JPS6082441A

JPS6082441A - パ−クロツク装置のパ−キングサポ−ト

Info

Publication number: JPS6082441A
Application number: JP19067483A
Authority: JP
Inventors: Yasuichi Hayazaki; 早Ｇ　康市
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1983-10-14
Filing date: 1983-10-14
Publication date: 1985-05-10

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（発明の技術分野）本発明は、自動変速機のレンジ切換用マニアルレバーを
駐車レンジへ操作することにより自動変速機の出力軸の
回転を阻止するよう構成されたパークロック装置におけ
るパーキングサポートに関するものである。

（従来技術とその問題点）従来の自動変速機のパークロック装置としては、例えば
実開昭５７−１９１５６＠公報に示すようなものがある
。

しかしながら、アクチュエータ部材の連動によりアクチ
ュエータローラがパーキングボールとパーキングサポー
ト（ガイド部材）との間に移動して駐車レンジでパーク
ロックするこの種構成のパークロック装置において、パ
ーキングサポートの案内支持面のＰレンジでのアクチュ
エータローラが当る部分とＲレンジでのアクチュエータ
ローラが当る部分とかほぼ同一垂直面内にあるため、パ
ーキングアクチュエータＲレンジ位置において、パーキ
ングボールの爪部の先端とパーキングギヤの歯の歯先と
の間隙が小さく、この結果、Ｒレンジでバック走行中に
振動等によってパーキングギヤとパーキングボールとが
衝突して干渉し、「カチャカチャ」という異常音が生ず
る等の問題かあった。

（発明の目的および構成）本発明の目的は、上述したパーキングアクチュエータＲ
レンジのパーキングギヤとツマ−キングボールとの干渉
による異常音の発生等の問題をなくそうとするもので、
これがため、本発明によれはパーキングサポートの案内
支持面のＰレンジでのアクチュエータローラが当る部分
よりもＲレンジでのアクチュエータローラが当る部分を
アクチュエータローラに対してひつ込ませたことを特徴
とするＯ（発明の実施例〉第１〜８図は本発明の１実施例を示す図である。

図中１は自動変速機の出力軸２に固定されてこの出力軸
とともに回転し得るパーキングギヤ、８はパーキングボ
ール、４はパーキングアクチュエータ、５はパーキング
サポートをそれぞれ示す。

パーキングボール８は、トランスミッションケース６と
サイドカバー７とによって支持された枢軸８に上下両端
間の中間部において回動自在に枢支され、下端にパーキ
ングギヤ１の歯９，９間に進入し得る爪部１０を有し、
パーキングサポート５に対向して位置する上端に操作用
カム面１１を有する。枢軸８上にはスペーサ１２がパー
キングボール３とサイドカバー７との間に介挿されて取
付けられ、スペーサ１２の周りにねじりコイルスプリン
グによるリターンスプリング１３が巻伺−プて取イｑけ
られ、その一方の腕１８ａがパーキングボール８に相合
され、他方のストッパー１８ｂがトランスミッションケ
ース６のケース内壁面に掛合され、これによりパーキン
グボール８は枢軸８の周りに第１図において時計回り方
向に附勢されるよう構成されている。

パーキングアクチュエータ４は一端が軸１４によってト
ランスミッションケース６に枢支されたアクチュエータ
レバー１５を具え、このアクチュエータレバー１５の遊
端に２個のアクチュエータローラ１６が相互に接触した
状態で回転自在に軸ピン１７によってそれぞれ取付けら
れている。アクチュエータレバー１５はパークロッド１
８を介して図示しないレンジ切換用マニアルレバーと連
動するマニアルプレート１９に連結されており、パーク
ロッド１８とアクチュエータレバー１５との連結はロン
ド端を枢着ブロック２０を介してアクチュエータレバー
１５に枢米することにより行なわれ、パークロッド１８
とマニアルプレート１９との連結はロッド端を折曲げて
マニアルプレート１９に枢着することにより行なわれて
いる。

なお、枢着ブロック２０はその中心孔によりロンド端に
摺動自在に挿入され、ロッド端部に差し込んだビン２１
により抜は止めされており、枢着ブロック２０とパーク
ロッド１８の中央部に固着されたばね座２２との間に圧
縮コイルスプリング２３が介挿され、口れによりＭブロ
ック２０は扱ケ止めピン２１にスプリング力により押圧
され、待ち機能を有するよう構成されている。

また、マニアルプレート１９は扇形状を有し、その中心
部を枢支軸２４によってトランスミッションケース６に
回動自在に枢着され、夕１同に複数、のレンジに対応す
る切欠ｐ、Ｒ，Ｎ、Ｄ、Ｉ、ＩＩが設けられ、マニアル
レバーの繰作によってマニアルプレート１９が枢支軸２
４の周りに回動される際、対応する切欠、例えば図示の
回凱１位置では切欠Ｐ内にディテントスプリング２５の
先端のローラ２６が嵌り込み、これに′よりマニアルレ
バーの操作に節度感をもたらすよう構成されている。

上述したパーキングアクチュエータ４のアクチュエータ
レバー１５の遊端に軸ピンにより回転自在に数句りられ
ている２個のアクチュエータローラ１６は、アクチュエ
ータレバー１５が軸１４の周りに回動されることによっ
てパーキングボール８のカム面とパーキングサポート５
の案内支持面２７との間に押し込まれ、パーキングサポ
ート５がボルト２８および２９によってトランスミッシ
ョンケース６に剛固に固定されていることによってパー
キングボール８の上端を第１図において右方にリターン
スプリング１３のスプリング力に抗して押し出し、これ
により下端の爪部１０をパーキングギヤ１の歯９間に押
入し得るよう構成されている。

かかるパークロック袋筒によれは、マニアルレバーの駐
車レンジへの操作でマニアルプレート１９は切欠Ｐにロ
ーラ２６が嵌合する回動位置となり、このときアクチュ
エータレバー１５はパークロッド１８を介して実線で図
示する位置へ回動される。これによりアクチュエータロ
ーラ１６の一方がパーキングサポート５の案内支持面２
７に沿って回転しながら下降してパーキングボール３の
カム面１１を前述したように押圧し、パーキングボール
８を第１図に示す回動位置とするので、その下端の爪部
１０かパーキングギヤ１の歯９間へ進入してパークロッ
ク作用がもたらされる。

一方、マニアルレバーの上述した操作に際し、パーキン
グボール８の爪部１０かパーキングギヤ１の歯９に当っ
てパーキングボ“−ル３が第１図に示す回動位置になり
得ない場合には、アクチュエータレバー１５もまたパー
キングボール８の回動量に対応する置板上には回動し得
ないため、パークロッド１８は枢看ブｐツク１５に対し
スプリング２８を圧縮しつつ相対移動して最終位置に達
するｄその後の車輪の転勤によってパーキングギヤ１が
回転し、その歯間の歯溝と爪部１０との位置が整合した
詩にスプリング１７の圧縮反力によってアクチュエータ
レバー１５が回動され、これによりアクチュエータロー
ラ１６はパーキングボール３をその下端爪部１０かパー
キングギヤｌの歯間へ完全に押し込まれるまで回動させ
てパークロックすることができる。

また、マニアルレバーを駐車レンジから他レンジへ操作
する場合には、マニアルプレート１９は第２図の矢Ａの
方向へ回動され、アクチュエータレバー１５は矢Ｂの方
向へ回動される。このためアクチュエータローラ１６も
また回転しながらパーキングボール８とパーキンブザｇ
−，）５との間を上昇してカム面１１から離脱し、パー
キングボール８はリターンスプリング１３の作用により
第１図に仮想線で示す位置に戻り、爪部１０をパーキン
グギヤｌの歯９間から離脱し、これによりパークロック
を解除する。

そして本発明の１実施例においては、第３図に示すよう
に、パーキングサポート５の案内支持面２７のＰレンジ
でのアクチュエータローラ１６が当る部分２７ａよりも
Ｒレンジでのアクチュエータローラ１６か当る部分２７
ｂをアクチュエータローラ１６に対して引込ませた形状
、言いかえれば、部分２７を含む乎直面８０より部分２
７ｂの面ヲアクチュエータローラ１６から遠去かる方向
に傾斜させている。

かように構成することによって、第３図に示すアクチュ
エータＲレンジ位貯においてパーキングボール８の爪部
ｉ　６の先端とパーキングギヤ１の歯先との間の間隙か
Ｇ′で示すように増大し、パーキングギヤ１とパーキン
グボール３の爪部との干渉を防止することができる。

（発明の効果）本発明によれば、パーキングサポートの案内支持面の駐
車レンジ（Ｐレンジ）てのアクチュエータ四−ラが当る
部分よりも隣接レンジ（Ｒレンジ）、のアクチュエータ
ローラが当る部分をアクチュエータローラに丸してひつ
込ませたことにより、アクチュエータの駐車レンジ（Ｐ
レンジ）に阻接するレンジ（Ｒレンジ）位置において、
パーキングボールとパーキングギヤとが振動その他の原
因によって干渉して異常音等が発生する問題をなくすこ
とができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のパークロック装置の一実施例を示す正
面図、′ 第２図は第１ＦＡに示すパークロック装置の側面図為第８図は本発明によるパーキングサポートを具えるパー
クロック装置の部分正面図である。ｌ・・・パーキングギヤ　２・・・出力軸８・・・パー
キングボール　４・・・パーキングアクチュエータ５・
・・パーキングサポート　６・・・トランスミッション
ケース７・・・サイドカバー　８・・・枢軸９・・・パーキングギヤの歯　ｌＯ・・・爪部１１・・
・カム面　１２・・・スペーサ、１８・・・リターンス
プリング１８ｂ・・・ストッパー腕　１４・・・軸１５・・・ア
クチュエータレバー１６・・・アクチュエータローラ１７・・・軸ビン１８・・・バークロッド１９・・・マニアルプレート２０・・・枢着ブロック２１・・・抜は止めピン２２・・・ばね座２８・・・圧縮コイルスプリング２４・・・枢支軸２５・・・ディテントスプリングＰ、Ｒ，Ｎ、Ｄ、Ｉ、Ｉ［・・・切欠２６・・・ローラ２７・・・案内支持面２８．２９・・・ボルト２７ａ・・・案内支持面の駐車レンジ（Ｐレンジ）での
アクチュエータローラが当る部分・２７ｂ・・・案内支持面の隣接レンジ（Ｒレンジ）テ
ノアクチュエータローラが当る部分特￥［出願人　日産自動車株式会社

Claims

【特許請求の範囲】

１　自動変速機の出力部材に固定したパーキングギヤと
、このパーキングギヤの歯間に進入し得る爪部を一端に
有する回動自在に枢着されたパーキングボールと、前記
爪部がパーキングギヤの歯間から離脱した回動位置に前
記パーキングボールを弾性的に保持するスプリングと、
前記パーキングボールに設けられた回動用カム面と、前
記回動用カム面に対向して位置する案内支持面を有する
固定のパーキングサポートと、前記パーキングボールの
回動用カム面と、前記パーキングサポートの案内支持面
との間に案内支持面に沿って押入されるよう移動自在に
支持されたアクチュエータローラとを具え、このアクチ
ュエータローラか自動変速機の駐車レンジ位置で前記パ
ーキングサポートの案内支持面と前記パーキングボール
の回動用カム面とのｍ］に前記スプリングの力に抗して
押入されることにより前記パーキングボールの爪部が前
記パーキングギヤの歯間に進入してロックするよう構成
されたパークロック装置において、前記パーキングサポ
ートの案内支持面の駐車レンジでのアクチュエータロー
ラが当る部分よりも隣接レンジでのアクチュエータロー
ラが当る部分をアクチュエータローラに対してひっ込ま
せたことを特徴とするパークロック装置のバーキ１ング
サポート。