JPS609415Y2 - 減速型スタ−タ - Google Patents
減速型スタ−タInfo
- Publication number
- JPS609415Y2 JPS609415Y2 JP15305179U JP15305179U JPS609415Y2 JP S609415 Y2 JPS609415 Y2 JP S609415Y2 JP 15305179 U JP15305179 U JP 15305179U JP 15305179 U JP15305179 U JP 15305179U JP S609415 Y2 JPS609415 Y2 JP S609415Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- idle gear
- gear
- idle
- torque
- starter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は減速型スタータのトルク伝達系の衝撃吸収機構
に関する。
に関する。
減速型スタータに衝撃的負荷が作用した場合、内部減速
機構が破損することがある。
機構が破損することがある。
このため、従来の減速型スタータにおいては、スタータ
クラッチをクラッチギヤに圧入するようにして、嵌合面
に潤滑剤を塗布することにより、衝撃的負荷が作用した
際に潤滑剤のすべり作用で衝撃トルクを吸収している。
クラッチをクラッチギヤに圧入するようにして、嵌合面
に潤滑剤を塗布することにより、衝撃的負荷が作用した
際に潤滑剤のすべり作用で衝撃トルクを吸収している。
しかしながら、この型式の衝撃吸収機構は大トルクのス
タータにおいては良好に作用するが、小トルクのスター
タにおいては圧入圧の調整が困難なため採用することが
できない。
タータにおいては良好に作用するが、小トルクのスター
タにおいては圧入圧の調整が困難なため採用することが
できない。
また、このような機構は精度のある機械加工を必要とす
るので製造コストが高つく欠点がある。
るので製造コストが高つく欠点がある。
本考案は内部減速機構におけるトルクの伝達を摩擦力に
より行うことにより衝撃トルクを吸収して部材の破損を
防止することである。
より行うことにより衝撃トルクを吸収して部材の破損を
防止することである。
本考案によると、内部減速機構のアイドルギヤが２つの
部分から戒り、これら２つのアイドルギヤが圧縮ばねに
より相互に押し付けられて摩擦力により一方から他方へ
トルクを伝達することにより、衝撃トルクを吸収するよ
うにした減速型スタータが提供される。
部分から戒り、これら２つのアイドルギヤが圧縮ばねに
より相互に押し付けられて摩擦力により一方から他方へ
トルクを伝達することにより、衝撃トルクを吸収するよ
うにした減速型スタータが提供される。
図面を参照すると、本考案による減速型スタータ１０は
ケース１と前ブラケット２を含む。
ケース１と前ブラケット２を含む。
アーマチュア３のアーマチュアシャフト５は一対のベア
リングを介して前記ケース１に支持されている。
リングを介して前記ケース１に支持されている。
アイドルギヤ６は第１アイドルギヤ６ａと第２アイドル
ギヤ６ｂから戒り、第２アイドルギヤ６ｂは第１アイド
ルギヤ６ａのスリーブ部上に回転自在に、かつ軸線方向
に摺動可能に嵌合されている。
ギヤ６ｂから戒り、第２アイドルギヤ６ｂは第１アイド
ルギヤ６ａのスリーブ部上に回転自在に、かつ軸線方向
に摺動可能に嵌合されている。
第２アイドルギヤ６ｂはアーマチュアシャフト５の端部
のドライブギヤ５ａと噛み合うようにされ、圧縮ばね７
が第２アイドルギヤ６ｂの側壁とリング６ｃとの間に挿
入されて適当な設定荷重で第２アイドルギヤ６ｂを第１
アイドルギヤ６ａに押し付けている。
のドライブギヤ５ａと噛み合うようにされ、圧縮ばね７
が第２アイドルギヤ６ｂの側壁とリング６ｃとの間に挿
入されて適当な設定荷重で第２アイドルギヤ６ｂを第１
アイドルギヤ６ａに押し付けている。
第１アイドルギヤ６ａは前ブラケット２とケース１に固
定した支持軸９にベアリング８を介して支持され、かつ
オーバランニングクラッチ１１のアウタギヤ１２ａと常
に噛み合っている。
定した支持軸９にベアリング８を介して支持され、かつ
オーバランニングクラッチ１１のアウタギヤ１２ａと常
に噛み合っている。
オーバランニングクラッチ１１はアウタギヤ１２ａと一
体のアウタ１２と、クラッチローラ１３と、インナ即ち
スプラインチューブ１４を有する。
体のアウタ１２と、クラッチローラ１３と、インナ即ち
スプラインチューブ１４を有する。
スプラインチューブ１４の回転はねじスプラインシャフ
ト１５およびピニオンギヤ１６を介してエンジンのりン
グギャ１７に伝達される。
ト１５およびピニオンギヤ１６を介してエンジンのりン
グギャ１７に伝達される。
作動において、第２アイドルギヤ６ｂは適当な設定荷重
の圧縮ばね７により第１アイドルギヤ６ａに押し付けら
れているので、第２アイドルギヤ６ｃの回転は摩擦トル
クにより第１アイドルギヤ６ａに伝達される。
の圧縮ばね７により第１アイドルギヤ６ａに押し付けら
れているので、第２アイドルギヤ６ｃの回転は摩擦トル
クにより第１アイドルギヤ６ａに伝達される。
大きな衝撃トルクがこのトルク伝達系に作用すると、第
１と第２のアイドルギヤの間の摩擦力に打ち勝ち、一方
の摩擦面が他方に対して滑って衝撃トルクを吸収する。
１と第２のアイドルギヤの間の摩擦力に打ち勝ち、一方
の摩擦面が他方に対して滑って衝撃トルクを吸収する。
第１と第２のアイドルギヤの間の摩擦トルクは圧縮ばね
７の設定荷重を選択することにより適当に設定可能であ
る。
７の設定荷重を選択することにより適当に設定可能であ
る。
以上のように、本考案によると、内部減速機構のアイド
ルギヤが２つの部分から戒り、これら２つのアイドルギ
ヤが圧縮ばねにより相互に押し付けられて摩擦力により
トルクを伝達するようにしているので、衝撃トルクを吸
収して構成部品の破損を防止することができると共に、
比較的径の小さなアイドルギヤを圧縮ばね等の弾力装置
により押圧するのみでよいから、弾力装置を小型にでき
るのみならず、衝撃トルクの吸収によりアイドルギヤの
強度はさほど強くなくてもよいから、２つのアイドルギ
ヤを有するにもかかわらず従来の１つのアイドルギヤと
ほぼ同じ大きさにすることができ、従って、スタータ全
体の構成もコンパクトにすることができるという優れた
効果がある。
ルギヤが２つの部分から戒り、これら２つのアイドルギ
ヤが圧縮ばねにより相互に押し付けられて摩擦力により
トルクを伝達するようにしているので、衝撃トルクを吸
収して構成部品の破損を防止することができると共に、
比較的径の小さなアイドルギヤを圧縮ばね等の弾力装置
により押圧するのみでよいから、弾力装置を小型にでき
るのみならず、衝撃トルクの吸収によりアイドルギヤの
強度はさほど強くなくてもよいから、２つのアイドルギ
ヤを有するにもかかわらず従来の１つのアイドルギヤと
ほぼ同じ大きさにすることができ、従って、スタータ全
体の構成もコンパクトにすることができるという優れた
効果がある。
図面は本考案による減速型スタータの破断断面図である
。 図において、１０・・・・・・減速型スタータ、１・・
・・・・ケース、２・・・・・・前ブラケット、３・・
・・・・アーマチュア、６ａ・・・・・・第１アイドル
ギヤ、６ｂ・・・・・・第２アイドルギヤ、７・・・・
・・圧縮ばね。
。 図において、１０・・・・・・減速型スタータ、１・・
・・・・ケース、２・・・・・・前ブラケット、３・・
・・・・アーマチュア、６ａ・・・・・・第１アイドル
ギヤ、６ｂ・・・・・・第２アイドルギヤ、７・・・・
・・圧縮ばね。
Claims (1)
- アーマチュアのドライブギヤと噛み合う第１のアイドル
ギヤと、クラッチのアウタギヤと噛み合い、かつ前記第
１のアイドルギヤと同軸に配置された第２のアイドルギ
ヤと、前記第１と第２のアイドルギヤを軸線方向に相互
に押圧するように配置された弾力装置とを有し、回転ト
ルクが前記第１と第２のアイドルギヤの端面における摩
擦力により一方のアイドルギヤから他方へ伝達されるこ
とを特徴とする減速型スタータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15305179U JPS609415Y2 (ja) | 1979-11-02 | 1979-11-02 | 減速型スタ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15305179U JPS609415Y2 (ja) | 1979-11-02 | 1979-11-02 | 減速型スタ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5670155U JPS5670155U (ja) | 1981-06-10 |
| JPS609415Y2 true JPS609415Y2 (ja) | 1985-04-03 |
Family
ID=29383864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15305179U Expired JPS609415Y2 (ja) | 1979-11-02 | 1979-11-02 | 減速型スタ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609415Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-11-02 JP JP15305179U patent/JPS609415Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5670155U (ja) | 1981-06-10 |
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