JPS6074946A - 立形回転電機 - Google Patents
立形回転電機Info
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- JPS6074946A JPS6074946A JP58182892A JP18289283A JPS6074946A JP S6074946 A JPS6074946 A JP S6074946A JP 58182892 A JP58182892 A JP 58182892A JP 18289283 A JP18289283 A JP 18289283A JP S6074946 A JPS6074946 A JP S6074946A
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- JP
- Japan
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- brake ring
- rotor
- strain gauge
- resistance wire
- ring
- Prior art date
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-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/102—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は立形回転電機に係シ、特にローターリムの下部
にブレーキリングが設けられている立形回転電機に関す
るものである。
にブレーキリングが設けられている立形回転電機に関す
るものである。
通常、立形回転電機例えば水車発電機は水の落差を有効
に利用するため発電機を上部に、水車を下部に設置し両
者の回転軸を直結する、所謂立軸形（以下、立形と称す
る）構造が多用されている。
に利用するため発電機を上部に、水車を下部に設置し両
者の回転軸を直結する、所謂立軸形（以下、立形と称す
る）構造が多用されている。
すなわち従来の立形水車発電機は第１図に示されている
ように回転子１と固定子２とからなる交流発電機、ラン
ナ３とケーシング４とからなる水車の各々の回転部を、
回転軸１ａ、３ａによって同一軸心上で直結する構造が
採用されている。そして回転子１はローターリム５を回
転軸１ａに嵌め込み、このローターリム５の外径側に界
磁極６を係合して構成されている。なお同図において７
は水車および発電機の回転部の重量を支え、円滑に回転
させるだめの推力軸受、８は回転部を半径方向に支え、
軸振動を抑制するだめの案内軸受、９は水車発電機を停
止させる際に、停止させるための所要時間を短縮するた
めに用いられる制動装置、１０は水車室である。
ように回転子１と固定子２とからなる交流発電機、ラン
ナ３とケーシング４とからなる水車の各々の回転部を、
回転軸１ａ、３ａによって同一軸心上で直結する構造が
採用されている。そして回転子１はローターリム５を回
転軸１ａに嵌め込み、このローターリム５の外径側に界
磁極６を係合して構成されている。なお同図において７
は水車および発電機の回転部の重量を支え、円滑に回転
させるだめの推力軸受、８は回転部を半径方向に支え、
軸振動を抑制するだめの案内軸受、９は水車発電機を停
止させる際に、停止させるための所要時間を短縮するた
めに用いられる制動装置、１０は水車室である。
このような高速（通常３００Ｒ，ＰＭ以上）の水車発電
機に対し低速の場合には、ローターリム５は回転軸１ａ
に直接嵌め込まれず、第２図に示されているようにスパ
イダー１１を介して回転軸１ａに固着されるが、ブレー
キリング１２は通常分割形となっており、同図および第
３図にも示されているようにスパイダー１１に取シ付け
られ、ブレーキリング１２の回転による遠心力は、スパ
イダー１１に設けた凹状保合部１３でもたせるように構
成されている。なおこれら第２図および第３図において
１４は案内軸受、１５は上部ファン、１６は下部ファン
を示し、上部ファン１５および下部ファン１６は水車発
電機の冷却風の強制循環用に使用されておシ、１７は給
気管である。
機に対し低速の場合には、ローターリム５は回転軸１ａ
に直接嵌め込まれず、第２図に示されているようにスパ
イダー１１を介して回転軸１ａに固着されるが、ブレー
キリング１２は通常分割形となっており、同図および第
３図にも示されているようにスパイダー１１に取シ付け
られ、ブレーキリング１２の回転による遠心力は、スパ
イダー１１に設けた凹状保合部１３でもたせるように構
成されている。なおこれら第２図および第３図において
１４は案内軸受、１５は上部ファン、１６は下部ファン
を示し、上部ファン１５および下部ファン１６は水車発
電機の冷却風の強制循環用に使用されておシ、１７は給
気管である。
これに対し高速機のブレーキリングは通常第４図に示さ
れているように、下部ファン１６の下面に取シ付けた一
体形のブレーキリング１２ａが使用されている。す々わ
ち高速機の場合にはローターリム５の外径を極力小さく
して、回転による遠心力を小さくしておシ、この場合に
は上述の低速機の場合（第２図参照）のようにブレーキ
リング１２ａと下部ファン１６とを別々に設置するスペ
ースがないこともあって、下部ファン１６の下面に一体
形のブレーキリング１２ａを設ける。それはこのブレー
キリング１２ａを分割形にした場合には、ブレーキリン
グの遠心力を常に下部ファン１６に与えることになって
、下部ファン１６の強度が不足するからである。このた
め一体形のブレーキリング１２ａにして、回転による遠
心力はブレーキリング１２８自身の円板作用による引張
力でもたせるようにしている。なお第４図において１．
８．１９はボルト、２ｏは上円板、２１は下円板、２２
は係合部、２３はファンベーン、２４は放熱溝でおる。
れているように、下部ファン１６の下面に取シ付けた一
体形のブレーキリング１２ａが使用されている。す々わ
ち高速機の場合にはローターリム５の外径を極力小さく
して、回転による遠心力を小さくしておシ、この場合に
は上述の低速機の場合（第２図参照）のようにブレーキ
リング１２ａと下部ファン１６とを別々に設置するスペ
ースがないこともあって、下部ファン１６の下面に一体
形のブレーキリング１２ａを設ける。それはこのブレー
キリング１２ａを分割形にした場合には、ブレーキリン
グの遠心力を常に下部ファン１６に与えることになって
、下部ファン１６の強度が不足するからである。このた
め一体形のブレーキリング１２ａにして、回転による遠
心力はブレーキリング１２８自身の円板作用による引張
力でもたせるようにしている。なお第４図において１．
８．１９はボルト、２ｏは上円板、２１は下円板、２２
は係合部、２３はファンベーン、２４は放熱溝でおる。
このブレーキリングが使用される立形水車発電機の制動
装置としては第５図に示されているように、ブレーキリ
ングと摩擦する制動板２５をピストン２６の上に固着し
、このピストン２６をシリンダー２７に嵌め込み、ピス
トン２６とシリンダー２７との間の空間に給気管１７を
接続し、この給気管１７に圧力Ｐの圧縮空気を送り込ん
でピストン２６を上方へ押上げ、上述のブレーキリング
に制動板２５を押付け、その押付けによる摩擦力によっ
て制ｗＪするよう構成されている。そして第６図に示さ
れているように、圧縮空気槽２８に接続された給気母管
２９より分岐された給気管１７により各制動装置９に圧
縮空気が送シ込まれるが、給気母管２９の途中には電磁
弁３０が設けられ、この電磁弁３０を開く場合にのみ圧
縮空気が各制動装置９に送シ込塘れる。ところで水車発
電機を停止させる場合は縦軸に回転軸の回転数をとシ、
横軸に時間をとって時間と回転数との関係が示されてい
る第７図のように、制動装置を使用し々い場合は曲線Ｉ
のように変化して時間１゛３で停止するが、制動装置を
曲線Ｉの途中の時間ＴＩ よシ使用した場合は図中点線
表示の曲線Ｈのように変化して時間Ｔ２と時間Ｔ３より
小さい時間で停止するようになる。
装置としては第５図に示されているように、ブレーキリ
ングと摩擦する制動板２５をピストン２６の上に固着し
、このピストン２６をシリンダー２７に嵌め込み、ピス
トン２６とシリンダー２７との間の空間に給気管１７を
接続し、この給気管１７に圧力Ｐの圧縮空気を送り込ん
でピストン２６を上方へ押上げ、上述のブレーキリング
に制動板２５を押付け、その押付けによる摩擦力によっ
て制ｗＪするよう構成されている。そして第６図に示さ
れているように、圧縮空気槽２８に接続された給気母管
２９より分岐された給気管１７により各制動装置９に圧
縮空気が送シ込まれるが、給気母管２９の途中には電磁
弁３０が設けられ、この電磁弁３０を開く場合にのみ圧
縮空気が各制動装置９に送シ込塘れる。ところで水車発
電機を停止させる場合は縦軸に回転軸の回転数をとシ、
横軸に時間をとって時間と回転数との関係が示されてい
る第７図のように、制動装置を使用し々い場合は曲線Ｉ
のように変化して時間１゛３で停止するが、制動装置を
曲線Ｉの途中の時間ＴＩ よシ使用した場合は図中点線
表示の曲線Ｈのように変化して時間Ｔ２と時間Ｔ３より
小さい時間で停止するようになる。
このような機能を有する制動装置に使用される従来の高
速機用の一体形のブレーキリング１２ａは上述の第４図
および第８図に示されているように、下部７アン１６の
下円板２１にホルト１９に゛よシ固着され、下円板２１
の外径部にブレーキリング１２ａよシ突出した保合部２
２により係合されている。これは制動装置９をブレーキ
リング１２ａに押付ける際に、ブレーキリング１２ａが
温度上昇して外径に伸びるのを逃がすためであり、ブレ
ーキリング１２ａの係合部２２と下円板２１とは常時は
殆んど隙間が々いが、制動時にのみブレーキリング１２
ａが膨張し、その保合部２２に隙間が生じるようになる
。このブレーキリング１２ａの下面の摺動面には放熱溝
２４が放射状に設けられ、摺動面が局部的に加熱し円周
方向に膨張し易くして、応力が極度に大きくなるのを防
いでいる。そして上円板２０はローターリム５にボルト
１８により固着され、この上円板２０と下円板２１との
間にはファンベーン２３が設けられ、上円板２０と下円
板２１とに溶接により固着されている。このファンベー
ン２３は制動装置９の上向きの押付力と、円周方向の摩
擦力（押付力をＦ、摩擦係数をμとすると、Ｆ×μが摩
擦力となる）とに耐えるようにしである。
速機用の一体形のブレーキリング１２ａは上述の第４図
および第８図に示されているように、下部７アン１６の
下円板２１にホルト１９に゛よシ固着され、下円板２１
の外径部にブレーキリング１２ａよシ突出した保合部２
２により係合されている。これは制動装置９をブレーキ
リング１２ａに押付ける際に、ブレーキリング１２ａが
温度上昇して外径に伸びるのを逃がすためであり、ブレ
ーキリング１２ａの係合部２２と下円板２１とは常時は
殆んど隙間が々いが、制動時にのみブレーキリング１２
ａが膨張し、その保合部２２に隙間が生じるようになる
。このブレーキリング１２ａの下面の摺動面には放熱溝
２４が放射状に設けられ、摺動面が局部的に加熱し円周
方向に膨張し易くして、応力が極度に大きくなるのを防
いでいる。そして上円板２０はローターリム５にボルト
１８により固着され、この上円板２０と下円板２１との
間にはファンベーン２３が設けられ、上円板２０と下円
板２１とに溶接により固着されている。このファンベー
ン２３は制動装置９の上向きの押付力と、円周方向の摩
擦力（押付力をＦ、摩擦係数をμとすると、Ｆ×μが摩
擦力となる）とに耐えるようにしである。
ところでこのような一体形のブレーキリング１２ａは制
動装置９を使用するたび毎に摺動面の温度が上昇し、熱
応力が誘発され、この熱応力と回転の遠心力による応力
とが加わって、応力の最も高い放熱溝２４の底部に亀裂
が発生し、これが進展して遂には破断し、ブレーキリン
グ１２ａが外径側に飛散する恐れがあった。
動装置９を使用するたび毎に摺動面の温度が上昇し、熱
応力が誘発され、この熱応力と回転の遠心力による応力
とが加わって、応力の最も高い放熱溝２４の底部に亀裂
が発生し、これが進展して遂には破断し、ブレーキリン
グ１２ａが外径側に飛散する恐れがあった。
本発明は以上の点に鑑み表されたものであシ、高速機に
おけるブレーキリングの飛散防止を可能とした立形回転
′ＦＪＡ、ｅを提供することを目的とするものである。
おけるブレーキリングの飛散防止を可能とした立形回転
′ＦＪＡ、ｅを提供することを目的とするものである。
すなわち本発明は車軸の回転軸、ローターリムおよび界
磁極を有する回転子と、この回転子と対向配置された固
定子と、回転子の下部に設置され、かつランナおよびケ
ーシングよりなる水車とを備え、ローターリムの下部に
は円環状の下部ファンが設けられ、この下部ファンの下
面の下円板にはブレーキリングが取シ付けられている立
形回転電機において、ブレーキリングの内径側に下円板
と所定の微小間隙を介して係合する突出した突出係合部
を設け、かつブレーキリングの異常を検出する異常検出
装置を設けたことを特徴とするものであシ、これによっ
てブレーキリングの温度上昇による伸び（所謂熱伸び）
に基づく力を下円板に与えずに、ブレーキリングの破断
が事前に検出できるようになる。
磁極を有する回転子と、この回転子と対向配置された固
定子と、回転子の下部に設置され、かつランナおよびケ
ーシングよりなる水車とを備え、ローターリムの下部に
は円環状の下部ファンが設けられ、この下部ファンの下
面の下円板にはブレーキリングが取シ付けられている立
形回転電機において、ブレーキリングの内径側に下円板
と所定の微小間隙を介して係合する突出した突出係合部
を設け、かつブレーキリングの異常を検出する異常検出
装置を設けたことを特徴とするものであシ、これによっ
てブレーキリングの温度上昇による伸び（所謂熱伸び）
に基づく力を下円板に与えずに、ブレーキリングの破断
が事前に検出できるようになる。
以下、図示した実施例に基づいて本発明を説明する。第
９図から第１１図には本発明の一実施例が示されている
。なお従来と同じ部品には同じ符号を付したので説明を
省略する。本実施例ではブレーキリング１２ｂの内径側
に下円板２１に所定の微小間隙Ｇを介して係合する突出
した突出保合部３１を設け、かつブレーキリング１２ｂ
の異常を検出する異常検出装置３２ａを設けた。このよ
うにすることによシブレーキリング１２ｂの破断がヰ４
前に検出されるようになって、高速機におけるブレーキ
リング１２ｂの飛散防止を可能とした立形回転電機を得
ることができる。
９図から第１１図には本発明の一実施例が示されている
。なお従来と同じ部品には同じ符号を付したので説明を
省略する。本実施例ではブレーキリング１２ｂの内径側
に下円板２１に所定の微小間隙Ｇを介して係合する突出
した突出保合部３１を設け、かつブレーキリング１２ｂ
の異常を検出する異常検出装置３２ａを設けた。このよ
うにすることによシブレーキリング１２ｂの破断がヰ４
前に検出されるようになって、高速機におけるブレーキ
リング１２ｂの飛散防止を可能とした立形回転電機を得
ることができる。
す々わち１体形のブレーキリング１２ｂの内径部に突出
した突出保合部３１を設け、この突出係合部３１と下円
板２１との間に微小間隙Ｇを設けたが、この微小間隙Ｇ
はブレーキリング１２’ｂが制動時の温度上昇した場合
にほぼ零になるように設定した。すなわち下円板２１の
内半径が１５００調、制動時のブレーキリング１２ｂの
平均温度上昇が約４０ ”Ｃで、ブレーキリングの線膨
張係数が１、’２ Ｘ １０−５（１／ｌｒ ）の場合
に、ブレーキリング１２ｂの温度上昇による半径方向伸
びは１．２×１０””Ｘ １５００Ｘ４０＝０．７２叫
となるので、微小間隙Ｇをこの０．７２ｍとするのであ
る。このようにすることによりブレーキリング１２ｂが
温度上昇によシ伸びる所謂熱伸びした場合でも、下円板
２１にブレーキリング１２ｂの温度上昇による伸びに基
づく力が与えられないようになる。そしてブレーキリン
グ１２ｂの異常を検出する異常検出装置３２ａを設けた
が、この異常検出装置３２ａを、ブレーキリング１２ｂ
の内周側に抵抗線歪ゲージ３２を貼付け、この抵抗線歪
ゲージ３２をリード線３３によシ回転軸１ａに取り付け
た発信器３４に接続し、この発信器３４に対向して設け
た受信器３５により抵抗線歪ゲージ３２の抵抗変化を検
出し、これを指示計３６によって表示するようにしだ。
した突出保合部３１を設け、この突出係合部３１と下円
板２１との間に微小間隙Ｇを設けたが、この微小間隙Ｇ
はブレーキリング１２’ｂが制動時の温度上昇した場合
にほぼ零になるように設定した。すなわち下円板２１の
内半径が１５００調、制動時のブレーキリング１２ｂの
平均温度上昇が約４０ ”Ｃで、ブレーキリングの線膨
張係数が１、’２ Ｘ １０−５（１／ｌｒ ）の場合
に、ブレーキリング１２ｂの温度上昇による半径方向伸
びは１．２×１０””Ｘ １５００Ｘ４０＝０．７２叫
となるので、微小間隙Ｇをこの０．７２ｍとするのであ
る。このようにすることによりブレーキリング１２ｂが
温度上昇によシ伸びる所謂熱伸びした場合でも、下円板
２１にブレーキリング１２ｂの温度上昇による伸びに基
づく力が与えられないようになる。そしてブレーキリン
グ１２ｂの異常を検出する異常検出装置３２ａを設けた
が、この異常検出装置３２ａを、ブレーキリング１２ｂ
の内周側に抵抗線歪ゲージ３２を貼付け、この抵抗線歪
ゲージ３２をリード線３３によシ回転軸１ａに取り付け
た発信器３４に接続し、この発信器３４に対向して設け
た受信器３５により抵抗線歪ゲージ３２の抵抗変化を検
出し、これを指示計３６によって表示するようにしだ。
従ってブレーキリング１２ ｂが円周方向に放射状に亀
裂が発生したり、あるいは破断した場合には抵抗線歪ゲ
ージ３２の抵抗値が変化するので、指示計３６の指示も
変化するようになシ、運転中に遠方より亀裂の発生ある
いは破断が容易に発見できる。
裂が発生したり、あるいは破断した場合には抵抗線歪ゲ
ージ３２の抵抗値が変化するので、指示計３６の指示も
変化するようになシ、運転中に遠方より亀裂の発生ある
いは破断が容易に発見できる。
このようにブレーキリング１２ｂの熱伸びに基づく力が
下田板２１に与えられないようにしたが、この下円板２
１をはじめ上円板２０、ファンベーン２３および突出保
合部３１は、かυにブレーキリング１２１〕の一部分が
円周方向で放射状に破断して円板の効果を失い、ブレー
キリング１２ｂの遠心力がすべて下田板２１に加わって
も数ケ月程度の垣期間は而１えるようにしであるのみな
らず、ブレーキリング１２ｂの内周に貼付けた抵抗線歪
ゲージ３２によってブレーキリング１２ｂの破断が検出
されるので、ブレーキリング１２ｂを新品と交換するこ
とができるようになシ、ブレーキリング１２ｂの飛散を
防止することができ、水車発電機を安全に運転すること
ができる。
下田板２１に与えられないようにしたが、この下円板２
１をはじめ上円板２０、ファンベーン２３および突出保
合部３１は、かυにブレーキリング１２１〕の一部分が
円周方向で放射状に破断して円板の効果を失い、ブレー
キリング１２ｂの遠心力がすべて下田板２１に加わって
も数ケ月程度の垣期間は而１えるようにしであるのみな
らず、ブレーキリング１２ｂの内周に貼付けた抵抗線歪
ゲージ３２によってブレーキリング１２ｂの破断が検出
されるので、ブレーキリング１２ｂを新品と交換するこ
とができるようになシ、ブレーキリング１２ｂの飛散を
防止することができ、水車発電機を安全に運転すること
ができる。
なお本実施例では抵抗線歪ゲージ３２をブレーキリング
１２ｈの内周に貼布したが、これに限るものではなくブ
レーキリング１２ｂの外周または内、外周の双方に貼布
するようにしてもよい。
１２ｈの内周に貼布したが、これに限るものではなくブ
レーキリング１２ｂの外周または内、外周の双方に貼布
するようにしてもよい。
上述のように本発明はブレーキリングの破断を事前に検
出して処置できるようになって、高速機におけるブレー
キリングの飛散防止を可能とした立形回転電機を得るこ
とができる。
出して処置できるようになって、高速機におけるブレー
キリングの飛散防止を可能とした立形回転電機を得るこ
とができる。
第１図は従来の立形回転電機の高速の水車発電機の縦断
イｎｏ面図、第２図は従来の立形回転電機の低速の水車
発電機の縦断側面図、第３図は第２図の部分縦断側面図
、第４図は第１図のＸ枠部の拡大図、第５図は従来の立
形回転電機の制動装置の縦断側面図、第６図は従来の立
形回転電機の制動装置の圧縮空気の供給系統図、第７図
は従来の立形回転電機の制動装置使用の有無による回転
軸の回転数と時間との関係を示す特性図、第８図は第４
図のＡ、−Ａ線矢祝図、第９図は本発明の立形回転電機
の一実施例の第１図のＸ枠部和尚の拡大図、第１０図は
同じく一実施例の異常検出装置の取シ付けを示す説明図
、第１１図は同じく一実施例の抵抗線歪ゲージの取ｐ付
けを示す説明図である。 １・・・回転子、１ａ・・・回転軸、２・・・固定子、
３・・・ランナ ３ａ・・・回転軸、４・・・ケーシン
グ、５・・・ロークーリム、６・・・界磁極、９・・・
制動装置、１２ｂ・・・ブレーキリング（一体形）、１
６・・・下部ファン、２１・・・下円板、２３・・・フ
ァンベーン、２４・・・放熱溝、３１・・・突出保合部
、３２・・・抵抗線歪ゲージ、３２ａ・・・異常検出装
置、３４・・・発信器、３５・・・受信器、３６・・・
指示計、Ｇ・・・微小間隙。 代理人 弁理士 長崎博男 （ほか１名） 略Ｉ 区 寮２閃 第３０ ／ｌ 第４日 瑯Ｓ閃
イｎｏ面図、第２図は従来の立形回転電機の低速の水車
発電機の縦断側面図、第３図は第２図の部分縦断側面図
、第４図は第１図のＸ枠部の拡大図、第５図は従来の立
形回転電機の制動装置の縦断側面図、第６図は従来の立
形回転電機の制動装置の圧縮空気の供給系統図、第７図
は従来の立形回転電機の制動装置使用の有無による回転
軸の回転数と時間との関係を示す特性図、第８図は第４
図のＡ、−Ａ線矢祝図、第９図は本発明の立形回転電機
の一実施例の第１図のＸ枠部和尚の拡大図、第１０図は
同じく一実施例の異常検出装置の取シ付けを示す説明図
、第１１図は同じく一実施例の抵抗線歪ゲージの取ｐ付
けを示す説明図である。 １・・・回転子、１ａ・・・回転軸、２・・・固定子、
３・・・ランナ ３ａ・・・回転軸、４・・・ケーシン
グ、５・・・ロークーリム、６・・・界磁極、９・・・
制動装置、１２ｂ・・・ブレーキリング（一体形）、１
６・・・下部ファン、２１・・・下円板、２３・・・フ
ァンベーン、２４・・・放熱溝、３１・・・突出保合部
、３２・・・抵抗線歪ゲージ、３２ａ・・・異常検出装
置、３４・・・発信器、３５・・・受信器、３６・・・
指示計、Ｇ・・・微小間隙。 代理人 弁理士 長崎博男 （ほか１名） 略Ｉ 区 寮２閃 第３０ ／ｌ 第４日 瑯Ｓ閃
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車軸の回転軸、ローターリムおよび界磁極を有する
回転子と、この回転子と対向配置された固定子と、前記
回転子の下部に設置され、かつランナおよびケーシング
よシなる水車とを備え、前記ローターリムの下部には円
環状の下部ファンが設けられ、この下部ファンの下面の
下円板にはブレーキリングが取シ付けられている立形回
転電機において、前記ブレーキリングの内径側に前記下
円板と所定の微小間隙を介して係合する突出した突出保
合部を設け、かつ前記ブレーキリングの異常を検出する
異常検出装置を設けたことを特徴とする立形回転電機。 ２、前記異常検出装置が、前記ブレーキリングの内周ま
だは外周のいずれか一方または双方に貼布された抵抗線
歪ゲージと、この抵抗線歪ゲージに接続され、かつ前記
回転軸に取シ付けられた前記抵抗線歪ゲージの抵抗変化
を検出する発信器と、この発信器に対向配置された受信
器と、この受信器に接続され、かつこの受信器で検出し
た前記抵抗変化を表示する指示計とで構成されたもので
ある特許請求の範囲第１項記載の立形回転電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58182892A JPS6074946A (ja) | 1983-09-29 | 1983-09-29 | 立形回転電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58182892A JPS6074946A (ja) | 1983-09-29 | 1983-09-29 | 立形回転電機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6074946A true JPS6074946A (ja) | 1985-04-27 |
| JPH0480624B2 JPH0480624B2 (ja) | 1992-12-21 |
Family
ID=16126218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58182892A Granted JPS6074946A (ja) | 1983-09-29 | 1983-09-29 | 立形回転電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6074946A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5381803U (ja) * | 1976-12-09 | 1978-07-07 | ||
| JPS53109105A (en) * | 1977-03-07 | 1978-09-22 | Hitachi Ltd | Rotor of revolving machine |
| JPS55153242A (en) * | 1979-05-18 | 1980-11-29 | Hitachi Ltd | Vertical type water turbine power generator |
-
1983
- 1983-09-29 JP JP58182892A patent/JPS6074946A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5381803U (ja) * | 1976-12-09 | 1978-07-07 | ||
| JPS53109105A (en) * | 1977-03-07 | 1978-09-22 | Hitachi Ltd | Rotor of revolving machine |
| JPS55153242A (en) * | 1979-05-18 | 1980-11-29 | Hitachi Ltd | Vertical type water turbine power generator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0480624B2 (ja) | 1992-12-21 |
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