JPS607981Y2 - ステアリングコラム取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の操向装置のうちのハンドル軸に関し
、特にエネルギ吸収装置を具えた安全ハンドル軸装置の
ステアリングコラムを車体部分に取り付ける装置に係る
。

従来この種の装置としては、特公昭４５−２７２４８号
公報記載の装置が広く使用されている。

この装置では第１図および第２図に示すように、ステア
リングコラム１は上部にハンドル２を具えたハンドル軸
３を回転自在に支承し、かつエネルギ吸収装置（図示せ
ず）を具え、ステアリングコラム１に固定されたコラム
ブラケット５′および数個のパット１０を介し、平座金
１１および取付ボルト１２により車体部分４に装着され
る。

パット１０はコラムブラケット５′に熱可塑性物質のシ
ャピン１３で固定されており、衝撃荷重が加わるとシャ
ピン１３が切断して、コラムブラケット５′はパット１
０から離脱し、ステアリングコラム１は車体部分４から
解放されて軸方向下方に移動できるようになっている。

しかしながらこの装置ではパット１０の成形加工やシャ
ピン１３の射出成形のためコストが高くつく欠点がある
。

この欠点を解決するため、第３図に示すようにコラムブ
ラケット５＃を平座金１１を介して取付ボルト１２′で
直接車体部分４に装着した装置の実験を行った。

このとき、コラムブラケット５″の車体部分４に当接す
る接合部５″Ａには、第６図に示す上端を開放した長穴
６と同じ長穴を設け、この長大に取付ボルト１２′を挿
し通し、コラムブラケット５“はステアリングコラムの
軸方向下方に移動可能とした。

この取付装置では衝撃荷重が加わると、コラムブラケッ
ト５″は車体部分４の下面および平座金１１の上面をす
べって車体部４から離脱するが、各すべり面の仕上程度
、材質および取付ボルト１２′の締付トルクによりコラ
ムブラケット５″が車体部分４から離脱する衝撃荷重（
以下離脱荷重という）が広範囲にバラつき、そのうえ、
所定の離脱荷重にするには取付ボルトの締付トルクを極
く小さくする必要があるが、このようにすると、取付状
態において各部材間に隙間を生じガタつく恐れがあって
好結果が得られなかった。

そこで第４図に示すように、車体部分４と平座金１１と
の間にコラムブラケット５“を挾んで低い摩擦係数を有
する合成樹脂製の２枚の座金１４．１４を挿入した取付
装置の実験を行った。

この装置は長期間の車体部分４への取付ボルト１２“の
締め付けで合成樹脂製の座金１４．１４がクリープし、
ガタが発生するという結果に終った。

この考案は上記の実験結果にもとづく取付装置の改良で
あって、以下に第５図ないし第７図の実施例について説
明する。

コラムブラケット５はステアリングコラム１の溶接等の
適宜手段で固定されており、車体部分４に当接する接合
部５Ａ、５Ａをステアリングコラム１の左右両側にはり
だして設けている。

接合部５Ａには第６図に示すように、ハンドル側にあた
る上端を開放した長穴６がそれぞれ設けられており、こ
の長穴６に取付ボルト８を挿し通して車体部分４に取り
付ける。

接合部５Ａの長欠のある部分を該長大の上端開放側から
ばね性により挾みつけるようにフ字形に折り曲げた対向
する一対の平行平面部を有する薄板製の座金７を取付け
、この平行平面部に対向して設けた穴７Ａに前記取付ボ
ルト８を挿し通すものとする。

この座金７は好ましくはすべり摩擦係数を低くするか、
さらに好ましくは第７図に示すようにコ字形の内面にす
べり摩擦係数の低い合成樹脂、例えば、４弗化エチレン
樹脂、ナイロン、あるいは二硫化モリブデン等の固形潤
滑剤を含有した低摩擦の合成樹脂からなる皮膜９をコー
テングする。

この実施例では座金７をコーテングにより表面処理して
、ブラケットの接合部５Ａの座金７に接する上下両面の
すべり摩擦係数を低くしたものである。

要するに同種の金属同志が接触しないようにすれば摩擦
係数が安定し離脱荷重のバラツキを少なくできる。

合成樹脂の種類により、座金７のコ字形内側の上下両面
および前記接合部５Ａの上下両面のうちの一面にのみコ
ーテングしてもよい。

以上のように構成したこの考案の取付装置は自動車の衝
突時にステアリングコラム１に人体およびハンドル２を
介して二次衝突による突撃荷重が加わると、ステアリン
グコラム１に固定されたコラムブラケット５はハンドル
側上端を開放した長穴６を有するもので、ステアリング
コラム１は軸方向下方にのみ摺動可能であり、座金７の
内面間をすべってコラムブラケット５は車体部分４から
所定の離脱荷重で確実に離脱することができ、ステアリ
ングフラム１が下方に移動してエネルギ吸収装置は有効
に作動する。

この考案の装置は、コ字形の座金でコラムブラケット５
をばね性により車体部分４にボルト止めするだけである
ので、従来のような精密なバット等を必要とするものに
比較して生産コストが低く、かつ衝突以外の外力により
バット固定用のシャピンが切断するような事故がなく、
取扱いが容易でかつ確実安全である効果がある。

また、コラムブラケット５は座金７の内面をすべるので
、取付ボルト８の締付トルクをあまり小さく設定する必
要がなくこれを所定の範囲に規定すれば離脱荷重も安定
し、締付部にガタの発生の恐れもない。

さらに、本実施例のごとく皮膜を設けてもその厚さは極
くわずかであるので、樹脂製座金のように長期間の締め
付けで、クリープし、締付部にガタを発生するような恐
れもない。

また、本考案によれば座金７はコ字形の薄板製であり、
コラムブラケット５に取付けると若干のばね力により接
合部５Ａをはさみつけてその位置にとどまるように戒っ
ているため、取付ボルト８により車体部分に固定する際
の作業が２枚の座金で接合部を挾むものにくらべてすこ
ぶる容易かつ能率的に行える効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリングコラム取付装置の側面図、
第２図は第１図の■−■線における一部を省略して示し
た横断面図、第３図および第４図は改良過程における取
付装置の第２図に相当する一部断面図、第５図ないし第
７図はこの考案の実施例を示し、第５図は第２図に相当
する横断面図、第６図は第５図のＶＩ−ＶＩ線における
断面図、第７図は座金の断面図である。 主要部分の符号の説明、１・・・・・・ステアリングコ
ラム、２・・・・・・ハンドル、３・・・・・・ハンド
ル軸、４・・・・・・車体部分、５・・・・・・コラム
ブラケット、５Ａ・・・・・・接合部、６・・・・・・
長穴、７・・・・・・座金、訃・・・・・取付ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エネルギ吸収装置を具えた安全ハンドル軸装置のステア
   リングコラムを車体部分に取り付ける装置において、前
   記ステアリングコラム１に固定したコラムブラケット５
   に車体部分４に当接する接合部５Ａ、５Ａを設け、前記
   接合部５Ａにハンドル側上端を開放した長穴６を設け、
   前記接合部５Ａをばね性により挾みつけるようにコ字形
   に折り曲げた一対の平面部を有する薄板製の座金７を長
   穴６が閉じられるように取り付け、座金７の平面部およ
   び長穴６を挿し通した取付ボルト８でコラムブラケット
   ５と座金７の平面部とを車体部分４に押圧して所定の離
   脱荷重に対して離脱可能に取り付けたことを特徴とする
   ステアリングコラム取付装置。