JPS6093763A - 燃料電池 - Google Patents
燃料電池Info
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- JPS6093763A JPS6093763A JP58201082A JP20108283A JPS6093763A JP S6093763 A JPS6093763 A JP S6093763A JP 58201082 A JP58201082 A JP 58201082A JP 20108283 A JP20108283 A JP 20108283A JP S6093763 A JPS6093763 A JP S6093763A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- cell
- fuel cell
- stack
- fuel
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/24—Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells
- H01M8/2465—Details of groupings of fuel cells
- H01M8/247—Arrangements for tightening a stack, for accommodation of a stack in a tank or for assembling different tanks
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/24—Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells
- H01M8/249—Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells comprising two or more groupings of fuel cells, e.g. modular assemblies
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野］
本発明は、複数個のヒルスタックをタンク内に収納した
燃料電池にＩＩＩづるらのである。
燃料電池にＩＩＩづるらのである。
［発明の技術的背景］
燃料電池は、燃料の持つ化学エネルギーを電気化学ブ［
］Ｌ！スで酸化させることにより、酸化反応に伴って放
出されるエネルギーを直接電気エネルギーに変換する装
置である。この燃料電池を用い１〔発電プラントは、比
較的小さな規模Ｃも発電の熱効率が４０〜５０％にも達
し、新鋭火力をはるかにしのぐと期待されている。さら
に、近年大きな社会問題になっている公害要因であるＳ
ＯＸ。
］Ｌ！スで酸化させることにより、酸化反応に伴って放
出されるエネルギーを直接電気エネルギーに変換する装
置である。この燃料電池を用い１〔発電プラントは、比
較的小さな規模Ｃも発電の熱効率が４０〜５０％にも達
し、新鋭火力をはるかにしのぐと期待されている。さら
に、近年大きな社会問題になっている公害要因であるＳ
ＯＸ。
ＮＯｘの排出が極めて少ない、発電装置内に燃焼サイク
ルを含まないので大量の冷却水を必要としない、振動音
が小さいなど、原理的に高い−［ネルギー変換効率が期
待できるとＪ（に、騒音・ＩＪＩガス等の環境問題が少
なく、さらに、負荷変動に対して応答性が良い等の特長
があることから、その開発、実用化のω１究に期待と関
心が奇ｕられでいる。
ルを含まないので大量の冷却水を必要としない、振動音
が小さいなど、原理的に高い−［ネルギー変換効率が期
待できるとＪ（に、騒音・ＩＪＩガス等の環境問題が少
なく、さらに、負荷変動に対して応答性が良い等の特長
があることから、その開発、実用化のω１究に期待と関
心が奇ｕられでいる。
この様な域別電池発電プラン１−のうら小規模のものは
、ずでに試作され、実験運転の段階に入っている。しか
し、大容量の燃料電池発電プラン１〜の実用化への最大
の鍵は、子の４ｉｌｆ 造士及び作業性、或いは輸送上
の制約等があるため、燃料電池の単器容量に大幅な増加
は望めないことＪ、す、多数台の燃料電池をいかに効ｉ
ｔ良く配設し、その据付スペースを縮小化し、燃料ガス
及び電力端子の接続系統をいかに効率化でさるかにかが
っている。
、ずでに試作され、実験運転の段階に入っている。しか
し、大容量の燃料電池発電プラン１〜の実用化への最大
の鍵は、子の４ｉｌｆ 造士及び作業性、或いは輸送上
の制約等があるため、燃料電池の単器容量に大幅な増加
は望めないことＪ、す、多数台の燃料電池をいかに効ｉ
ｔ良く配設し、その据付スペースを縮小化し、燃料ガス
及び電力端子の接続系統をいかに効率化でさるかにかが
っている。
さて、この様な燃料電池のＩＩ；（理を示す断面模型図
を第１図に示した。即ち、−紺の多孔質電極１の間に、
リン酸等の電Ｍ′ｍを含浸させた電解質層２を介在さけ
−Ｃ単電池を形成し、この単電池の両端面に水素ガスＨ
と空気Ａを連続して供給する。
を第１図に示した。即ち、−紺の多孔質電極１の間に、
リン酸等の電Ｍ′ｍを含浸させた電解質層２を介在さけ
−Ｃ単電池を形成し、この単電池の両端面に水素ガスＨ
と空気Ａを連続して供給する。
この様にづると、反応生成物及び反応残余物りが外部に
連続して除去されるので発電が長期にわたり継続される
。
連続して除去されるので発電が長期にわたり継続される
。
また、この様な燃料電池の基本的な構成は、第２図に示
づ−通りである。叩ら、電解質マトリックス層３の両側
に正極４及びｆ′Ｉ極５が配設されて四角系の板状をな
づ単電池が構成され、この単電池を発電装置として使用
づるＩこめに、多数の単電池が直列に結合されて積層さ
れＣいるが、これら単電池の間には、ガスを供給Ｊるた
めの溝を設けたインクコネクタ６が配設され、前記単電
池と交互に積重ねられている。この溝付インタコネクタ
６には、対向する二側縁に間Ｄ ’ｆｌる複数の溝が設
けられており、−側面の溝を流路とする水素ガス流路７
と、他の側面の溝を流路どづる空気流路８は、互いに直
行する方向に配列されている。
づ−通りである。叩ら、電解質マトリックス層３の両側
に正極４及びｆ′Ｉ極５が配設されて四角系の板状をな
づ単電池が構成され、この単電池を発電装置として使用
づるＩこめに、多数の単電池が直列に結合されて積層さ
れＣいるが、これら単電池の間には、ガスを供給Ｊるた
めの溝を設けたインクコネクタ６が配設され、前記単電
池と交互に積重ねられている。この溝付インタコネクタ
６には、対向する二側縁に間Ｄ ’ｆｌる複数の溝が設
けられており、−側面の溝を流路とする水素ガス流路７
と、他の側面の溝を流路どづる空気流路８は、互いに直
行する方向に配列されている。
ところで、現在開発が進められている燃料電池は、第３
図（Ａ）（Ｂ）に示ず如（、上記の様な単電池を四角柱
状に複数個積層してヒルスタック９が構成され、その四
周の側面には反応ガス供給用のマニホールド１０が取（
＝ｌＵられている。このマニホールド１０には、それぞ
れ水素カス供給菅１１、水素ガス排出管１２、空気供給
色１３及び空気排出管１４が接続されてａ３す、水素ガ
ス及び空気は、セルスタック９内を矢印Δ、１３の方向
に流れる様に設計されている。また、セルスタック９の
運転温度は高い方が反応論的に１よＱｒましいが、構成
材料の耐熱性や電解質の蒸気圧等の制約から２００’
Ｃ前後に維持Ｊることが望ましい１．従って、セルスタ
ック９内に埋設Ａれた導管内に冷却水を循環させて、燃
料電池起動Ｉ１．−の加熱と、運転中に発生する熱を冷
Ｍｌ １．でいる。ＩＩＩ］ｔ５、この型の燃料電池で
は、第３図（Ａ＞に示した様に、冷却水供給管１５及び
冷却水排出管１６が配設され、冷却水はヒルスタック９
内を破線Ｃの様に循環しＣいる。さらに、燃料電池の出
力は直流で、ヒルスタック９の上下端に配設されＩζ電
力端子（正極）１７、電力端子（負極）１８から、接続
導体１９及びブッシング２０を介してタンク２１外に引
出される。
図（Ａ）（Ｂ）に示ず如（、上記の様な単電池を四角柱
状に複数個積層してヒルスタック９が構成され、その四
周の側面には反応ガス供給用のマニホールド１０が取（
＝ｌＵられている。このマニホールド１０には、それぞ
れ水素カス供給菅１１、水素ガス排出管１２、空気供給
色１３及び空気排出管１４が接続されてａ３す、水素ガ
ス及び空気は、セルスタック９内を矢印Δ、１３の方向
に流れる様に設計されている。また、セルスタック９の
運転温度は高い方が反応論的に１よＱｒましいが、構成
材料の耐熱性や電解質の蒸気圧等の制約から２００’
Ｃ前後に維持Ｊることが望ましい１．従って、セルスタ
ック９内に埋設Ａれた導管内に冷却水を循環させて、燃
料電池起動Ｉ１．−の加熱と、運転中に発生する熱を冷
Ｍｌ １．でいる。ＩＩＩ］ｔ５、この型の燃料電池で
は、第３図（Ａ＞に示した様に、冷却水供給管１５及び
冷却水排出管１６が配設され、冷却水はヒルスタック９
内を破線Ｃの様に循環しＣいる。さらに、燃料電池の出
力は直流で、ヒルスタック９の上下端に配設されＩζ電
力端子（正極）１７、電力端子（負極）１８から、接続
導体１９及びブッシング２０を介してタンク２１外に引
出される。
以」−１説明した様な燃料電池の中身は、タンク２１内
に収納され、タンク２１内には、マニホールド１０やイ
の他からの反応ガスの漏れを抑制するために窒素ガス等
が封入されている。
に収納され、タンク２１内には、マニホールド１０やイ
の他からの反応ガスの漏れを抑制するために窒素ガス等
が封入されている。
［背摺技術の問題点］
ところで、第３図（Ａ＞（Ｂ）に示した様な燃料電池に
おいては、その単器容量はＩＩ電池面積とその積層個数
に比例覆る。しかし、単電池を構成する多孔質電極板は
、全面均一な厚さに成形する製作上の制約や、舶い材質
であることからの積層作業の制約、さらには、全面均一
な締付力が得られにくい等の制約より、その面積を大幅
に増大す送主の制約或いは積層作業の制約等のため限界
があることより、セルスタック１個当たりの容量は２０
０〜５００ｋｗに抑制される。従って、大容量の燃料電
池発電プラントの実用化に際しては、数十個或いは数百
側の燃料電池を（夕１段する必要がある。
おいては、その単器容量はＩＩ電池面積とその積層個数
に比例覆る。しかし、単電池を構成する多孔質電極板は
、全面均一な厚さに成形する製作上の制約や、舶い材質
であることからの積層作業の制約、さらには、全面均一
な締付力が得られにくい等の制約より、その面積を大幅
に増大す送主の制約或いは積層作業の制約等のため限界
があることより、セルスタック１個当たりの容量は２０
０〜５００ｋｗに抑制される。従って、大容量の燃料電
池発電プラントの実用化に際しては、数十個或いは数百
側の燃料電池を（夕１段する必要がある。
ところが、従来の燃料電池は、セルスタックを構成する
単電池の面積を極力大きなものとし、またそのｍｍ枚数
を増加りることで、その容量の増大を計ったものであっ
て、この４！な大型のセルスタックをその外形に合μだ
容吊り１個のタンク内に収納したものであった。そして
、この４Ｈな個々の燃料電池をタンク外部に引出したブ
ッシングを介して複数個接続りることで、大容量の発電
装置をｌＯていた。
単電池の面積を極力大きなものとし、またそのｍｍ枚数
を増加りることで、その容量の増大を計ったものであっ
て、この４！な大型のセルスタックをその外形に合μだ
容吊り１個のタンク内に収納したものであった。そして
、この４Ｈな個々の燃料電池をタンク外部に引出したブ
ッシングを介して複数個接続りることで、大容量の発電
装置をｌＯていた。
そのため、従来の燃料Ｔｉ池て（，１、セルスタックと
同数のタンクと、各タンク間を接続づるブッシング、接
続導体等が必要となり、更に各タンクに対する冷却水や
反応ガスの配管が多くなって、装品全体の描浩ｆに浦翰
イト１１ 佇／；ｌ （−１−ｔ Ａ’ ７の而尖を招
くと共に、その点検保守作業も困麹になる欠点があった
。更に、タンク内に多数の単電池を積層したセルスタッ
クを収納すると、必然的にタンクの外形も高くなり、輸
送限界を越える等の問題も生ずることもあった。
同数のタンクと、各タンク間を接続づるブッシング、接
続導体等が必要となり、更に各タンクに対する冷却水や
反応ガスの配管が多くなって、装品全体の描浩ｆに浦翰
イト１１ 佇／；ｌ （−１−ｔ Ａ’ ７の而尖を招
くと共に、その点検保守作業も困麹になる欠点があった
。更に、タンク内に多数の単電池を積層したセルスタッ
クを収納すると、必然的にタンクの外形も高くなり、輸
送限界を越える等の問題も生ずることもあった。
［発明の目的１
本発明は、上述の如き欠点を解消せんとして提案された
もので、その目的は、燃料電池単器容量を増大さＵ、所
要燃１′！ｌ電池個数を低減し、その据付スペースを縮
小し、点検・保守作業を容易に１−るとｉｔに接続導体
の抵抗損失を最小にジることかできる燃Ｆｌ電池を提供
することにある。
もので、その目的は、燃料電池単器容量を増大さＵ、所
要燃１′！ｌ電池個数を低減し、その据付スペースを縮
小し、点検・保守作業を容易に１−るとｉｔに接続導体
の抵抗損失を最小にジることかできる燃Ｆｌ電池を提供
することにある。
［発明の概２４１］
本発明の燃オ′３１電池は、１個のタンク内に複数個の
セルスタックを収納し、各セルスタックの上下端の正・
負両極の電力端子をタンク内で直列に接続り°るど共に
、その最終端をタンク側壁部にり並列させて突出させた
ブッシングにより引出すことにＪこり、燃料電池単器容
量を大幅に増大さぜると共に、個々のセルスタック間を
接続覆るタンク外部の接続導体の削減や、個々のセルス
タックに対する冷却水や反応ガスの配管の削減を達成し
たものである。
セルスタックを収納し、各セルスタックの上下端の正・
負両極の電力端子をタンク内で直列に接続り°るど共に
、その最終端をタンク側壁部にり並列させて突出させた
ブッシングにより引出すことにＪこり、燃料電池単器容
量を大幅に増大さぜると共に、個々のセルスタック間を
接続覆るタンク外部の接続導体の削減や、個々のセルス
タックに対する冷却水や反応ガスの配管の削減を達成し
たものである。
［発明の実施例］
進んで、本発明の一実施例を第４図乃至第７図に基づい
て具体的に説明する。なＪ３、第１図乃至酊３図の従来
型と同一の部材については、同一符号を付し説明は省略
づる。
て具体的に説明する。なＪ３、第１図乃至酊３図の従来
型と同一の部材については、同一符号を付し説明は省略
づる。
第４図において、単電池を四角材状に積層して成る４個
のセルスタック９が、タンク２１内に収納されている。
のセルスタック９が、タンク２１内に収納されている。
各セルスタック９の上端部の電力引出し端子（正極）１
７及び下端部の電力引出し端子（負極）１８は、タンク
内に設４また接続導体１９により直列に接続されるとＪ
（に、その最終端は、タンク２１の下部の側壁部にＳｌ
（！列して外部に引出された正・負両極のブッシング２
０ａ、２０ｂにより、タンク外部に引出されている。こ
れらのブッシング２０ａ、２０ｂにより引出された電力
引出し端は、タンク２１の近傍に配置されたダクト２２
の内部に組込；Ｌれた接続導体２３に接続されている。
７及び下端部の電力引出し端子（負極）１８は、タンク
内に設４また接続導体１９により直列に接続されるとＪ
（に、その最終端は、タンク２１の下部の側壁部にＳｌ
（！列して外部に引出された正・負両極のブッシング２
０ａ、２０ｂにより、タンク外部に引出されている。こ
れらのブッシング２０ａ、２０ｂにより引出された電力
引出し端は、タンク２１の近傍に配置されたダクト２２
の内部に組込；Ｌれた接続導体２３に接続されている。
この様な同一タンク２１内に４個のセルスタック９が収
納されて成る本実加剰の燃料電池を複数台イ）１段して
、発電装四を構成する場合の配置構成を第６図に及び第
７図に示し１．：、、即ち、第６図においては、各燃料
電池Ｎは、その電力引出し用ブッシング２０ａ、２０ｂ
の引出し方向が同一方向どなる様に、複数台が並列に配
置され、これら燃料電池本体群に並行して配設されたダ
ク１−２２の内部に組込まれｌこ接続導体２３により、
各燃料電池の雷ノｊ引出し端が直列に接続されている。
納されて成る本実加剰の燃料電池を複数台イ）１段して
、発電装四を構成する場合の配置構成を第６図に及び第
７図に示し１．：、、即ち、第６図においては、各燃料
電池Ｎは、その電力引出し用ブッシング２０ａ、２０ｂ
の引出し方向が同一方向どなる様に、複数台が並列に配
置され、これら燃料電池本体群に並行して配設されたダ
ク１−２２の内部に組込まれｌこ接続導体２３により、
各燃料電池の雷ノｊ引出し端が直列に接続されている。
この様に構成された本発明の燃料電池においては、その
製作上１組立作業上あるいは構造上の観点から制約を受
（）るセルスタックの高さを増加することなく、しかも
輸送時の最も大きな制約寸法である燃わ１電池本体の＾
さを増大させることなく、燃料電池小器の容量を増大さ
Ｕることができる。
製作上１組立作業上あるいは構造上の観点から制約を受
（）るセルスタックの高さを増加することなく、しかも
輸送時の最も大きな制約寸法である燃わ１電池本体の＾
さを増大させることなく、燃料電池小器の容量を増大さ
Ｕることができる。
従って、入音Ｉｈの発電ブラン１一時の燃ｔ３１電池設
置台数を低減させ、その所！！据イ４スペースを大幅に
縮小゛りることかできる。特に、従来では、１個のタン
クに１個のヒルスタックが収納されていたＩこめ、セル
スタックごとに冷却水や反応ガスの配管が必要であった
が、本発明によれば、複数のｌ？／レスタックに対して
まとめて配管ができるので、燃料電池の構造の単純化と
保守点検の作業性の同士が可能となる。更に、タンク外
部の接続導体の数も少なくて湾むので、イの抵抗損失を
低減′りることもできる。
置台数を低減させ、その所！！据イ４スペースを大幅に
縮小゛りることかできる。特に、従来では、１個のタン
クに１個のヒルスタックが収納されていたＩこめ、セル
スタックごとに冷却水や反応ガスの配管が必要であった
が、本発明によれば、複数のｌ？／レスタックに対して
まとめて配管ができるので、燃料電池の構造の単純化と
保守点検の作業性の同士が可能となる。更に、タンク外
部の接続導体の数も少なくて湾むので、イの抵抗損失を
低減′りることもできる。
また、図示の実施例の如く、同一タンク内の複数個のセ
ルスタックを直列接続構成にすると共に、複数個の燃料
電池相互を１列接続構成に（ることにより、燃料電池と
しての出ツノ電「を高め、送電時の抵抗損失を最小に抑
制することができる。また、地上付近に配設される出力
導体をダウ１〜内に収納することににす、点検・保守（
１輩の安全を確保することができる。
ルスタックを直列接続構成にすると共に、複数個の燃料
電池相互を１列接続構成に（ることにより、燃料電池と
しての出ツノ電「を高め、送電時の抵抗損失を最小に抑
制することができる。また、地上付近に配設される出力
導体をダウ１〜内に収納することににす、点検・保守（
１輩の安全を確保することができる。
［発明の効果］
以上の通り、本発明にｊ：れば、燃わ１電池単器容伍を
増大させることで、所敗燃ｒ１電池個数を低減し、機器
の据付スペースを縮小し、点検・保守作業を容易にりる
と共に、接続導体の抵抗損失を最小にした燃料電池を提
供でさる効果がある。
増大させることで、所敗燃ｒ１電池個数を低減し、機器
の据付スペースを縮小し、点検・保守作業を容易にりる
と共に、接続導体の抵抗損失を最小にした燃料電池を提
供でさる効果がある。
第１図は燃料電池の原理を示す断面模型図、第２図は燃
料電池の基本構成を示す斜視図、第３図（△）は現在開
発が進められている燃料電池の概略構成を示づ平面図、
第３図（Ｂ）はその縦断面図、第４図は本発明の燃わ１
ｆｆｌ池の一実施例を示す平面図、第５図はその側面図
、第６図は複数台の燃料電池を併設づる場合の配置構成
を示す平面図、第７図はその側面図である。 Ｎ・・・燃料電池、１・・・多孔質電極、２・・・電解
質層、３・・・電解質マトリックス層、４・・・正極、
５・・・負極、６・・・溝イ１インタコネクタ、７・・
・水素ガス流路、８・・・空気流路、９・・・ヒルスタ
ック、１６・・・マニホールド、１１・・・水素ガス供
給管、１２・・・水素ガス排出管、１３・・・空気供給
管、１４・・・空気排出管、１５・・・冷Ｍ１水供給管
、１６・・・冷ｌＪ１水排出管、１７・・・電力端子（
正極）、１８・・・電力端子（負極）、１９・・・接続
導体、２０ａ正・・・極の電力端子引出し用ブッシング
、２０ｂ・・・負極の電力ＯｊＷ子弓１１七し）■ブッ
シン７，２１・・・タンク、２２ａ、２２ｂ・・・夕゛
クト、２３・・・接続導体。 第１図 第２図 第 ３ 図（Ａン 第 ３ 図ＣＢ） 第４図 １９ 第６図 ｆＪ７図
料電池の基本構成を示す斜視図、第３図（△）は現在開
発が進められている燃料電池の概略構成を示づ平面図、
第３図（Ｂ）はその縦断面図、第４図は本発明の燃わ１
ｆｆｌ池の一実施例を示す平面図、第５図はその側面図
、第６図は複数台の燃料電池を併設づる場合の配置構成
を示す平面図、第７図はその側面図である。 Ｎ・・・燃料電池、１・・・多孔質電極、２・・・電解
質層、３・・・電解質マトリックス層、４・・・正極、
５・・・負極、６・・・溝イ１インタコネクタ、７・・
・水素ガス流路、８・・・空気流路、９・・・ヒルスタ
ック、１６・・・マニホールド、１１・・・水素ガス供
給管、１２・・・水素ガス排出管、１３・・・空気供給
管、１４・・・空気排出管、１５・・・冷Ｍ１水供給管
、１６・・・冷ｌＪ１水排出管、１７・・・電力端子（
正極）、１８・・・電力端子（負極）、１９・・・接続
導体、２０ａ正・・・極の電力端子引出し用ブッシング
、２０ｂ・・・負極の電力ＯｊＷ子弓１１七し）■ブッ
シン７，２１・・・タンク、２２ａ、２２ｂ・・・夕゛
クト、２３・・・接続導体。 第１図 第２図 第 ３ 図（Ａン 第 ３ 図ＣＢ） 第４図 １９ 第６図 ｆＪ７図
Claims (1)
- （１）一対の電極間に電解質層を介在させて複数個の矩
形平板状の単電池を四角柱状にｆＦＩ層してセルスタッ
クを形成し、このセルスタックをタンク内に収納して４
ｒる燃料電池において、１個のタンク内に複数個のセル
スタックを収納し、各ヒルスタックの上下端に設けた正
・負両極の電力端子をタンク内で直列に接続すると共に
、これら電力端子の最終端を、タンク側壁部より並列さ
せＣ突圧させたブッシングの部分から、タンク外部に引
出したことを１ｈ徴どりる燃料電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58201082A JPS6093763A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 燃料電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58201082A JPS6093763A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 燃料電池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6093763A true JPS6093763A (ja) | 1985-05-25 |
Family
ID=16435090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58201082A Pending JPS6093763A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 燃料電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6093763A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6477879A (en) * | 1987-09-18 | 1989-03-23 | Toshiba Corp | Fuel cell power generating system |
| JP2010080177A (ja) * | 2008-09-25 | 2010-04-08 | Hitachi Ltd | 燃料電池発電モジュール |
-
1983
- 1983-10-28 JP JP58201082A patent/JPS6093763A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6477879A (en) * | 1987-09-18 | 1989-03-23 | Toshiba Corp | Fuel cell power generating system |
| JP2010080177A (ja) * | 2008-09-25 | 2010-04-08 | Hitachi Ltd | 燃料電池発電モジュール |
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