JPS6055337B2 - トラツク搭載クレ−ン用アウトリガ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明はトラック搭載クレーン用アウトリガに関するも
のである。

（従来の技術） 従来よりトラック搭載式クレーンを使用する場合の転倒
防止のためトラック荷台外側端にアウトリガと称する脚
を出してトラックを支える方法が行なわれている。

第６図に従来のアウトリガ（例えば特開昭５０一８４９
［号公報に記載された如きアウトリガ）が示され、該ア
ウトリガはその上方部分をクレーンの機台１に固定した
支柱体２とその上端部で前記機台１に回動自在に支持さ
せると共にその下端部に接地部１７を有し下方向きに伸
長自在とした倒立状の油圧シリンダ３と前記支柱体２の
下端部と前記油圧シリンダ３に固定して設けたブラケッ
ト４とを支点として回動自在なリンク５とが設けられ、
さらに油圧シリンダ３に圧油を給排する油圧の給排管が
付設されている。

（発明が解決しようとする問題点） しかし、上記の如き油圧シリンダを用いたアウトリガは
構造が複雑で重量が重く、価格も高く、かつ速度が遅い
等の欠点があつた。

本発明は前記従来の欠点を解消するために提案されたも
ので、油圧等の動力は何ら使用せず、手動操作によつて
格納及び接地が短時間にでき、かつ構造も簡単で安価な
トラック搭載クレーン用アウトリガを提供することを目
的とする。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するための技術的手段は、トラック荷
台下側に取付けられたフレームに回動自在に枢着された
上側パイプ、上側パイプと摺動可能に嵌合し且つ下端部
に接地部を有する下側バイブ、上側バイブに枢着された
ハンドル、ハンドルに一端を枢着され下側バイブに他端
を枢着されたレバー、ハンドルと上側バイブとの枢着部
に一端を枢着された第１ロッド、第１ロッドの他端に一
端を枢着されフレームに他端を枢着された第２ロッド及
びフレームに一端を枢着され第２ロッドに他端を枢着さ
れた引張スプリングを備え、下側バイブの接地部の接地
時、レバーとハンドルとの枢着点がレバーと下側バイブ
との枢着点及びハンドルと第１ロッドとの枢着点を結ぶ
線よりも上側バイブ及び下側バイブの軸線側に反転して
位置すると共に、引張スプリングの軸線が第２ロッドと
フレームとの枢着点よりも上側バイブ側に反転して位置
するようにすることである。

（作 用） 本発明のアウトリガにおいては、第１図示の状態に於て
ハンドル及びレバーを枢着しているピンは上側バイブに
第１ロッドとハンドルとを枢着しているピン及びレバー
と下側バイブとを枢着しているピンとを結んだ線より内
側にあり、ハンドル及びレバーを枢着しているピンは第
４図示の様に下側バイブと当接して該下側バイブの外側
方への動きが規制され、上側バイブはブラケットを介し
て第１ロッド及び第２ロッドにより外側方への動きが規
制されている。

（実施例） 以下図面の実施例について説明する。

第１図に於て１０はフレームでトラック荷台１１の下側
に上面がネジ止め１２，１３されている。

１４は上側バイブであり、上側バイブ１４の上端はフレ
ーム１０の外側端近くにピン１５により回動自在に支持
されている。

上側バイブ１４の下端には上側バイブ１４内を軸方向に
摺動可能な下側バイブ１６が設けられている。ここで上
側及．び下側バイブ１４，１６は、実施例では丸型バイ
ブを用いているが、角型バイブその他の形状でも良いこ
とは自明である。更に下側バイブ１６の下端には地面に
接するに適した接地部１７が設けられている。接地部１
７は雄ネジ部１８を有し下側バイブ１６内に形成された
図示せざる雌ネジ部と螺合しており、接地部１７の回動
にて下側バイブ１６に対して軸方向に調節可能となつて
いる。１９はハンドルを示し、ハンドル１９は上側バイ
ブ１４に取り付けられたブラケット２０及びピン２１を
介して上側バイブ１４に回動自在に設けられている。

レバー２２の一端はピン２３を介してハンドル１９に回
動自在に設けられ他端はピン２４を介して下側バイブ１
６の回動自在に設けられている。２５及び２６は第１及
び第２ロッドを示し、両ロッド２５，２６の一端はピン
２７にて互いに回動自在に枢着され、第１ロッド２５の
他端はハンドル１９に回動自在に枢着されると共に第２
ロッド２６の他端はピン２８を介してフレーム１０に回
動自在に枢着されている。

２９は引張スプリングを示し、引張スプリング２９の一
端はフレーム１０に係止し他端は第２ロッド２６に係止
しており、第１図示の状態に於て第２ロッド２６をピン
２８回りに時計方向に回動する方向に助成しており、第
３図示の状態に於て第２ロッド２６をピン２８回りに反
時計方向に回動する方向に助成している。

３０はストッパピンを示し、ストッパピン３０は第１ロ
ッド２５に形成された孔３１、上側バイブ１４に形成さ
れた孔３２及び下側バイブ１６に形成された図示せざる
孔を介して、第１図に於て第１ロッド２５、上側及び下
側バイブ１４及び１６を一体的に保持している。

下側バイブ１６に形成された孔３３は第３図示の状態に
於てストッパピン３０にて上側バイブ１４の孔３２と共
に上側及び下側バイブ１４及び１６を一体的に保持され
るべく設けられる。第１ロッド２５は第１図に於てハン
ドル１９のピン２１を回動中心とした時計方向への回動
に応じてハンドル１９と当接可能な当接部３４が第５図
示の様に形成され、当接部３４がハンドル１９と当接し
た後は第２図及び第３図に示される様に第１ロッド２５
とハンドル１９は一体的に回動される。尚、３５はハン
ドル１９に固定されたハンドルバーを示す。

次に作用を説明する。

第３図示のハンドルレバー３５が最上位にあるアウトリ
ガ格納時から第２図示のアウトリガの引き出し時につい
てその作動を説明すると、第３図示に於て下側バイブ１
６及び接地部１７は内側方向に傾斜しており、下側バイ
ブ１６はストッパピン３０にて上側バイブ１４内に格納
保持され、車輌の走行には何ら支障を来たさない。

次にクレーン作業開始前にストッパピン３０を上側バイ
ブ１４の孔３２及び下側バイブ１６の孔３３から外し、
ハンドルレバー３５を第３図に於いて外側方向に引くと
、ハンドルレバー３５の反時計方向へのピン２１を中心
とした回動に伴ない当接部３４で一体的になつた第１ロ
ッド２５もハンドルレバー３５と同方向にピン２７を中
心に回動する。

この第１ロッド２５の回動に伴いピン２１、上側バイブ
１４もハンドルレバー３５の上記回動に伴いブラケット
２０を介してピン１５を中心に時計方向に回動されるこ
とになる。従つて両ピン２１，２４の間隔もハンドルレ
バー３５の上記回動により広くなり互いに遠ざかると共
に下側バイブ１６は上側バイブ１４内を下方向に摺動し
て第２図の様に下側バイブ１６の接地部１７が地面に僅
かに接するに至る。この際、第１ロッド２５及び第２ロ
ッド２６の軸線が一直線状になると共に引張スプリング
２９の軸線は時計方向に回動してピン２８（第２ロッド
２６とフレーム１０との枢着点）を超えて上側バイブ１
４側に反転して位置する。更に第２図示の状態からハン
ドルレバー３５を下方に押し下げると、ハンドル１９の
ピン２１を中心としたてこ作用とレバー２２のリンク運
動により下側バイブ１６の接地部１７が地面を押し下げ
、この際の力はハンドルレバー３５を押し下げる力に比
較して非常に大となりトラック車体を上方へ持ち上げる
。

この時ピン２３（レバー２２とハンドル１９との枢着点
）が両ピン２１及び２４（レバー２２と下側バイブ１６
との枢着点及びハンドル１９と第１ロッド２５との枢着
点）を結ぶ線より内側（上側バイブ１４及び下側バイブ
１６の軸線側）に反転するとハンドルレバー３５は地面
からの反力によりピン２３を中心に下がる方向に回動せ
んとするも、ピン２３が第４図示の様に下側バイブ１６
に当接することによりハンドルレバー３５の回動は阻止
される。又、同様に地面からの反力により上側バイブ１
４は外側方向に回動せんとするも、両ロッド２５及び２
６により第１図示の位置に保持される。叙上の如くトラ
ックはクレーン下部車輌外側端を地面より支持されるこ
とになり、クレーンが荷物を吊り上げる際のトラックの
転倒を防止しうる。

格納時には上記作動が逆に行なわる。

尚、トラックへの積載量による高さの相違、作業所の条
件による高さの相違に対しては下側バイブ１６の接地部
１７を回動することにより雄ネジ１８の下側バイブ１６
からの突出量を調節しうる。

〔発明の効果〕

以上詳細に説明した如く本発明に於けるアウトリガは油
圧、電気等の動力を何ら使用せず手動にて作動するため
、構造も簡単で重量、価格の点でも優れており、又手動
ネジ式に比べても作業時間を大巾に短縮てきる等多大な
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はハンドルを最下位に下した状態を示す・側面図
、第２図はハンドルの作動状態を示す側面図、第３図は
格納時の状態を示す側面図、第４図は第１図に於けるＡ
−Ａ断面図、第５図は第２図に於けるＢ−Ｂ断面図、第
６図は従来のアウトリガ装置を示す正面図である。 １０：フレーム、１４：上側バイブ、１６：下側バイブ
、１７：接地部、１９：ハンドル、２２：レバー、２５
：第１ロッド、２６：第２ロッド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ トラック荷台下側に取付られたフレームに回動自在
   に枢着された上側パイプ、該上側パイプと摺動可能に嵌
   合し且つ下端部に接地部を有する下側パイプ、前記上側
   パイプに枢着されたハンドル、該ハンドルに一端を枢着
   され前記下側パイプに他端を枢着されたレバー、前記ハ
   ンドルと前記上側パイプとの枢着部に一端を枢着された
   第１ロッド、該第１ロッドの他端に一端を枢着され前記
   フレームに他端を枢着された第２ロッド、及び前記フレ
   ームに一端を枢着され前記第２ロッドに他端を枢着され
   た引張スプリングを備え、前記下側パイプの前記接地部
   の接地時、前記レバーと前記ハンドルとの枢着点が前記
   レバーと前記下側パイプとの枢着点及び前記ハンドルと
   前記第１ロッドとの枢着点を結ぶ線よりも前記上側パイ
   プ及び前記下側パイプの軸線側に反転して位置すると共
   に、前記引張スプリングの軸線が前記第２ロッドと前記
   フレームとの枢着点よりも前記上側パイプ側に反転して
   位置するトラック搭載クレー用アウトリガ。