KR880000334B1 - 무한궤도 차량용 드라이브라인(Driveline) - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

무한궤도 차량용 드라이브라인(Driveline)

제1도는 본 발명을 실시하는 드라이브라인을 도시한 도면.

제2도는 본 발명의 적당한 실시예에 의한 드라이브라인으로서, 조정장치와 연속적으로 변동시킬 수 있고 환상궤도를 링건인형으로 되어 있는 구동변속기가 포함된 드라이브라인을 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 크랭크축 10 : 입력축

11 : 출력축 20, 30 : 트랙구동축

51, 71 : 태양기어 62, 72 : 유성캐리어

63, 73 : 환대 100 : 조정변동기

200 : 구동변속기 C₁, C₂, H : 클러치

I : 드라이브 K : 연속변동비조정변속기

J, L, M : 가산유성기어장치 N, P : 변속장치

본 발명은 탱크와 같은 무한궤도 차량용 드라이브라인에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 좌·우 트랙구동측 사이에서 동력을 효율적으로 전환시킬 수 있고 조정을 위하여 무단기어비를 변동시킬 수 있는 드라이브라인을 제공하는 것이다.

본 발명은 제1 및 제2트랙구동축 차량엔진에 의하여 구동되는 구동변속기 이 구동변속기에 의하여 구동되는 제1입력과 각 트랙구동축을 구동시키는 출력이 있는 제1 및 제2가산유성기어장치 입력이 엔진에 의하여 구동되게 되어 있는 연속변동비조정변속기 제1입력이 엔진에 의하여 구동되게 되어 있는 제3가산유성기어장치 연속 변동 비조정변속기의 출력에 연결된 제2입력 및 적당한 변속장치를 거쳐 제1가산유성기어장치에 대한 제2입력을 구동시키는 출력으로 구성되고 연속 변동 비조정변속기도 제2가산유성기어장치에 대한 제2입력을 구동시키는 무한궤도 차량용 드라이브라인으로 되어 있다.

그 외에도 적당한 드라이브라인에는 구동변속기에 의하여 구동되고 제1 및 제2가산유성기어장치의 제1입력들에 공통인 크로스축이 포함되어 있다. 제1, 제2 및 제3가산유성기어장치는 단순유성기어장치로 하는 것이 바람직하다.

본 발명을 첨부도면에 의하여 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도에 있어서, 탱크의 엔진으로부터의 드라이브(I)는 연속변동비조정변속기(K)와 가산유성기어장치(J)의 입력에 연동된다. 엔진은 가산유성기어장치(L, M)에 드라이브(I)를 공급하고 이 가산유성기어장치의 출력은 트랙구동축에 드라이브를 공급한다. 가산유성기어장치(J)의 한출력은 적당한 비로 가산유성기어장치(J)의 또다른 입력에 연속되고(N)가산유동기어장치(J)의 또다른 출력은 적당한 변속장치(P)를 통하여 가산유성기어장치(M)의 또다른 입력을 구동시키는 연속변동비조정변속기(K)의 출력에 결합되어 있다.

조정바이어스가 없는 직선드라이브에 있어서, 연속변동비조정변속기(K)는 변속장치(N, P)로부터 2개의 가산유성기어장치(L, M)에 이르는 입력들이 동일하도록 배치한다. 조정바이어스(Steering bias)는 연속변동비조정변속기(K)의 비를 어느 방향으로 변화시킴으로써 실시한다. 연속변동비조정변속기(K)는 변속장치(N, P) 및 가산유성기어장치(J)에서의 비와 함께 중립조정점의 어느 쪽에서도 동일비가 되도록 설계 하는 것이 바람직하다.

제1도의 드라이브라인에 대한 한 실시예를 도시한 제2도에 있어서, 탱크엔진의 크랭크축(1)으로부터의 드라이브는 조정변동기(100) 및 구동변속기(200)에 연결되어 있다.

이 실시예에 있어서 조정변동기(100)과 구동변속기(200) 즉 변속기는 환상궤도를 롤링건인형 연속변동비 변속기이다. 구동변속기(200)로 부터의 드라이브는 영국 특허출원(제8322937호)에 상세히 기술된 여러가지 유성기어장치와 클러치에 의하여 좌·우트랙구동축(20, 30)에 도달한다.

조정변동기(100)로 부터의 드라이브는 트랙의 상대속도를 변경시킴으로써 탱크를 조정하는 단순유성기어장치(6, 7)에 의하여 추진드라이브에 연결된다.

엔진크랭크축(1)으로부터의 드라이브는 전동장치(2, 4)에 의하여 구동변속기(200)의 입력축(10)에 도달한다.

구동변속기(200)의 입력축(10) 또는 출력축(11)으로부터의 드라이브는 단순유성기어장치(12, 13) 및 클러치(H, C₁, C₂)를 통하여 크로스축에 도달하고 크로스축(18, 19) 부분은 각각 단순유성기어장치(6, 7)의 유성캐리어(62, 72)는 각 트랙구동축(20, 30)에 추진구동출력을 제공한다.

조정변동기(100)는 전동장치(2, 3)에 의하여 엔진크랭크 축(1)으로부터 그 구동입력을 수령한다. 전동장치(3)는 조정변동기(100)의 입력축(9)과 단순유성기어장치(5)의 환대(53)에 연결되어 있다. 조정변동기의 출력축(8)은 그 한끝에서 트랙구동축(20)에 드라이브를 공급하는 단순유성기어장치(7)에 변속장치(81, 82)를 통하여 연결되어 있다.

조정변동기(100)의 출력축(8)의 다른 끝은 단순유성기어장치(5)의 태양기어(51)에 연결되어 있고 이 기어장치의 유성캐리어(52)는 단순유성기어장치(6)의 태양기어(61)를 변속장치(54, 55)에 의하여 구동할 수 있게 연결되어 있다. 단순유성기어장치(5)는 변속장치(54, 81)를 역회전방향으로 회전시킨다. 단순유성기어장치(5)에 의하여 도입된 비의 변동은 변속장치(55, 82)의 비를 적당히 선택함으로써 보정한다. 이 실시예에 있어서, 변속장치(55)는 -2.86의 비를 제공하고(즉, 이 변속장치는 회전방향을 역전시킨다). 변속장치(82)는 1.0의 비를 제공한다.

단순유성기어장치(6)는 크로스축(18)으로부터의 드라이브와 조정변동기(100)로 부터 변속장치(54, 55)를 경유하는 드라이브를 효율적으로 합계하고 조정된 출력을 트랙구동축(30)에 제공한다. 이와 마찬가지로 단순유성기어장치(7)는 크로스축(19)으로 부터의 드라이브와 변속장치(81, 82)로 부터의 드라이브를 합계하고 조정된 출력을 트랙구동축(20)에 제공한다.

Claims (6)

1. 제1 및 제2트랙구동축(20, 30)이 차량 엔진크랭크축(1)에의하여 구동되게 되어 있는 구동변속기(200)이 구동변속기에 의하여 구동되는 크로스축(18)(19) 및 환대 (63, 73)와 각 트랙구동축(20, 30)을 구동시키는 유성캐리어(62, 72)가 있는 제1 및 제2가산유성기어장치(6, 7), 엔진의 변속장치(2, 3)에 의하여 구동되게 되어 있는 입력축(9)이 있는 조정변동기(100)와 환대(53), 조정변동기(100)의 출력으로서 제2가산유성기어장치(7)에 대한 태양기어(71)를 구동시키는 유성캐리어(52)에 연결된 출력축(8) 및 태양기어(51)와 적당한 변속장치(54)(55)를 거쳐, 제1가산유성기어장치(6)에 대한 유성캐리어(61)를 구동시키는 출력이 있는 제2가산유성기어장치(5)로 구성된 무한궤도차량용 드라이브라인.
2. 제1항에 있어서, 제1 및 제2가산유성기어장치(6, 7)의 환대(63)(73)가 양기어장치에 공통된 크로스축을 거쳐 구동변속기에 의하여 구동되는 드라이브라인.
3. 제2항에 있어서, 제1 및 제2가산유성기어장치(6, 7)는 그 환대(63, 73) 및 태양기어(61, 71)가 입력이고 그 유성캐리어(62, 72)가 출력인 단순유성기어장치인 드라이브라인.
4. 제1항에 있어서, 제3가산유성기어장치(5)가 단순유성기어장치이고 그 환대(53)가 조정변동기(100)의 입력축(9)와 일체로 되어있고 태양기어(51)가 조정변동기의 출력축(8)에 연결되어 있고 유성캐리어(52)가 출력인 드라이브라인.
5. 제1항에 있어서, 제3가산유성기어장치(5)가 조정변동기(100)의 출력(8)에 대하여 반대방향으로 회전하나 적당한 변속장치(54, 55) (81, 82)에 의하여 제1 및 제2가산유성기어장치에 대한 유성캐리어(62, 72)가 동일한 회전방향으로 회전할 수 있도록 드라이브의 회전방향을 역전시키는 드라이브라인.
6. 제2항에 잇어서, 구동변속기(200)가 전달기어(16, 17)와 클러치시스템(H), (C₁), (₂)에 의하여 크로스축(18, 19)을 구동시키는 환상궤도롤 링건인형의 연속변동비변속기인 드라이브라인.

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