CN103375313B - 柴油机燃料供给回路 - Google Patents

柴油机燃料供给回路 Download PDF

Info

Publication number
CN103375313B
CN103375313B CN201310145957.0A CN201310145957A CN103375313B CN 103375313 B CN103375313 B CN 103375313B CN 201310145957 A CN201310145957 A CN 201310145957A CN 103375313 B CN103375313 B CN 103375313B
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel
temperature
temperature sensor
valve
cooler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201310145957.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103375313A (zh
Inventor
内森·R·范迪克
迈克尔·W·迪瑞
托德·E·范哈尔
加利克·W·赫布斯特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deere and Co filed Critical Deere and Co
Publication of CN103375313A publication Critical patent/CN103375313A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103375313B publication Critical patent/CN103375313B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/20—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本发明公开一种柴油机燃料供给回路，包括：柴油发动机(100)；燃料冷却器(104)；燃料箱(102)；和阀(114)。所述阀(114)能够操作以移动燃料冷却器(104)从(1)在所述回路中的其中燃料冷却器冷却离开柴油发动机(100)并且行进到燃料箱(102)的燃料的位置到(2)在其中燃料冷却器冷却离开燃料箱(102)和行进到柴油发动机(100)的燃料的位置，反之亦然。

Description

柴油机燃料供给回路
技术领域
本发明涉及用于工作车辆的柴油机燃料供给回路。
背景技术
在典型的柴油发动机结构中，向容器或箱提供被供给到柴油发动机的柴油燃料。循环柴油机燃料回路在发动机和燃料箱之间延伸，其中一个燃料管线从燃料箱延伸到柴油发动机以将燃料供给发动机，并且另一个燃料管线从柴油发动机延伸返回到燃料箱以将溢出的燃料返回到箱。
由于由发动机产生的热量很大，通常设置燃料冷却器以冷却燃料。如果没有燃油冷却器，柴油燃料可能会如此热，以至于损害喷油泵或其它元件，或使发动机(通过其他控制装置)“减载运行”或降低其输出功率。
燃料冷却器通常被设置为冷却从发动机流回到燃料箱的溢出燃料。
在US 2003/005913 A1中，显示用于切换燃料冷却器在燃料供给回路中的位置的结构。燃油冷却器从冷却离开内燃阀动机的燃料被切换为被完全地从燃料供给回路中移除。这个结构没有公开用于冷却从燃料箱流动到发动机的燃料的燃料冷却器。此外，它没有公开设置在发动机和燃料箱之间以冷却离开发动机和返回到燃料箱的燃料的冷却器。
在US6457460 B1中，提供了一种冷却器以在加压燃料在从燃料箱到发动机的相反方向上行进时冷却加压燃料。此功能将从燃料中提取热量，并且因而防止燃料汽化。
在US 6234151中，两个燃料冷却器(19，21)被示出设置在喷油器和燃料箱之间。一个燃料冷却器(21)被切换进入回路中，以在阀(17)处的压力超过预定值时提供冷却。
这在某些结构中可能是不够的，尤其是当燃料箱本身处于热的环境中并且会吸收热能时。在这些情况下，在燃料箱中的燃料可能在到抵达燃料箱后获得足够的热量，在燃料返回到发动机的时候，燃料太热并且造成发动机的损坏或发动机的减载运行(即自动降低功率)。
在类似这样的情况下，在燃料箱和发动机之间设置燃料冷却器将是有益的。然而，当发动机被冷却并且燃料已经低于优选温度时，在来自燃料箱的燃料到达发动机之前冷却来自燃料箱的燃料可能会造成燃料过冷和“胶凝”。
因此，如果燃料是热的，在燃料从燃料箱行进到发动机时冷却燃料可能是有益的。如果燃料是冷的，在从发动机行进到燃料箱时冷却燃料可能是有益的。
具有如下柴油机燃料供给回路将是有利的：该柴油机燃料供给回路可以将燃料冷却器交替地定位在发动机和燃料箱之间以在燃料返回到燃料箱的路径中冷却燃料，并且可以将燃料冷却器交替地定位在燃料箱和发动机之间以在燃料从燃料箱到发动机的路径中冷却燃料。
这些好处由在本发明的一个技术方案中描述的结构提供。更多的好处由在本发明的其它技术方案中描述的代替结构提供。
发明内容
根据本发明的一个方面，提供一种用于柴油发动机的燃料系统，包括发动机、燃料冷却器、燃料箱、以及用于在第一位置和第二位置中将燃料冷却器连接在发动机和燃料箱之间的装置，在第一位置中，燃料冷却器在离开发动机的燃料返回到燃料箱之前冷却离开发动机的燃料，在第二位置中，燃料冷却器在离开燃料箱的燃料返回到发动机之前冷却离开燃料箱的燃料。
根据本发明的另一个方面，提供一种柴油燃料供给回路，包括：发动机，该发动机具有发动机燃料入口和发动机燃料出口；燃料冷却器，该燃料冷却器具有冷却器燃料入口和冷却器燃料出口；燃料箱，该燃料箱具有燃料箱入口和燃料箱出口；阀，该阀连接到所述发动机、所述燃料冷却器和所述燃料箱，所述阀具有至少两种配置，所述至少两种配置包括第一配置和第二配置，在所述第一配置中，所述阀将所述燃料冷却器连接在所述发动机和所述燃料箱之间以接收来自所述发动机燃料出口的燃料并提供燃料到所述燃料箱入口，在所述第二配置中，所述阀将燃料冷却器连接在所述燃料箱和所述发动机之间以接收来自所述燃料箱出口的燃料和提供燃料到所述发动机燃料入口。
所述阀可以在所述第一配置中还将所述燃料箱出口连接到所述发动机燃料入口，并且在所述第二配置中还将所述发动机燃料出口连接到所述燃料箱入口。
该柴油机燃料供给回路可以进一步包括ECU和连接到所述ECU的至少一个温度传感器，其中所述至少一个温度传感器被设置为检测在柴油机燃料供给回路中的燃料的温度。
所述至少一个温度传感器可以包括被设置为检测进入所述发动机的燃料的温度的温度传感器。
所述至少一个温度传感器可以包括被设置为检测离开所述燃料冷却器的燃料的温度的温度传感器。
所述至少一个温度传感器可以包括被设置为检测离开所述燃料箱(的燃料的温度的温度传感器。
所述阀可以是滑阀，该滑阀具有能够在阀体内移动的至少一个阀芯。
所述至少一个阀芯能够在至少两个位置之间转换，所述至少两个位置包括与所述第一配置相对应的至少第一位置并且还包括与所述第二配置相对应的至少第二位置。
该柴油机燃料供给回路还可以包括被设置为推动辅助冷却流体通过所述燃料冷却器的马达，其中所述ECU被配置为监控所述至少一个温度传感器，并且在所述至少一个温度传感器指示燃料温度已经达到阈值温度时，改变所述马达的速度以降低所述燃料冷却器(104)的冷却能力。
所述至少一个温度传感器可以是被设置为检测在所述发动机的入口处的燃料温度的温度传感器。
所述ECU可以被配置为监控所述至少一个温度传感器，并且在所述至少一个温度传感器指示燃料温度已经达到阈值温度时，转换所述阀到所述第一配置。
所述至少一个温度传感器可以为被设置为检测在所述燃料箱的出口处的燃料的温度的温度传感器。
所述ECU可以被配置为监控所述至少一个温度传感器，并且在所述至少一个温度传感器指示所述燃料温度已达到阈值温度时，转换所述阀到所述第二配置。
所述至少一个温度传感器可以是被设置为检测在所述燃料箱的出口处的燃料的温度的温度传感器器。
所述ECU可以被配置为监控在所述燃料箱处的燃料的温度，并且在所述燃料箱处的燃料的温度达到第一阈值温度时，将所述阀从所述第二配置转换到所述第一配置，并且在所述燃料箱处的燃料的温度达到第二阈值温度时，将所述阀从所述第一配置转换到所述第二配置。
所述第一阈值温度可以小于所述第二阈值温度。
附图说明
图1是根据本发明的柴油机燃料供给回路的示意图。
具体实施方式
该图示出发动机100、燃料箱102、燃料冷却器104、ECU 106、温度传感器108、温度传感器110、温度传感器112和阀114。
阀114有两个位置。在其第一个位置(位置“A”)中，阀114引导溢出燃料离开发动机100到燃料冷却器104。阀114引导燃料从燃料冷却器104到燃料箱102。阀114引导燃料从燃料箱102到发动机100。
这样的布置使燃料从发动机流动通过燃料冷却器以被冷却，然后到达燃料箱中，并且然后再返回到发动机。当燃料温度升高时，如当发动机已经至少在暖机期间运转时，这是燃料冷却器在柴油燃料供给回路中的优选位置。
在其第二位置(位置“B”)中，阀114引导溢出燃料离开发动机102到燃料箱102。阀114引导燃料从燃料箱102到燃料冷却器104。阀114引导燃料从燃料冷却器104到发动机100。
这样的布置使燃料从发动机流动到燃料箱，然后通过燃料冷却器，并且回到发动机。当燃料温度低时，如当发动机刚刚已经启动时，这是燃料冷却器在柴油燃料供给回路中的优选位置。
阀114由ECU 106控制，ECU 106能够操作地连接到用于阀114的致动器。该致动器优选地是电磁阀。阀114优选地是滑阀。阀114的阀芯能够在两个位置(位置“A”和“B”)之间移动或转换。这两个位置对应于燃料冷却器104在该回路内的两个位置。
燃油冷却器104通过使辅助冷却流体通过热交换器冷却燃料。辅助冷却流体(在图中由三个箭头表示)被由马达116驱动的风扇推动通过热交换器。马达116连接到ECU 106，由此被控制。
在ECU发出指令时，马达116的速度被改变，因此，辅助冷却流体流动通过热交换器的速率被改变(在马达的速度增加或减小时分别地增加流量和减小流量两者)，并且因此由燃料冷却器提供的冷却也被改变。在此方式中，ECU 106可以调节由燃料冷却器104提供的冷却量。虽然燃料冷却器104在本文中被示出具有环境空气冷却式热交换器，其中空气被依次由马达116驱动的风扇抽吸通过燃料冷却器104的元件，但是，冷却介质可以是液体，并且可以设置代替马达和风扇的用于输送液体的泵。
ECU 106具有连接到其上的至少一个温度传感器，该温度传感器向ECU 106指示燃料温度处于柴油燃料供给回路中的至少一点处。
所述至少一个温度传感器可以包括被设置为检测离开燃料箱的燃料的温度并且将该温度发信号到ECU 106的温度传感器112。所述至少一个温度传感器可以包括被设置为检测离开燃料冷却器104的燃料的温度并且将该温度发信号到ECU 106的温度传感器110。所述至少一个温度传感器可以包括设置为检测离开发动机的燃料的温度100并且将该温度发信号给ECU106的温度传感器108。
ECU 106包括被编程以便执行存储在存储器电路中的数字指令的序列的数字微处理器。ECU 106执行这些指令以进行在本文中描述的操作。ECU106监控三个温度传感器108，110，112中的一个或多个，以确定在回路中的各个点处的燃料的温度。温度传感器108被设置在发动机100的入口处，以在燃料进入发动机100时检测燃料的温度。温度传感器110设置在燃料冷却器104的出口处，以在燃料离开燃料冷却器104时检测燃料的温度。温度传感器112被设置在燃料箱102的出口处以在燃料离开燃料箱102时检测燃料的温度。
可以在一个或多个操作模式中操作在图中所示的结构。通过适当地编程ECU 106和将用于ECU的操作的被编程的指令存储在相关联的存储器电路中，可以提供这些不同的操作模式。
在第一操作模式中，ECU 106被编程以监控三个温度传感器108，110，112中的至少一个，并且如果ECU 106确定至少一个温度传感器已经达到第一阈值温度或者低于第一阈值温度时，ECU 106被编程为降低(即减慢或切断)马达116的速度。以这种方式，ECU 106降低或消除燃料冷却器104的冷却能力，有效地从该回路中移除燃料冷却器104。当发动机启动并且燃料被均匀地冷却时，这是最有用的。在这种情况下，ECU 106优选地监控在发动机的入口处的温度传感器108。第一阈值温度将是胶凝温度附近的燃料温度，在该温度处，燃料的任何冷却可能会降低燃料温度到胶凝温度。
在用于降低或消除冷却的可替换配置中，旁路回路120在燃料冷却器104附近提供并行的燃料流动路径。通过这个流动路径的流量由阀122控制，阀122由ECU 106选择性地操作以引导燃料流动通过燃料冷却器104或通过旁路回路120，或以由ECU 106确定的比例通过燃料冷却器104和旁路回路120两者。
在第二操作模式中，ECU 106被编程以监控三个温度传感器108，110，112中的至少一个，并且如果ECU 106确定至少一个的温度传感器已经达到第二阈值温度或低于第二阈值温度时，ECU 106被编程为转换阀114到位置“A”，在位置“A”中，燃料冷却器104被接入在发动机100和燃料箱102之间延伸的燃料流动路径中，以冷却从发动机100行进到燃料箱102的燃料流，并且其中燃料冷却器104被从在燃料箱102和发动机100之间延伸的流动路径中移除，使得冷却器不再冷却从燃料箱102行进到发动机100的燃料流。在这种情况下，ECU106优选监控在发动机的入口处的温度传感器108，或在燃料箱102的出口处的温度传感器112。在温度处于正常操作温度时，在燃料和燃料箱的温度不是过高时，燃料冷却器104的这个位置是适当的。
在第三操作模式中，ECU 106被编程以监控三个温度传感器108，110，112中的至少一个，并且如果ECU 106确定至少一个温度传感器108，110，112高于第三阈值温度时，ECU106被编程为转换阀114到位置“B”，在位置“B”中，燃料冷却器104被接入在发动机100和燃料箱102之间延伸的燃料流动路径，以冷却从燃料箱102行进到发动机100的燃料流，并且在其中，燃料冷却器104被从在发动机100和燃料箱102之间延伸的流动路径中移除，使得燃料冷却器104不再冷却从发动机100行进到燃料箱102的燃料流。燃料冷却器104的该位置在燃料箱中的燃料的温度过高时是合适的，并且没有额外的冷却将损坏在发动机中的高压燃料泵。
在一个优选的结构中，ECU 106使用温度传感器112监控在燃料箱102处的燃料温度，并且当由温度传感器112指示的温度高于第三阈值温度时，ECU 106被配置为转换阀114到位置“B”，在位置“B”中，燃料冷却器104被设置在燃料箱的出口和发动机的入口之间。这防止在燃料箱中被过度加热的燃料在没有首先被冷却到基本上减少对在发动机中的高压燃料泵的损坏的温度的情况下被直接地传送到发动机。
同样地，在这种结构中，ECU 106使用温度传感器112监控在燃料箱102处的燃料的温度，并且如果由温度传感器112指示的温度低于第二阈值温度(其已经达到第三阈值温度或低于第三阈值温度)时，ECU 106被配置为转换阀114到位置“A”，在位置“A”中，燃料冷却器104设置在发动机的出口和燃料箱的入口之间。这在车辆在下述环境中运行时是特别有益的：在所述环境中，燃料箱没有接收直接来自环境中的过多的热量，但是大体上接收来自通过发动机和被返回到燃料箱102的燃料的热量的全部。在上面的讨论中，我们涉及ECU106和阀114。应该理解的是，这是优选的结构。然而，阀114作为在这里和在权利要求中所使用的术语，可以包括一起操作以提供在此描述的能力的多个阀元件和阀体。同样地，ECU106可以包括使用诸如CAN总线之类的通信回路连接在一起的多个数字微控制器或微处理器。在上述讨论中，我们还涉及燃料冷却器104。

Claims (16)

1.一种柴油机燃料供给回路，包括：
发动机(100)，该发动机具有发动机燃料入口和发动机燃料出口；
燃料冷却器(104)，该燃料冷却器具有冷却器燃料入口和冷却器燃料出口；
燃料箱(102)，该燃料箱具有燃料箱入口和燃料箱出口；
阀(114)，该阀连接到所述发动机(100)、所述燃料冷却器(104)和所述燃料箱(102)，所述阀(114)具有至少两种配置，所述至少两种配置包括第一配置和第二配置，在所述第一配置中，所述阀(114)将所述燃料冷却器(104)连接在所述发动机(100)和所述燃料箱(102)之间以接收来自所述发动机燃料出口的燃料并提供燃料到所述燃料箱入口，在所述第二配置中，所述阀(114)将燃料冷却器(104)连接在所述燃料箱(102)和所述发动机(100)之间以接收来自所述燃料箱出口的燃料和提供燃料到所述发动机燃料入口。
2.根据权利要求1所述的柴油机燃料供给回路，其中所述阀(114)在所述第一配置中还将所述燃料箱出口连接到所述发动机燃料入口，并且其中所述阀(114)在所述第二配置中还将所述发动机燃料出口连接到所述燃料箱入口。
3.根据权利要求1所述的柴油机燃料供给回路，还包括ECU(106)和连接到所述ECU(106)的至少一个温度传感器(108，110，112)，其中所述至少一个温度传感器(108，110，112)被设置为检测在该柴油机燃料供给回路中的燃料的温度。
4.根据权利要求3所述的柴油机燃料供给回路，其中所述至少一个温度传感器(108，110，112)包括被设置为检测进入所述发动机(100)的燃料的温度的温度传感器(108)。
5.根据权利要求3所述的柴油机燃料供给回路，其中所述至少一个温度传感器(108，110，112)包括被设置为检测离开所述燃料冷却器(104)的燃料的温度的温度传感器(110)。
6.根据权利要求3所述的柴油机燃料供给回路，其中所述至少一个温度传感器(108，110，112)包括被设置为检测离开所述燃料箱(102)的燃料的温度的温度传感器(112)。
7.根据权利要求1所述的柴油机燃料供给回路，其中所述阀(114)是滑阀，该滑阀具有能够在阀体内移动的至少一个阀芯。
8.根据权利要求7所述的柴油机燃料供给回路，其中所述至少一个阀芯能够在至少两个位置之间转换，所述至少两个位置包括与所述第一配置相对应的至少一个第一位置并且还包括与所述第二配置相对应的至少一个第二位置。
9.根据权利要求3所述的柴油机燃料供给回路，还包括被设置为推动辅助冷却流体通过所述燃料冷却器(104)的马达(116)，其中所述ECU(106)被配置为监控所述至少一个温度传感器(108，110，112)，并且在所述至少一个温度传感器(108，110，112)指示燃料温度已经达到阈值温度时，改变所述马达的速度以降低所述燃料冷却器(104)的冷却能力。
10.根据权利要求9所述的柴油机燃料供给回路，其中所述至少一个温度传感器(108，110，112)是被设置为检测在所述发动机的入口处的燃料温度的温度传感器(108)。
11.根据权利要求3所述的柴油机燃料供给回路，其中所述ECU(106)被配置为监控所述至少一个温度传感器(108，110，112)，并且在所述至少一个温度传感器(108，110，112)指示燃料温度已经达到阈值温度时，转换所述阀(114)到所述第一配置。
12.根据权利要求11所述的柴油机燃料供给回路，其中所述至少一个温度传感器(108，110，112)包括被设置为检测在所述燃料箱(102)的出口处的燃料的温度的温度传感器(112)。
13.根据权利要求3所述的柴油机燃料供给回路，其中所述ECU(106)被配置为监控所述至少一个温度传感器(108，110，112)，并且在所述至少一个温度传感器(108，110，112)指示所述燃料温度已达到阈值温度时，转换所述阀(114)到所述第二配置。
14.根据权利要求13所述的柴油机燃料供给回路，其中所述至少一个温度传感器(108，110，112)是被设置为检测在所述燃料箱(102)的出口处的燃料的温度的温度传感器(112)。
15.根据权利要求3所述的柴油机燃料供给回路，其中所述ECU(106)被配置为监控在所述燃料箱(102)处的燃料的温度，并且在所述燃料箱(102)处的燃料的温度达到第一阈值温度时，将所述阀(114)从所述第二配置转换到所述第一配置，并且在所述燃料箱(102)处的燃料的温度达到第二阈值温度时，将所述阀(114)从所述第一配置转换到所述第二配置。
16.根据权利要求15所述的柴油机燃料供给回路，其中所述第一阈值温度小于所述第二阈值温度。
CN201310145957.0A 2012-04-25 2013-04-24 柴油机燃料供给回路 Active CN103375313B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/455,452 2012-04-25
US13/455,452 US8800538B2 (en) 2012-04-25 2012-04-25 Diesel fuel supply circuit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103375313A CN103375313A (zh) 2013-10-30
CN103375313B true CN103375313B (zh) 2017-03-01

Family

ID=49323394

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310145957.0A Active CN103375313B (zh) 2012-04-25 2013-04-24 柴油机燃料供给回路

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8800538B2 (zh)
CN (1) CN103375313B (zh)
AR (1) AR090744A1 (zh)
BR (1) BR102013009814B1 (zh)
DE (1) DE102013205415B4 (zh)
IN (1) IN2013MU01304A (zh)
RU (1) RU2621191C2 (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015001070A1 (de) * 2015-01-29 2016-08-04 Man Truck & Bus Ag Temperierungsvorrichtung für ein Kraftstoffversorgungssystem eines Kraftfahrzeugs
CN108026823A (zh) * 2015-07-16 2018-05-11 通用电气航空系统有限责任公司 用于冷却发热模块的方法及设备
FR3047045A1 (fr) * 2016-01-27 2017-07-28 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vanne d'amorcage pour circuit de carburant de moteur thermique
WO2018051159A1 (en) * 2016-09-16 2018-03-22 Carrier Corporation Fuel system control for refrigeration unit engine
RU173930U1 (ru) * 2017-04-10 2017-09-19 Общество с ограниченной ответственностью "Фильтр" Устройство для охлаждения дистиллятного топлива судового дизельного двигателя
CN112368177A (zh) * 2018-08-10 2021-02-12 开利公司 用于运输制冷单元的碰撞检测系统

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5887572A (en) * 1997-05-05 1999-03-30 Ford Global Technologies, Inc. Pressure and temperature control for fuel delivery systems
US6647968B1 (en) * 2000-10-25 2003-11-18 James Dwayne Hankins Back pressure valve for fuel injection system
CN1668840A (zh) * 2002-07-18 2005-09-14 戴姆勒-克莱斯勒股份公司 增压喷油系统的回路中的燃油冷却装置
CN1981131A (zh) * 2004-07-02 2007-06-13 丰田自动车株式会社 用于内燃机的燃料供应系统
CN201858051U (zh) * 2010-05-21 2011-06-08 三一重工股份有限公司 车辆用燃油冷却系统
CN201963446U (zh) * 2009-07-30 2011-09-07 福特环球技术公司 内燃发动机的燃料系统
CN202065095U (zh) * 2011-03-18 2011-12-07 潍柴动力股份有限公司 一种二甲醚发动机燃油供给系统

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2067207C1 (ru) * 1992-03-04 1996-09-27 Юрий Сергеевич Паршутин Двигатель внутреннего сгорания
DE19740057C1 (de) 1997-09-12 1999-01-21 Mannesmann Vdo Ag Kraftstoffversorgungssystem
US6457460B1 (en) 2000-11-13 2002-10-01 Walbro Corporation Fuel delivery system with recirculation cooler
MXPA03009142A (es) 2001-04-05 2004-11-22 Clean Fuels Technology Inc Sistema de recirculacion de combustible diesel y aparato para reducir emisiones de vapor de combustible diesel.
JP3780903B2 (ja) * 2001-10-24 2006-05-31 三菱ふそうトラック・バス株式会社 ディーゼルエンジンの燃料温度制御装置
JP2006022649A (ja) * 2004-07-06 2006-01-26 Bosch Corp ディーゼルエンジンの液化ガス燃料供給装置
JP2006037796A (ja) * 2004-07-26 2006-02-09 Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd 建設機械の燃料システム
FR2891023B1 (fr) 2005-09-20 2010-10-08 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'injection de carburant pour moteur diesel
EP2035683B1 (de) * 2006-06-27 2009-12-02 Georg Gruber Dieselmotorisch betriebene brennkraftmaschine
US7836867B2 (en) * 2007-02-20 2010-11-23 Ford Global Technologies, Llc Diesel fuel cooling system and control strategy
RU113788U1 (ru) * 2011-07-14 2012-02-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" Система контроля состояния фильтра двигателя внутреннего сгорания
US8944032B2 (en) * 2012-04-03 2015-02-03 Deere & Company Diesel fuel feed system

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5887572A (en) * 1997-05-05 1999-03-30 Ford Global Technologies, Inc. Pressure and temperature control for fuel delivery systems
US6647968B1 (en) * 2000-10-25 2003-11-18 James Dwayne Hankins Back pressure valve for fuel injection system
CN1668840A (zh) * 2002-07-18 2005-09-14 戴姆勒-克莱斯勒股份公司 增压喷油系统的回路中的燃油冷却装置
CN1981131A (zh) * 2004-07-02 2007-06-13 丰田自动车株式会社 用于内燃机的燃料供应系统
CN201963446U (zh) * 2009-07-30 2011-09-07 福特环球技术公司 内燃发动机的燃料系统
CN201858051U (zh) * 2010-05-21 2011-06-08 三一重工股份有限公司 车辆用燃油冷却系统
CN202065095U (zh) * 2011-03-18 2011-12-07 潍柴动力股份有限公司 一种二甲醚发动机燃油供给系统

Also Published As

Publication number Publication date
RU2621191C2 (ru) 2017-06-01
DE102013205415B4 (de) 2018-11-22
US20130284156A1 (en) 2013-10-31
RU2013115890A (ru) 2014-10-20
IN2013MU01304A (zh) 2015-04-17
AR090744A1 (es) 2014-12-03
BR102013009814B1 (pt) 2021-08-10
DE102013205415A1 (de) 2013-10-31
US8800538B2 (en) 2014-08-12
BR102013009814A2 (pt) 2015-06-16
CN103375313A (zh) 2013-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103375313B (zh) 柴油机燃料供给回路
CN102465751B (zh) 内燃发动机的混合冷却系统
CN103080555B (zh) 油冷式气体压缩机
CN104420971B (zh) 变速器机油的温度控制布置以及用于控制变速器机油的温度的方法
CN106103931B (zh) 内燃机的冷却装置以及冷却装置的控制方法
US10866603B2 (en) Wax thermostat
CN102105658B (zh) 内燃机的控制装置
US8695543B2 (en) Internal combustion engine cooling unit
CN104653272A (zh) 冷却系统
CN103216298A (zh) 具有废气净化系统的大型二冲程柴油发动机
US10436101B2 (en) Cooling control device and cooling control method for internal combustion engine
CN108643998A (zh) 一种发动机热管理系统
JP2009041450A (ja) 内燃機関の冷却用電動ポンプ及びこれを用いた冷却装置
SE533416C2 (sv) Kylarrangemang som minskar risken för isbildning i kylare hos en överladdad förbränningsmotor
US20190338696A1 (en) Methods and systems for high and low temperature coolant circuits
CN103422967B (zh) 具有冷却剂回路的内燃机
CN106150825B (zh) 一种车辆发动机冷启动加热系统
WO2016043229A1 (ja) 冷却システムの制御装置及び冷却システムの制御方法
CN209892320U (zh) 一种发动机冷却系统、发动机及车辆
CN103485879B (zh) 一种膨胀水壶总成与冷却循环系统
RU155350U1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением со вторичным контуром
CN102168604B (zh) 具有冷却的前轴传动系统的机动车辆
CN106284457A (zh) 一种平地机超低温启动系统
CN103485874B (zh) 一种船用柴油机单循环混合冷却系统及冷却方法
CN105351071A (zh) 一种发动机冷却系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant