JPS6082485A - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
- Publication number
- JPS6082485A JPS6082485A JP19188883A JP19188883A JPS6082485A JP S6082485 A JPS6082485 A JP S6082485A JP 19188883 A JP19188883 A JP 19188883A JP 19188883 A JP19188883 A JP 19188883A JP S6082485 A JPS6082485 A JP S6082485A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- welt
- corner
- flange
- curved surface
- terminal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車の連体構造、と９わけ、ドア全装着する
本体開口部のルーフサイトレールアウタとセンターピラ
ーアウタとでなす隅角部の構造に関するわ 従来技術 自１ｉＪＪ車の甲でもサツシュ付ドア型車の場会は第１
〜４図に示すように、車体開口部ｌのルーフサイドレー
ルアラタコとセンターピラーアウタ３とでなす隅角部４
Ａは、該隅角部ぴに進入するドアサラシュアのコーナ一
部Ｃの内側縁角部ｇと干渉することのないように、該角
部ｌの形状に沿って大樹脂等の弾性材からなる断面Ｕ字
状のウェルト６を嵌海するのであるが、前記隔月都≠の
部分ては該隅角部μの曲率が大きいため、ウェルト６を
この曲率に追随して低層することができず、第３図に示
すように車外側のフランジ面が露出してしまうのは止む
全骨な−。
本体開口部のルーフサイトレールアウタとセンターピラ
ーアウタとでなす隅角部の構造に関するわ 従来技術 自１ｉＪＪ車の甲でもサツシュ付ドア型車の場会は第１
〜４図に示すように、車体開口部ｌのルーフサイドレー
ルアラタコとセンターピラーアウタ３とでなす隅角部４
Ａは、該隅角部ぴに進入するドアサラシュアのコーナ一
部Ｃの内側縁角部ｇと干渉することのないように、該角
部ｌの形状に沿って大樹脂等の弾性材からなる断面Ｕ字
状のウェルト６を嵌海するのであるが、前記隔月都≠の
部分ては該隅角部μの曲率が大きいため、ウェルト６を
この曲率に追随して低層することができず、第３図に示
すように車外側のフランジ面が露出してしまうのは止む
全骨な−。
ところで、前記車体開口部ｌの周縁フランジ部！の上辺
部では、ルーフトリム、例えばヘッドライニングｌθの
端末１ｏａ２巻き込んで車外側のフランジ面に接着固足
し、ヘッドライニングｉ。
部では、ルーフトリム、例えばヘッドライニングｌθの
端末１ｏａ２巻き込んで車外側のフランジ面に接着固足
し、ヘッドライニングｉ。
の端末処理を行うのでるるか、このヘッドライニングＩ
Ｏの端末処理に際しては、前述のようにヘッドライニン
グ端末１ｏａｙ＜フランジ部！に巻き込み、車外側のフ
ランジ面に接ｙｊｋ固定した上で、余剰部分をフランジ
部ｊの成形基部をガイドとして、該成形基部に沿ってナ
イフ等のカッターで切シ揃え、然る後ウェルト６をフラ
ンジ部ｊＩ／ｃ装層し、ヘッドライニング端末１ｏａ２
隠蔽するようにしている。ところが、前記隔月ｍ４Ｌで
はその曲率が大キく、ウェルト乙の外周縁がフランジ部
ｊの成形基部から離間してし葦う７ζめ、該成形基部を
カッターのガイドとすることはできす、該隔月部グでは
作業者がカッターケガイドなしで勘［１こよって移動さ
せ、ヘッドライニング端末ケ切り揃えなけルはならない
＠ このため％ ｎｉＪ記隅ＭＷ≠ではヘッドライニングｌ
Ｏの端末ｌＯａを整然と切り揃えることが困離で、第４
図に示すようにウェルト６をフランジ部！に低層しても
ヘッドライニング端末ｌＯａがウェルト６外周縁からは
み出して、ドア開時にこ九がｈ見し、また、フランジ面
に残さｎたカッターの条痕が蕗見して外観全損なってし
まりはかりでなく、品質感を著しく損なってしまう不具
合があった。第２．４図中２はドアウェザ−ストリップ
を示す。
Ｏの端末処理に際しては、前述のようにヘッドライニン
グ端末１ｏａｙ＜フランジ部！に巻き込み、車外側のフ
ランジ面に接ｙｊｋ固定した上で、余剰部分をフランジ
部ｊの成形基部をガイドとして、該成形基部に沿ってナ
イフ等のカッターで切シ揃え、然る後ウェルト６をフラ
ンジ部ｊＩ／ｃ装層し、ヘッドライニング端末１ｏａ２
隠蔽するようにしている。ところが、前記隔月ｍ４Ｌで
はその曲率が大キく、ウェルト乙の外周縁がフランジ部
ｊの成形基部から離間してし葦う７ζめ、該成形基部を
カッターのガイドとすることはできす、該隔月部グでは
作業者がカッターケガイドなしで勘［１こよって移動さ
せ、ヘッドライニング端末ケ切り揃えなけルはならない
＠ このため％ ｎｉＪ記隅ＭＷ≠ではヘッドライニングｌ
Ｏの端末ｌＯａを整然と切り揃えることが困離で、第４
図に示すようにウェルト６をフランジ部！に低層しても
ヘッドライニング端末ｌＯａがウェルト６外周縁からは
み出して、ドア開時にこ九がｈ見し、また、フランジ面
に残さｎたカッターの条痕が蕗見して外観全損なってし
まりはかりでなく、品質感を著しく損なってしまう不具
合があった。第２．４図中２はドアウェザ−ストリップ
を示す。
このような不具合対策としては、ウェルト乙の前記隅角
部μのフランジ部！に装着する部分を、外周縁の曲率を
隅角部≠の曲率に合わせて別ピースとして型成形し、外
周縁がフランジ部！の成形基部から離間しな−ようにし
てこｆｌ、荀他のウェルトと継ぎ合わせることも考えら
ｎるが、こ九ではウェルトのコストが非常に嵩んでしま
う問題があるＯ 発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鈎み、センターピラーアウ
タとルーフサイトレールアウタとでなす車体開口部の隅
角部でのヘッドライニング等のルーフトリムの端末処理
に除し、ウェルトの構造を変えることなく該端末全容易
に整然と切９揃えることができると共に、トリム端末ｆ
フラ／ジ面のカッター条痕が外部に露出するの全防止す
ることのできる自動車の車体構造を提供すること？目的
とするものである。
部μのフランジ部！に装着する部分を、外周縁の曲率を
隅角部≠の曲率に合わせて別ピースとして型成形し、外
周縁がフランジ部！の成形基部から離間しな−ようにし
てこｆｌ、荀他のウェルトと継ぎ合わせることも考えら
ｎるが、こ九ではウェルトのコストが非常に嵩んでしま
う問題があるＯ 発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鈎み、センターピラーアウ
タとルーフサイトレールアウタとでなす車体開口部の隅
角部でのヘッドライニング等のルーフトリムの端末処理
に除し、ウェルトの構造を変えることなく該端末全容易
に整然と切９揃えることができると共に、トリム端末ｆ
フラ／ジ面のカッター条痕が外部に露出するの全防止す
ることのできる自動車の車体構造を提供すること？目的
とするものである。
発明の構成
前記目的を達成する１こめ、本発明にあってはセンター
ピラーアウタとルーフサイトレールアウタとでなす基体
開口部の隅角部全、ドアサツシュコーナ一部の内側縁角
部形状に沿って大きな曲率で形成し７ｔｇ造にあって、
前記隔月８１≦のウェルト？嵌着するフランジ部の車外
側フランジ面に、該フランジ部の曲折基部に沿って内周
に前記ウェルトの外周縁に接する曲率の小さな湾曲面を
有する棚部を有段成形しである。
ピラーアウタとルーフサイトレールアウタとでなす基体
開口部の隅角部全、ドアサツシュコーナ一部の内側縁角
部形状に沿って大きな曲率で形成し７ｔｇ造にあって、
前記隔月８１≦のウェルト？嵌着するフランジ部の車外
側フランジ面に、該フランジ部の曲折基部に沿って内周
に前記ウェルトの外周縁に接する曲率の小さな湾曲面を
有する棚部を有段成形しである。
実施例
以下、本発明の実施例？図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。
一部分に同一符号を付して詳述する。
即ち、不発明にあっては纂５〜７図に示すように、セン
ターピラーアウタ３とルーフサイトレールアウタλとで
なす車体開口部ｌの隅角部参？、ドアサツシュコーナ一
部Ｃの内側縁角部どの形状に沿って大きな曲率で絞り成
形した構造１ｃあって、前記隅角部弘のウェルト６金嵌
漕する７ランク部ｊの車外側フランジ面に、該７ランク
部ｊの曲折基部に沿って内周［前記ウェルト乙の外周縁
に接する湾曲面１２ｆ有する棚部１ｉ−２エンボス加工
によジ有段成形しである。
ターピラーアウタ３とルーフサイトレールアウタλとで
なす車体開口部ｌの隅角部参？、ドアサツシュコーナ一
部Ｃの内側縁角部どの形状に沿って大きな曲率で絞り成
形した構造１ｃあって、前記隅角部弘のウェルト６金嵌
漕する７ランク部ｊの車外側フランジ面に、該７ランク
部ｊの曲折基部に沿って内周［前記ウェルト乙の外周縁
に接する湾曲面１２ｆ有する棚部１ｉ−２エンボス加工
によジ有段成形しである。
前記棚部／／け７ランク部ｊに低層さｎるウェルト６と
略同−面となる高さに形成さ几ると共に湾曲面１２は隅
角部参の７ランク部まで湾曲するウェルト６の外周縁の
曲率と略一致するように小さな曲率で形成さｎｌその両
側はフランジ郡ｊの成形基部の立上シ面ｊＢｌ／（連続
している。
略同−面となる高さに形成さ几ると共に湾曲面１２は隅
角部参の７ランク部まで湾曲するウェルト６の外周縁の
曲率と略一致するように小さな曲率で形成さｎｌその両
側はフランジ郡ｊの成形基部の立上シ面ｊＢｌ／（連続
している。
以上の実施例構造によ庇は、フランジ部！にヘッドライ
ニングｉｏの端末ｉｏａ＞巻き込んで、車外側の７ラン
ク面に接沿固定し、余剰部分をカッターで切り揃えて端
末処理全行う場合、７ランク部ｊの一般部では図外のカ
ッターを７ランク部！の成形基部ｔガイドとして該成形
基部に沿って移動してヘッドライニング端末を切シ揃え
るが、隅角部≠のフランジ部ｊに２いても、棚部ＩＩの
湾曲面ｌコの成形基部をガイドとしてカッターによるヘ
ッドライニング端末の切り揃えを行えば、フェルト６全
フランジ部！に嵌着した際、その外周縁が棚部ｉｉの湾
曲面ｌ−２に接するので、切り揃えたヘッドライニング
端末が露見したり、７ランク面のカッター条痕が露見す
ることがなく、見栄えを損ねて品質感全悪化させること
もない。しかも、この湾曲部ｌ−は７ランク部よの成形
基部の立上り面ｊ＆と連続しているため、切り揃え作業
を連続的に行え一作采性紫一段と向上することができる
のである。
ニングｉｏの端末ｉｏａ＞巻き込んで、車外側の７ラン
ク面に接沿固定し、余剰部分をカッターで切り揃えて端
末処理全行う場合、７ランク部ｊの一般部では図外のカ
ッターを７ランク部！の成形基部ｔガイドとして該成形
基部に沿って移動してヘッドライニング端末を切シ揃え
るが、隅角部≠のフランジ部ｊに２いても、棚部ＩＩの
湾曲面ｌコの成形基部をガイドとしてカッターによるヘ
ッドライニング端末の切り揃えを行えば、フェルト６全
フランジ部！に嵌着した際、その外周縁が棚部ｉｉの湾
曲面ｌ−２に接するので、切り揃えたヘッドライニング
端末が露見したり、７ランク面のカッター条痕が露見す
ることがなく、見栄えを損ねて品質感全悪化させること
もない。しかも、この湾曲部ｌ−は７ランク部よの成形
基部の立上り面ｊ＆と連続しているため、切り揃え作業
を連続的に行え一作采性紫一段と向上することができる
のである。
発明の効果
以上のように不発明ＶＣよｉ’Ｌば、棚部の湾曲部にウ
ェルト湾曲部の外周縁が接するので、この湾曲面の成形
基部全カッターガイドとしてヘッドライニングの端末金
切り揃えて端末処理を容易に行うことができ、しかも、
この切り揃えたヘッドライニング端末が外部に露見した
シ、フランジ面のカッター条痕が露見することもないの
で外観上見栄えが良好となり、品質感全一段と向上する
ことができる実用上多大な効果Ｌ［する。
ェルト湾曲部の外周縁が接するので、この湾曲面の成形
基部全カッターガイドとしてヘッドライニングの端末金
切り揃えて端末処理を容易に行うことができ、しかも、
この切り揃えたヘッドライニング端末が外部に露見した
シ、フランジ面のカッター条痕が露見することもないの
で外観上見栄えが良好となり、品質感全一段と向上する
ことができる実用上多大な効果Ｌ［する。
第１図は自動車のドアを装有する車体開口部會示す側面
図、纂２図は第１図の■軛１ｌＩ１部の拡大斜視図、第
３図はウェルト？装漸した状態の斜視医第４図に第３図
の■−■線に沿う断面図、第５図は不発明の一実施例？
示す第２図と同様の斜視医第６図はウェルト金装着した
状態の斜視図、第７図は第６図の■−ｖＩＩ腺に沿う断
面図である。 ｌ・・・車体開口部、λ・・・ルーフサイトレールアウ
タ、３・・・センターピラーアウタ、り・・・ｌ￥ＩＩ
角部、ｊｌ・・・内側縁角部、ＩＯ・・・ヘッドライニ
ング（ルーフトリム）、ｉｏａ・・・端末、ｌｌ・・・
棚部、／２・・・湾曲面。 外２名 第１図 第２図
図、纂２図は第１図の■軛１ｌＩ１部の拡大斜視図、第
３図はウェルト？装漸した状態の斜視医第４図に第３図
の■−■線に沿う断面図、第５図は不発明の一実施例？
示す第２図と同様の斜視医第６図はウェルト金装着した
状態の斜視図、第７図は第６図の■−ｖＩＩ腺に沿う断
面図である。 ｌ・・・車体開口部、λ・・・ルーフサイトレールアウ
タ、３・・・センターピラーアウタ、り・・・ｌ￥ＩＩ
角部、ｊｌ・・・内側縁角部、ＩＯ・・・ヘッドライニ
ング（ルーフトリム）、ｉｏａ・・・端末、ｌｌ・・・
棚部、／２・・・湾曲面。 外２名 第１図 第２図
Claims (1)
- （１） センターピラーアウタとルーフサイトレールア
ウタとでなす正体開口部の隅角部を、ドアサツシュコー
ナ一部の内側縁角部形状に沿って大きな曲率で形成した
構造にあって、前記隅角部のウェルトを嵌着するフラン
ジ部の車外側フランジ面に、該フランジ部の曲折基部に
沿って内周に前記ウェルトの外周Ｂに接する曲率の小さ
な丙曲面′を有する棚部を有段成形したことを特徴とす
る自動車の車体構へ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19188883A JPS6082485A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19188883A JPS6082485A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6082485A true JPS6082485A (ja) | 1985-05-10 |
| JPH0258145B2 JPH0258145B2 (ja) | 1990-12-06 |
Family
ID=16282117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19188883A Granted JPS6082485A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6082485A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005021361A1 (de) * | 2003-08-27 | 2005-03-10 | Thyssenkrupp Steel Ag | Säule in einer tragstruktur eines kraftfahrzeugs in spaceframe-bauweise |
| US7431378B2 (en) * | 2005-11-16 | 2008-10-07 | Ford Global Technologies, Llc | Interlocked pillar and roof rail joint |
| WO2012073637A1 (ja) * | 2010-11-29 | 2012-06-07 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5257617A (en) * | 1975-10-31 | 1977-05-12 | Toyoda Gosei Kk | Method of manufacturing deformed section of extruded member made of different materials coupled together |
| JPS5434914U (ja) * | 1977-08-15 | 1979-03-07 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5434914B2 (ja) * | 1972-06-23 | 1979-10-30 |
-
1983
- 1983-10-14 JP JP19188883A patent/JPS6082485A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5257617A (en) * | 1975-10-31 | 1977-05-12 | Toyoda Gosei Kk | Method of manufacturing deformed section of extruded member made of different materials coupled together |
| JPS5434914U (ja) * | 1977-08-15 | 1979-03-07 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005021361A1 (de) * | 2003-08-27 | 2005-03-10 | Thyssenkrupp Steel Ag | Säule in einer tragstruktur eines kraftfahrzeugs in spaceframe-bauweise |
| US7431378B2 (en) * | 2005-11-16 | 2008-10-07 | Ford Global Technologies, Llc | Interlocked pillar and roof rail joint |
| WO2012073637A1 (ja) * | 2010-11-29 | 2012-06-07 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造 |
| CN103237715A (zh) * | 2010-11-29 | 2013-08-07 | 本田技研工业株式会社 | 车身侧部构造 |
| US8794693B2 (en) | 2010-11-29 | 2014-08-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Side structure for vehicle body |
| JP5608244B2 (ja) * | 2010-11-29 | 2014-10-15 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0258145B2 (ja) | 1990-12-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0319262B1 (en) | Window molding members and method of manufacturing same | |
| GB1005223A (en) | Strip structures and methods of making the same | |
| US5941590A (en) | Trim panel with 180 degree periphery edge wrap | |
| JPS6082485A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPS5820437Y2 (ja) | 自動車用ガ−ドモ−ル | |
| JPS59172018U (ja) | 自動車のドア | |
| US4421802A (en) | Automotive door side molding structure | |
| JPS6122012Y2 (ja) | ||
| JPH0351244Y2 (ja) | ||
| JP2533581Y2 (ja) | トリムの端末構造 | |
| JPS6045272U (ja) | ハ−ドトツプ車のセンタピラ−部構造 | |
| JPH0335616Y2 (ja) | ||
| JP2577012Y2 (ja) | 内装パネルの木目込構造 | |
| JPS633774B2 (ja) | ||
| JPH02133230A (ja) | ウエザストリップのコーナ部の製造方法 | |
| JPH0229845U (ja) | ||
| JPS60134019U (ja) | サンル−フのサンシエ−ド部材 | |
| JPS641136Y2 (ja) | ||
| JPH0121083Y2 (ja) | ||
| JPS60191524U (ja) | 自動車用ドアのドアフレ−ム構造 | |
| JPS5819810U (ja) | 自動車用側面窓構造 | |
| JPH0399670U (ja) | ||
| JPS6027689Y2 (ja) | 自動車のリヤサイドドア構造 | |
| JPS60215453A (ja) | 自動車のリヤウインドウワイパ−装置 | |
| JPS6271721A (ja) | 車両のドア構造 |