JPS61106971A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents
燃料噴射ポンプInfo
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- JPS61106971A JPS61106971A JP22764784A JP22764784A JPS61106971A JP S61106971 A JPS61106971 A JP S61106971A JP 22764784 A JP22764784 A JP 22764784A JP 22764784 A JP22764784 A JP 22764784A JP S61106971 A JPS61106971 A JP S61106971A
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- plunger
- pressure
- pressurizing chamber
- dodge
- spring
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
- F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
- F02M45/06—Pumps peculiar thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は内燃機関用の燃料噴射ポンプに関する。
（従来技術及びその問題点）
従来、燃料圧送用プランジャを往復動させて燃料を圧送
し得ると共に、該プランジャの先端面にプランジャ加圧
室を介してドッジプランジャ（制御ピストンまたはアキ
ュムレートピストン）を対向配設し、前記プランジャ加
圧室の圧力が前記ドッジプランジャをプランジャ加圧室
側に付勢する付勢手段のセット圧に打ち勝った時、前記
ドッジプランジャを変位させプランジャ加圧室の体積を
増加させるようにした燃料噴射ポンプは、例えば特開昭
５９−１５６６５号公報に開示されているように公知で
ある。
し得ると共に、該プランジャの先端面にプランジャ加圧
室を介してドッジプランジャ（制御ピストンまたはアキ
ュムレートピストン）を対向配設し、前記プランジャ加
圧室の圧力が前記ドッジプランジャをプランジャ加圧室
側に付勢する付勢手段のセット圧に打ち勝った時、前記
ドッジプランジャを変位させプランジャ加圧室の体積を
増加させるようにした燃料噴射ポンプは、例えば特開昭
５９−１５６６５号公報に開示されているように公知で
ある。
斯かる従来の燃料噴射ポンプにおいては、ドッジプラン
ジャをプランジャ加圧室側に付勢する付勢手段（ばね）
のセット圧が１段に設定されているため、パイロット噴
射（予備噴射）を行える機関回転領域は低速域のごく限
られた範囲であった。
ジャをプランジャ加圧室側に付勢する付勢手段（ばね）
のセット圧が１段に設定されているため、パイロット噴
射（予備噴射）を行える機関回転領域は低速域のごく限
られた範囲であった。
なお、前記パイロット噴射は燃焼騒音の低減に対して有
効なもので、総噴射量のうちの一部を主噴射に先行して
噴射（バイロフト噴射）し、該先行噴射燃料が着火する
ことにより気筒内温度を十分に高めた後、残りの燃料を
噴射するようにしたものである。
効なもので、総噴射量のうちの一部を主噴射に先行して
噴射（バイロフト噴射）し、該先行噴射燃料が着火する
ことにより気筒内温度を十分に高めた後、残りの燃料を
噴射するようにしたものである。
（発明の目的）
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、低速域から
高速域までの広範囲に亘ってパイロット噴射を行えるよ
うにした燃料噴射ポンプを提供することを目的とするも
のである。
高速域までの広範囲に亘ってパイロット噴射を行えるよ
うにした燃料噴射ポンプを提供することを目的とするも
のである。
（問題点を解決するための手段）
上述の問題点を解決するため本発明においては、ド・７
ジプランジヤをプランジャ加圧室側に付勢する付勢手段
のセット圧を複数段に設定することにより、ドッジプラ
ンジャの作動範囲を拡大し得るように構成したものであ
る。
ジプランジヤをプランジャ加圧室側に付勢する付勢手段
のセット圧を複数段に設定することにより、ドッジプラ
ンジャの作動範囲を拡大し得るように構成したものであ
る。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。第
１図は本発明の燃料噴射ポンプの要部断面を示し、同図
中１は分配型燃料噴射ポンプのハウジングで、そのヘッ
ド部１ａの内部には燃料圧送用プランジャ２が往復動自
在に挿入されている。
１図は本発明の燃料噴射ポンプの要部断面を示し、同図
中１は分配型燃料噴射ポンプのハウジングで、そのヘッ
ド部１ａの内部には燃料圧送用プランジャ２が往復動自
在に挿入されている。
）１．．５ 該７°５７′＋２（Ｄ軸畦社
°°位Ｌ１記へ゛′ド部１ａの外側面には円筒状のボデ
ー３が突設されている。該ボデー３は第２図に示す如く
一端が閉塞され且つ他端が開口する短軸円筒状の第１ボ
デー素体３ａの他端側内周面に両端面が開口する長軸円
筒状の第２ボデー素体３ｂの一端側外周面を螺装連結し
てなり、前記第１ボデー素体３ａの一端側外周面が前記
ヘッド部１ａの取付孔１ｂの内周面に螺装固定されてい
る。
°°位Ｌ１記へ゛′ド部１ａの外側面には円筒状のボデ
ー３が突設されている。該ボデー３は第２図に示す如く
一端が閉塞され且つ他端が開口する短軸円筒状の第１ボ
デー素体３ａの他端側内周面に両端面が開口する長軸円
筒状の第２ボデー素体３ｂの一端側外周面を螺装連結し
てなり、前記第１ボデー素体３ａの一端側外周面が前記
ヘッド部１ａの取付孔１ｂの内周面に螺装固定されてい
る。
前記第１ボデー素体３ａの一端面と前記プランジャ２の
先端面との間にプランジャ加圧室４が画成されており、
該プランジャ加圧室４は、前記第１ボデー素体３ａの一
端壁中央の連通孔５を介して該第１ボデー素体３ａ内と
連通している。
先端面との間にプランジャ加圧室４が画成されており、
該プランジャ加圧室４は、前記第１ボデー素体３ａの一
端壁中央の連通孔５を介して該第１ボデー素体３ａ内と
連通している。
前記第１ボデー素体３ａの一端壁内側面と第２ボデー素
体３ｂの一端との間には、第１ボデー素体３ａ側から第
２ボデー素体３ｂ側に向かって順次、第１スペーサ６、
シリンダ７及び第２スペーサ８が互いに重合した状態に
して挟持されている。
体３ｂの一端との間には、第１ボデー素体３ａ側から第
２ボデー素体３ｂ側に向かって順次、第１スペーサ６、
シリンダ７及び第２スペーサ８が互いに重合した状態に
して挟持されている。
前記第１スペーサ６の中央には前記連通孔５と前記シリ
ンダ７内とを連通する連通孔９が穿設さ
１れている。前記シリンダ７内にはドッジプランジャ１
０が摺動自在に嵌装されている。該ドッジプランジャ１
０は前記シリンダ７内に径嵌合された主体１０ａの一端
に段付小径部１０ｂを設けると共に他端に軸部１０ｃを
突設してなり、該軸部１０Ｃは前記第２スペーサ８の中
央の透孔１１内を摺動自在に介して該第２スペーサ８の
大径孔１２内方に延出し、該延出端には可動ばね受部材
１３が取り付けられている。
ンダ７内とを連通する連通孔９が穿設さ
１れている。前記シリンダ７内にはドッジプランジャ１
０が摺動自在に嵌装されている。該ドッジプランジャ１
０は前記シリンダ７内に径嵌合された主体１０ａの一端
に段付小径部１０ｂを設けると共に他端に軸部１０ｃを
突設してなり、該軸部１０Ｃは前記第２スペーサ８の中
央の透孔１１内を摺動自在に介して該第２スペーサ８の
大径孔１２内方に延出し、該延出端には可動ばね受部材
１３が取り付けられている。
前記ドッジプランジャ１０の先端面は前記プランジャ加
圧室４、連通孔５．９を介して前記燃料圧送用プランジ
ャ２の先端面と対向している。前記ドッジプランジャ１
０は付勢手段１４により前記プランジャ加圧室４側（第
２図中左側）に付勢されている。該付勢手段１４は互い
にばね係数の異なるコイル状の第１及び第２のばねＬ４
ａ及び１４ｂとからなる。該第１のばね１４ａは前記可
動ばね受部材１３と固定ばね受部材１５との間に介装さ
れ、該固定ばね受部材１５は前記第２ボデー素体３ｂの
軸方向略中間部内周面に嵌着固定されている。また前記
第２のばね１４． ｂは前記固定ばね受部材１５に摺動
自在に支持された第２可動ばね受部材１６と前記第２ボ
デー素体３ｂの他端側内周面に螺装されたアジヤスティ
ングスクリュー１７の内端面との間に介装されている。
圧室４、連通孔５．９を介して前記燃料圧送用プランジ
ャ２の先端面と対向している。前記ドッジプランジャ１
０は付勢手段１４により前記プランジャ加圧室４側（第
２図中左側）に付勢されている。該付勢手段１４は互い
にばね係数の異なるコイル状の第１及び第２のばねＬ４
ａ及び１４ｂとからなる。該第１のばね１４ａは前記可
動ばね受部材１３と固定ばね受部材１５との間に介装さ
れ、該固定ばね受部材１５は前記第２ボデー素体３ｂの
軸方向略中間部内周面に嵌着固定されている。また前記
第２のばね１４． ｂは前記固定ばね受部材１５に摺動
自在に支持された第２可動ばね受部材１６と前記第２ボ
デー素体３ｂの他端側内周面に螺装されたアジヤスティ
ングスクリュー１７の内端面との間に介装されている。
前記第２可動ばね受部材１６は、その一端中央に突設さ
れたロンド１８の先端が前記固定ばね受部材１５の中央
孔１９内を摺動自在に介して前記第１可動ばね受部材１
３側に延出している。
れたロンド１８の先端が前記固定ばね受部材１５の中央
孔１９内を摺動自在に介して前記第１可動ばね受部材１
３側に延出している。
前記プランジャ加圧室４内の圧力が前記付勢手段１４の
付勢力より低い状態においては前記ドッジプランジャ１
０の主体１０ａの他端面と第２スペーサ８との間に全リ
フト用間隙Ｌ１を、また第１可動ばね受部材１３とロン
ド１８の先端面との間にプレリフト用間隙Ｌ２をそれぞ
れ有している。
付勢力より低い状態においては前記ドッジプランジャ１
０の主体１０ａの他端面と第２スペーサ８との間に全リ
フト用間隙Ｌ１を、また第１可動ばね受部材１３とロン
ド１８の先端面との間にプレリフト用間隙Ｌ２をそれぞ
れ有している。
そして、前記プランジャ加圧室４内の圧力が付勢手段１
４の付勢力に打ち勝った時、前記ドッジプランジャ１０
が変位しプランジャ加圧室４の体積を増加する。なお、
前記第１のばね１４ａと固定ばね受部材１５との間には
前記第１のばね１４ａのセット圧をセットするためのシ
ム２０が介装されている。前記アジヤスティングスクリ
ュー１７の軸心内部には通気孔２１が穿設されている。
４の付勢力に打ち勝った時、前記ドッジプランジャ１０
が変位しプランジャ加圧室４の体積を増加する。なお、
前記第１のばね１４ａと固定ばね受部材１５との間には
前記第１のばね１４ａのセット圧をセットするためのシ
ム２０が介装されている。前記アジヤスティングスクリ
ュー１７の軸心内部には通気孔２１が穿設されている。
（作用）
次に上記構成になる本発明の燃料噴射ポンプの作用を説
明する。燃料圧送用プランジャ２は内燃機関（図示省略
）と同期して回転運動を行い、また同時に図示しないフ
ェイスカムによって図中左右方向への往復運動を行う。
明する。燃料圧送用プランジャ２は内燃機関（図示省略
）と同期して回転運動を行い、また同時に図示しないフ
ェイスカムによって図中左右方向への往復運動を行う。
その往復運動において、前記プランジャ２が図中左方に
移動する吸入行程にある時は、該プランジャ２に刻設さ
れた吸入スリット２ａとハウジング１のヘッド部１ａに
穿設された吸入孔１ｃとが連通し、ハウジング１のポン
プ室２２内の燃料をプランジャ加圧室４内に導入する。
移動する吸入行程にある時は、該プランジャ２に刻設さ
れた吸入スリット２ａとハウジング１のヘッド部１ａに
穿設された吸入孔１ｃとが連通し、ハウジング１のポン
プ室２２内の燃料をプランジャ加圧室４内に導入する。
また、前記燃料圧送用プランジャ２が図中右方に移動す
る吐出行程にある時は、該プランジャ２の軸心内部に穿
設された孔２ｂを介してプランジャ加圧室４内と連通す
るプランジャ２の吐出ポート２ｃと、ハウジング１のヘ
ッド部１ａに穿設された吐出孔１ｄとが連通し、プラン
ジャ加圧室４内の燃料をデリバリパルプ２３を介して図
示しない噴射ノズルへと導入する。
る吐出行程にある時は、該プランジャ２の軸心内部に穿
設された孔２ｂを介してプランジャ加圧室４内と連通す
るプランジャ２の吐出ポート２ｃと、ハウジング１のヘ
ッド部１ａに穿設された吐出孔１ｄとが連通し、プラン
ジャ加圧室４内の燃料をデリバリパルプ２３を介して図
示しない噴射ノズルへと導入する。
斯かるプランジャ２の吐出行程の際、プランジャ加圧室
４内の圧力が上昇し、該プランジャ加圧室４内の圧力に
よるドッジプランジャ１０に対する反プランジャ加圧室
４側への付勢力がシム２０にてセントされた第１のばね
１４． ａによるプランジャ加圧室４側への付勢力（開
弁圧）に打ち勝った時、ドッジプランジャ１０はプレリ
フト周間隙Ｌ２分だけ反プランジャ加圧室４側へ移動し
、該移動した分だけプランジャ加圧室４の体積が増加し
該プランジャ加圧室４内の圧力が低下する。
４内の圧力が上昇し、該プランジャ加圧室４内の圧力に
よるドッジプランジャ１０に対する反プランジャ加圧室
４側への付勢力がシム２０にてセントされた第１のばね
１４． ａによるプランジャ加圧室４側への付勢力（開
弁圧）に打ち勝った時、ドッジプランジャ１０はプレリ
フト周間隙Ｌ２分だけ反プランジャ加圧室４側へ移動し
、該移動した分だけプランジャ加圧室４の体積が増加し
該プランジャ加圧室４内の圧力が低下する。
この後、更にプランジャ２の吐出行程が続くとプランジ
ャ加圧室４内の圧力が上昇し、該プランジャ加圧室４内
の圧力によるドッジプランジャ１０に対する反プランジ
ャ加圧室４側への付勢力がアジヤスティングスクリュー
１７にてセットされた第１のばね１４ａと第２のばね１
４ｂとを合わせた付勢力（開弁圧）に打ち勝った時、ド
ッジプラ ゛ンジャ１０は全リフト用間隙上２分だけ
反プランジャ加圧室４側へ移動し、該移動した分だけ更
にプランジャ加圧室４の体積が増加し該プランジャ加圧
室４内の圧力が低下する。
ャ加圧室４内の圧力が上昇し、該プランジャ加圧室４内
の圧力によるドッジプランジャ１０に対する反プランジ
ャ加圧室４側への付勢力がアジヤスティングスクリュー
１７にてセットされた第１のばね１４ａと第２のばね１
４ｂとを合わせた付勢力（開弁圧）に打ち勝った時、ド
ッジプラ ゛ンジャ１０は全リフト用間隙上２分だけ
反プランジャ加圧室４側へ移動し、該移動した分だけ更
にプランジャ加圧室４の体積が増加し該プランジャ加圧
室４内の圧力が低下する。
第３図はドッジプランジャによるパイロット噴射域の特
性線図で、同図中（Ａ）は縦軸をプランジャ加圧室内圧
とし、横軸をカム回転角とした時の特性を、同図中（Ｂ
）は縦軸を噴射ノズルの開弁圧とし、横軸をカム回転角
とした時の特性を、同図中（Ｃ）は縦軸をノズルホルダ
のリフト量とし、横軸をカム回転角とした時の特性をそ
れぞれ示している。第３図において明確なように、機関
の低速域においては低いセット圧である第１のばね１４
ａと同等のばねのみを設けた場合、第３図中（Ａ）の線
イに示す如くまずプランジャ加圧室４内の圧力がゼロの
状態から上昇し、該プランジャ加圧室４内の圧力がドッ
ジプランジャ１０の第１段セット圧Ｄｐｏ１に達すると
、該ドッジプランジャ１０の反プランジャ加圧室４側へ
の移動に伴うプランジャ加圧室４の体積増加により該プ
ランジャ加圧室４内の圧力が一時的に第１段セット圧Ｄ
ｐｏ１以下に低下後、再びプランジャ加圧室４内の圧力
が第１段セット圧Ｄｐ０１以上に上昇し、その後下降し
てゼロの状態に戻る。
性線図で、同図中（Ａ）は縦軸をプランジャ加圧室内圧
とし、横軸をカム回転角とした時の特性を、同図中（Ｂ
）は縦軸を噴射ノズルの開弁圧とし、横軸をカム回転角
とした時の特性を、同図中（Ｃ）は縦軸をノズルホルダ
のリフト量とし、横軸をカム回転角とした時の特性をそ
れぞれ示している。第３図において明確なように、機関
の低速域においては低いセット圧である第１のばね１４
ａと同等のばねのみを設けた場合、第３図中（Ａ）の線
イに示す如くまずプランジャ加圧室４内の圧力がゼロの
状態から上昇し、該プランジャ加圧室４内の圧力がドッ
ジプランジャ１０の第１段セット圧Ｄｐｏ１に達すると
、該ドッジプランジャ１０の反プランジャ加圧室４側へ
の移動に伴うプランジャ加圧室４の体積増加により該プ
ランジャ加圧室４内の圧力が一時的に第１段セット圧Ｄ
ｐｏ１以下に低下後、再びプランジャ加圧室４内の圧力
が第１段セット圧Ｄｐ０１以上に上昇し、その後下降し
てゼロの状態に戻る。
また、高いセット圧である第２のばね１４ｂと同等のば
ねのみを設けた場合機関の低速域においては第３図中（
Ａ）の線口に示す如くプランジャ加圧室４内の圧力は最
大でも第１段セット圧ＤＯｐ１を超えるが、第２段セッ
ト圧Ｄｏｐ２に達しない。
ねのみを設けた場合機関の低速域においては第３図中（
Ａ）の線口に示す如くプランジャ加圧室４内の圧力は最
大でも第１段セット圧ＤＯｐ１を超えるが、第２段セッ
ト圧Ｄｏｐ２に達しない。
従って、機関の低速域においては、本発明及び低いセッ
ト圧のばねのみを設けた従来のものは、共に機関の低速
域で第３図中（Ｂ）の線イに示す如くノズル側圧力はゼ
ロの状態から一度開弁圧Ｎｐ。
ト圧のばねのみを設けた従来のものは、共に機関の低速
域で第３図中（Ｂ）の線イに示す如くノズル側圧力はゼ
ロの状態から一度開弁圧Ｎｐ。
以上に上昇した後、一時的に開弁圧Ｎｐｏ以下に下降し
、その後再び開弁圧Ｎｐｏ５）、上に上昇した後ゼロの
状態に戻るものであり、これにより第３図中（Ｃ）の線
イに示すパイロット噴射と線イ′に示す主噴射とが完全
に分離された状態で行われるものである。
、その後再び開弁圧Ｎｐｏ５）、上に上昇した後ゼロの
状態に戻るものであり、これにより第３図中（Ｃ）の線
イに示すパイロット噴射と線イ′に示す主噴射とが完全
に分離された状態で行われるものである。
しかし、高いセット圧のばねのみを設けた場合、機関の
低速域においては、第３図中（Ｂ）の線ロに示す如く途
中で開弁圧Ｎｐｏ以下に下降して再び開弁圧Ｎｐｏ以上
に上昇するという作用が行われないため、第３図中（Ｃ
）の線図に示す如くパイロット噴射は得られない。
低速域においては、第３図中（Ｂ）の線ロに示す如く途
中で開弁圧Ｎｐｏ以下に下降して再び開弁圧Ｎｐｏ以上
に上昇するという作用が行われないため、第３図中（Ｃ
）の線図に示す如くパイロット噴射は得られない。
一方、機関の高速域においては低いセット圧である第１
のばね１４ａと同等のばねのみを設けた場合、第３図中
（Ａ）の線ハに示す如くゼロの状態から上昇して途中で
第１段セット圧Ｄｐｏ１に達した後、該ｐｐ ｏ＋以下
に若干下降するが、カムの回転速度が速いので、圧力低
下としては殆ど表れず、第３図中（Ｂ）の線ハに示す如
くノズルの開弁圧Ｎｐｏより上の範囲でノズル側圧力が
若干下降変化し、第３図中（Ｃ）の綿ハに示す如くパイ
ロット噴射は得られない。
のばね１４ａと同等のばねのみを設けた場合、第３図中
（Ａ）の線ハに示す如くゼロの状態から上昇して途中で
第１段セット圧Ｄｐｏ１に達した後、該ｐｐ ｏ＋以下
に若干下降するが、カムの回転速度が速いので、圧力低
下としては殆ど表れず、第３図中（Ｂ）の線ハに示す如
くノズルの開弁圧Ｎｐｏより上の範囲でノズル側圧力が
若干下降変化し、第３図中（Ｃ）の綿ハに示す如くパイ
ロット噴射は得られない。
これに対して、本発明の如く、セント圧の低いぼね１４
ａと高いぼね１４ｂとを設けた場合機関の高速域におい
ては、第３図中（Ａ）の線二に示す如くゼロの状態から
上昇して途中で第１段セット圧Ｄｐ ｏｌに達した後、
該Ｄｐ０１以下に若干）、１． 下降肱
に７ま″。点は前述０第１″′ば９１４゜と同等のば
ねのみを設けた場合と同様である。）その後再び上昇し
て第２段セント圧Ｄｐｏ２に達した後、第１段セット圧
Ｄｐｏ１ 以下に下降し、その後再び上昇して第２段セ
ット圧Ｄｐｏ２以上に達した後、ゼロの状態に戻る。従
って第３図中（Ｂ）の線二に示す如く、ゼロの状態から
ノズルの開弁圧Ｎｐｏより上の範囲でノズル側圧力が下
降変化して再び上昇後、該開弁圧Ｎｐｏ以下に下降し、
その後再び開弁圧Ｎｐｏ以上に上昇後ゼロ状態に戻り、
第３図中（Ｃ）の線二に示す如くパイロット噴射と線二
°に示す如く主噴射とが完全に分離された状態で行われ
る。
ａと高いぼね１４ｂとを設けた場合機関の高速域におい
ては、第３図中（Ａ）の線二に示す如くゼロの状態から
上昇して途中で第１段セット圧Ｄｐ ｏｌに達した後、
該Ｄｐ０１以下に若干）、１． 下降肱
に７ま″。点は前述０第１″′ば９１４゜と同等のば
ねのみを設けた場合と同様である。）その後再び上昇し
て第２段セント圧Ｄｐｏ２に達した後、第１段セット圧
Ｄｐｏ１ 以下に下降し、その後再び上昇して第２段セ
ット圧Ｄｐｏ２以上に達した後、ゼロの状態に戻る。従
って第３図中（Ｂ）の線二に示す如く、ゼロの状態から
ノズルの開弁圧Ｎｐｏより上の範囲でノズル側圧力が下
降変化して再び上昇後、該開弁圧Ｎｐｏ以下に下降し、
その後再び開弁圧Ｎｐｏ以上に上昇後ゼロ状態に戻り、
第３図中（Ｃ）の線二に示す如くパイロット噴射と線二
°に示す如く主噴射とが完全に分離された状態で行われ
る。
即ち、本発明の如く設定圧の低いぼね１４ａと高いぼね
１４ｂによりドッジプランジャ１０に対する付勢力を複
数段に設定することにより、機関の低速域から高速域の
広い範囲に亘って任意にパイロット噴射を得ることがで
き、パイロット噴射領域を拡大できるものである。
１４ｂによりドッジプランジャ１０に対する付勢力を複
数段に設定することにより、機関の低速域から高速域の
広い範囲に亘って任意にパイロット噴射を得ることがで
き、パイロット噴射領域を拡大できるものである。
なお、上記実施例においては、ばねを２個設けた場合に
ついて述べたが、必要に応じてばねの配設数を増加する
ことは任意である。
ついて述べたが、必要に応じてばねの配設数を増加する
ことは任意である。
（発明の効果）
以上の如く本発明の燃料噴射ポンプは、ド・ノジプラン
ジャをプランジャ加圧室側に付勢する付勢手段のセット
圧を複数段に設定することにより、ドッジプランジャの
作動範囲を拡大し得るように構成したから、機関の低速
域から高速域までの広い範囲に亘ってパイロット噴射を
得ることができるものである。
ジャをプランジャ加圧室側に付勢する付勢手段のセット
圧を複数段に設定することにより、ドッジプランジャの
作動範囲を拡大し得るように構成したから、機関の低速
域から高速域までの広い範囲に亘ってパイロット噴射を
得ることができるものである。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発明の燃料
噴射ポンプの一部を省略した断面図、第２図は同要部拡
大断面図、第３図は本発明と従来のドッジプランジャに
よるパイロット噴射域の特性を示す比較線図である。 ２・・・燃料圧送用プランジャ、４・・・プランジャ加
圧室、１０・・・ドッジプランジャ、１４・・・付勢手
段、１４ａ、１４ｂ−・・ばね。 系１図
噴射ポンプの一部を省略した断面図、第２図は同要部拡
大断面図、第３図は本発明と従来のドッジプランジャに
よるパイロット噴射域の特性を示す比較線図である。 ２・・・燃料圧送用プランジャ、４・・・プランジャ加
圧室、１０・・・ドッジプランジャ、１４・・・付勢手
段、１４ａ、１４ｂ−・・ばね。 系１図
Claims (1)
- １．燃料圧送用プランジャを往復動させて燃料を圧送し
得ると共に、該プランジャの先端面にプランジャ加圧室
を介してドッジプランジャを対向配設し、前記プランジ
ャ加圧室の圧力が前記ドッジプランジャをプランジャ加
圧室側に付勢する付勢手段のセット圧に打ち勝った時、
前記ドッジプランジャを変位させプランジャ加圧室の体
積を増加させるようにした燃料噴射ポンプにおいて、前
記付勢手段のセット圧を複数段に設定することにより、
前記ドッジプランジャの作動範囲を拡大し得るように構
成したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22764784A JPS61106971A (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 | 燃料噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22764784A JPS61106971A (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 | 燃料噴射ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61106971A true JPS61106971A (ja) | 1986-05-24 |
Family
ID=16864150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22764784A Pending JPS61106971A (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 | 燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61106971A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62152069U (ja) * | 1986-03-18 | 1987-09-26 | ||
| JPS62193174U (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-08 | ||
| JPS6378163U (ja) * | 1986-11-12 | 1988-05-24 | ||
| JPH0212061U (ja) * | 1988-07-04 | 1990-01-25 | ||
| US5033443A (en) * | 1988-06-27 | 1991-07-23 | Nippondenso Co., Ltd. | Pilot injection device for fuel injection pump |
-
1984
- 1984-10-31 JP JP22764784A patent/JPS61106971A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62152069U (ja) * | 1986-03-18 | 1987-09-26 | ||
| JPS62193174U (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-08 | ||
| JPS6378163U (ja) * | 1986-11-12 | 1988-05-24 | ||
| US5033443A (en) * | 1988-06-27 | 1991-07-23 | Nippondenso Co., Ltd. | Pilot injection device for fuel injection pump |
| JPH0212061U (ja) * | 1988-07-04 | 1990-01-25 |
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