JPS609195B2 - ヒンジ構造 - Google Patents
ヒンジ構造Info
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- JPS609195B2 JPS609195B2 JP51016580A JP1658076A JPS609195B2 JP S609195 B2 JPS609195 B2 JP S609195B2 JP 51016580 A JP51016580 A JP 51016580A JP 1658076 A JP1658076 A JP 1658076A JP S609195 B2 JPS609195 B2 JP S609195B2
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
- E05D3/12—Hinges with pins with two or more pins with two parallel pins and one arm
- E05D3/122—Gear hinges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
- E04B2/00—Walls, e.g. partitions, for buildings; Wall construction with regard to insulation; Connections specially adapted to walls
- E04B2/74—Removable non-load-bearing partitions; Partitions with a free upper edge
- E04B2/7407—Removable non-load-bearing partitions; Partitions with a free upper edge assembled using frames with infill panels or coverings only; made-up of panels and a support structure incorporating posts
- E04B2/7416—Removable non-load-bearing partitions; Partitions with a free upper edge assembled using frames with infill panels or coverings only; made-up of panels and a support structure incorporating posts with free upper edge, e.g. for use as office space dividers
- E04B2/7422—Removable non-load-bearing partitions; Partitions with a free upper edge assembled using frames with infill panels or coverings only; made-up of panels and a support structure incorporating posts with free upper edge, e.g. for use as office space dividers with separate framed panels without intermediary support posts
- E04B2/7427—Removable non-load-bearing partitions; Partitions with a free upper edge assembled using frames with infill panels or coverings only; made-up of panels and a support structure incorporating posts with free upper edge, e.g. for use as office space dividers with separate framed panels without intermediary support posts with adjustable angular connection of panels
- E04B2/7431—Removable non-load-bearing partitions; Partitions with a free upper edge assembled using frames with infill panels or coverings only; made-up of panels and a support structure incorporating posts with free upper edge, e.g. for use as office space dividers with separate framed panels without intermediary support posts with adjustable angular connection of panels using hinges having two parallel rotation axes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D1/00—Pinless hinges; Substitutes for hinges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2999/00—Subject-matter not otherwise provided for in this subclass
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/1987—Rotary bodies
- Y10T74/19874—Mutilated
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Hinges (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ヒンジ構造に関するものである。
本発明によれば、第１の歯車セグメント、第１の歯車セ
グメントとかみ合う第２の歯車セグメント、および各歯
車セグメントに回動可能に連結されたりンクからなるヒ
ンジ連結構造が提供される。これらの歯車セグメントの
軸は、リンクと歯車セグメントとの間の回動連結部の軸
と一致している。さらに、この発明のヒンジ構造の望ま
しい一例を示せば、各歯車セグメントは半径方向スポー
クを含んでおり、このスポークには、歯車セグメントの
軸と一致する孔が形成されている。
グメントとかみ合う第２の歯車セグメント、および各歯
車セグメントに回動可能に連結されたりンクからなるヒ
ンジ連結構造が提供される。これらの歯車セグメントの
軸は、リンクと歯車セグメントとの間の回動連結部の軸
と一致している。さらに、この発明のヒンジ構造の望ま
しい一例を示せば、各歯車セグメントは半径方向スポー
クを含んでおり、このスポークには、歯車セグメントの
軸と一致する孔が形成されている。
前記孔は、前記リンクを当該歯車セグメントに回動可能
に連結するための装置を形成するヱレメントを受容する
。前記ェレメントは、前記孔中に押込ばめするピンであ
り、あるいはネジであってもよい。以下本発明を、図面
の実施例を参照しながら説明する。第１図はヒンジ構造
の概要図、第２図はベースェレメントの平面図、第３図
は歯車セグメントの平面図、第４図はスべ−サの平面図
、第５図は端キャップの平面図、第６ａ図および第６ｂ
図はヒンジ構造の可能な使用形態を示す説明図であって
、これら２つの図は縮少されている。
に連結するための装置を形成するヱレメントを受容する
。前記ェレメントは、前記孔中に押込ばめするピンであ
り、あるいはネジであってもよい。以下本発明を、図面
の実施例を参照しながら説明する。第１図はヒンジ構造
の概要図、第２図はベースェレメントの平面図、第３図
は歯車セグメントの平面図、第４図はスべ−サの平面図
、第５図は端キャップの平面図、第６ａ図および第６ｂ
図はヒンジ構造の可能な使用形態を示す説明図であって
、これら２つの図は縮少されている。
第１図に示すヒンジ構造は、２つの同じヒンジ部分１０
からなる。
からなる。
各ヒンジ部分１川ま、ベースェレメント１２、２つの歯
車セグメント１４トスベーサ１６および２つの端キャッ
プ１８からなる。２つのりンク２０（その上部だけが示
されている）と４つのピン２２（その上部だけが示され
ている）とがこれらのヒンジ部分１０をたがいに連結す
る。
車セグメント１４トスベーサ１６および２つの端キャッ
プ１８からなる。２つのりンク２０（その上部だけが示
されている）と４つのピン２２（その上部だけが示され
ている）とがこれらのヒンジ部分１０をたがいに連結す
る。
第２図に示されるように、ベースェレメント１２は、ほ
ぼＨ形状にアルミニウムを抽出した形のものである。
ぼＨ形状にアルミニウムを抽出した形のものである。
このベースェレメント１２の縁部２４は端キャップ１８
のための取付具を形成しており、さらに一対の縁部２６
はスロットを形成して歯車セグメント１４およびスべ」
サ１６のための取付具を形成している。これについては
以下にさらに詳細に説明する。このベースェレメント１
２の半円形部分は、端キャップ１８を所定位置に固定す
るためのネジ３０（第１図参照）を受ける孔２８を形成
している。ネジ３０は自己ネジ立て式のものであってよ
い。第３図に示す歯車セグメント１４は半円形状をした
轡曲部３２（ただし円に限らない）を有していて、この
轡曲部３２は軸方向に細長い歯３４をその外側面上に有
する。
のための取付具を形成しており、さらに一対の縁部２６
はスロットを形成して歯車セグメント１４およびスべ」
サ１６のための取付具を形成している。これについては
以下にさらに詳細に説明する。このベースェレメント１
２の半円形部分は、端キャップ１８を所定位置に固定す
るためのネジ３０（第１図参照）を受ける孔２８を形成
している。ネジ３０は自己ネジ立て式のものであってよ
い。第３図に示す歯車セグメント１４は半円形状をした
轡曲部３２（ただし円に限らない）を有していて、この
轡曲部３２は軸方向に細長い歯３４をその外側面上に有
する。
直径方向に延びているスポーク３６は轡曲部３２と一体
化しており、このスポーク３６の基端は轡曲部３２の両
端部間の中間に位置している。スポーク３６の自由端は
、２つのりップ３８を形成するようにＶ字形をなしてお
り、これらのリップ３８が前記ベースェレメント１２の
緑部２６の後方（内側）に鉄装されて、歯車セグメント
１４を所定の場所に設置するようになっている。半円形
状をした轡曲部３２が形成される際にその円の中心とな
る部分には、片側に沿って開口している藤方向孔４０が
設けられている。この孔４‐Ｑの位置を基準とすること
によって、轡曲部３２が半円形より幾分大きいことがは
っきりわかる。スポーク３６を軸方向に細長く延ばすこ
とによって、この方向におけるスポークの長さを同じ方
向における轡曲部３２の長さに等しくすることができる
。
化しており、このスポーク３６の基端は轡曲部３２の両
端部間の中間に位置している。スポーク３６の自由端は
、２つのりップ３８を形成するようにＶ字形をなしてお
り、これらのリップ３８が前記ベースェレメント１２の
緑部２６の後方（内側）に鉄装されて、歯車セグメント
１４を所定の場所に設置するようになっている。半円形
状をした轡曲部３２が形成される際にその円の中心とな
る部分には、片側に沿って開口している藤方向孔４０が
設けられている。この孔４‐Ｑの位置を基準とすること
によって、轡曲部３２が半円形より幾分大きいことがは
っきりわかる。スポーク３６を軸方向に細長く延ばすこ
とによって、この方向におけるスポークの長さを同じ方
向における轡曲部３２の長さに等しくすることができる
。
あるいは、スポーク３６を藤方向において比較的短尺と
し、上部歯車セグメント１４の上端と下部歯車セグメン
ト１４の下端だけに設けることもできる。機械的強度が
高いので、前者の構造の方が望ましい。第４図に示され
るように、スべ−サ１６は、ほぼＤ字形をなしており、
ほぼ半円形をした半円形部分４２および２つのア−ム４
４を有する。
し、上部歯車セグメント１４の上端と下部歯車セグメン
ト１４の下端だけに設けることもできる。機械的強度が
高いので、前者の構造の方が望ましい。第４図に示され
るように、スべ−サ１６は、ほぼＤ字形をなしており、
ほぼ半円形をした半円形部分４２および２つのア−ム４
４を有する。
これらのアーム４４は、その自由綾部がたがいに近接し
ており、またこの自由縁部に沿って、前記ベースェレメ
ント１２の緑部２６の後方（内側）に欧装されるリップ
４６を備えている。前記２つのりップ４６の間には半円
形凹部４６・１が形成されている。これらの凹部４６・
１にネジまたはその他のヱレメント（たとえば後述する
ピン２２）を押込んで２つのりップ４６を互いに押し離
すことにより、縁部２６とりップ４６との間の摩擦隊合
を強めることができる。これによって、スベーサ１６の
鞠方向移動が防止される。第５図に示されている端キャ
ップ１８は、ネジ３０をねじ込むためのネジ孔４８を有
する。端キャップ１８の一方の面からは、脚５０が突出
しており、各脚５川まＴ字形の断面を有する。脚５０を
Ｔ字形とした場合、“Ｔ”の“直立部”はベースヱレメ
ント１２の向き合った縁部２４間に鉄合し、“Ｔ”の“
水平部”はこれらの緑部２４の後方（内側）に鉄合され
る。脚５０およびベースェレメント１２は、端キャップ
１８がベースェレメント１２の上下方向両端部において
押込ばめとなるような寸法を有する。孔４８を通過し、
孔２８に入るネジ３川ま、端キャップ１８が偶発的にべ
−スヱレメント１２からはずれるのを防止する。端キャ
ップ１８が押込ばめであるということから見て、端キャ
ップ１８の偶発的なはずれは一般に単一のネジ３０１こ
よって充分防止し得る。必要な場合には、端キャップ１
８は、脚５０と同じ方向に突出している柱１８・１を備
えたＤ字形をなしていてもよい（第５図に一点銭線で示
すように）。こおような端キャップ１８は、ベースェレ
メント１２上の部品の順序が、例えばスベーサ−歯車セ
グメントースベーサである場合に特に適している。この
場合、端キャップ１８はＤ字形をしたスベーサ１６の開
放端をカバーし、かつ柱１８・１がスベーサの内側に鼓
合する。しかしながら、端の部品が歯車セグメント１４
である場合はこれらの柱１８・１は、隣接する歯車セグ
メント１４とかみ合うと共に、ピン２２、リンク２０の
一部およびセグメント自体をカバーして、構造の外観を
改善する。かかる端キャップ１８を使用できるようにす
るためには、ベースエレメント１２はその上下方向に端
の歯車セグメント１４または端のスベーサ１６を幾分越
えて突出した大きさとしなければならない。かかる端キ
ャップ１８は、端の部品が歯車セグメント１４である場
合には、ピン保持機能を持つこともできる。第１図に示
されるように、２つのヒンジ部分１川ま上部および下部
のリンク２０１こよってたがいに連結されている。
ており、またこの自由縁部に沿って、前記ベースェレメ
ント１２の緑部２６の後方（内側）に欧装されるリップ
４６を備えている。前記２つのりップ４６の間には半円
形凹部４６・１が形成されている。これらの凹部４６・
１にネジまたはその他のヱレメント（たとえば後述する
ピン２２）を押込んで２つのりップ４６を互いに押し離
すことにより、縁部２６とりップ４６との間の摩擦隊合
を強めることができる。これによって、スベーサ１６の
鞠方向移動が防止される。第５図に示されている端キャ
ップ１８は、ネジ３０をねじ込むためのネジ孔４８を有
する。端キャップ１８の一方の面からは、脚５０が突出
しており、各脚５川まＴ字形の断面を有する。脚５０を
Ｔ字形とした場合、“Ｔ”の“直立部”はベースヱレメ
ント１２の向き合った縁部２４間に鉄合し、“Ｔ”の“
水平部”はこれらの緑部２４の後方（内側）に鉄合され
る。脚５０およびベースェレメント１２は、端キャップ
１８がベースェレメント１２の上下方向両端部において
押込ばめとなるような寸法を有する。孔４８を通過し、
孔２８に入るネジ３川ま、端キャップ１８が偶発的にべ
−スヱレメント１２からはずれるのを防止する。端キャ
ップ１８が押込ばめであるということから見て、端キャ
ップ１８の偶発的なはずれは一般に単一のネジ３０１こ
よって充分防止し得る。必要な場合には、端キャップ１
８は、脚５０と同じ方向に突出している柱１８・１を備
えたＤ字形をなしていてもよい（第５図に一点銭線で示
すように）。こおような端キャップ１８は、ベースェレ
メント１２上の部品の順序が、例えばスベーサ−歯車セ
グメントースベーサである場合に特に適している。この
場合、端キャップ１８はＤ字形をしたスベーサ１６の開
放端をカバーし、かつ柱１８・１がスベーサの内側に鼓
合する。しかしながら、端の部品が歯車セグメント１４
である場合はこれらの柱１８・１は、隣接する歯車セグ
メント１４とかみ合うと共に、ピン２２、リンク２０の
一部およびセグメント自体をカバーして、構造の外観を
改善する。かかる端キャップ１８を使用できるようにす
るためには、ベースエレメント１２はその上下方向に端
の歯車セグメント１４または端のスベーサ１６を幾分越
えて突出した大きさとしなければならない。かかる端キ
ャップ１８は、端の部品が歯車セグメント１４である場
合には、ピン保持機能を持つこともできる。第１図に示
されるように、２つのヒンジ部分１川ま上部および下部
のリンク２０１こよってたがいに連結されている。
各リンク２０の両端は、それぞれピン２２によってヒン
ジ部分１０‘こ連結されている。ピン２２は、リンク２
０の関口を通過し、歯車セグメント１４の軸万向孔４０
に入っている。第１図にはっきりと示されているように
、２つの上部歯車セグメント１４の歯３４は下部歯車セ
グメント１４の歯と同様にかみ合っている。また以上の
説明からわかるように、リンク２０と歯車セグメント１
４との間の回動連結部の軸は半円形状をした轡曲部３２
が形成される際の円の中心となる軸に一致する。図示さ
れているヒンジ構造は広範な用途に使用することができ
る。例えば、このヒンジ構造を、ドアをドア支持柱に取
付けるために、折たたみ式ドア構造の隣接ドアをたがい
に連結するために、またオフィス用の仕切りを連結する
ために用いることができる。この特殊用途について次に
さらに詳述する。このヒンジ構造は、蓋、例えば箱の蓋
やパネル、例えばキャビネットの下関き前部パネルを取
付けるのに用いることができる。また例えばかなり軽量
の蓋を対象とする場合は、図示されるようなヒンジ構造
を１つ用いるだけでよい。重量構造物、例えばドアなど
には、間隔を開けて数個のヒンジ構造を使用する。ヒン
ジ部分１０‘ま、上部の歯車セグメント１４、スベーサ
１６および下部の歯車セグメント１４をベースェレメン
ト１２に関して軸方向に移動させて、歯車セグメント１
４のリップ３８とスベーサ１６のリップ４６とを緑部２
６の後方（内側）に鉄装させることによって組合てる。
ジ部分１０‘こ連結されている。ピン２２は、リンク２
０の関口を通過し、歯車セグメント１４の軸万向孔４０
に入っている。第１図にはっきりと示されているように
、２つの上部歯車セグメント１４の歯３４は下部歯車セ
グメント１４の歯と同様にかみ合っている。また以上の
説明からわかるように、リンク２０と歯車セグメント１
４との間の回動連結部の軸は半円形状をした轡曲部３２
が形成される際の円の中心となる軸に一致する。図示さ
れているヒンジ構造は広範な用途に使用することができ
る。例えば、このヒンジ構造を、ドアをドア支持柱に取
付けるために、折たたみ式ドア構造の隣接ドアをたがい
に連結するために、またオフィス用の仕切りを連結する
ために用いることができる。この特殊用途について次に
さらに詳述する。このヒンジ構造は、蓋、例えば箱の蓋
やパネル、例えばキャビネットの下関き前部パネルを取
付けるのに用いることができる。また例えばかなり軽量
の蓋を対象とする場合は、図示されるようなヒンジ構造
を１つ用いるだけでよい。重量構造物、例えばドアなど
には、間隔を開けて数個のヒンジ構造を使用する。ヒン
ジ部分１０‘ま、上部の歯車セグメント１４、スベーサ
１６および下部の歯車セグメント１４をベースェレメン
ト１２に関して軸方向に移動させて、歯車セグメント１
４のリップ３８とスベーサ１６のリップ４６とを緑部２
６の後方（内側）に鉄装させることによって組合てる。
次に、端キャップ１８を所定の場所に押し込んで固定す
る。そして、２つのヒンジ部分１０を組立て、これらヒ
ンジ部分１０を、ヒンジ連結すべき部材に１つずつそれ
ぞれ取付けた後に、ピン２２を挿入してこれらヒンジ部
分１０をリンク２０‘こより回動可能に連結する。
る。そして、２つのヒンジ部分１０を組立て、これらヒ
ンジ部分１０を、ヒンジ連結すべき部材に１つずつそれ
ぞれ取付けた後に、ピン２２を挿入してこれらヒンジ部
分１０をリンク２０‘こより回動可能に連結する。
可能な使用形態を第６ａ図および６ｂ図に示す。
第６ａ図においては、３枚のパネル５２，５４，５６が
たがいにヒンジ連結されており、第６ｂ図には４枚のパ
ネル５２．５４，５６および５８がヒンジ連結されてい
る。
たがいにヒンジ連結されており、第６ｂ図には４枚のパ
ネル５２．５４，５６および５８がヒンジ連結されてい
る。
第６ａ図のパネルは３つのオフィスまたは室の壁部分を
形成し、第６ｂ図のパネルは４つのオフィスまたは室を
仕切っている。格納に際しては、第６ａ図のパネル５２
および６６を、パネル５４の両側に隣接する位置まで回
動させれば、これらのパネルを積重ねることができる。
同様に、第６ｂ図におけるパネル５４および５６を平行
に近接する位置まで回動させ、かつパネル５２および５
８を回動させてパネル５４および５６の外面にそれぞれ
押付けることによって、４枚の連結されたパネルを積重
ねることができる。３枚以上のパネルがある場合には、
中心となるパネルとその外側の２枚のパネルとの間のり
ンク２０が重なり合うこと、および１つのピン２２が重
なり合っているリンク２０を連結していることは注目さ
れるところであろう。
形成し、第６ｂ図のパネルは４つのオフィスまたは室を
仕切っている。格納に際しては、第６ａ図のパネル５２
および６６を、パネル５４の両側に隣接する位置まで回
動させれば、これらのパネルを積重ねることができる。
同様に、第６ｂ図におけるパネル５４および５６を平行
に近接する位置まで回動させ、かつパネル５２および５
８を回動させてパネル５４および５６の外面にそれぞれ
押付けることによって、４枚の連結されたパネルを積重
ねることができる。３枚以上のパネルがある場合には、
中心となるパネルとその外側の２枚のパネルとの間のり
ンク２０が重なり合うこと、および１つのピン２２が重
なり合っているリンク２０を連結していることは注目さ
れるところであろう。
図には示されなかった形態においては、各リンクは、そ
れと一体構造をなす２つのピンを有していても、各ヒン
ジ部分を連結できるが、この点は、ピン２２とりンク２
０が個別のものとなっている図に示す構造とはっきりし
た差異を示している。
れと一体構造をなす２つのピンを有していても、各ヒン
ジ部分を連結できるが、この点は、ピン２２とりンク２
０が個別のものとなっている図に示す構造とはっきりし
た差異を示している。
スベーサの外径は、スベーサの表面が接触して光や通気
を排除するシールを形成するようなものであってよい。
を排除するシールを形成するようなものであってよい。
図には示さなかった簡単な構造形態においては、各ヒン
ジ部分１川まベースェレメント】２上に１つの歯車セグ
メントを取付けるだけでよい。換言すれば、各ヒンジ部
分の２つ目の歯車セグメントはスベーサ１６と同様に省
かれており、これに応じてベースェレメント１２の上下
方向長さが短縮されている。この場合、２つのりンク２
０を設けることができるが、これらは噛み合った２つの
歯車セグメント１４の上下方向両端に取付けられる。こ
の形態においては、スポーク３６は轡曲部３２と同程度
に軸万向に延びている。負荷などの要因から望ましい場
合には、各歯車セグメント１４を中案としかつ半円筒形
より幾分大きくする。
ジ部分１川まベースェレメント】２上に１つの歯車セグ
メントを取付けるだけでよい。換言すれば、各ヒンジ部
分の２つ目の歯車セグメントはスベーサ１６と同様に省
かれており、これに応じてベースェレメント１２の上下
方向長さが短縮されている。この場合、２つのりンク２
０を設けることができるが、これらは噛み合った２つの
歯車セグメント１４の上下方向両端に取付けられる。こ
の形態においては、スポーク３６は轡曲部３２と同程度
に軸万向に延びている。負荷などの要因から望ましい場
合には、各歯車セグメント１４を中案としかつ半円筒形
より幾分大きくする。
重量のあるドアについてはト各ヒンジ部分ＩＱをその上
下方向に細長い形状にして、ドアのほぼ全高にわたって
延ばすこともできる。
下方向に細長い形状にして、ドアのほぼ全高にわたって
延ばすこともできる。
各ヒンジ部分１０は、ベースェレメント量２、およびベ
ースェレメント１２と同じ長さの１つの「できれば中実
の歯車セグメント首４からなっていてもよい８一方のヒ
ンジ部分ＩＱをドア柱に固定し「他方のヒンジ部分ＩＱ
をドアに固定する。その配薄は、２つの歯車セグメント
亀４間のみ合いがドアの全高にわたって生じるようなも
のとすることもできる。下部リンク２０が全荷重を受け
るのを防止するために、スラスト軸受をドアの下端に設
けることができる。これはし ころ軸受「玉軸受または
ドアの下方の床における弧状埋め金からなっていてよく
「 この弧状埋め金は、ドアの下側の減摩パッドを安定
に支持するものである。図に示した配置では「歯車セグ
メント亀４は抽出品であるため「一定した横断面状を有
する。
ースェレメント１２と同じ長さの１つの「できれば中実
の歯車セグメント首４からなっていてもよい８一方のヒ
ンジ部分ＩＱをドア柱に固定し「他方のヒンジ部分ＩＱ
をドアに固定する。その配薄は、２つの歯車セグメント
亀４間のみ合いがドアの全高にわたって生じるようなも
のとすることもできる。下部リンク２０が全荷重を受け
るのを防止するために、スラスト軸受をドアの下端に設
けることができる。これはし ころ軸受「玉軸受または
ドアの下方の床における弧状埋め金からなっていてよく
「 この弧状埋め金は、ドアの下側の減摩パッドを安定
に支持するものである。図に示した配置では「歯車セグ
メント亀４は抽出品であるため「一定した横断面状を有
する。
鋳造または型込め成形セグメントを用いる場合は「ゥェ
ブ６０（第３図の左側の部分参照）を一方の歯車セグメ
ント１４の隣接している歯３４の間に設け、対応する歯
車セグメント軍４の歯にウェブ６０を受容するための横
方向スロット６２（第３図の右側の部分参照）を設ける
ことができる。一方の歯車セグメント１４の周方向に延
びているウェブ列と他方の歯車セグメント１４の対応す
るスロット列との間のかみ合いによって、歯車セグメン
ト１４の鞄方向相対滑動連敷が防止される。本発明には
次の実施態様が含まれる。‘１｝ 特許請求の範囲に記
載のヒンジ構造。
ブ６０（第３図の左側の部分参照）を一方の歯車セグメ
ント１４の隣接している歯３４の間に設け、対応する歯
車セグメント軍４の歯にウェブ６０を受容するための横
方向スロット６２（第３図の右側の部分参照）を設ける
ことができる。一方の歯車セグメント１４の周方向に延
びているウェブ列と他方の歯車セグメント１４の対応す
るスロット列との間のかみ合いによって、歯車セグメン
ト１４の鞄方向相対滑動連敷が防止される。本発明には
次の実施態様が含まれる。‘１｝ 特許請求の範囲に記
載のヒンジ構造。
■ 前記‘１｝項記載のヒンジ構造であって、各歯車セ
グメント１４は半径方向に延びるスポーク３６を含んで
おり、このスポーク３６中には歯車セグメント１４の軸
と一致する孔４０が形成されており、前記孔４川ま前記
リンク２０を歯車セグメント１４‘こ回敷可能に連結す
るための装置を形成するェレメント２２を受容するよう
になっていることを特徴とするヒンジ構造。‘３１ 前
記■項記載のヒンジ構造であって、前記各ェレメント２
２が前記孔４０のそれぞれにおける押込ばめであるピン
であることを特徴とするヒンジ構造。
グメント１４は半径方向に延びるスポーク３６を含んで
おり、このスポーク３６中には歯車セグメント１４の軸
と一致する孔４０が形成されており、前記孔４川ま前記
リンク２０を歯車セグメント１４‘こ回敷可能に連結す
るための装置を形成するェレメント２２を受容するよう
になっていることを特徴とするヒンジ構造。‘３１ 前
記■項記載のヒンジ構造であって、前記各ェレメント２
２が前記孔４０のそれぞれにおける押込ばめであるピン
であることを特徴とするヒンジ構造。
【４｝ 前記■項記載のヒンジ構造であって、前記各ェ
レメント２２がネジであることを特徴とするヒンジ構造
。
レメント２２がネジであることを特徴とするヒンジ構造
。
‘５１ 前記川〜■項記載のヒンジ構造であって、２つ
のヒンジ部分１０を有し、各ヒンジ部分１０はベースヱ
レメント１２を備え「このベースェレメント官２には前
記歯車セグメント１４が１つずつ取付けられていること
を特徴とするヒンジ構造。
のヒンジ部分１０を有し、各ヒンジ部分１０はベースヱ
レメント１２を備え「このベースェレメント官２には前
記歯車セグメント１４が１つずつ取付けられていること
を特徴とするヒンジ構造。
徹 前記‘５）頃記載のヒンジ構造であってト各ベース
エレメント１２は、このベースエレメント軍乳こ取付け
られる歯車セグメント１４の軸の方向に延びていて、１
対の縁部２６によって形成されているスロットを有し、
また「歯車セグメント１Ｗま１対のりップ３８を有し、
前記リップ３乳ま前記１対の綾部２６の後方のスロット
に舷合されて、前記歯車セグメント１４を所定の場所に
保持することを特徴とするヒンジ構造。
エレメント１２は、このベースエレメント軍乳こ取付け
られる歯車セグメント１４の軸の方向に延びていて、１
対の縁部２６によって形成されているスロットを有し、
また「歯車セグメント１Ｗま１対のりップ３８を有し、
前記リップ３乳ま前記１対の綾部２６の後方のスロット
に舷合されて、前記歯車セグメント１４を所定の場所に
保持することを特徴とするヒンジ構造。
｛７’前記｛６｝項記載のヒンジ構造であって「前記リ
ップ３８は、歯車セグメントの誓曲部３２に基端を一体
化したスボーク３６の自由端に形成されており勺前記ス
ポークは前記スロット内に貫通していることを特徴とす
るヒンジ構造。
ップ３８は、歯車セグメントの誓曲部３２に基端を一体
化したスボーク３６の自由端に形成されており勺前記ス
ポークは前記スロット内に貫通していることを特徴とす
るヒンジ構造。
ｔ８｝ 前記ｔ５’？【６はたはｍ項に記載のヒンジ構
造であって、各ヒンジ部分１０は、鞠方向に間隔を開け
ていて、間にスベーサ亀６を有している１対の同軸的な
歯車セグメント首４を備えており、前記歯車セグメント
１４および前記スベーサ１６がすべて前記ベースェレメ
ント１２に取付けられていることを特徴とするヒンジ構
造。
造であって、各ヒンジ部分１０は、鞠方向に間隔を開け
ていて、間にスベーサ亀６を有している１対の同軸的な
歯車セグメント首４を備えており、前記歯車セグメント
１４および前記スベーサ１６がすべて前記ベースェレメ
ント１２に取付けられていることを特徴とするヒンジ構
造。
｛９｝ 前記｛８｝項記載のヒンジ構造であって、かみ
合っている各歯車セグメント１４を連結するりンクを備
えていることを特徴とするヒンジ構造。
合っている各歯車セグメント１４を連結するりンクを備
えていることを特徴とするヒンジ構造。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図はヒンジ構
造の概要図、第２図はベースェレメントの平面図、第３
図は歯車セグメントの平面図、第４図はスべ−サの平面
図、第５図は端キャップの平面図、第６ａ図および第６
ｂ図はヒンジ構造の可能な使用態様を示す説明図である
。 １０・・・・・・ヒンジ部分、１２・・・・・・ベース
ェレメント、１４……歯車セグメント、１６．．・．．
・スベーサ、１８……端キャップ、２０……リンク、２
２…・・・ピン、２４，２６……縁部、２８，４０…孔
、３０……ネジ、３２……轡曲部、３４……歯、３６…
…スポーク、３８，４６……リップ、４２・・・・・・
半円形部分、４４・・・・・・アーム、４８・・・・・
・ネジ孔、５０…・・・脚、５２，５４，５６，５８・
・・・・・パネル、６０・・・・・・ウェブ、６２…・
・・横方向スロツト。 Ｆ「Ｇ ′ Ｆ／○２ ＦノＣ ３ ‘〆〇４ ＦノＧ５ ｆノＧらｄ 〆ゾＣらｂ
造の概要図、第２図はベースェレメントの平面図、第３
図は歯車セグメントの平面図、第４図はスべ−サの平面
図、第５図は端キャップの平面図、第６ａ図および第６
ｂ図はヒンジ構造の可能な使用態様を示す説明図である
。 １０・・・・・・ヒンジ部分、１２・・・・・・ベース
ェレメント、１４……歯車セグメント、１６．．・．．
・スベーサ、１８……端キャップ、２０……リンク、２
２…・・・ピン、２４，２６……縁部、２８，４０…孔
、３０……ネジ、３２……轡曲部、３４……歯、３６…
…スポーク、３８，４６……リップ、４２・・・・・・
半円形部分、４４・・・・・・アーム、４８・・・・・
・ネジ孔、５０…・・・脚、５２，５４，５６，５８・
・・・・・パネル、６０・・・・・・ウェブ、６２…・
・・横方向スロツト。 Ｆ「Ｇ ′ Ｆ／○２ ＦノＣ ３ ‘〆〇４ ＦノＧ５ ｆノＧらｄ 〆ゾＣらｂ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 第１および第２のヒンジ部分１０，１０と、リンク
２０とからなるヒンジ構造において、 前記第１および
第２のヒンジ部分１０，１０の各々は、ベースエレメン
ト１２と、回転軸線を有する歯車セグメント１４と、取
付手段２６，３８とからなり、 前記取付手段２６，３
８は、前記歯車セグメント１４が、前記ベースエレメン
ト１２に沿って前記回転軸線と平行な方向に摺動可能に
且つ前記回転軸線の直交する方向に移動不可能に、前記
歯車セグメント１４を前記ベースエレメント１２に非回
転状態に取付けており、 前記リンク２０は、前記歯車
セグメント１４，１４の各々に連結されて、前記歯車セ
グメント１４，１４を噛合関係において前記回転軸線を
中心として回転させる、ことを特徴とするヒンジ構造。 ２ 前記取付手段２６，３８は、前記ベースエレメント
１２に形成された、前記回転軸線と平行な方向に延びる
スロツトを構成する縁部２６，２６と、前記歯車セグメ
ント１４に形成された、前記スロツトに嵌合するリツプ
３８，３８とからなり、前記歯車セグメント１４は、前
記リツプ３８，３８を前記スロツトに嵌合することによ
つて、前記ベースエレメント１２に取付けられている、
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のヒンジ
構造。 ３ 前記第１および第２のヒンジ部分１０，１０の各々
は、前記回転軸線を有する前記歯車セグメント１４を同
軸的に２つ備えており、前記２つの歯車セグメント１４
，１４は、その間に挿入されたスペーサ１６によって、
前記回転軸線の方向に相互に隔てられている、ことを特
徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に記載のヒン
ジ構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NZ176729 | 1975-02-21 | ||
| NZ17672975 | 1975-02-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS51108156A JPS51108156A (ja) | 1976-09-25 |
| JPS609195B2 true JPS609195B2 (ja) | 1985-03-08 |
Family
ID=19917232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51016580A Expired JPS609195B2 (ja) | 1975-02-21 | 1976-02-19 | ヒンジ構造 |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US4056985A (ja) |
| JP (1) | JPS609195B2 (ja) |
| BE (1) | BE838755A (ja) |
| CA (1) | CA1048716A (ja) |
| DE (1) | DE2607060A1 (ja) |
| DK (1) | DK141177B (ja) |
| FR (1) | FR2301667A1 (ja) |
| GB (1) | GB1536951A (ja) |
| HK (1) | HK43081A (ja) |
| IT (1) | IT1055292B (ja) |
| NL (1) | NL7601587A (ja) |
| NO (1) | NO142360C (ja) |
| SE (1) | SE420000B (ja) |
| ZA (1) | ZA76614B (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| JPH02148592U (ja) * | 1988-09-27 | 1990-12-18 |
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-
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- 1976-02-16 IT IT20200/76A patent/IT1055292B/it active
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- 1976-02-19 NO NO760547A patent/NO142360C/no unknown
- 1976-02-20 BE BE164473A patent/BE838755A/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-02-20 DK DK71076AA patent/DK141177B/da unknown
- 1976-02-20 FR FR7604732A patent/FR2301667A1/fr active Granted
- 1976-02-20 DE DE19762607060 patent/DE2607060A1/de not_active Ceased
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