JPS608351B2 - 空気調和機冷媒圧縮機の遅延起動制御回路 - Google Patents
空気調和機冷媒圧縮機の遅延起動制御回路Info
- Publication number
- JPS608351B2 JPS608351B2 JP52077803A JP7780377A JPS608351B2 JP S608351 B2 JPS608351 B2 JP S608351B2 JP 52077803 A JP52077803 A JP 52077803A JP 7780377 A JP7780377 A JP 7780377A JP S608351 B2 JPS608351 B2 JP S608351B2
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- JP
- Japan
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- signal
- reset
- output
- compressor
- frequency divider
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- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は空気調和機冷媒圧縮機の遅延起動制御回路に関
する。
する。
空気調和機の冷煤圧縮機は運転を一旦停止した後すぐ運
転を再開しようとすると、大きな圧力差が存在している
ので、圧縮機駆動用電動機の起動に対して大きな負荷と
なるロック状態となり、通常交流電動機の起動トルクは
小さいから、電動機の起動は不能または困難である。
転を再開しようとすると、大きな圧力差が存在している
ので、圧縮機駆動用電動機の起動に対して大きな負荷と
なるロック状態となり、通常交流電動機の起動トルクは
小さいから、電動機の起動は不能または困難である。
そのため圧縮機用電動機に過大電流が流れ、電動機の過
熱あるいはプレー力やヒューズがとぶなどの不都合が生
ずる。したがって圧縮機の運転を一旦停止した場合には
、圧縮機運転の再開は、圧力差が小さくなつて駆動電動
機の起動に支障がなくなるロック状態解除まで、数分間
待たなければならないという不便があった。上記のよう
な不都合、不便をさげるため従来も第１図に示すような
圧縮機遅延起動制御回路が用いられることがあった。
熱あるいはプレー力やヒューズがとぶなどの不都合が生
ずる。したがって圧縮機の運転を一旦停止した場合には
、圧縮機運転の再開は、圧力差が小さくなつて駆動電動
機の起動に支障がなくなるロック状態解除まで、数分間
待たなければならないという不便があった。上記のよう
な不都合、不便をさげるため従来も第１図に示すような
圧縮機遅延起動制御回路が用いられることがあった。
第１図において１は分周器、２はセットリセットフリッ
プフロップ（以後ＳＲ・ＦＦとする）、３はィンバータ
、４は微分回路、５はアンドゲート、６はトランジスタ
、７はリレーコイル、８はリレー接点、９は圧縮機、１
４は基準時間パルス発生器である。この基準時間パルス
発生器１４は、例えば商用電源の電圧波形を破形整形し
て、秒程度の時間を正確に計測する際に基準となる基準
時間パルスを発生する。第２図は第１図に示した回路の
動作を示すタイムチャートである。第２図においてａは
運転制御信号、ｂ，ｃは微分パルス、ｄは分周器出力、
ｅは制御信号、ｆは駆動信号、ｐは基準時間パルス、ｔ
は遅延時間である。空気調和機圧縮機の運転制御信号ａ
が、使用者のスイッチ操作や温度自動制御器の作用でオ
フ（それまで継続して供給されていた信号が立下がり遮
断状態となることを以後簡単にオフと呼ぶこととする、
他の信号の場合も同様）になるとアンドゲ−ト５の出力
である駆動信号ｆがオフとなり、トランジスタ６がオフ
、リレーコイル７の電流がオフ、リレー接点８が開いて
圧縮機９が停止する。この駆動信号ｆの立下がりをＣＲ
微分回路４によって検出し微分パルスｂ，ｃ（ｂの反転
パルス）を作る。この微分パルスｃは基準時間パルスｐ
を分周している分周器１を一時（パルスｃの出力時間中
）リセットするとともに、ＳＲ・ＦＦ２をリセットして
、その出力制御信号ｅをオフさせ、アンドゲート５を介
して信号ｅがオフの間は運転制御信号ａがオンになって
も駆動信号ｆがオンにならないようにする。分局器１と
ＳＲ・ＦＦ２とは圧縮機の起動を遅延させるためのタイ
マを構成しているが、運転制御信号ａがオフになってい
ったんタイマが動作し始めると、タイマによる遅延時間
ｔの間に運転制御信号ａがオンになっても、オンになっ
た後再度オフになってもタイマは影響を受けないで、最
初に運転制御信号ａがオフになった時から時間ｔだけ経
過すればタイマ出力すなわち制御信号ｅがオンになり、
その時に運転制御信号ａがオンならば、駆動信号ｆはオ
ンとなって圧縮機９が起動する。すなわち、運転制御信
号ａが一旦オフとなった後、間もなくオンとなるモード
１（第２図）の場合でも、一旦オフした後ロック状態解
除に必要な遅延時間ｔよりも十分長い時間経過してから
運転制御信号ａがオンとなるモード２（第２図）の場合
でも、制御信号ａがオフとなってから遅延時間ｔ経過後
は制御信号ａがオンでありさえすれば常に駆動信号ｆが
出力される。この場合駆動信号ｆの立下がりに伴ってタ
イマを始動させる微分パルス信号ｂ，ｃを発生する微分
回路の動作は重要である。微分回路としては、第１図中
の４の様なＣＲ遅延を用いるものとシフトレジスタを用
いる論理微分によるものとあるが、微分回路は外来ノイ
ズにより誤動作しやすく、制御回路をＩＣ化する場合は
、ＣＲによる場合はコンデンサＣがＩＣチップ上で大き
な面積を占有し、シフトレジスタによる場合は回路規模
が増大するなどの欠点があり、微分回路の使用は不利な
点があった。本発明は前記の様な空気調和機圧縮機の遅
延起動に関する従来の手段の問題点を解消し、微分回路
を使用しない、回路規模が小さくに化に適した、圧縮機
の遅延起動を自動的に制御できる空気調和機の制御回路
を提供することを目的とする。
プフロップ（以後ＳＲ・ＦＦとする）、３はィンバータ
、４は微分回路、５はアンドゲート、６はトランジスタ
、７はリレーコイル、８はリレー接点、９は圧縮機、１
４は基準時間パルス発生器である。この基準時間パルス
発生器１４は、例えば商用電源の電圧波形を破形整形し
て、秒程度の時間を正確に計測する際に基準となる基準
時間パルスを発生する。第２図は第１図に示した回路の
動作を示すタイムチャートである。第２図においてａは
運転制御信号、ｂ，ｃは微分パルス、ｄは分周器出力、
ｅは制御信号、ｆは駆動信号、ｐは基準時間パルス、ｔ
は遅延時間である。空気調和機圧縮機の運転制御信号ａ
が、使用者のスイッチ操作や温度自動制御器の作用でオ
フ（それまで継続して供給されていた信号が立下がり遮
断状態となることを以後簡単にオフと呼ぶこととする、
他の信号の場合も同様）になるとアンドゲ−ト５の出力
である駆動信号ｆがオフとなり、トランジスタ６がオフ
、リレーコイル７の電流がオフ、リレー接点８が開いて
圧縮機９が停止する。この駆動信号ｆの立下がりをＣＲ
微分回路４によって検出し微分パルスｂ，ｃ（ｂの反転
パルス）を作る。この微分パルスｃは基準時間パルスｐ
を分周している分周器１を一時（パルスｃの出力時間中
）リセットするとともに、ＳＲ・ＦＦ２をリセットして
、その出力制御信号ｅをオフさせ、アンドゲート５を介
して信号ｅがオフの間は運転制御信号ａがオンになって
も駆動信号ｆがオンにならないようにする。分局器１と
ＳＲ・ＦＦ２とは圧縮機の起動を遅延させるためのタイ
マを構成しているが、運転制御信号ａがオフになってい
ったんタイマが動作し始めると、タイマによる遅延時間
ｔの間に運転制御信号ａがオンになっても、オンになっ
た後再度オフになってもタイマは影響を受けないで、最
初に運転制御信号ａがオフになった時から時間ｔだけ経
過すればタイマ出力すなわち制御信号ｅがオンになり、
その時に運転制御信号ａがオンならば、駆動信号ｆはオ
ンとなって圧縮機９が起動する。すなわち、運転制御信
号ａが一旦オフとなった後、間もなくオンとなるモード
１（第２図）の場合でも、一旦オフした後ロック状態解
除に必要な遅延時間ｔよりも十分長い時間経過してから
運転制御信号ａがオンとなるモード２（第２図）の場合
でも、制御信号ａがオフとなってから遅延時間ｔ経過後
は制御信号ａがオンでありさえすれば常に駆動信号ｆが
出力される。この場合駆動信号ｆの立下がりに伴ってタ
イマを始動させる微分パルス信号ｂ，ｃを発生する微分
回路の動作は重要である。微分回路としては、第１図中
の４の様なＣＲ遅延を用いるものとシフトレジスタを用
いる論理微分によるものとあるが、微分回路は外来ノイ
ズにより誤動作しやすく、制御回路をＩＣ化する場合は
、ＣＲによる場合はコンデンサＣがＩＣチップ上で大き
な面積を占有し、シフトレジスタによる場合は回路規模
が増大するなどの欠点があり、微分回路の使用は不利な
点があった。本発明は前記の様な空気調和機圧縮機の遅
延起動に関する従来の手段の問題点を解消し、微分回路
を使用しない、回路規模が小さくに化に適した、圧縮機
の遅延起動を自動的に制御できる空気調和機の制御回路
を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために本発明においては、基準時間
パルスを分周する分周器と、該分周器出力によってセッ
トされる第１のＳＲ・ＦＦと、運転制御信号がオフにな
るとセットされ、前記第１のＳＲ・ＦＦのセット出力に
よってリセツトされる第２のＳＲ・ＦＦとを設け、第２
のＳＲ・ＦＦのリセット出力を圧縮機の駆動信号とし、
該信号を同時に前記分周器と第１のＳＲ・ＦＦとに対す
るリセット信号とした。第３図は本発明の一実施例図で
ある。
パルスを分周する分周器と、該分周器出力によってセッ
トされる第１のＳＲ・ＦＦと、運転制御信号がオフにな
るとセットされ、前記第１のＳＲ・ＦＦのセット出力に
よってリセツトされる第２のＳＲ・ＦＦとを設け、第２
のＳＲ・ＦＦのリセット出力を圧縮機の駆動信号とし、
該信号を同時に前記分周器と第１のＳＲ・ＦＦとに対す
るリセット信号とした。第３図は本発明の一実施例図で
ある。
第３図において１１は第１のＳＲ・ＦＦ、１２は第２の
ＳＲ・ＦＦ、１３はィンバータでその他の符号は第１図
の場合と同様である。第４図は本実施例の動作を示すタ
イムチャートで「図中ａは運転制御信号、ｈはａのイン
バーター３による反転信号「 ｉは分周器出力、ｉは第
１のＳＲＯＦＦＩＩのセット出力である。ここで第１の
ＳＲ・ＦＦＩＩ‘まリセット優先構成、第２のＳＲ・Ｆ
Ｆ１２はセット優先構成であり、分周器１とＳＲ・ＦＦ
ＩＩとはそれぞれのリセット端子に駆動信号ｆ（第２の
ＳＲ・ＦＦ１２のリセット出力）が入力されるとＩＪセ
ットされる。まず運転モード１（第２図についての説明
参照のこと）の場合は、運転制御信号ａが−旦オフとな
った後、すぐオンに復帰すると、ａの反転信号ｈは正の
パルスとなり、該パルスが第２のＳＲ・ＦＦ１２に入力
され、該フリツプフロップがセットされ、そのリセット
出力（Ｑ）すなわち圧縮機の駆動信号ｆはオフとなる。
制御信号ａが−旦オフとなりその後すぐオンとなって、
ａの反転信号ｈの正のパルスが消滅した後も、該パルス
によって一日セットされた第２のＳＲ・ＦＦ１２はその
ままセット状態を続け、ＳＲ・ＦＦ１２のリセット出力
すなわち駆動信号ｆもオフの状態を続ける。しかし駆動
信号ｆ‘ま分周器１と第１のＳＲ・ＦＦＩＩとをリセッ
トする信号であるから、信号ｆがオフとなれば、分周器
１は動作し始め、ＳＲ・ＦＦＩＩはセット信号が入力し
さえすればセットされる状態となる。分周器１とＳＲ・
ＦＦＩＩとはタイマを構成しており分周器１が基準時間
パルスｐを所定数計数して、すなわち所定時間ｔだけ経
過して、分周器１の出力ｉ力＄Ｒ・ＦＦＩＩをセットす
るとそのセット出力ｉすなわちタイマ出力によって、第
２のＳＲ・ＦＦ１２がリセットされ、そのリセット出力
すなわち駆動信号ｆがオンとなり圧縮機は運転し始める
。なお信号ｆがオンになると分周器１と第１のＳＲ・Ｆ
ＦＩＩとは、直ちにリセットされるから、それぞれの出
力ｉとｊとは第４図中イモード１の所に示した様に鎖し
、パルス状となる。分周器１とＳＲ・ＦＦ１２とは、つ
ぎに運転制御信号ａがオフとなるまでは、駆動信号ｆに
よってリセット状態に保持されている。運転モード２（
第２図の説明参照）の場合は、運転制御信号ａがオフと
なった後所定の遅延時間ｔ以上経過してから信号ａはオ
ンとなる。前記時間の経過中に、モード１の場合同様、
駆動信号ｆはオフとなり、分周器１とＳＲ・ＦＦＩＩと
はリセット状態を解除され、信号ｉがＳＲ・ＦＦＩＩを
セットし、そのセット出力信号ｊは第２のＳＲ・ＦＦ１
２に入力し続ける。しかし前記の様に第２のＳＲ・ＦＦ
１２はセット優先の構成であるから、リセット信号ｊが
入力していてもセット信号ｈが、ｉの入力以前から、入
力し続けていればセットされたままである。この様な状
況下で信号ａがオン、信号ｈがオフとなれば、ＳＲ，Ｆ
Ｆ１２はリセツトされ、駆動信号ｆがオンとなって、圧
縮機は運転し始める。信号ｆがオンになると分周器１と
ＳＲ・ＦＦＩＩはリセットされ、その結果信号ｉ，ｊは
オフとなり、つぎに信号ａがオフとなるまでこの状態（
第４図口の最右端の状態）が保持される。なお、この第
４図口に示した場合は、分周器１、ＳＲ８ＦＦＩＩが信
号ｆによりリセットされた時期（すなわち信号ａがオン
になった時期）が、分周器１が其の前に分周出力ｉのパ
ルスを発生してから所定の遅延時間ｔ経過していない。
また第４図口に示した場合よりも、遅延時間ｔ経過後か
ら信号ａがオンになるまでの時間が更に長い場合は、分
周器１のリセット入力（信号ｆ）がオフで基準時間パル
スｐが入力されているため、再び時間ｔ経過して信号ｉ
のパルスが発生する場合もあり得るが、この場合はその
以前（最初に時間ｔ経過して信号ｉのパルスが発生され
た時）からＳＲ・ＦＦ１１はセット状態を継続したまま
で信号ｉはオンのままである。いずれにしてもセット優
先ＳＲ・ＦＦ１２は、信号ｈがオン（即ち信号ａがオフ
）である限り、信号ｆをオンにしない。前記の状態は第
４図中ロモード２の所にタイムチャートで示してある。
なおこの場合は信号ａがオフになっている期間が十分長
いから、信号ｉ，ｉはモード１の場合のような鋭いパル
スとはならない。以上説明した様に本発明によれば、圧
縮機の運転が一旦停止された後、運転開始指令がどのよ
うな時点で出されても必ず圧縮機のロック状態解除に必
要な所定の起動遅延時間を自動的に確保でき微分回路不
要でＩＣ化に適した空気調和機圧縮機の遅延起動制御回
路が得られるという効果がある。微分回路をもし使用す
ると、ＣＲ回路による場合は一般にコンデンサのために
ＩＣチップ上十数ゲート分の面積を必要とし、論理微分
の場合には回路規模が十数ゲート大きくなり、いずれに
せよ本発明の回路に比し原価が上昇し、外来雑音の影響
を受けやすい。
ＳＲ・ＦＦ、１３はィンバータでその他の符号は第１図
の場合と同様である。第４図は本実施例の動作を示すタ
イムチャートで「図中ａは運転制御信号、ｈはａのイン
バーター３による反転信号「 ｉは分周器出力、ｉは第
１のＳＲＯＦＦＩＩのセット出力である。ここで第１の
ＳＲ・ＦＦＩＩ‘まリセット優先構成、第２のＳＲ・Ｆ
Ｆ１２はセット優先構成であり、分周器１とＳＲ・ＦＦ
ＩＩとはそれぞれのリセット端子に駆動信号ｆ（第２の
ＳＲ・ＦＦ１２のリセット出力）が入力されるとＩＪセ
ットされる。まず運転モード１（第２図についての説明
参照のこと）の場合は、運転制御信号ａが−旦オフとな
った後、すぐオンに復帰すると、ａの反転信号ｈは正の
パルスとなり、該パルスが第２のＳＲ・ＦＦ１２に入力
され、該フリツプフロップがセットされ、そのリセット
出力（Ｑ）すなわち圧縮機の駆動信号ｆはオフとなる。
制御信号ａが−旦オフとなりその後すぐオンとなって、
ａの反転信号ｈの正のパルスが消滅した後も、該パルス
によって一日セットされた第２のＳＲ・ＦＦ１２はその
ままセット状態を続け、ＳＲ・ＦＦ１２のリセット出力
すなわち駆動信号ｆもオフの状態を続ける。しかし駆動
信号ｆ‘ま分周器１と第１のＳＲ・ＦＦＩＩとをリセッ
トする信号であるから、信号ｆがオフとなれば、分周器
１は動作し始め、ＳＲ・ＦＦＩＩはセット信号が入力し
さえすればセットされる状態となる。分周器１とＳＲ・
ＦＦＩＩとはタイマを構成しており分周器１が基準時間
パルスｐを所定数計数して、すなわち所定時間ｔだけ経
過して、分周器１の出力ｉ力＄Ｒ・ＦＦＩＩをセットす
るとそのセット出力ｉすなわちタイマ出力によって、第
２のＳＲ・ＦＦ１２がリセットされ、そのリセット出力
すなわち駆動信号ｆがオンとなり圧縮機は運転し始める
。なお信号ｆがオンになると分周器１と第１のＳＲ・Ｆ
ＦＩＩとは、直ちにリセットされるから、それぞれの出
力ｉとｊとは第４図中イモード１の所に示した様に鎖し
、パルス状となる。分周器１とＳＲ・ＦＦ１２とは、つ
ぎに運転制御信号ａがオフとなるまでは、駆動信号ｆに
よってリセット状態に保持されている。運転モード２（
第２図の説明参照）の場合は、運転制御信号ａがオフと
なった後所定の遅延時間ｔ以上経過してから信号ａはオ
ンとなる。前記時間の経過中に、モード１の場合同様、
駆動信号ｆはオフとなり、分周器１とＳＲ・ＦＦＩＩと
はリセット状態を解除され、信号ｉがＳＲ・ＦＦＩＩを
セットし、そのセット出力信号ｊは第２のＳＲ・ＦＦ１
２に入力し続ける。しかし前記の様に第２のＳＲ・ＦＦ
１２はセット優先の構成であるから、リセット信号ｊが
入力していてもセット信号ｈが、ｉの入力以前から、入
力し続けていればセットされたままである。この様な状
況下で信号ａがオン、信号ｈがオフとなれば、ＳＲ，Ｆ
Ｆ１２はリセツトされ、駆動信号ｆがオンとなって、圧
縮機は運転し始める。信号ｆがオンになると分周器１と
ＳＲ・ＦＦＩＩはリセットされ、その結果信号ｉ，ｊは
オフとなり、つぎに信号ａがオフとなるまでこの状態（
第４図口の最右端の状態）が保持される。なお、この第
４図口に示した場合は、分周器１、ＳＲ８ＦＦＩＩが信
号ｆによりリセットされた時期（すなわち信号ａがオン
になった時期）が、分周器１が其の前に分周出力ｉのパ
ルスを発生してから所定の遅延時間ｔ経過していない。
また第４図口に示した場合よりも、遅延時間ｔ経過後か
ら信号ａがオンになるまでの時間が更に長い場合は、分
周器１のリセット入力（信号ｆ）がオフで基準時間パル
スｐが入力されているため、再び時間ｔ経過して信号ｉ
のパルスが発生する場合もあり得るが、この場合はその
以前（最初に時間ｔ経過して信号ｉのパルスが発生され
た時）からＳＲ・ＦＦ１１はセット状態を継続したまま
で信号ｉはオンのままである。いずれにしてもセット優
先ＳＲ・ＦＦ１２は、信号ｈがオン（即ち信号ａがオフ
）である限り、信号ｆをオンにしない。前記の状態は第
４図中ロモード２の所にタイムチャートで示してある。
なおこの場合は信号ａがオフになっている期間が十分長
いから、信号ｉ，ｉはモード１の場合のような鋭いパル
スとはならない。以上説明した様に本発明によれば、圧
縮機の運転が一旦停止された後、運転開始指令がどのよ
うな時点で出されても必ず圧縮機のロック状態解除に必
要な所定の起動遅延時間を自動的に確保でき微分回路不
要でＩＣ化に適した空気調和機圧縮機の遅延起動制御回
路が得られるという効果がある。微分回路をもし使用す
ると、ＣＲ回路による場合は一般にコンデンサのために
ＩＣチップ上十数ゲート分の面積を必要とし、論理微分
の場合には回路規模が十数ゲート大きくなり、いずれに
せよ本発明の回路に比し原価が上昇し、外来雑音の影響
を受けやすい。
第１図は従来の空気調和機圧縮機の遅延起動用の制御回
路の例を示す図、第２図は第１図に示した回路の動作を
示すタイムチャート、第３図は本発明の一実施例図、第
４図は該実施例の動作を示すタイムチャートである。 １・・・・・・分周器、２・・・・・・ＳＲ・ＦＦ、４
・…・・微分回路、９・・・・・・圧縮機、１１，１２
…・・・ＳＲ・ＦＦ、１４・・・・・・基準時間パルス
発生器、ａ・・・・・・運転制御信号、ｂ？ ｃ・・・
・・・微分パルス、ｅ・・・・・・タイマ出力、ｆ・・
・・・・駆動信号、ｐ・・・・・・基準時間パルス、ｔ
・・・・・・遅延時間、ｉ・・・・・・タイマ出力。 第１図 第２図 第３図 第４図
路の例を示す図、第２図は第１図に示した回路の動作を
示すタイムチャート、第３図は本発明の一実施例図、第
４図は該実施例の動作を示すタイムチャートである。 １・・・・・・分周器、２・・・・・・ＳＲ・ＦＦ、４
・…・・微分回路、９・・・・・・圧縮機、１１，１２
…・・・ＳＲ・ＦＦ、１４・・・・・・基準時間パルス
発生器、ａ・・・・・・運転制御信号、ｂ？ ｃ・・・
・・・微分パルス、ｅ・・・・・・タイマ出力、ｆ・・
・・・・駆動信号、ｐ・・・・・・基準時間パルス、ｔ
・・・・・・遅延時間、ｉ・・・・・・タイマ出力。 第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- １ 基準時間パルス発生器が発生する基準時間パルスを
分周する分周器と、該分周器出力をセツト信号とするリ
セツト優先の第１セツトリセツトフリツプフロツプと、
運転制御信号が圧縮機の運転を停止する状態になった際
にセツトされ、前記リセツト優先の第１セツトリセツト
フリツプフロツプのセツト出力をリセツト信号とするセ
ツト優先の第２セツトリセツトフリツプフロツプとを設
け、該セツト優先の第２セツトリセツトフリツプフロツ
プのリセツト出力を冷媒圧縮機の駆動信号とし、該リセ
ツト出力を同時に前記分周器とリセツト優先の第１セツ
トリセツトフリツプフロツプとに対するリセツト信号と
したことを特徴とする空気調和機冷媒圧縮機の遅延起動
制御回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52077803A JPS608351B2 (ja) | 1977-07-01 | 1977-07-01 | 空気調和機冷媒圧縮機の遅延起動制御回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52077803A JPS608351B2 (ja) | 1977-07-01 | 1977-07-01 | 空気調和機冷媒圧縮機の遅延起動制御回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5414046A JPS5414046A (en) | 1979-02-01 |
| JPS608351B2 true JPS608351B2 (ja) | 1985-03-02 |
Family
ID=13644156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52077803A Expired JPS608351B2 (ja) | 1977-07-01 | 1977-07-01 | 空気調和機冷媒圧縮機の遅延起動制御回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608351B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04132075U (ja) * | 1991-05-27 | 1992-12-07 | 大阪エヤゾール工業株式会社 | エアゾールボタン |
-
1977
- 1977-07-01 JP JP52077803A patent/JPS608351B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5414046A (en) | 1979-02-01 |
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