JPS6052007B2 - 貨物自動車 - Google Patents
貨物自動車Info
- Publication number
- JPS6052007B2 JPS6052007B2 JP55088953A JP8895380A JPS6052007B2 JP S6052007 B2 JPS6052007 B2 JP S6052007B2 JP 55088953 A JP55088953 A JP 55088953A JP 8895380 A JP8895380 A JP 8895380A JP S6052007 B2 JPS6052007 B2 JP S6052007B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding door
- hinge
- door
- loading platform
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
- B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
- B62D33/03—Sideboard or tailgate structures movable by swinging down
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Wing Frames And Configurations (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、貨物自動車に関するもので、特に、荷台の煽
戸に係るものである。
戸に係るものである。
一般に、貨物自動車における荷台の側部又は後部に設け
られる煽戸には、上方煽戸と下方煽戸とに分割されたも
のがあるが、従来、上方煽戸の上端及び下方煽戸の下端
がそれぞれヒンジによつて荷台に枢着され、積載物の排
出時に上下に開動するようになつている。
られる煽戸には、上方煽戸と下方煽戸とに分割されたも
のがあるが、従来、上方煽戸の上端及び下方煽戸の下端
がそれぞれヒンジによつて荷台に枢着され、積載物の排
出時に上下に開動するようになつている。
また、前記煽戸は、閉鎖時において、上方煽戸の下端部
と下方煽戸の上端部とが上方煽戸端部を内側にして重合
し、下方煽戸を荷台に固締することにより、上方煽戸を
も固締するように構成されている。しかし、前記煽戸に
おいては、積載物の排出時に上方及び下方煽戸が何れも
開放されるため、常に大量の積載物が一度に排出される
ことになり、積載物の種類、排出湯所に応じて排出量を
調整することができず、汎用性に乏しいものであつた。
と下方煽戸の上端部とが上方煽戸端部を内側にして重合
し、下方煽戸を荷台に固締することにより、上方煽戸を
も固締するように構成されている。しかし、前記煽戸に
おいては、積載物の排出時に上方及び下方煽戸が何れも
開放されるため、常に大量の積載物が一度に排出される
ことになり、積載物の種類、排出湯所に応じて排出量を
調整することができず、汎用性に乏しいものであつた。
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたもので、上方及び
下方煽戸の上下両端をそれぞれヒンジによつて枢着し、
少なくとも上方煽戸の上下両ヒンジと下方煽戸の上部ヒ
ンジを着脱自在に構成することにより、上方及び下方煽
戸をそれぞれ別個に或いは同時に開閉できるようにする
と共に、少なくとも上方煽戸は上下ヒンジの何れかを支
点に上方或いは下方に開閉できるようにして、排出量を
調整できるようにした貨物自動車を提供するものである
。以下、本発明の構成を実施例について図面に基づいて
説明する。
下方煽戸の上下両端をそれぞれヒンジによつて枢着し、
少なくとも上方煽戸の上下両ヒンジと下方煽戸の上部ヒ
ンジを着脱自在に構成することにより、上方及び下方煽
戸をそれぞれ別個に或いは同時に開閉できるようにする
と共に、少なくとも上方煽戸は上下ヒンジの何れかを支
点に上方或いは下方に開閉できるようにして、排出量を
調整できるようにした貨物自動車を提供するものである
。以下、本発明の構成を実施例について図面に基づいて
説明する。
第１図及び第２図に示すように、１は貨物自動車の荷台
であつて、両側方へ傾倒可能に車台上に搭載されており
、前部にフロントパネル（図示省略）が、後部にリヤパ
ネル２がそれぞれ立設される一方、両端部に側方煽戸３
が設けられている。
であつて、両側方へ傾倒可能に車台上に搭載されており
、前部にフロントパネル（図示省略）が、後部にリヤパ
ネル２がそれぞれ立設される一方、両端部に側方煽戸３
が設けられている。
側方煽戸３は、上方煽戸３ａと下方煽戸３ｂとに分割さ
れて構成され、上方及び下方煽戸３ａ及び３ｂの上下両
端はヒンジ４、５、６、７によつてフロントパネル及び
リヤパネル２に枢着され、上方煽戸３ａの上下４、５と
下方煽戸３ｂの上部”ヒンジ６は着脱自在に、下方煽戸
３ｂの下部ヒンジ７は固定式に構成されている。上方煽
戸３ａの上部ヒンジ４は、リヤパネル２に固設されたヒ
ンジブラケット８、上方煽戸３ａに固設されたヒンジピ
ン９及びヒンジピン９をヒ・ンジブラケツト８に支持す
る支持ピン１０より構成されている。
れて構成され、上方及び下方煽戸３ａ及び３ｂの上下両
端はヒンジ４、５、６、７によつてフロントパネル及び
リヤパネル２に枢着され、上方煽戸３ａの上下４、５と
下方煽戸３ｂの上部”ヒンジ６は着脱自在に、下方煽戸
３ｂの下部ヒンジ７は固定式に構成されている。上方煽
戸３ａの上部ヒンジ４は、リヤパネル２に固設されたヒ
ンジブラケット８、上方煽戸３ａに固設されたヒンジピ
ン９及びヒンジピン９をヒ・ンジブラケツト８に支持す
る支持ピン１０より構成されている。
ヒンジブラケット８は略コ字状に形成されて、ヒンジピ
ン９の係止溝１１が外側に向つて開口し、リヤパネル２
の側端部上面に取付けられている。ヒンジピン９は上方
煽戸３ａの後端部上面に固設された支持部材１２より後
方へ向つて水平に突設され、係止溝１１に係脱するもの
である。支持ピン１０はリヤパネル２の上方枠２ａ及び
側方枠２ｂ内に収納されており、ヒンジブラケット８の
上辺８ａ及下辺８ｂを貫通して上方に出没するものであ
る。さらに支持ピン１０の下端部は２本のリンク１３，
１４を介して操作レバー１５に連係され、操作レバー１
５は側方枠２ｂにピン１６によつて枢着されている。上
方煽戸３ａの下部ヒンジ５及び下方煽戸３ｂの上部ヒン
ジ６は、側方枠２ｂの略中央部に係止溝１７及び１８が
側方に向つて開設される一方、上方煽戸３ａの下部背面
及び下方煽戸３ｂの上部背面にそれぞれヒンジピン１９
及び２０が後方に向つて水平に突設され、側方枠２ｂ内
に支持ピン２１が上下動自在に収納されてなり、ヒンジ
ピン１９，２０は係止溝１７，１８に係脱し、支持ピン
２１は両係止溝１７，１８を貫通してヒンジピン１９，
２０を係止溝１７，１８に支持する。
ン９の係止溝１１が外側に向つて開口し、リヤパネル２
の側端部上面に取付けられている。ヒンジピン９は上方
煽戸３ａの後端部上面に固設された支持部材１２より後
方へ向つて水平に突設され、係止溝１１に係脱するもの
である。支持ピン１０はリヤパネル２の上方枠２ａ及び
側方枠２ｂ内に収納されており、ヒンジブラケット８の
上辺８ａ及下辺８ｂを貫通して上方に出没するものであ
る。さらに支持ピン１０の下端部は２本のリンク１３，
１４を介して操作レバー１５に連係され、操作レバー１
５は側方枠２ｂにピン１６によつて枢着されている。上
方煽戸３ａの下部ヒンジ５及び下方煽戸３ｂの上部ヒン
ジ６は、側方枠２ｂの略中央部に係止溝１７及び１８が
側方に向つて開設される一方、上方煽戸３ａの下部背面
及び下方煽戸３ｂの上部背面にそれぞれヒンジピン１９
及び２０が後方に向つて水平に突設され、側方枠２ｂ内
に支持ピン２１が上下動自在に収納されてなり、ヒンジ
ピン１９，２０は係止溝１７，１８に係脱し、支持ピン
２１は両係止溝１７，１８を貫通してヒンジピン１９，
２０を係止溝１７，１８に支持する。
さらに支持ピン２１の下端部は２本のリンク２２，２３
を介して操作レバー２４に連係され、操作レバー２４は
側方枠２ｂにピン２５によつて枢着されている。下方煽
戸３ｂの下部ヒンジ７は下方煽戸３ｂの下部背面に後方
へ向つて水平に突設されたヒンジピン２６が側方枠２ｂ
に嵌挿されたものである。
を介して操作レバー２４に連係され、操作レバー２４は
側方枠２ｂにピン２５によつて枢着されている。下方煽
戸３ｂの下部ヒンジ７は下方煽戸３ｂの下部背面に後方
へ向つて水平に突設されたヒンジピン２６が側方枠２ｂ
に嵌挿されたものである。
また、上方及び下方煽戸３ａ，３ｂはフロントパネルと
の間にリヤパネル２間と同様に各ヒンジが設けられてい
る。さらに上方煽戸３ａの下面は円弧状に形成される一
方、下方煽戸３ｂの上面は閉鎖時に上方煽戸３ａと接触
可能で、且つ上方煽戸３ａの上開き時に該上方煽戸３ａ
をその外側面が当接して水平に保持可能な曲面に形成さ
れ、下方煽戸３ｂの下面は内半分が円弧状に、外半分が
．平坦に形成されている。２７は上部及び下方煽戸３ａ
，３ｂを受け止めるストッパである。
の間にリヤパネル２間と同様に各ヒンジが設けられてい
る。さらに上方煽戸３ａの下面は円弧状に形成される一
方、下方煽戸３ｂの上面は閉鎖時に上方煽戸３ａと接触
可能で、且つ上方煽戸３ａの上開き時に該上方煽戸３ａ
をその外側面が当接して水平に保持可能な曲面に形成さ
れ、下方煽戸３ｂの下面は内半分が円弧状に、外半分が
．平坦に形成されている。２７は上部及び下方煽戸３ａ
，３ｂを受け止めるストッパである。
尚、上方及び下方煽戸３ａ，３ｂの水平保持は別個にフ
ロントパネル及びリヤパネル２と両煽戸３ａ，３ｂとの
間にチェーン等を連結することによつても−可能なもの
である。次に、側方煽戸３の開閉動作について説明する
。
ロントパネル及びリヤパネル２と両煽戸３ａ，３ｂとの
間にチェーン等を連結することによつても−可能なもの
である。次に、側方煽戸３の開閉動作について説明する
。
先ず、積載物を遠方に少量排出する場合、上方煽戸３ａ
の上部ヒンジ４において操作レバー１５を回動し、支持
ピン１０を下方に没入せしめてヒンジピン９の固縛を解
除し、上方煽戸３ａを下部のヒンジピン１９を支点に開
動して略水平に支持する。この状態で荷台１を傾倒する
と、積載物は上方煽戸３ａに案内されて遠方に、しかも
少量宛排出されることになる（第１図一点鎖線参照）。
積載物を近辺に少量排出する場合、上方煽戸３ａの下部
ヒンジ５において操作レバー２４を回動゛し、支持ピン
２１を上方の係止溝１７より下方へ抜き取り、ヒンジピ
ン１９の固縛を解除し、この際、下方煽戸３ｂの上部ヒ
ンジ６においては支持ピン２１が係止溝１８を貫通して
ヒンジピン２０を固縛している。
の上部ヒンジ４において操作レバー１５を回動し、支持
ピン１０を下方に没入せしめてヒンジピン９の固縛を解
除し、上方煽戸３ａを下部のヒンジピン１９を支点に開
動して略水平に支持する。この状態で荷台１を傾倒する
と、積載物は上方煽戸３ａに案内されて遠方に、しかも
少量宛排出されることになる（第１図一点鎖線参照）。
積載物を近辺に少量排出する場合、上方煽戸３ａの下部
ヒンジ５において操作レバー２４を回動゛し、支持ピン
２１を上方の係止溝１７より下方へ抜き取り、ヒンジピ
ン１９の固縛を解除し、この際、下方煽戸３ｂの上部ヒ
ンジ６においては支持ピン２１が係止溝１８を貫通して
ヒンジピン２０を固縛している。
この状態において、荷台１を傾倒すると、上方煽戸３ａ
は上方のヒンジピン９を支点に開動し、積載物は荷台１
の付近に少量宛排出されることになる（第１図二点鎖線
参照）。積載物を遠方に多量排出する場合、上方煽戸３
ａの下部ヒンジ５、下方煽戸３ｂの上部ヒンジ６におい
て、下方の操作レバー２４を回動して支持ピン２１を両
係止溝１７，１８より抜き取り、両ヒンジピン１９，２
０の固縛を解除し、下方煽戸３ｂを下方のヒンジピン２
６を支点に開動して略水平に支持する。この状態におい
て、荷台１を傾倒すると、上方煽戸３ａも上方のヒンジ
ピン９を支点に開動し、積載物は下方煽戸３ｂに案内さ
れて遠方に、しかも多量に排出されることになる（第１
図二点鎖線参照）。尚、本実施例において、下方煽戸３
ｂの下部ヒンジ７を固定式とし、側方煽戸３を３態様に
開閉可能に構成したが、下方煽戸３ｂの下部ヒンジをも
着脱自在に構成し、下方煽戸３ｂも上方へ開動可能にし
て、下方煽戸３ｂのみを上方へ開動する場合を加え、側
方煽戸３を４態様に開閉可能にしてもよい。
は上方のヒンジピン９を支点に開動し、積載物は荷台１
の付近に少量宛排出されることになる（第１図二点鎖線
参照）。積載物を遠方に多量排出する場合、上方煽戸３
ａの下部ヒンジ５、下方煽戸３ｂの上部ヒンジ６におい
て、下方の操作レバー２４を回動して支持ピン２１を両
係止溝１７，１８より抜き取り、両ヒンジピン１９，２
０の固縛を解除し、下方煽戸３ｂを下方のヒンジピン２
６を支点に開動して略水平に支持する。この状態におい
て、荷台１を傾倒すると、上方煽戸３ａも上方のヒンジ
ピン９を支点に開動し、積載物は下方煽戸３ｂに案内さ
れて遠方に、しかも多量に排出されることになる（第１
図二点鎖線参照）。尚、本実施例において、下方煽戸３
ｂの下部ヒンジ７を固定式とし、側方煽戸３を３態様に
開閉可能に構成したが、下方煽戸３ｂの下部ヒンジをも
着脱自在に構成し、下方煽戸３ｂも上方へ開動可能にし
て、下方煽戸３ｂのみを上方へ開動する場合を加え、側
方煽戸３を４態様に開閉可能にしてもよい。
また、荷台が後方へ傾倒自在な貨物自動車においては、
後方煽戸を実施例の側方煽戸３と同様に構成して、着脱
自在なヒンジによつて枢着してもよいものである。以上
のように本発明によれば、荷台の煽戸を上方煽戸と下方
煽戸とに分割し、該上方及び下方煽戸の上下両端をヒン
ジによつて枢着し、少なくとも上方煽戸の上下ヒンジ及
び下方煽戸の上部ヒンジを着脱自在にしたために、上方
及び下方煽戸をそれぞれ別個に或いは同時に開閉できる
ので、積載物の種類、排出湯所に応じて多量排出或いは
少量排出を行うことができる。
後方煽戸を実施例の側方煽戸３と同様に構成して、着脱
自在なヒンジによつて枢着してもよいものである。以上
のように本発明によれば、荷台の煽戸を上方煽戸と下方
煽戸とに分割し、該上方及び下方煽戸の上下両端をヒン
ジによつて枢着し、少なくとも上方煽戸の上下ヒンジ及
び下方煽戸の上部ヒンジを着脱自在にしたために、上方
及び下方煽戸をそれぞれ別個に或いは同時に開閉できる
ので、積載物の種類、排出湯所に応じて多量排出或いは
少量排出を行うことができる。
また上方及び下方煽戸を積載物の案内として利用するこ
とができるので、積載物を遠方或いは荷台付近の何れに
でも排出することができるから、荷台を没用性のあるも
のとすることができる。
とができるので、積載物を遠方或いは荷台付近の何れに
でも排出することができるから、荷台を没用性のあるも
のとすることができる。
図面は本発明の実施態様を例示するものであり第１図は
一部省略して示す荷台後部の背面図、第２図は同平面図
である。 １・・・・・・荷台、３・・・・・側方煽戸、３ａ・・
・・・・上方煽戸、３ｂ・・・・・・下方煽戸、４，５
，６，７・・・・・・ヒンジ、８・・・・・・ヒンジブ
ラケット、９，１９，２０，２６・・・・・・ヒンジピ
ン、１０，２１・・・・・・支持ピン、１１，１７，１
８・・・・・・係止溝、１５，２４・・・・・操作レバ
ー。
一部省略して示す荷台後部の背面図、第２図は同平面図
である。 １・・・・・・荷台、３・・・・・側方煽戸、３ａ・・
・・・・上方煽戸、３ｂ・・・・・・下方煽戸、４，５
，６，７・・・・・・ヒンジ、８・・・・・・ヒンジブ
ラケット、９，１９，２０，２６・・・・・・ヒンジピ
ン、１０，２１・・・・・・支持ピン、１１，１７，１
８・・・・・・係止溝、１５，２４・・・・・操作レバ
ー。
Claims (1)
- １ 荷台の側部又は後部に設けられる煽戸を上方煽戸と
下方煽戸とに分割して構成し、該上下煽戸の上端及び下
端をヒンジにより荷台に枢着し、少なくとも上方煽戸の
上部及び下部ヒンジと下方煽戸の上部ヒンジを着脱自在
に構成したことを特徴とする貨物自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55088953A JPS6052007B2 (ja) | 1980-06-30 | 1980-06-30 | 貨物自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55088953A JPS6052007B2 (ja) | 1980-06-30 | 1980-06-30 | 貨物自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5715070A JPS5715070A (en) | 1982-01-26 |
| JPS6052007B2 true JPS6052007B2 (ja) | 1985-11-16 |
Family
ID=13957218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55088953A Expired JPS6052007B2 (ja) | 1980-06-30 | 1980-06-30 | 貨物自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6052007B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6260483U (ja) * | 1985-10-05 | 1987-04-15 |
-
1980
- 1980-06-30 JP JP55088953A patent/JPS6052007B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5715070A (en) | 1982-01-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6318782B1 (en) | Opening/closing rear component structure of a vehicle | |
| US4184709A (en) | Hatchback station wagon with adjustable roof panel | |
| JP5044618B2 (ja) | パーセルシェルフ構造 | |
| US6435596B1 (en) | Automotive double folding tailgate | |
| US6447051B1 (en) | Extended cab pickup truck with cab load container | |
| US2800361A (en) | Dual closure interlock for vehicle luggage and foldable-top stowage-compartments | |
| US7059666B2 (en) | Multi-access truck bed | |
| US2631880A (en) | Latch structure for vehicle bodies | |
| JPS6052007B2 (ja) | 貨物自動車 | |
| US3309133A (en) | Sliding tail gate | |
| JPH0644730Y2 (ja) | 側部全開式貨物自動車におけるｌ型屋根のロック装置 | |
| JP2678800B2 (ja) | ダンプカーのリアドア開閉装置 | |
| JP2603482Y2 (ja) | 輸送用コンテナ | |
| JP4439353B2 (ja) | 貨物自動車における荷台の開閉ゲート上部ヒンジ | |
| JP2556543Y2 (ja) | 貨物自動車の歩み板係止部材 | |
| JPS5926494B2 (ja) | ダンプトラツク | |
| JP3374982B2 (ja) | 車輌のリアドア開閉装置 | |
| JPS6311023Y2 (ja) | ||
| JPS5839088B2 (ja) | ダンプトラツクにおける煽戸自動開閉装置 | |
| JPS6164545A (ja) | ダンプカ−の後部煽戸開閉装置 | |
| JPS5854264Y2 (ja) | 運搬車における荷台の拡張装置 | |
| JPH01172076A (ja) | トラックのあおり板の後部支持装置 | |
| JPS5821819Y2 (ja) | 小形運搬車における荷台枠板構造 | |
| JPS6164543A (ja) | ダンプカ−の後部煽戸開閉装置 | |
| JPS6135501Y2 (ja) |