JPS6067717A - 沸騰冷却システムの簡易空気排出式クロ−ズド装置 - Google Patents
沸騰冷却システムの簡易空気排出式クロ−ズド装置Info
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- JPS6067717A JPS6067717A JP17433283A JP17433283A JPS6067717A JP S6067717 A JPS6067717 A JP S6067717A JP 17433283 A JP17433283 A JP 17433283A JP 17433283 A JP17433283 A JP 17433283A JP S6067717 A JPS6067717 A JP S6067717A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
- F01P3/2271—Closed cycles with separator and liquid return
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、沸騰冷却システムの安価な空気排出技術兼
クローズドシステムの制御技術に閏ＩＪる。
クローズドシステムの制御技術に閏ＩＪる。
［ｆＬ来技術］
従来の蒸発冷ノＪＩどしては例えば第１図に示！１Ｊ、
うになものがある（米０．１１！Ｉ：’＋第１１３６７
Ｃ５０９Ｂ公報参照）。
うになものがある（米０．１１！Ｉ：’＋第１１３６７
Ｃ５０９Ｂ公報参照）。
これは従来例どしては最ｔ）制御が進んだものでエンジ
ン［ど気ｄ々分聞１器１くとＴ１ンｆンリＣとをイ１１
）、ポンプＰが１−１−１ノタンク１内の液を気ｄシ分
自１１器Ｋ［こン及、７／、 Ｊ二げ、ここと−■−ン
ジンＥのつＡ−クジＶケッＩ〜内液面とを同一レベルに
イｒるように管で接続し、史に、ベンｔ−Ｖを設（Ｊて
冷間ｎ、′ｉに負バーにならイｒいＪ、うにしたもので
ある。
ン［ど気ｄ々分聞１器１くとＴ１ンｆンリＣとをイ１１
）、ポンプＰが１−１−１ノタンク１内の液を気ｄシ分
自１１器Ｋ［こン及、７／、 Ｊ二げ、ここと−■−ン
ジンＥのつＡ−クジＶケッＩ〜内液面とを同一レベルに
イｒるように管で接続し、史に、ベンｔ−Ｖを設（Ｊて
冷間ｎ、′ｉに負バーにならイｒいＪ、うにしたもので
ある。
しかしなから、このＪ、う＜１従来のエンジンの蒸発冷
２．ＩＩシスラ゛ムに８すって（′３、高１１の循環サ
イクルに灯接開６ Ｊるベン１−を口しこの循環１ナイ
クル中に空気の混入を晶′１１儒（１°４とも−ってい
たため、系内が負圧になるごとはないか、逆に、混入し
た空気のため、コンテ゛ンリの性能を十分に発揮し得な
いという問題点があった。
２．ＩＩシスラ゛ムに８すって（′３、高１１の循環サ
イクルに灯接開６ Ｊるベン１−を口しこの循環１ナイ
クル中に空気の混入を晶′１１儒（１°４とも−ってい
たため、系内が負圧になるごとはないか、逆に、混入し
た空気のため、コンテ゛ンリの性能を十分に発揮し得な
いという問題点があった。
即ち、この従来のもの（ま、−見巧妙に見えても系内の
空′イｉ ４ｊｌ’ ｆｌ： ＋’３構を有しないこと
は勿論、空気の出入を自由に認める機構であるため、沸
騰冷却蒸気中の空気がニンジン１すに入り、イの冷却性
能を泊しく ＋′ｎ ！：’する欠陥を持つものであっ
た。
空′イｉ ４ｊｌ’ ｆｌ： ＋’３構を有しないこと
は勿論、空気の出入を自由に認める機構であるため、沸
騰冷却蒸気中の空気がニンジン１すに入り、イの冷却性
能を泊しく ＋′ｎ ！：’する欠陥を持つものであっ
た。
［発明の目的］
この発明は、このような従来の問題点に着目してイｊ−
され！、：もので、暖は運転及びその後の運転において
ソ：゛気を含まないクローズドシステムを得るよう（、
ｌして、＝１ンデンリーの冷却効果を充分に発揮できる
Ｊ、うにすることを［］的どする。
され！、：もので、暖は運転及びその後の運転において
ソ：゛気を含まないクローズドシステムを得るよう（、
ｌして、＝１ンデンリーの冷却効果を充分に発揮できる
Ｊ、うにすることを［］的どする。
［発明の構成］
この発明上記目的を達成づるため、液相冷媒を満たした
ウォークジレケッ１〜の上部とコンデンサとをＩｇ Ｋ
；１： シ、かつ、＝１ンデンサのロワタンクとつＡ−
クジトクットとを接続してクローズドの糸路を（Ｉ１１
成１）！ζ沸肱冷ｌＪｌシステムにおいて、前記経路内
の最上部附近に空気ｆｊｌ出弁を設ｃノ、かつ、外部貯
留タンクを弁装置とポンプを介してつＡ−タジャクッ１
−に接続し、エンジン始動直後の短時間、前記空気ＩＪ
Ｉ出弁、弁装置及びポンプを作動する回路を設けたこと
を要旨とする一ｂのである。
ウォークジレケッ１〜の上部とコンデンサとをＩｇ Ｋ
；１： シ、かつ、＝１ンデンサのロワタンクとつＡ−
クジトクットとを接続してクローズドの糸路を（Ｉ１１
成１）！ζ沸肱冷ｌＪｌシステムにおいて、前記経路内
の最上部附近に空気ｆｊｌ出弁を設ｃノ、かつ、外部貯
留タンクを弁装置とポンプを介してつＡ−タジャクッ１
−に接続し、エンジン始動直後の短時間、前記空気ＩＪ
Ｉ出弁、弁装置及びポンプを作動する回路を設けたこと
を要旨とする一ｂのである。
「作用］
エンジン始動と同時にごく知１１．１間、シスＶ′ｌ−
ｓ １ｔ５゜上部から空気と液相冷果（を４Ａ出し、同
時に、夕ｈ Ｒａ＋貯留タンクの液相冷り１１を強制的
にウォータジ℃・ケラｌ〜に送って、これを１〜数回循
環させ空気を自動的に該システムからＪＪＩ出りるので
、その部面、以後のエンジン運転は空気混入の４Ｔい冷
り■循■窯システムどなりコンデンサの効率を層撚なく
５Ｆ、揮することがてぎる。
ｓ １ｔ５゜上部から空気と液相冷果（を４Ａ出し、同
時に、夕ｈ Ｒａ＋貯留タンクの液相冷り１１を強制的
にウォータジ℃・ケラｌ〜に送って、これを１〜数回循
環させ空気を自動的に該システムからＪＪＩ出りるので
、その部面、以後のエンジン運転は空気混入の４Ｔい冷
り■循■窯システムどなりコンデンサの効率を層撚なく
５Ｆ、揮することがてぎる。
［実施例］
第２図は、この発明の一実施例を承り図である。
、１：ず４ｉ４威を説明するど、１ ＋ｊ： ｌニンジ
ン、２ ＬＪつＡ−クジヤケ・ン１〜．３は「ンオータ
ジトケッ）−内ンθ媒の液面、４は気液分Ｈ１器、５は
気；１々分＃１器の最十部又（Ｊ、そのＶｌ・１近にＢ
２ （Ｊたｔ−ｉｉ閉（↑、６は電磁式空気排出弁、７
は外部貯留タンク、８は連通孔ギャップ、９は連通管、
１０は電動ファン、１１は逆止弁、１２はロワタンク内
冷媒液面、１３は浮子弁、１４はコンデンサ、１ｊ）は
［−１ワタンク、１６１にｙ）市゛１１Ｈブ？、１７は
供給ポンプ、１８はモジコレータ、１９ ｉＪ繻度レし
サ、２０は温度スイッチである。
ン、２ ＬＪつＡ−クジヤケ・ン１〜．３は「ンオータ
ジトケッ）−内ンθ媒の液面、４は気液分Ｈ１器、５は
気；１々分＃１器の最十部又（Ｊ、そのＶｌ・１近にＢ
２ （Ｊたｔ−ｉｉ閉（↑、６は電磁式空気排出弁、７
は外部貯留タンク、８は連通孔ギャップ、９は連通管、
１０は電動ファン、１１は逆止弁、１２はロワタンク内
冷媒液面、１３は浮子弁、１４はコンデンサ、１ｊ）は
［−１ワタンク、１６１にｙ）市゛１１Ｈブ？、１７は
供給ポンプ、１８はモジコレータ、１９ ｉＪ繻度レし
サ、２０は温度スイッチである。
エンジン１はそのつＡ−クジ１７ケツ１〜２の液面３が
一定１ノベルになるように、シリンダヘッドに開口した
穴１ａにより液相冷媒を蒸気より分離ゴる気液分画１器
４を猫える。気液分離器４の下部は連通？３・９にｊこ
り］ンデンリ１／ｌのロワタンク１５に開口している。
一定１ノベルになるように、シリンダヘッドに開口した
穴１ａにより液相冷媒を蒸気より分離ゴる気液分画１器
４を猫える。気液分離器４の下部は連通？３・９にｊこ
り］ンデンリ１／ｌのロワタンク１５に開口している。
このロワタンク１５には、液面１２が高い時に聞く浮子
弁１３ど、系内が０圧にイ１−）ｌこときに開く逆ＩＪ
Ｚ弁１１が取りイ」（Ｊられ、それぞれ外部貯留タンク
７の下部に連通している１、。
弁１３ど、系内が０圧にイ１−）ｌこときに開く逆ＩＪ
Ｚ弁１１が取りイ」（Ｊられ、それぞれ外部貯留タンク
７の下部に連通している１、。
つＡ−クジＶケッ１〜２７］１ ＋ら気液分子Ａｌｌ器
４、コンデンサ１７１、ロワタンク１５そしてつＡ−タ
ジャクツ）・２に戻る糸路１ａはノア日−ズドとなって
いる。
４、コンデンサ１７１、ロワタンク１５そしてつＡ−タ
ジャクツ）・２に戻る糸路１ａはノア日−ズドとなって
いる。
電磁式°？ｊ気１フ１出弁６は系内部即ちクローズドシ
ス−ｊｌｌの気液分１ｉｉＩｉ器４の最上部（又はその
１ｌｌ＝１近で１〕」；い〉に一端が開口し、他端が外
部貯留タンク７の上部に聞［１連１ｉｉｉ している。
ス−ｊｌｌの気液分１ｉｉＩｉ器４の最上部（又はその
１ｌｌ＝１近で１〕」；い〉に一端が開口し、他端が外
部貯留タンク７の上部に聞［１連１ｉｉｉ している。
まＩＣ１二二方電磁弁１６は一方が供給ポンプ１７を介
してつＡ−クジ１． ／／ ：＋） ｌ・２に、（［４
の万は、イれぞれ、ロワタンク１（）どＡ部貯留りンク
７に接続され、ｉ多２省のいずれかの吸込み側を切１勢
えうるにうになっている。
してつＡ−クジ１． ／／ ：＋） ｌ・２に、（［４
の万は、イれぞれ、ロワタンク１（）どＡ部貯留りンク
７に接続され、ｉ多２省のいずれかの吸込み側を切１勢
えうるにうになっている。
電動ファン１０１ま温度［７ンリ１９の信８をもどにモ
ジコール１８ハ日・）の１（７令で回Φムし、］ンデン
ＩＪ １４１： ｉＸ １．ｆｉｌし、低速但（’＋
（＋：＋域−（−１，１１１０’Ｃ１，：、高速高９荷
１残では１ （’） （’ｌ Ｔ；に、イ１″るように
系内冷媒湿度を制御Ｊる。温度スイッチ２ｏは例えば、
冷媒記泣が低下してＥ５０℃ではＡ）がらオンにつるよ
うにイｒってｄ３す、これにより、電頑式空気１ノ１出
弁６と三方電磁弁１Ｇと１１（給ボン１１７どを同時に
作動する。こ４′１らの関係（，１第０図に示（ｊよう
に、−しシーＬレーク１ε３／］ぐクイス・下、１ノ１
ノ一りぐ、ダイオードＤ及びスイッチ＋！ｌ’ ８４含
む回路により作動達成される。
ジコール１８ハ日・）の１（７令で回Φムし、］ンデン
ＩＪ １４１： ｉＸ １．ｆｉｌし、低速但（’＋
（＋：＋域−（−１，１１１０’Ｃ１，：、高速高９荷
１残では１ （’） （’ｌ Ｔ；に、イ１″るように
系内冷媒湿度を制御Ｊる。温度スイッチ２ｏは例えば、
冷媒記泣が低下してＥ５０℃ではＡ）がらオンにつるよ
うにイｒってｄ３す、これにより、電頑式空気１ノ１出
弁６と三方電磁弁１Ｇと１１（給ボン１１７どを同時に
作動する。こ４′１らの関係（，１第０図に示（ｊよう
に、−しシーＬレーク１ε３／］ぐクイス・下、１ノ１
ノ一りぐ、ダイオードＤ及びスイッチ＋！ｌ’ ８４含
む回路により作動達成される。
次に、１−記実ｆ＋ｌ！ｉ例のイ′１川を説明力る。
（ａ ） 通常運転状態
第２図は暖気後のｉｔシ’＋′運リす、の状態を示７１
、−ｒレジン１のライ−クシ１ノケツト２ ＋、＋一定
の液面３、即１．）、シリングヘッドと気液分離器の接
合部１ｂｄｉｉるい（３１，気液分列１器４の穴１ａ下
端と同等の液面に保持Δれ、どれ以上には余分の冷媒が
連通管９にＪ：り流トマ［るので水位は上昇しない。
、−ｒレジン１のライ−クシ１ノケツト２ ＋、＋一定
の液面３、即１．）、シリングヘッドと気液分離器の接
合部１ｂｄｉｉるい（３１，気液分列１器４の穴１ａ下
端と同等の液面に保持Δれ、どれ以上には余分の冷媒が
連通管９にＪ：り流トマ［るので水位は上昇しない。
この状態では、供給ポンプ１７は温度レン４）１≦）か
らのイ、１尼により９５ ℃以上では常時回転し、ロワ
タンク１５内の液状冷媒をつを一タジャケッ１−２に供
給しＵｌ、１ノる。冷媒は一部が沸騰気化し、他（注連
通（Ｆ’＋ ９にＪ：リロワタンク１５に戻る。沸騰気
化しｌζ冷媒はｆＩンデンＩＪ′１４により冷却凝縮さ
れ、再び液状とイ「−）でロワタンク１５に溜まる。
らのイ、１尼により９５ ℃以上では常時回転し、ロワ
タンク１５内の液状冷媒をつを一タジャケッ１−２に供
給しＵｌ、１ノる。冷媒は一部が沸騰気化し、他（注連
通（Ｆ’＋ ９にＪ：リロワタンク１５に戻る。沸騰気
化しｌζ冷媒はｆＩンデンＩＪ′１４により冷却凝縮さ
れ、再び液状とイ「−）でロワタンク１５に溜まる。
勿論、電磁式空気１３１弁６ど三方電磁弁１６は通電さ
れ右゛いのて・、つΔ−タジャケット２、気液分離器４
、−１ンｌゞンリ１／１及びロワタンク１５は完全イｆ
クローズドシスｊノ＼どなっ−Ｃいる。
れ右゛いのて・、つΔ−タジャケット２、気液分離器４
、−１ンｌゞンリ１／１及びロワタンク１５は完全イｆ
クローズドシスｊノ＼どなっ−Ｃいる。
４７′ｉ１．ｉ、電動フ７７ン１０は、温度セン４ノ１
９で感じｌζ７ｊＩＸ ｆαが所定値例えば低速低負荷
域であれば、１１０″Ｇが設定湿度であるのでこれ以上
の場合は自１１ｉｊ＋的に回φ人し、冷７Ｊ１を促進す
る。
９で感じｌζ７ｊＩＸ ｆαが所定値例えば低速低負荷
域であれば、１１０″Ｇが設定湿度であるのでこれ以上
の場合は自１１ｉｊ＋的に回φ人し、冷７Ｊ１を促進す
る。
かくして、この運転状態ではクローズドシステム中の蒸
気が］ンデンリで冷Ｘｌｌされ、空気が）記入していな
いため、効率良く冷媒の冷７Ｊｌが行なわれることにな
る。
気が］ンデンリで冷Ｘｌｌされ、空気が）記入していな
いため、効率良く冷媒の冷７Ｊｌが行なわれることにな
る。
（ｂ） 長い下り坂での運転状態
長い下り坂を高速で下ったり、又は外気温が（ｑシ端に
低い場合に（ま、電動〕ｊ・ン１ｏが回転しなくても液
化が進み系内がＣ１月にイｊる。Ｊ、うなことがｃｂる
が、このとぎに（，１、逆１１−弁１１が開き外部貯留
タンク７内の冷媒を自動的に吸い１−げ、−１ン−、ン
］ノ１／１内の液面を上ン♂ざＵ気相空間を減少さけて
放熱４を少なくして通論７ＪＩを防ぐＪ：うイｒ −３
−（いる。
低い場合に（ま、電動〕ｊ・ン１ｏが回転しなくても液
化が進み系内がＣ１月にイｊる。Ｊ、うなことがｃｂる
が、このとぎに（，１、逆１１−弁１１が開き外部貯留
タンク７内の冷媒を自動的に吸い１−げ、−１ン−、ン
］ノ１／１内の液面を上ン♂ざＵ気相空間を減少さけて
放熱４を少なくして通論７ＪＩを防ぐＪ：うイｒ −３
−（いる。
やがて温度が上ガト」ると、第３図に示づように、浮子
弁１３が聞いているため、］ンデンリト１内の液（ホ（
ｊここを通して外部貯留タンク７内に押し出される。
弁１３が聞いているため、］ンデンリト１内の液（ホ（
ｊここを通して外部貯留タンク７内に押し出される。
即ら、浮子弁１３０ま甲独気泡の発泡体１３ａとおもり
１３女で’ｒ；４成された比較的に重い〕［１−１・を
右している。この）１１−１〜はガイド１３１（の中を
上下づる。液面１２が高いとぎには突起１３１）がつば
部祠１３ｃを押さないため弁１３１はばね１３１１の力
ににリシート１３Ｊから離れている。
１３女で’ｒ；４成された比較的に重い〕［１−１・を
右している。この）１１−１〜はガイド１３１（の中を
上下づる。液面１２が高いとぎには突起１３１）がつば
部祠１３ｃを押さないため弁１３１はばね１３１１の力
ににリシート１３Ｊから離れている。
従って、ロワタンク１５と外部貯留タンク１７どは連通
して１１５つ、液体の出入りは自由になっている。
して１１５つ、液体の出入りは自由になっている。
（＋；）’Ｉンジン停止■）
エンジンを浮１トツると、エンジンが冷え始めるのＣ１
先稈の湯冷ムロの場合と同様に系内が負圧になる。イこ
Ｃ１逆止弁１１が開きロワタンク１５内に外部貯留タン
ク７から冷媒を吸い込み出す。
先稈の湯冷ムロの場合と同様に系内が負圧になる。イこ
Ｃ１逆止弁１１が開きロワタンク１５内に外部貯留タン
ク７から冷媒を吸い込み出す。
徐１７に液面１２が上昇し出し、フロートが浮き出１と
弁１３０が開さ、ここからも、液体、即ち冷媒を吸入し
出づ。なお、弁１３ｅはスリーブ１３［に”ｒＺ−ｉ”
ｉされ、ガイド１３ｇの中を動きシート１３Ｊど同心に
イノ−るように工夫されている。スプリング１ 、’、
１ ＋Ｉは車のに下振動でフロー１〜が多少上下してｂ
、弁１３Ｃを閉じる力を残しておくため配設ざ′４″Ｉ
Ｃいる。
弁１３０が開さ、ここからも、液体、即ち冷媒を吸入し
出づ。なお、弁１３ｅはスリーブ１３［に”ｒＺ−ｉ”
ｉされ、ガイド１３ｇの中を動きシート１３Ｊど同心に
イノ−るように工夫されている。スプリング１ 、’、
１ ＋Ｉは車のに下振動でフロー１〜が多少上下してｂ
、弁１３Ｃを閉じる力を残しておくため配設ざ′４″Ｉ
Ｃいる。
（（１〉 空気自動４Ｊｌ出過程
次に、自動的に空気を排出する過程について説明づる。
（第４図、第５図及び第６図参照）。
このとぎは、第６図にテ１入りように、モジコレータ１
８のタイマ１−、リレーＲ及び温度スイ・・Ｉチ２０が
作動する。すなわら、タイマＴはイグションスイッヂが
オンでありかつ、エンジン自Ｘ″Ｌ運転後７秒間（実験
値のＮＪｔ泪により１９た値で、ごく短時間でＪ：い）
であればＡンイ′１動りるもので、冷媒温度が５０℃以
下のとさ温石スイツー７２０ｂオンとなるので、これら
にＪ：りり１ノーＲがＡ２作動づる。
８のタイマ１−、リレーＲ及び温度スイ・・Ｉチ２０が
作動する。すなわら、タイマＴはイグションスイッヂが
オンでありかつ、エンジン自Ｘ″Ｌ運転後７秒間（実験
値のＮＪｔ泪により１９た値で、ごく短時間でＪ：い）
であればＡンイ′１動りるもので、冷媒温度が５０℃以
下のとさ温石スイツー７２０ｂオンとなるので、これら
にＪ：りり１ノーＲがＡ２作動づる。
リレーＲが作動づると、電磁式空気排出弁６が聞ぎ、第
１図のＪ：うに、システムＩｔＪ−］二部と外部貯留タ
ンク７とが連通Ｊる。Ｊ、ｌこ、三方電ｔｉｌｌ弁１６
も本≠婁婁＃＃；外部貯留タンク７側と供給ポンプ１７
とが連通づ−る。更に供給ポンプ１７もダｒオードＤに
より単独駆動され回転りる。
１図のＪ：うに、システムＩｔＪ−］二部と外部貯留タ
ンク７とが連通Ｊる。Ｊ、ｌこ、三方電ｔｉｌｌ弁１６
も本≠婁婁＃＃；外部貯留タンク７側と供給ポンプ１７
とが連通づ−る。更に供給ポンプ１７もダｒオードＤに
より単独駆動され回転りる。
元来、系内には空気が人足に入ることはないので、エン
ジン冷間時には、系内の液面は密閉栓５の近くまで上品
しており、どうしても侵入υる名−干の空気量２１を残
Ｊのみ’Ｃ（＆る。それ故、供給ポンプ１７が７秒程度
回転して、外部貯留タンク７内の冷媒をウオータジトケ
ツト２内に供給づれ（、王、最初に若−「の空気層２１
が押し出され、続いＣ’ ｉｌｉ＜体つ：１す、液相冷
媒が電磁式空気排出弁６を通・）て外部貯留タンク７内
に押し出される。従って、系内にはシ？！気がなくなる
と同時に、前）ボの時間が軒過しく、電磁式空気υ１出
弁、三方電磁弁及び１１（給ポンプへの通電が遮断され
それらの作動が（亭１１りる。
ジン冷間時には、系内の液面は密閉栓５の近くまで上品
しており、どうしても侵入υる名−干の空気量２１を残
Ｊのみ’Ｃ（＆る。それ故、供給ポンプ１７が７秒程度
回転して、外部貯留タンク７内の冷媒をウオータジトケ
ツト２内に供給づれ（、王、最初に若−「の空気層２１
が押し出され、続いＣ’ ｉｌｉ＜体つ：１す、液相冷
媒が電磁式空気排出弁６を通・）て外部貯留タンク７内
に押し出される。従って、系内にはシ？！気がなくなる
と同時に、前）ボの時間が軒過しく、電磁式空気υ１出
弁、三方電磁弁及び１１（給ポンプへの通電が遮断され
それらの作動が（亭１１りる。
かくシ（、］−ンジンはその後暖気運転に入る。
この場合（、Ｉ浮子弁１３が開いているため、エンジン
の温度−１胃にＪ、って沸騰が始まると、］］ンデンリ
ー１／やつＡ−全ジャケット２内の液状冷媒を外部貯留
タンク７内に押し出し、これが浮子弁１３の−７０−１
・が浮かばなくなるまで続く。液面が下−）で所定１ノ
ベルの液面１２（第２図参照）に達ずイ〉と（゛；２了
ブｉ゛１３が閉じ、第２図のクロース゛ドシステ１８の
状態になる。
の温度−１胃にＪ、って沸騰が始まると、］］ンデンリ
ー１／やつＡ−全ジャケット２内の液状冷媒を外部貯留
タンク７内に押し出し、これが浮子弁１３の−７０−１
・が浮かばなくなるまで続く。液面が下−）で所定１ノ
ベルの液面１２（第２図参照）に達ずイ〉と（゛；２了
ブｉ゛１３が閉じ、第２図のクロース゛ドシステ１８の
状態になる。
イ１お、供給ポンプ１７は冷間始動直後の短詩間回転し
たのｌ）、液温が例えば９５℃以上に達した１１．１点
から再び連続作動し出づ゛。なお、これらの作動ど温度
の関係は第５図に示しである。
たのｌ）、液温が例えば９５℃以上に達した１１．１点
から再び連続作動し出づ゛。なお、これらの作動ど温度
の関係は第５図に示しである。
」二連したように、エーンジン始動の都［σ空気ｊＪｌ
７１過程を自動的に行なうのＣ１以ｔ９の運φｌ：で
（Ｘｌ、空気の存在しない沸騰冷Ｊ（ｌ（！−：＋ンγ
ンリにより効率良く↑ｊイｒうことかできる。
７１過程を自動的に行なうのＣ１以ｔ９の運φｌ：で
（Ｘｌ、空気の存在しない沸騰冷Ｊ（ｌ（！−：＋ンγ
ンリにより効率良く↑ｊイｒうことかできる。
なお、この空気υ１出過程は、１−ンジンな（を動ごと
に行なってもよいが、−回おさにＪ・ＩＴは丁回おき等
適宜間けつ的に行４Ｔって０よい。
に行なってもよいが、−回おさにＪ・ＩＴは丁回おき等
適宜間けつ的に行４Ｔって０よい。
第７図には他の実施例を示り１．この実施例は前実施例
で用いた温度スイッチ２００代りに、リーミスタ等の温
度ビン１す１９を用いたものＣ１この温度１？ンリ−１
９を−１１）、ｌ用いて、電動ファンの制御もできる。
で用いた温度スイッチ２００代りに、リーミスタ等の温
度ビン１す１９を用いたものＣ１この温度１？ンリ−１
９を−１１）、ｌ用いて、電動ファンの制御もできる。
づな４つら、第８図に示ＴＩ Ｊこうに、ＡＩ’ｔ＋ｔ
の電月−が冷媒温石にＪ、り抵抗値変化に起因して変化
するのを利用し、ぞれぞねの洗１曳即Ｉ）電圧に応じて
七ジコレータ１８から各コニツ１へに指令づるようにづ
る。例えば５０℃Ｃは電磁式空気１１１１出弁６と３１
゜電磁弁１６ど供給ポンプ１７どにレギコレータ１ｆ３
の５０の点より指令が出て、これらを同時にｆｆ動づ−
るのである。
の電月−が冷媒温石にＪ、り抵抗値変化に起因して変化
するのを利用し、ぞれぞねの洗１曳即Ｉ）電圧に応じて
七ジコレータ１８から各コニツ１へに指令づるようにづ
る。例えば５０℃Ｃは電磁式空気１１１１出弁６と３１
゜電磁弁１６ど供給ポンプ１７どにレギコレータ１ｆ３
の５０の点より指令が出て、これらを同時にｆｆ動づ−
るのである。
以−１−にＪ３いて、両タンクの吸入切換を三方電磁弁
１６を用いて行な−）だが、この代りに、三方電磁弁２
飼を用い、これを電気的に制御し、切換を行−＞ ”Ｃ
ｔ）同様に本発明は達成できる。
１６を用いて行な−）だが、この代りに、三方電磁弁２
飼を用い、これを電気的に制御し、切換を行−＞ ”Ｃ
ｔ）同様に本発明は達成できる。
以上８１２明してきたように、この発明によれば、子の
（１１４成を、冷媒中に空気の混入している、いないに
かが４）らず、自動的に、冷間始動直後に一定時間空気
４１１出を行うような方式とし、かつ、液面ゼンリを用
いずにつＡ−クジャケット及びコンデンリの液面を一定
に保つ方式としたため、空気混入のイｊ・いり［１−ズ
ドシステムを達成でき、システム＼が簡２・、Ｉｔｓさ
れ一］ストダウンとシステムの信頼ｆＩｒ向十を１：１
す１．ｊ′がら、系内負圧発生防止などの機能を（−Ｉ
Ｊ＋ｌＩ Ｊろことができるという効果が得られる。
（１１４成を、冷媒中に空気の混入している、いないに
かが４）らず、自動的に、冷間始動直後に一定時間空気
４１１出を行うような方式とし、かつ、液面ゼンリを用
いずにつＡ−クジャケット及びコンデンリの液面を一定
に保つ方式としたため、空気混入のイｊ・いり［１−ズ
ドシステムを達成でき、システム＼が簡２・、Ｉｔｓさ
れ一］ストダウンとシステムの信頼ｆＩｒ向十を１：１
す１．ｊ′がら、系内負圧発生防止などの機能を（−Ｉ
Ｊ＋ｌＩ Ｊろことができるという効果が得られる。
また、１１１！のづご前例は上記効果に加え、一層のロ
スト低減を請ることができる効果がある。
スト低減を請ることができる効果がある。
以下に実施の態様を列記する。
■ ：［ンシン冷間始動直後に、ごく短時間外部貯留タ
ンクから液状冷媒を電動ポンプで吸引し、冷７Ｊｌ系内
に供給するとともに、この間システム最上部に開口した
空気１）１出弁を聞くようにしたこと。
ンクから液状冷媒を電動ポンプで吸引し、冷７Ｊｌ系内
に供給するとともに、この間システム最上部に開口した
空気１）１出弁を聞くようにしたこと。
■ ウォータジせケラト内の冷媒がθ１：脇気化しすｆ
ｉめたら、該電動ポンプをｊ１η常の冷媒供給ポンプと
して回転さｌ、り１−１−１トリリイクルを形成し、コ
ンテン１ノのロワクンク内の冷媒をジ１７ノノツトに送
水づるようにしたこと。
ｉめたら、該電動ポンプをｊ１η常の冷媒供給ポンプと
して回転さｌ、り１−１−１トリリイクルを形成し、コ
ンテン１ノのロワクンク内の冷媒をジ１７ノノツトに送
水づるようにしたこと。
「発明の効果」
（１） 沸Ｊｉｍ冷却方式のクローズドリイクルを＊！
’＋ １１１ ＋Ｊ１を成することがて゛ぎる。
’＋ １１１ ＋Ｊ１を成することがて゛ぎる。
（２）］ンデン１すの冷７ＪＩ機能を完全に発揮１する
ことができる。
ことができる。
（３） 空気抜き工数を別に晶見定りる必要がイＴい。
（４） レベルセンリが不要になり、信頼ｆ１が増加り
゛る。
゛る。
第１図は従来の蒸発冷７Ｊｌシスｊノ＼で最す進んだも
のと思われる例のシステｌ＼図、第２図は本発明の一実
施例を示ηシス５１＼図、第３木図は第２図の浮子弁の
４１４造図、第４図１；Ｌ第２図の空気１１３１出状態
を示すシステム図、第５図ＬＪ各（浅能部品の作動状態
を分り易く示した温度にズ＝Ｉ ？Ｉる作動状態図、第
６図は第５）図の制御回路図、第７図は他の実施例の制
御回路図、第８図は第７図のＡ点の電圧と温度の関係を
示ｌ；状態図である。 （図面の１要な部分を表わす符号の説明）１・・・−［
−ンジン １ａ・・・クローズド系路２・・・つＡ−ク
ジャケット ３．１２・・・液面 ４・・・気液分離気５・・・密閉
栓 ６・・・空気排出弁 ７・・・外部貯留タンク ８・・・連通孔付キャップ ９・・・連通管 １０・・・電動ファン１１・・・逆止
弁 １３・・・浮子弁 １／ｌ・・・−１ンデンリ １５・・・ロワタンク１０
・・Ｈ方電磁弁（弁装置） １７・・・供給ポンプ １８・・・モジコレータ１９・
・・ン品瓜しン（、Ｊ−２０・・・温度スイッチＤ・・
・ダイイー：〜 Ｒ・・・リレーＳ・・・スイッチＢ）
’ Ｔ・・・タイマ第２ｖＡ −第３図 第４図 第５図
のと思われる例のシステｌ＼図、第２図は本発明の一実
施例を示ηシス５１＼図、第３木図は第２図の浮子弁の
４１４造図、第４図１；Ｌ第２図の空気１１３１出状態
を示すシステム図、第５図ＬＪ各（浅能部品の作動状態
を分り易く示した温度にズ＝Ｉ ？Ｉる作動状態図、第
６図は第５）図の制御回路図、第７図は他の実施例の制
御回路図、第８図は第７図のＡ点の電圧と温度の関係を
示ｌ；状態図である。 （図面の１要な部分を表わす符号の説明）１・・・−［
−ンジン １ａ・・・クローズド系路２・・・つＡ−ク
ジャケット ３．１２・・・液面 ４・・・気液分離気５・・・密閉
栓 ６・・・空気排出弁 ７・・・外部貯留タンク ８・・・連通孔付キャップ ９・・・連通管 １０・・・電動ファン１１・・・逆止
弁 １３・・・浮子弁 １／ｌ・・・−１ンデンリ １５・・・ロワタンク１０
・・Ｈ方電磁弁（弁装置） １７・・・供給ポンプ １８・・・モジコレータ１９・
・・ン品瓜しン（、Ｊ−２０・・・温度スイッチＤ・・
・ダイイー：〜 Ｒ・・・リレーＳ・・・スイッチＢ）
’ Ｔ・・・タイマ第２ｖＡ −第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- 液相冷媒を大部分溝たしたつＡ−タジャケッ１〜の」一
部と」ンデン督すとを接続し、かつ、］ンデン１ノ°の
ロワタンクとつＡ−タジャケッ１へとを接続してり１−
］−ズドの冷却系路を構成した沸１騰冷却システムにお
いて、前記系路内の最上部１１１＝１近に空気排出ブｔ
を配し、かつ、外部貯留タンクを弁装置とポンプを介し
てつＡ−クジＶケッ１〜に接続し、エンジン始動直後の
）＋ｊ７時間、前記空気］ジ１出弁、弁装置及びポンプ
を作動する回路を説けることにより、系路内に液状冷４
Ｉ、Ｆを吸引して系路内の空気を排出づるようにしｌこ
ことを特徴とする沸謄冷ノＪ］システムの簡易空気利用
式りローズド装■。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17433283A JPS6067717A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 沸騰冷却システムの簡易空気排出式クロ−ズド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17433283A JPS6067717A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 沸騰冷却システムの簡易空気排出式クロ−ズド装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6067717A true JPS6067717A (ja) | 1985-04-18 |
Family
ID=15976786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17433283A Pending JPS6067717A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 沸騰冷却システムの簡易空気排出式クロ−ズド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6067717A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4001208A1 (de) * | 1990-01-17 | 1991-07-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verdampfungskuehlsystem fuer eine fluessigkeitsgekuehlte brennkraftmaschine |
-
1983
- 1983-09-22 JP JP17433283A patent/JPS6067717A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4001208A1 (de) * | 1990-01-17 | 1991-07-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verdampfungskuehlsystem fuer eine fluessigkeitsgekuehlte brennkraftmaschine |
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