JPS6076476A - 履帯式車輌用動力伝達系路 - Google Patents
履帯式車輌用動力伝達系路Info
- Publication number
- JPS6076476A JPS6076476A JP59177388A JP17738884A JPS6076476A JP S6076476 A JPS6076476 A JP S6076476A JP 59177388 A JP59177388 A JP 59177388A JP 17738884 A JP17738884 A JP 17738884A JP S6076476 A JPS6076476 A JP S6076476A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- planetary gear
- transmission
- output
- power
- continuously variable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D11/00—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like
- B62D11/02—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides
- B62D11/06—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source
- B62D11/10—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using gearings with differential power outputs on opposite sides, e.g. twin-differential or epicyclic gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、戦車の様な履帯式車輌の動力伝達系路に関す
る。本発明の目的は、左右の腹帯駆動軸間での効率的な
動力伝達と、かじ取りのための無段歯車比変更とが可能
な動力伝達系路を提供することである。
る。本発明の目的は、左右の腹帯駆動軸間での効率的な
動力伝達と、かじ取りのための無段歯車比変更とが可能
な動力伝達系路を提供することである。
発明の要約
本発明は、第1および第2の腹帯駆動軸と、車輌のエン
ジンで駆動される様に機成される駆動伝動装置と、該駆
動伝動装置で駆動される第1人力と夫々の履帯駆動軸を
駆動する出力とを各々が有する第1および第2の加算用
遊星歯車装置と、エンジンで駆動される様に構成される
入力を有する無段変速かじ取り伝動装置と、エンジンで
駆動される様に構成される第1人力と無段変速かじ取り
伝動装置の出力に結合される第2人力と好適な歯車装置
を介して第1加算用遊星歯車装置への第2人力を駆動す
る出力とを有する第3加算用遊星歯車装置とを備え、無
段変速かじ取り伝動装置の前記出力が、第2加算用遊星
歯車装置への第2人力を駆動する腹帯式車輌の動力伝達
系路にある。
ジンで駆動される様に機成される駆動伝動装置と、該駆
動伝動装置で駆動される第1人力と夫々の履帯駆動軸を
駆動する出力とを各々が有する第1および第2の加算用
遊星歯車装置と、エンジンで駆動される様に構成される
入力を有する無段変速かじ取り伝動装置と、エンジンで
駆動される様に構成される第1人力と無段変速かじ取り
伝動装置の出力に結合される第2人力と好適な歯車装置
を介して第1加算用遊星歯車装置への第2人力を駆動す
る出力とを有する第3加算用遊星歯車装置とを備え、無
段変速かじ取り伝動装置の前記出力が、第2加算用遊星
歯車装置への第2人力を駆動する腹帯式車輌の動力伝達
系路にある。
その上、好適な該動力伝達系路は、駆動伝動装置で駆動
され第1および第2の加算用遊星歯車装置の両者の第1
人力に共通な横軸を有している。
され第1および第2の加算用遊星歯車装置の両者の第1
人力に共通な横軸を有している。
本発明が一層良く理解されるため、戦車用動力伝達系路
は、添付図面を参照して下記に説明される。
は、添付図面を参照して下記に説明される。
実施例
最初に第1図を参照すると、戦車のエンジンからの駆動
力■は、無段変速かじ取り伝動装置におよび加算用遊星
歯車装置Jの両者の入力に伝達される。また、該エンジ
ンは′、加算用遊星歯車装置り、Mに駆動力1′を供給
し、該遊星歯車装置は、夫々の腹帯駆動軸に駆動力を与
える。遊星歯車装置Jの1つの出力は、加算用遊星歯車
装置[の別の入力に好適な比で伝達され(凶)、一方、
遊星歯車装置Jの他の出力は、加算用遊星歯車装置Mの
別の入力を好適な歯車装置Pを介して駆動するかじ取り
伝動装置にの出力に結合される。
力■は、無段変速かじ取り伝動装置におよび加算用遊星
歯車装置Jの両者の入力に伝達される。また、該エンジ
ンは′、加算用遊星歯車装置り、Mに駆動力1′を供給
し、該遊星歯車装置は、夫々の腹帯駆動軸に駆動力を与
える。遊星歯車装置Jの1つの出力は、加算用遊星歯車
装置[の別の入力に好適な比で伝達され(凶)、一方、
遊星歯車装置Jの他の出力は、加算用遊星歯車装置Mの
別の入力を好適な歯車装置Pを介して駆動するかじ取り
伝動装置にの出力に結合される。
直線駆動、即ち、かじ取り付勢のない駆動に対し、かじ
取り伝動装置には、2つの遊星歯車装置LSMへの夫々
の歯車装置N、Pからの入力が等しい様に設定される。
取り伝動装置には、2つの遊星歯車装置LSMへの夫々
の歯車装置N、Pからの入力が等しい様に設定される。
かじ取り付勢は、いづれかの方向でのかじ取り伝動装置
にの比率を変更することによって行われる。無段変速伝
動装置には、好ましくは、中立かじ取り点の両側で等し
い比率範囲を有する様にN4 P、Jでの比率と共に設
計 5− される。
にの比率を変更することによって行われる。無段変速伝
動装置には、好ましくは、中立かじ取り点の両側で等し
い比率範囲を有する様にN4 P、Jでの比率と共に設
計 5− される。
第1図の動力伝達系路の一例を示ず第2図を次に参照す
ると、戦車のエンジンのクランク軸1からの駆動力は、
かじ取り変速機100と、推進変速機200の両者に伝
達される。この例では、両者の伝動装置100,200
は、トロイド状レース転勤牽引型無段変速伝動装置であ
る。推進変速機200からの駆動力は、英国特許出願第
8322937号に詳細に記載される種々な遊星歯車装
置およびクラッチによって左右の履帯駆動軸20.30
に達する。かじ取り変速ll1100からの駆動力は、
単純遊星歯車装置6.7によって推進駆動力に結合され
、履帯の相対的な速度を変更することによって戦車をか
じ取りする。
ると、戦車のエンジンのクランク軸1からの駆動力は、
かじ取り変速機100と、推進変速機200の両者に伝
達される。この例では、両者の伝動装置100,200
は、トロイド状レース転勤牽引型無段変速伝動装置であ
る。推進変速機200からの駆動力は、英国特許出願第
8322937号に詳細に記載される種々な遊星歯車装
置およびクラッチによって左右の履帯駆動軸20.30
に達する。かじ取り変速ll1100からの駆動力は、
単純遊星歯車装置6.7によって推進駆動力に結合され
、履帯の相対的な速度を変更することによって戦車をか
じ取りする。
エンジンのクランク軸1からの駆動力は、歯車装置2.
4によって推進変速機200の入力軸10に達する。推
進変速機200の入力軸10または出力軸11からの駆
動力は、遊星歯車装置12.13およびクラッチH,c
iまたはC2の装置を介して横軸へ伝達され、該横軸の
部分18、− 6 − 19は、単純遊星歯車装置6.7の環状歯車63.67
に夫々結合される。各単純M星歯車装置6.7の遊星キ
ャリヤ62.72は、夫々の駆動軸30.20に推進駆
動出力を与える。
4によって推進変速機200の入力軸10に達する。推
進変速機200の入力軸10または出力軸11からの駆
動力は、遊星歯車装置12.13およびクラッチH,c
iまたはC2の装置を介して横軸へ伝達され、該横軸の
部分18、− 6 − 19は、単純遊星歯車装置6.7の環状歯車63.67
に夫々結合される。各単純M星歯車装置6.7の遊星キ
ャリヤ62.72は、夫々の駆動軸30.20に推進駆
動出力を与える。
かじ取り変速機100は歯車装置2.3を介してエンジ
ンのクランク軸1からのその駆動入力を受取る。歯車3
は、かじ取り変速機の入力軸9に結合されると共に、単
純遊星歯車装置5の環状歯車53に結合される。かじ取
り変速機の出力軸8は、駆動軸20に駆動力を供給する
単純遊星歯車7の太陽歯車71に歯車装置81.82を
介し一端で結合される。かじ取り変速機の定速軸8の他
端は、単純遊星歯車装置5の太陽歯車51に結合され、
該遊星歯車装置5の遊星キャリヤ52は、歯車装置54
.55を介して単純遊星歯車装置6の太陽歯車61を駆
動する様に結合される。単純遊星歯車装M5は、歯車5
4.81を反対の回転方向へ回転する。単l1II遊星
歯車装薗5によって導かれる比率の変更は、歯車装置5
5.82の比率を好適に選択することによって補償され
、この例では、歯車装置55は、−2,86の比率を与
え(即ち、歯車装置55は、回転方向を逆にする)、歯
車装置82は、1.0の比率を与える。
ンのクランク軸1からのその駆動入力を受取る。歯車3
は、かじ取り変速機の入力軸9に結合されると共に、単
純遊星歯車装置5の環状歯車53に結合される。かじ取
り変速機の出力軸8は、駆動軸20に駆動力を供給する
単純遊星歯車7の太陽歯車71に歯車装置81.82を
介し一端で結合される。かじ取り変速機の定速軸8の他
端は、単純遊星歯車装置5の太陽歯車51に結合され、
該遊星歯車装置5の遊星キャリヤ52は、歯車装置54
.55を介して単純遊星歯車装置6の太陽歯車61を駆
動する様に結合される。単純遊星歯車装M5は、歯車5
4.81を反対の回転方向へ回転する。単l1II遊星
歯車装薗5によって導かれる比率の変更は、歯車装置5
5.82の比率を好適に選択することによって補償され
、この例では、歯車装置55は、−2,86の比率を与
え(即ち、歯車装置55は、回転方向を逆にする)、歯
車装置82は、1.0の比率を与える。
単純遊星歯車装置6は、駆動軸30にかじ取りされた出
ノ〕を与える如く横軸(18における)からの駆動力と
、歯車装置54.55を介するかじ取り変速機からの駆
動力とを効果的に加算する。
ノ〕を与える如く横軸(18における)からの駆動力と
、歯車装置54.55を介するかじ取り変速機からの駆
動力とを効果的に加算する。
同様に、単純遊星歯車装置7は、駆動軸20にかじ取り
された出力を与える如く横軸(19における)および歯
車装置81.82からの駆動力を加算する。
された出力を与える如く横軸(19における)および歯
車装置81.82からの駆動力を加算する。
第1図は本発明を具現する動力伝達系路の図式的な図、
第2図は無段変速トロイド状レース転勤牽引型のかじ取
り伝動装置および駆動伝動装置を備える好適実施例の動
ツノ伝達系路の図式的な図を示す。 JlLSM・・・加算用遊星歯車装置 K・・・無段変速かじ取り伝動装置 N、54.55・・・歯車装置 5.6.7・・・単純遊星歯車装置 8・・・出力軸 9・・・入力軸 12.13・・・遊星歯車装置 18.19・・・横軸の部分 20.30・・・履帯駆動軸 HlCl、C2・・・クラッチ 51.61.71・・・太陽歯車 52.62.72・・・遊星キャリヤ 53.63.73・・・環状歯車 100・・・かじ取り変速機(伝動装置)200・・・
推進変速II(伝動装置)代理人 浅 村 皓 9− 手続補正書(自発) 昭和59年10月11日 特許庁長官殿 1、事件の表示 昭和 59年特許願第177388号 2、発明の名称 履帯式車輌用動力伝達系路 3、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 氏名 レイランド ビハイクルズ リミテッド(名 称
) 4、代理人 5、補正命令の日付 昭和 年 月 日 6、補正により増加する発明の数 7、補正の対象 明細書 8、補正の内容 別紙のとおり
第2図は無段変速トロイド状レース転勤牽引型のかじ取
り伝動装置および駆動伝動装置を備える好適実施例の動
ツノ伝達系路の図式的な図を示す。 JlLSM・・・加算用遊星歯車装置 K・・・無段変速かじ取り伝動装置 N、54.55・・・歯車装置 5.6.7・・・単純遊星歯車装置 8・・・出力軸 9・・・入力軸 12.13・・・遊星歯車装置 18.19・・・横軸の部分 20.30・・・履帯駆動軸 HlCl、C2・・・クラッチ 51.61.71・・・太陽歯車 52.62.72・・・遊星キャリヤ 53.63.73・・・環状歯車 100・・・かじ取り変速機(伝動装置)200・・・
推進変速II(伝動装置)代理人 浅 村 皓 9− 手続補正書(自発) 昭和59年10月11日 特許庁長官殿 1、事件の表示 昭和 59年特許願第177388号 2、発明の名称 履帯式車輌用動力伝達系路 3、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 氏名 レイランド ビハイクルズ リミテッド(名 称
) 4、代理人 5、補正命令の日付 昭和 年 月 日 6、補正により増加する発明の数 7、補正の対象 明細書 8、補正の内容 別紙のとおり
Claims (7)
- (1)第1腹帯駆動軸と、第2履格駆動軸と、車輌のエ
ンジンで駆動される様に構成される駆動伝動装置と、該
駆動伝動装置で駆動される第1人力と、夫々の履帯駆動
軸を駆動する出力とを各々が有する第1加算用遊星歯車
装置および第2加算用遊星歯車装置と、前記エンジンで
駆動される様に構成される入力を有する無段変速かじ取
り伝動装置と。 該エンジンで駆動される様に構成される第1人力と、該
無段変速かじ取り伝動装置の出力に結合される第2人力
と、好適な歯車装置を介して前記第1加算用遊星歯車装
置への第2人力を駆動する出力とを有する第3加算用遊
星歯車装置とを備え。 該無段変速かじ取り伝動装置の出力が、前記第2加算用
遊星歯車装置への第2人力をも駆動する履帯式車輌用動
力伝達系路。 - (2) 前記無段変速かじ取り伝動装置が、トロイド状
レース転勤牽引型のものである特許請求の範囲第1項に
記載の動力伝達系路。 - (3)前記第1加算用遊星歯車装置および第2加算用遊
星歯車装置の各々の第1人力が、該両者の遊星歯車装置
に共通の横軸を介して前記駆動伝動装置によって駆動さ
れる特許請求の範囲第1項または第2項に記載の動力伝
達系路。 - (4)前記第1加算用遊星歯車装置および第2加算用遊
星歯車装置が、単純遊星歯車装置であり、該遊星歯車装
置の環状歯車および太陽歯車が、入力であり、遊星キャ
リアが、出力である特許請求の範囲第3項に記載の動力
伝達系路。 - (5)前記第3加算用遊星歯車装置が、単純遊星歯車装
置であり、該遊星歯車装置の環状歯車が、前記第1人力
であって、前記無段変速かじ取り伝動装置の入力軸と一
体であり、太陽歯車が、該かじ取り伝動装置の出力軸に
結合され、遊星キャリヤが、出力である特許請求の範囲
第1項から第4項のいづれか1つの項に記載の動力伝達
系路。 - (6)前記第3加算用遊星歯車装置の出力が、前記無段
変速かじ取り伝動装置の出力に対して反対の方向へ回転
し、しかしながら、前記好適な歯車装置が、該駆動の回
転方向を逆にし、従って、前記第1加算用遊星歯車装置
および第2加算用遊星歯車装置の前記第2人力が、同一
回転方向へ回転する特許請求の範囲第1項から第5項の
いづれか1つの項に記載の動力伝達系路。 - (7) 前記駆動伝動装置が、トロイド状レース転勤牽
引型無段変速伝動装置であり、伝達歯車および/または
クラッチの装置を介して前記横軸を駆動する特許請求の
範囲第3項または第3項に従属するいづれか1つの項に
記載の動力伝達系路。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB8322936 | 1983-08-25 | ||
GB8322936 | 1983-08-25 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6076476A true JPS6076476A (ja) | 1985-04-30 |
Family
ID=10547888
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59177388A Pending JPS6076476A (ja) | 1983-08-25 | 1984-08-25 | 履帯式車輌用動力伝達系路 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4569251A (ja) |
EP (1) | EP0137264B1 (ja) |
JP (1) | JPS6076476A (ja) |
BR (1) | BR8404273A (ja) |
DE (1) | DE3475059D1 (ja) |
ES (1) | ES535434A0 (ja) |
Cited By (1)
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-
1984
- 1984-08-24 EP EP84110113A patent/EP0137264B1/en not_active Expired
- 1984-08-24 DE DE8484110113T patent/DE3475059D1/de not_active Expired
- 1984-08-25 JP JP59177388A patent/JPS6076476A/ja active Pending
- 1984-08-25 ES ES535434A patent/ES535434A0/es active Granted
- 1984-08-27 US US06/644,803 patent/US4569251A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-08-27 BR BR8404273A patent/BR8404273A/pt unknown
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Also Published As
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BR8404273A (pt) | 1985-07-23 |
ES8601037A1 (es) | 1985-10-16 |
EP0137264B1 (en) | 1988-11-09 |
DE3475059D1 (en) | 1988-12-15 |
EP0137264A1 (en) | 1985-04-17 |
ES535434A0 (es) | 1985-10-16 |
US4569251A (en) | 1986-02-11 |
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