JPS6095124A - 排気発電装置 - Google Patents
排気発電装置Info
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- JPS6095124A JPS6095124A JP58203238A JP20323883A JPS6095124A JP S6095124 A JPS6095124 A JP S6095124A JP 58203238 A JP58203238 A JP 58203238A JP 20323883 A JP20323883 A JP 20323883A JP S6095124 A JPS6095124 A JP S6095124A
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- Japan
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- turbine
- generator
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- rotor shaft
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/005—Exhaust driven pumps being combined with an exhaust driven auxiliary apparatus, e.g. a ventilator
-
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
- F02B41/02—Engines with prolonged expansion
- F02B41/10—Engines with prolonged expansion in exhaust turbines
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0085—Materials for constructing engines or their parts
- F02F7/0087—Ceramic materials
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2310/00—Selection of sound absorbing or insulating material
- F01N2310/06—Porous ceramics
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
- F05C2253/16—Fibres
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関の排気ガスエネルギーを利用した発
電装置に関する。
電装置に関する。
例えば、自動車用内燃機関の排気ガスエネルギーを、実
トルクまたは動力に変換して回収する方式として、排気
エネルギーによって排気タービンを動作し、その駆動力
を歯車列を介して内燃機関のクランク軸に回収するこ七
が試みられている。
トルクまたは動力に変換して回収する方式として、排気
エネルギーによって排気タービンを動作し、その駆動力
を歯車列を介して内燃機関のクランク軸に回収するこ七
が試みられている。
しかしながら、このような排気エネルギーの回収は、回
転変動等に対する追従性が悪かったり、また、排気ター
ビンの回転は非常に高いため、これを減速するための減
速装置を実用化することはむずかしく、実用段階にｊ±
至っていない。
転変動等に対する追従性が悪かったり、また、排気ター
ビンの回転は非常に高いため、これを減速するための減
速装置を実用化することはむずかしく、実用段階にｊ±
至っていない。
一方、発電機は発電機ロータの回転速度が高い程発電容
量が大きく、したがって、排気エネルギーによって作動
せしめられる高速回転する排気タービンにより発電機を
駆動することは、排気エネルギーを効率的に利用する最
も有効な子役である。そして、発電機によって発電され
た電力をバッテリーに蓄電し、この電力により電動機を
駆動して軸力に回収したり、他の電気系の電源として利
用することによって、内燃機関の排気エネルギーを効果
的に回収することができる。
量が大きく、したがって、排気エネルギーによって作動
せしめられる高速回転する排気タービンにより発電機を
駆動することは、排気エネルギーを効率的に利用する最
も有効な子役である。そして、発電機によって発電され
た電力をバッテリーに蓄電し、この電力により電動機を
駆動して軸力に回収したり、他の電気系の電源として利
用することによって、内燃機関の排気エネルギーを効果
的に回収することができる。
本発明は上記の点に鑑がみてなされたもので、その目的
は、内燃機関の排気エネルギーを利用して効率的に発電
することができる排気発電装置を提供しようとするもの
であり、その要旨とするところは、内燃機関の排気エネ
ルギーによってイ営動せしめられる排気タービンと、該
排気タービンによって駆動される発電機とからなり、前
記排気タービンのタービンインペラ軸と発電機のロータ
軸とを同一軸上に連結した排気発電装置にある。
は、内燃機関の排気エネルギーを利用して効率的に発電
することができる排気発電装置を提供しようとするもの
であり、その要旨とするところは、内燃機関の排気エネ
ルギーによってイ営動せしめられる排気タービンと、該
排気タービンによって駆動される発電機とからなり、前
記排気タービンのタービンインペラ軸と発電機のロータ
軸とを同一軸上に連結した排気発電装置にある。
次に、本発明に係る排気発電装置の一実施例を図面を用
いて詳細に説明する。
いて詳細に説明する。
第１図において、１は排気タービンで、スクロール部２
ａを有するタービンハウジング２と、該ハウジング２内
に配設されたタービンインペラ３を備え、前記スクロー
ル部２ａを内燃機関の排気管に接続し、該スクロール部
２ａに導入される排気ガスのエネルギーによってタービ
ンインペラ３が回転せしめられ、排気ガスは軸方向に設
けられた排気出口２ｂから図示しない排気管を介して排
出される。前記スクロール部２ａの内壁にはセラミック
ファイバー等の断熱材４を介してステンレス鋼等の耐熱
金属からなる断熱壁５が装着され、また、タービンハウ
ジング２の排出口側円筒部の内面にはセラミック材等の
断熱材によって形成された断熱ガイド６が配設され、排
気ガスの熟成ｎｋを防止している。
ａを有するタービンハウジング２と、該ハウジング２内
に配設されたタービンインペラ３を備え、前記スクロー
ル部２ａを内燃機関の排気管に接続し、該スクロール部
２ａに導入される排気ガスのエネルギーによってタービ
ンインペラ３が回転せしめられ、排気ガスは軸方向に設
けられた排気出口２ｂから図示しない排気管を介して排
出される。前記スクロール部２ａの内壁にはセラミック
ファイバー等の断熱材４を介してステンレス鋼等の耐熱
金属からなる断熱壁５が装着され、また、タービンハウ
ジング２の排出口側円筒部の内面にはセラミック材等の
断熱材によって形成された断熱ガイド６が配設され、排
気ガスの熟成ｎｋを防止している。
前記タービンインペラ３は窒化けい素等の熱強度に優れ
たセラミック材によって形成され、かつタービンインペ
ラ軸３ａを一体成形によって構成している。なお、本実
施例においては、タービンインペラ軸３ａと同軸上に配
設される後述する発電機１０のロータ軸１１をも、ター
ビンインペラ３およびタービンインペラ軸３ａとセラミ
ンク材によって一体成形によって構成されている。また
、タービンインペラ軸３ａと発電＃１１Ｏのａ−タ軸１
１とをセラミック材によって各々別体に形成し、両者を
結合する場合には、第２図に示すように、タービンイン
ペラ軸３ａとロータ軸１１との結合端部の外周にセラミ
ック材と熱膨張係数がほぼ等しいコバール等の金属から
なる連結筒７を嵌合し、メタライズによって結合される
。なお、ロータ軸１１は、サーメット等のヤング率の大
きなセラミック材によって構成することが望ましい。
たセラミック材によって形成され、かつタービンインペ
ラ軸３ａを一体成形によって構成している。なお、本実
施例においては、タービンインペラ軸３ａと同軸上に配
設される後述する発電機１０のロータ軸１１をも、ター
ビンインペラ３およびタービンインペラ軸３ａとセラミ
ンク材によって一体成形によって構成されている。また
、タービンインペラ軸３ａと発電＃１１Ｏのａ−タ軸１
１とをセラミック材によって各々別体に形成し、両者を
結合する場合には、第２図に示すように、タービンイン
ペラ軸３ａとロータ軸１１との結合端部の外周にセラミ
ック材と熱膨張係数がほぼ等しいコバール等の金属から
なる連結筒７を嵌合し、メタライズによって結合される
。なお、ロータ軸１１は、サーメット等のヤング率の大
きなセラミック材によって構成することが望ましい。
８は前記タービンハウジング２の側部に断熱材９を介し
て配設され、ポルト９２によって締め付けられる締付板
９１により固定されたベアリングハウジングで、発電機
ｌＯをポルト１２によって数句けるようになっている。
て配設され、ポルト９２によって締め付けられる締付板
９１により固定されたベアリングハウジングで、発電機
ｌＯをポルト１２によって数句けるようになっている。
前記発電機１０は、発電機ケーシング１３の中心部に配
設された前記ロータ軸１１と、該ロータ軸１１に嵌合結
合されたけい素鋼等の磁化性に優れた金属からなる発電
機ロータ１４と、該発電機ロータ１４の外側に配設され
たズテータコイルｌリングハウジング１６とによって構
成される。
設された前記ロータ軸１１と、該ロータ軸１１に嵌合結
合されたけい素鋼等の磁化性に優れた金属からなる発電
機ロータ１４と、該発電機ロータ１４の外側に配設され
たズテータコイルｌリングハウジング１６とによって構
成される。
前記ベアリングハウジング８および１６には、円筒状の
ベアリング室８ａおよび１６ａ、該ベアリング室８ａに
連通ずる潤滑油注入口８ｂおよび１６ｂ、該潤滑油注入
口に連通ずる潤滑油通路８Ｃおよび１６ｃ、前記ベアリ
ング室に連通ずる潤滑油排出通路８ｄおよびｌｅｄが各
々形成されている。
ベアリング室８ａおよび１６ａ、該ベアリング室８ａに
連通ずる潤滑油注入口８ｂおよび１６ｂ、該潤滑油注入
口に連通ずる潤滑油通路８Ｃおよび１６ｃ、前記ベアリ
ング室に連通ずる潤滑油排出通路８ｄおよびｌｅｄが各
々形成されている。
２０は前記ベアリングへウジン、グ８および１６に形成
されたベアリング室８ａおよび１６ａ内に各々配設され
た固定ベアリングで、その外中央郡には前記潤滑油注入
溝８ｂに各々連通ずる環状溝２０ａおよび該環状溝２０
ａに連通ずる径方向の通路２０ｂが形成されている。
されたベアリング室８ａおよび１６ａ内に各々配設され
た固定ベアリングで、その外中央郡には前記潤滑油注入
溝８ｂに各々連通ずる環状溝２０ａおよび該環状溝２０
ａに連通ずる径方向の通路２０ｂが形成されている。
２１は該固定ベアリング２０と前記発電機のロータ軸１
ＮとのＩＩＪＩに回転可能に配設されたオイルフロート
ベアリングであり、その外周中央部には前記固定ベアリ
ング２０に形成された径方向通路２０ｂに連通ずる環状
溝２１ａおよび該環状溝２１ａに連通ずる径方向の通路
２１ｂか形成されている。
ＮとのＩＩＪＩに回転可能に配設されたオイルフロート
ベアリングであり、その外周中央部には前記固定ベアリ
ング２０に形成された径方向通路２０ｂに連通ずる環状
溝２１ａおよび該環状溝２１ａに連通ずる径方向の通路
２１ｂか形成されている。
２２は該フロートベアリング２１の両側において前記固
定ベアリング２０に装着されたスナップリングで、フロ
ートベアリング２１の軸方向移動を規制している。
定ベアリング２０に装着されたスナップリングで、フロ
ートベアリング２１の軸方向移動を規制している。
２３は前記固定ベアリング２１と発電機ハウジング１３
との間およびカバー２４との間に各々配設されたスラス
トベアリングである。
との間およびカバー２４との間に各々配設されたスラス
トベアリングである。
なお、同図において、２５はスラストベアリング２３と
前記ロータ軸１１に形成された段部との間に配設された
位置決めリング、２６は前記カバー２４とロータ軸１１
との間に配設されたオイルシールリングである。
前記ロータ軸１１に形成された段部との間に配設された
位置決めリング、２６は前記カバー２４とロータ軸１１
との間に配設されたオイルシールリングである。
本発明による排気発電装置は以上のように構成されてお
り、排気タービンｌのスクロール部２ａに導入される内
燃機関の排気ガスがタービンインペラ３に作用し、排出
口２ｂから排出されるが、この排気エネルギーによって
タービンインペラ３は高速回転せしめられる。この回転
はタービンインペラ軸３ａと一体に構成された発電機ロ
ータ軸足された発電機ロータ１４がタービンインペラ３
と同一回転で高速回転であるので、効率のよい発電を行
うことができる。
り、排気タービンｌのスクロール部２ａに導入される内
燃機関の排気ガスがタービンインペラ３に作用し、排出
口２ｂから排出されるが、この排気エネルギーによって
タービンインペラ３は高速回転せしめられる。この回転
はタービンインペラ軸３ａと一体に構成された発電機ロ
ータ軸足された発電機ロータ１４がタービンインペラ３
と同一回転で高速回転であるので、効率のよい発電を行
うことができる。
次に発電機ロータ軸１１を軸支するベアリングの潤滑に
ついて説明する。図示しない油圧ポンプによって圧送さ
れる潤滑油は、ベアリング室・ウジング８および１６に
形成された潤滑油注入口８ｂおよび１６ｂに導入され、
潤滑油通路８ｃおよび１６ｃを通ってスラストベアリン
グ２３部に給油するとともに、固定ベアリング２０に形
成された環状溝２０ａおよび径方向通路２０ｂを通って
、フロートベアリング２１の外周面部と該フロートベア
リング２１に形成された環状溝２１ａに入る。該環状溝
２１ａに入った潤滑油は径方向通路２ｉｂからフロート
ベアリング２１の内周面とロータ軸１１との間に流入し
、両者間に潤滑油１１りを形成する。該フロートベアリ
ング２１の内周面部から漏れる潤滑油はベアリング室８
ａおよび１６ａに流出し、ｖ１滑油排出通路８ｄおよび
１６ｄから図示しない潤滑油槽に戻される。
ついて説明する。図示しない油圧ポンプによって圧送さ
れる潤滑油は、ベアリング室・ウジング８および１６に
形成された潤滑油注入口８ｂおよび１６ｂに導入され、
潤滑油通路８ｃおよび１６ｃを通ってスラストベアリン
グ２３部に給油するとともに、固定ベアリング２０に形
成された環状溝２０ａおよび径方向通路２０ｂを通って
、フロートベアリング２１の外周面部と該フロートベア
リング２１に形成された環状溝２１ａに入る。該環状溝
２１ａに入った潤滑油は径方向通路２ｉｂからフロート
ベアリング２１の内周面とロータ軸１１との間に流入し
、両者間に潤滑油１１りを形成する。該フロートベアリ
ング２１の内周面部から漏れる潤滑油はベアリング室８
ａおよび１６ａに流出し、ｖ１滑油排出通路８ｄおよび
１６ｄから図示しない潤滑油槽に戻される。
なおこの実施例のよれば、タービンインペラ、タービン
インペラ軸および発電機のロータ軸をセラミック材によ
って構成したので、これら回転系を軽量に構成でき、高
速回転が得られるため、効率のよい発電装置を得ること
ができる。また、発電機ロータをヤング率の大きなセラ
ミック材によって構成したので、高速回転しても偏心、
変形が極めて少なく、常に円滑な動作を行うことができ
る。また、タービンインペラおよびタービンインペラ軸
と発電機のロータ軸とをセラミック材によって一体成形
したので、その製作が容易であるとともに、これらの組
立作業が不要となる。更に、発電機ロータ軸はオイルフ
ロートベアリングによって軸支されているので、高速回
転する排気タービンインペラによって駆動されるロータ
軸の焼付けを防止することができ常に円滑な回転を補償
することができる。
インペラ軸および発電機のロータ軸をセラミック材によ
って構成したので、これら回転系を軽量に構成でき、高
速回転が得られるため、効率のよい発電装置を得ること
ができる。また、発電機ロータをヤング率の大きなセラ
ミック材によって構成したので、高速回転しても偏心、
変形が極めて少なく、常に円滑な動作を行うことができ
る。また、タービンインペラおよびタービンインペラ軸
と発電機のロータ軸とをセラミック材によって一体成形
したので、その製作が容易であるとともに、これらの組
立作業が不要となる。更に、発電機ロータ軸はオイルフ
ロートベアリングによって軸支されているので、高速回
転する排気タービンインペラによって駆動されるロータ
軸の焼付けを防止することができ常に円滑な回転を補償
することができる。
以−Ｌ詳細に説明したように、本発明は、排気りを同一
軸上に連結したので、タービンインペラ軸と発電機ロー
タ軸との間に動力伝達装置を介在する必要がないため、
これによる動力送出を無くすることができるとともに、
慣性質量が小さいためレスポンスが良く、効率の良い発
電装置を得ることができる。
軸上に連結したので、タービンインペラ軸と発電機ロー
タ軸との間に動力伝達装置を介在する必要がないため、
これによる動力送出を無くすることができるとともに、
慣性質量が小さいためレスポンスが良く、効率の良い発
電装置を得ることができる。
また、本発明によれば、タービンインペラ軸と発電機の
ロータ軸とが同一軸上↓こ連結されているので、タービ
ンインペラ軸とロータ軸とを２個のベアリングによって
支持することができるため、ベアリング支持によるフリ
クションを最小にすることができ、動力損失が少なく効
率の良い排気発電装置ｔを得ることができる。
ロータ軸とが同一軸上↓こ連結されているので、タービ
ンインペラ軸とロータ軸とを２個のベアリングによって
支持することができるため、ベアリング支持によるフリ
クションを最小にすることができ、動力損失が少なく効
率の良い排気発電装置ｔを得ることができる。
第１図は本発明による発電装置の一実施例を示す縦断面
図、第２図は本発明装置に用いるタービンインペラと発
電機ロータ軸の連結機構の一例を示す断面図である。 ｌ・・排気タービン ２−・タービンハウジング３・・
タービンインペラ ３ａ・・タービンインペラ軸 ８．１６−・ベアリング／＼ウジング １０・・発電機 １１・・発電機ロータ軸１４・・発電
機ロータ １５Φ・ステータコイル２０・Φ固定ベアリ
ング ２１・・フロートベアリング ２３Φφスラストベアリング 特許出願人 いすＣ自動車株式会社 代 理 人 弁理士 辻 實 （外１名）
図、第２図は本発明装置に用いるタービンインペラと発
電機ロータ軸の連結機構の一例を示す断面図である。 ｌ・・排気タービン ２−・タービンハウジング３・・
タービンインペラ ３ａ・・タービンインペラ軸 ８．１６−・ベアリング／＼ウジング １０・・発電機 １１・・発電機ロータ軸１４・・発電
機ロータ １５Φ・ステータコイル２０・Φ固定ベアリ
ング ２１・・フロートベアリング ２３Φφスラストベアリング 特許出願人 いすＣ自動車株式会社 代 理 人 弁理士 辻 實 （外１名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｌ）、内燃機関の排気エネルギーによって作動せしめら
れる排気タービンと、該排気タービンによって駆動され
る発電機とからなり、前記排気タービンのタービンイン
ペラ軸と発電機のロータ軸とを同一軸上に連結したこと
を特徴とする排気発電装置。 ２）、前記排気タービンのタービンインペラをセラミッ
ク材によって構成したことを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の排気発電装置。 ３）、前記発電機のロータ軸をセラミック材によって構
成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の排
気発電装置。 ４）、前記排気タービンインペラおよびタービンインペ
ラ軸と前記発電機の四−夕軸とをセラミック材によって
一体成形したことを特徴とする特許語中の箭囲第１項記
貌の排気発電装置。 ５）、前記些電機のロータ軸をオイルフロートベアリン
グによって軸支したことを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の排気発電装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58203238A JPS6095124A (ja) | 1983-10-29 | 1983-10-29 | 排気発電装置 |
| AU34813/84A AU586411B2 (en) | 1983-10-29 | 1984-10-29 | Engine with exhaust energy recovery device and generator device for use with the engine |
| US06/666,058 US4694654A (en) | 1983-10-29 | 1984-10-29 | Exhaust energy recovery and generator for use with an engine |
| EP84307431A EP0141634A3 (en) | 1983-10-29 | 1984-10-29 | Engine with exhaust energy recovery device and generator device for use with the engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58203238A JPS6095124A (ja) | 1983-10-29 | 1983-10-29 | 排気発電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6095124A true JPS6095124A (ja) | 1985-05-28 |
| JPH0432927B2 JPH0432927B2 (ja) | 1992-06-01 |
Family
ID=16470728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58203238A Granted JPS6095124A (ja) | 1983-10-29 | 1983-10-29 | 排気発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6095124A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4934837A (en) * | 1988-10-21 | 1990-06-19 | Isuzu Motors Limited | Bearing structure of rotary machine |
| KR20000036914A (ko) * | 2000-03-27 | 2000-07-05 | 김창환 | 배기가스 배출에 의한 발전장치 |
| US7104060B2 (en) | 2001-11-02 | 2006-09-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust energy recovery system for combustion engine |
| JP2016520754A (ja) * | 2013-05-21 | 2016-07-14 | ヌオーヴォ ピニォーネ ソチエタ レスポンサビリタ リミタータＮｕｏｖｏ Ｐｉｇｎｏｎｅ Ｓ．Ｒ．Ｌ． | 熱遮蔽体を有する圧縮機および運転方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55160015A (en) * | 1979-05-30 | 1980-12-12 | Nippon Sofuran Kako Kk | Production of polyurethane elastomer |
| JPS57196201U (ja) * | 1981-06-08 | 1982-12-13 |
-
1983
- 1983-10-29 JP JP58203238A patent/JPS6095124A/ja active Granted
Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
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Also Published As
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|---|---|
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