JPS6094871A - 前輪駆動車輛に於ける操舵装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、前輪駆動車輛に於ける操舵装置に関する。

前輪駆動車輛に於いては、車幅を前方から引く駆動方式
であるから横方向の安定性が良く。

舵取方向に駆動力が働く為、カの作用が効果的になる。

しかし前車軸の構造が複雑になシ、従来の前輪駆動車輛
の操舵装置に於いては左右の前輪を走行に必要な方向に
ドラック・リンク。

ウオーム・セクタ、ピニオン・ラック等にょシ転換させ
て進行方向を変えている。従りて高速度走行中に急な方
向転換した場合は、車軸が転倒し易く極めて危険である
。

更に両路、雷賂、泥う優な道路等に於いて片車輪がスリ
ップ空転し易く、雪路、泥′／呼な道路等に車輪が突込
んだ場合は操舵不能となる。

この発明は、前輪駆動車幅に於いて、左右前安全且つ容
易に操舵できる操舵装置を提供する。

図面についてこの発明の詳細な説明する。

シャＶ下側に設けられるプロペラ軸１に駆動平歯車２，
２を固着し、エンジン（図示せず）からの推進力を後述
の各機器に伝える。プロペラ軸１に対応し、左右に分断
された前輪駆動軸１２゜１２に回転自在に設けられた平
歯車６，３を駆動平歯車２，２に噛合させる。

平歯車３，３の内側に夫々固着された傘歯車４．４を、
前輪駆動軸１２．１２の左右分断附近を直角に貫通して
設けた枝軸６，６０両端に設けられた傘歯車５，５に噛
合させ、傘歯車４゜４に対応して前輪駆動軸１２．１２
に回転自在に設けられた傘歯車７．７を傘歯車５，５と
噛合させ、傘歯車７，７と１体の被分配傘歯車８゜８を
、これら被分配傘歯車の中間に位置する舵取ハンドル軸
１０下端の分配傘歯車９に対称的に噛合させ、該舵取ハ
ンドル軸の上端にハンドｐ１１を―着する。

前輪駆動軸１２の両端を自在継手１３．１３を介して前
輪軸１４．１４に連結され、該前輪軸に前輪１５．１５
を固着する。

前輪軸１４．１４のハウジングに夫々前輪軸腕１６、ｉ
６を設け、これら腕を蝶番１７．１７を介してタイロッ
ド１８を連結する。

エンジンからの駆動力は、プロペラ軸１．平歯車２，２
を経てこれらと噛合する平歯車３゜３に伝達され、平歯
車６，３と１体の傘歯車４゜４も共に回転し、これら傘
歯車４，４と噛合する傘歯車５，５は分配傘歯車７，７
の歯面を転動しながら公転し、これら傘歯車７，７と１
体の被分配傘歯車８，８を回転するが、これら被分配傘
歯車８，８間に対称的に挾持されて噛合されている分配
傘歯車９は被分配傘歯車８，８の回転が互いに相殺され
るので傘歯車９を回転しない。

同時に前輪駆動軸１２．１２は、それを貫通して設けた
枝軸６，６と共に回転し、該前輪駆動軸両端Ｑ前車輪１
５．１５を回転し、車輛を走行させる。この場合平歯車
６，４が回転すると前輪駆動軸１２．前車輪１５．１５
はいに減速されて回転する。

前輪駆動軸１２．１２両端の前車輪１５．１５に回転較
差を生じさせて車幅の走行方向を変えるには、運転者が
ハンド／ｌ’１１を変換方向に回転すると、舵取ハンド
ル軸１０下端の分配傘歯車９を回転し、該分配傘歯車９
と噛合する左右の被分配傘歯車８，８は互いに反対方向
に回転し、これら傘歯車と一体の傘歯車７，７も同様に
回転する。

傘歯車７，７と噛合する左右の公転傘歯車５゜５も夫々
反対方向に回転し、これら左右の公転傘歯車５，５の一
方を正転と、他方を逆転とすると、正転する傘歯車５は
伝達力を受けた傘歯車４と運転者によシ操作された傘歯
車７に挾持され、枝軸６上で空転せず、該枝軸６と共に
回転し前輪駆動軸１２の回転量を倍加し、他方逆転する
方は、傘歯車４から回転力を受け、該傘歯車と噛合する
傘歯車７を運転者が受け流す方向に回転させるので傘歯
車５は、枝軸６上で空転し、枝軸６に固着された前輪駆
動軸１２を回転させない。

この様にして運転者が分配傘歯車９を回転させ、左右の
前輪駆動軸１２．１２に回転量を分配し、一方の駆動軸
よシ差し引き、他方に加算して左右の前輪駆動軸に確実
に回転較差を生じさせる。

ハンド／Ｉ／１１を回転すると左右の前車輪１５　、１
５に回転較差を生ずる。右側の回転量が多いと右側の前
輪軸１４は前車輪１５と共に自在継手１３を軸として前
方に旋回して第１図の様になシ、左側の前輪軸１４と前
車輪１５も自在継手１６を軸として後方に旋回する。左
右の前輪軸１４．１４各々が同方向に旋回するが、別々
に旋回するのでこれを一体に旋回させるため前輪軸腕１
６．１６を連結したタイロッド１８によシ左右前車輪１
５．１５に回転較差を生じても各車輪は自然に進行方向
に回転する。

前述の通シ１本発明装置に係る前輪駆動車輛に於いで、
泥÷鐸悪路、積雪路、凍結路面又は高速走行沖でも、必
要に応じ左右の前車輪１５　、１５に確実に回転較差を
与え、安全走行を可能にする。

更にこの操舵装置は、前車軸１２．１２に設けられ、停
止中でも車輪を方向変換し、小さい半径で進行し、操舵
後もハンド／ｌ’１１を戻す必要がない。加えてスパイ
ク・タイヤの使用も大巾に減らすことが出来る。

【図面の簡単な説明】

添附図面は、この発明に係る前輪駆動車輛に於ける操舵
装置の実施例を示し、第１図はその要部の１部縦断正面
図、第２図はその正面図である。 １・・・プロペラ軸；２・・・駆動平歯車Ｎ５・・・従
動平皺卓Ｉ４・・・傘歯車＋５・・・公転傘歯車；６・
・・枝軸；７・・・傘歯車；８・・・被分配傘歯車Ｎ９
・・・分配傘歯車；１０・・・舵取ハンドμ軸。 手続補正書（自発） 昭和５８月１１月λに日 特許庁長官　若杉和夫　殿 １、事件の表示　昭和５８年特許願第２０２，７５５号
２　発明の名称　前輪駆動車輛に於ける操舵装置＆　補
正をする者 事件との関係　特許出願人 住　所　神奈川県相模原市宮下本町−丁目２４番２−一
氏名岩谷勝次 ＆　補正の対象　図　面 ６、補正の内容　第１図を添附図面の通シ補正する。 Ｚ添附書類　補正図Ｗｉ　１通

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 左右に分断され、該分＠個所附近に夫々直角な透孔を有
   する左右の前輪駆動軸と；各前輪駆動軸の各透孔に嵌着
   された枝軸と；各枝軸の両端に夫々設けられた公転傘歯
   車と；該公転傘歯車の内側で各公転傘歯車に夫々噛合さ
   れ、該駆動軸を貫通された傘歯車と；これら傘歯車に夫
   夫対称的に１体に設けられた被分配傘歯車と；該被分配
   傘歯車間に挾持される様に噛合された舵取ハンドル軸下
   端の分配傘歯車と；該公転歯車の外側でそれと噛合され
   る傘歯車と；該傘歯車と１体で該駆動軸を貫通された従
   動平歯車と；