい。
３〜１’ＯＯμに調整するが、これはスクリーン印刷の
８０〜５００メツシユの網目のっまりをなくすためであ
る。次に、かかるシール組成物を第１図のサイドシール
３の外側部のシール層４の形状に合せて塗布できる３０
０Ｍの網目を設けたスクリーン枠内に均一に注ぎ込み、
ドクターと亡スキージを往復動させながら、シール組成
物をシール層４の所望形状に３００Ｍの網目スクリーン
を通して塗布する。例えは、マスターマチック（ミノグ
ルー１社製）を用いて印刷すると、印刷−排出が自動で
、精密な印刷が可能である。シール層は５０〜５００μ
厚となるよう、スクリーンのメツシュ、塗布間隔、スキ
ージの形状、スキージの塗布スピード等を変更して調整
する。特にシール層は１００〜１５０μの厚さに塗布す
るのか望ましい。
このようにスクリーン印刷では、予め塗布する所望の形
状にスクリーンを形成しであるので、被塗物とスクリー
ンを合致させれば、一定の場所に、所望の形状、厚さで
塗布することができる。更に自動化への対応か容易にで
きるので、作業改善となる。
状にスクリーンを形成しであるので、被塗物とスクリー
ンを合致させれば、一定の場所に、所望の形状、厚さで
塗布することができる。更に自動化への対応か容易にで
きるので、作業改善となる。
なお、本発明シール方法は上記ロータリーエンジンの場
合に限らす、レシプロエンジンにも適用しつるものであ
る。
合に限らす、レシプロエンジンにも適用しつるものであ
る。
次に実施例を挙げて本発明をより具体曲番こ説明する。
製造例１〜４
下記表１に示す部数の各成分をボールミルにて混合攪拌
し、シール組成物を調製する。かかる組成物はいずれも
粒径１００μ以下であり、その粘度を表１に併記する。
し、シール組成物を調製する。かかる組成物はいずれも
粒径１００μ以下であり、その粘度を表１に併記する。
注■） エポキシ当量５６０、分子量１０００゜■）
日本アエロジル社製。
日本アエロジル社製。
■） 白石工業社製。
実施例１〜４
製造例１〜４のシール組成物を鋼板上に３００メツンユ
のスクリーン印刷によって１００Ｐに塗布後、１８０°
Ｃ／３０分間で硬化せしめた。
のスクリーン印刷によって１００Ｐに塗布後、１８０°
Ｃ／３０分間で硬化せしめた。
評価は、硬化後の皮膜の接着性をツメはくり（指先のツ
メによって端部から引き起して接着状態を観察する方法
）により判定した。結果はいずれも良好。耐熱性評価は
、上記試験片を３００℃７１９２時間の加熱老化後、皮
膜外観のヒビ割れ、劣化等を目視により判定した。その
結果、いづれも皮膜外観に割れ、フクレ、軟化等の異状
は認められなかった。耐摩耗性はテーパ一式ロータリー
アブレッサーにて荷重１０００ ｇ、摩耗輪Ｈ−１８，
５００回転の摩耗試験を行い、摩耗指数が５００以上で
あり、良好であった。
メによって端部から引き起して接着状態を観察する方法
）により判定した。結果はいずれも良好。耐熱性評価は
、上記試験片を３００℃７１９２時間の加熱老化後、皮
膜外観のヒビ割れ、劣化等を目視により判定した。その
結果、いづれも皮膜外観に割れ、フクレ、軟化等の異状
は認められなかった。耐摩耗性はテーパ一式ロータリー
アブレッサーにて荷重１０００ ｇ、摩耗輪Ｈ−１８，
５００回転の摩耗試験を行い、摩耗指数が５００以上で
あり、良好であった。
第１図は本発明シール方法の適用しうる一例のロータリ
ーエンジンの概要を示す図であって、１・・・ロータ、
３・・・サイドシール、４・・・シール層。
ーエンジンの概要を示す図であって、１・・・ロータ、
３・・・サイドシール、４・・・シール層。
Claims (1)
- １、エンジン摺動部に、ベース樹脂として末端エポキシ
変性シリコーン樹脂、硬化剤および滑剤から成るシール
組成物をスクリーン印刷してシール層を形成することを
特徴とするエンジン摺動部のシール方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13268784A JPS6111185A (ja) | 1984-06-26 | 1984-06-26 | エンジン摺動部のシ−ル方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13268784A JPS6111185A (ja) | 1984-06-26 | 1984-06-26 | エンジン摺動部のシ−ル方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6111185A true JPS6111185A (ja) | 1986-01-18 |
| JPH024348B2 JPH024348B2 (ja) | 1990-01-26 |
Family
ID=15087178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13268784A Granted JPS6111185A (ja) | 1984-06-26 | 1984-06-26 | エンジン摺動部のシ−ル方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6111185A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01193068A (ja) * | 1988-01-29 | 1989-08-03 | Toyota Motor Corp | ピストンスカートへの被膜形成方法 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0450958U (ja) * | 1990-09-04 | 1992-04-28 | ||
| JPH05244247A (ja) * | 1992-02-28 | 1993-09-21 | Sharp Corp | 電話機の発信規制装置 |
| JP4682453B2 (ja) * | 2001-06-08 | 2011-05-11 | トヨタ自動車株式会社 | 固体成分含有液状組成物の塗布方法及び塗布装置 |
-
1984
- 1984-06-26 JP JP13268784A patent/JPS6111185A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01193068A (ja) * | 1988-01-29 | 1989-08-03 | Toyota Motor Corp | ピストンスカートへの被膜形成方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH024348B2 (ja) | 1990-01-26 |
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