JPS60500635A - 携帯式摩耗ブレ−キデイスクの加工装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 携帯式摩耗ブレーキディスクの加工装置本発明は、自動車の摩耗したブレーキデ ィスクの両側加工用の携帯式装置に関し、該装置はブレーキキャリパの代シに車 輛に取付けられかつ研削盤ホルダを具備するキャリヤ″を含む。この研削盤は、 円錐形といし車を具備し、これらの研削盤は互いに平行で、かつブレーキディス クと垂直な案内部材上に取付けられる。二つの円錐形といし車はブレーキディス クの各側に、かつ共通軸線上に配置される。

この形式の装置は、ドイツ特許出Ｂ第２３４３９４９号に記載されている。その 装置は、ディスクを車幅がや取外す必要なしに、発銹しまたは摩耗したブレーキ ディスクｔ−加工するのに用いら几る。動力式回転円錐形といし１の使用に、こ ｆ′ＬｌＣよって加工速度が増大し、かつもしこの装置が制動面の全＠ｒ囲むな らば、送υシステムが不要であるので、固定研削機に関しては重要な利点が得ら れる。本装置に、ブレーキキャリハ装置の代勺に車輛に取付けられ、かつキャリ ヤは、その大部分が、二つの円錐形といし車がブレーキパッドと同−面積内でブ レーキディスク上に作用するように形態づけられる。円錐形といし車は、傾斜研 削盤によって駆動されるが、ブレーキディスクを回転する問題に対しては満足す べき解決手段を提供するものでにない。このような回転を提供する問題に対して 種々の解決手段が提案され、その装置はリムに取付けられる回転装置を駆動する モータを装着し、この駆動は遊星歯車列、摩擦駆動装置あるいはベルト駆動装置 を介して行われる。また別の実施例でに、ブレーキディスクの回転は、研削盤自 身で、それらの軸ヲ接線方向に傾斜させることによって実施できるが、この装置 は説明不足のために理解できないものである。

英国特許公報第２０８５７７３号は上記の装置と本質的に類似の装置を述べ、こ の装置は二つの円錐形といし車は可撓式駆動装置によってモータがら共通駆動装 置を介して駆動され、このモータはまた、低速度でブレーキディスクを回転する のにも用いられる。

本発明の目的は、上記形式の装置を提供するもので、それにより、摩耗したブレ ーキディスクを加工するために自動車に装着可能でかつ研削システム自身によっ てブレー謳ディスクに回転を与え、それによって極めて′９３息な構造で、かつ 何等付加的なブレーキディスク駆動システムが不要な装置が提供される。

本発明によれば、共通Ｓ線Ａ内で反対回転する円錐形といし車１２が同一方向に 回転する電動式傾斜研削盤１１上に配置される。

同一方向に回転するがそれらが灼称的に配置されているために反対回転で運転す る二つの円錐形といし車は、ブレーキディスク上の摩擦によって発生する捩りモ ーメントが等しい限りブレーキディスクの回転を防止する。

一方の側の摩擦が低減した結果として、特にブレーキディスクの一方の側におい て加工が一層進行するという事実のために、一方の捩りモーメントが他方より犬 きくなった場合には、ブレーキディスクは、捩りモーメントが均等になってしま うまで回転する。このようにして、最小可能時間で、全ブレーキディスクの実質 的に完全な加工が達灰できるようになる。互いに独立に調節可能な滑り案内部材 の助けにより、各円錐形といし車に刃口わる圧力は個別に調節さｎ、かつ必要な らば、研削作業中に変化させることができる。

共通軸線上で反対方向に回転する円錐形といし車の上述の装置に用いて好適であ るが、英国特許公告第２０８５７７３号に記載の装置または類似の装置にも有効 に用いられる装置において、円錐形といし車の半周にわたって延びかつ研削盤の 方向に向きかつブレーキディスクを榎うカバーがキャリヤに取付けらｎ、已こと が考えらｒＬる。

ホルダに取付げらｈた杷万回に対称なカウルによっである距離において各円錐形 といし車を囲むことによってさらに大きくかつ一噛広い研削作業の安全性が得ら 几ても、動線と垂直な円錐形といし車のほぼ半周にわたって延びるカバーの各側 縁部の突出部は各カウルの縁部開口量よシもブレーキディスクから大きい距離に ある。

この実施例の装置は、二つの保護カウルとカバーカラ成る複合研削安全システム をもつ。円錐形をいし車を囲む保護カウルは、一般の破砕安全システム？形成し 、円錐形きいし車の飛散する破片に対する保護を提供し、かつカバーにほぼ１８ ０°の角度範囲にわたって直接研削区域ｋａう。軸方向の全摩耗高さをまだ有し ている未使用の円錐形といし車の場合でも、カバーは保護カウルの諭　周縁開口 と直なるので、研削安全性の全体的な度合は、円錐形といし車の摩耗が増大して いるときでも維持さｆる。

構造的に簡単なことについて、ブレーキディスクに接近する各カウルの縁部に、 円錐形といし車の最大許容加工愉に対応する未使用の円錐形といし車の研１’ｌ １１面から、ある距離ケもっている。

よって、ひとたひ一つのカウルがブレーキディスクと接触状態になると、研削加 工の騒音が止み研削はこりは本はや飛散しないので、カウルは同時に円錐形とい し車のψ耗冒さ上で制限位ｌをもち、これによりといし亘の肩幼峙節は、この装 置０通転置でも貝寮に見ることができる。

円錐形といし車の使用高さの如（ｉｊにか刀）わらず円錐形といし車の破片に効 する最大の破砕保護を提供する別の実施例において、保徊カウルに円錐形といし 車に対して移動できることが考えら几る。このために、研削システムはホルダ内 で軸方向に調節ａ＞能か、保護カウルはホルダ内で軸方向に調節用能とすること ができる。両方の場合とも、円錐形といし車と保護カウルとの間には相対運動が 存在する。

二つの直接研削区域から発する研削はこＶ？吸引作用によって直接に引出すため に、吸引接続部ケカバーの中心附近に形成することが好適であめ。このカバーは 、例えば、キャリヤ案内部材に締付は可能な二つの取付タブによって固定される 。

別の実施例によｎば、カバー全体に円錐形といし車の円周の半分にわたって延び る一種のフードとして形成さ几、このカバーは各研削盤の取付部材から半径方向 に突出する側方部分上に取付けらｊｌ、例えばベロー形態のブーツのような縦方 向に可変の做伏部材がカバーと各側方部分との間に形成される。

例えば、直径１２５瓢の円錐形といし車の場合において、もし適切な研削防具が 設けられていｎば、可能な最大速度を考慮して４５００　ｒｐｍ贅での速度に達 することが可能なように、といし車？セラミック的に結合することが好適であ′ ：、。この研削防具は甘た樹脂結合といし車の会済関使用？可能にし、その最大 研卸」潜在力に限界（ロ）転速度におにる速度でのみ発揮さ几る。

図面を参照しつつ実施例について以下に不発明の詳細な説明する。

第１図に、本発明による装置の平面図、第２図に、第１図の組■−■に涜ってと ら几た断面図、第５図及び第４図は二つの異なる変形実施例（（よるブレーキデ ィスク側から研削防護部材？見た図である。

本装置に、案内棒３によって互いに連結された二つのリテーナ板２と、スクリュ によってリテーナ板２に取付けら力、タキャリャアーム１？主要部品として含む 。キャリヤアーム１にリテーナ板２に苅して調節でき、かつひとたびブレーキキ ャリパ装置が除去さ几几は副車軸に固定さ１′ｌ、る。種々に形状づけら几るキ ャリヤアーム１は種々の製造車輛に用いらｆ″ｌ−る。

二つの工具ホルダ５が案内棒３上に配置さ几、これらの案内棒は調節器棒４によ って移動用能なようにすべり案内部材として用いられる。各ホルダ５に、例えば 締付リングを具備し、このリング内に動力研削ユニットとして用いられる電動式 傾斜研削盤が固定されている。円錐形よいし車１２が研削盤内に取付けら凡て研 削工具として使用さ几る。

二つの傾斜研削盤が、加工爆几ゐブレーキディスク１３に向合って配ｔａ几、こ ｒ、により二つの円錐形といし亘１２が、Ｘ頃斜幼節ｊ路白身に同−７同に回転 するという事実にも狗らず、共悪細巌Ａ萱υりに反別方向Ｑて回転子ｔ。

二つの円錐形といし亘１２間の距離及びそｎらの作用圧力に、伽方回に作用する 刀０圧はねが使用できるが、羨力棒４によって個別に−節さＩしる。単振の作用 によって二つの回転といし車からブレーキティスフ１３ｉｃ作用する捩りモーメ ントが等しいときは、そ几らに互いに打消される結果、ブレーキディスク１３は 回転しない。二つの捩りモーメン）ｆｌ、はとんどの部分に対して不等に減少さ ｎるので加工段階において変化する。捩りモーメントが再び平衡状態になるまで 、ブレーキディスク１３の個別の回撤の煤来生ずる各過刊トルクが、まだ米加工 の瞬接する区域における増犬摩際によって生ずな。このようにして、ブレーキテ ィスフ１６全体が極めて短時間に所望の厚さに均等に研削さｎるので、ブレーキ ディスク１３に対して附那的な駆動は不必要である。

加工区域ｔ〜うために研削遮蔽部Ｖが設けらｎｌ、かつもし必要ならば、研削は こりを除去するために設けら几る。こ几は多数の部品で構成さｎ−る。第１の場 合、カウル１０が各円錐形といし車１３用として設けられ、こ几は主として円錐 形といし車の形状と適合しかつ円錐形といし車から破片が飛び散るのを防ぎ、こ のカウル１０にスクリュ９によって工具ホルダ５に取付けられる。カウル１０は 一方の側に軸ａｈと垂直に延びゐ基板ケもち、この基板はといし車軸用の開口？ もち、この軸に、円錐形といし車１２から距離ヲ隔てて、その大部分で円錐形と いし車１２の周夛面に適合する対称な卵１壁が回転式に取付けら几る。カウル１ ０に円筒形であるが、例えば普通の円錐形といし車１２の場合のように截か円錐 形とすることが好適である。図示の実施例において、円矩形といし車１２が新規 のときに、カウル１０は、円錐形といし車１２の最大許容加工高さに対応する距 Ｎｋブレーキテイスク１３から隔たる。よって、円錐形といし車１２が摩耗する と、カウル１０はブレーキディスク１３に接近すめ。カウル１０がブレーキディ スク１３に接触すると直ちに、すなわち円錐形といし車１２がもにや刀ウル１０ ０周縁周縁間越えて突出しなくなると直ちに、円錐形といし亘が交換すべきであ ることを容易に見ることができる。

しかし、円錐形といし車１２の示使用部分がカウル１０かられずかに突出するよ うに傾斜研削盤１１をホルダ５内で軸方向に脚筒可能にさせ、また円矩形といし 皐１２の全寿命が大部分未変換のままである間、カウルｔ０＋ｉ越えて円錐形と いし車の小部分が突出するように、カウル１０を摩耗の増大につれて円錐形とい し亘１２に効して移動させることもできる。

しかし、二つのカウル１０の開口の周縁間において各変形例において、ブレーキ ディスク１３の厚さ七カウル１０を越えて突出する円錐形といし車１２の二つの 部分とで形成さ几たすきまかある。研削作業中に、この部分にある量の保ｉ！！ １を提＃−するた忙・に、力、く−１６が設けらｎている。これは、平坦なＶ形 またはＵ形め折曲けまたは彎曲要素から成り、その上に第３図に見るように、二 つの取付タブ１４が設けられている。こｎらの二つの取付ｐ７’１４１ｆｌ、カ バー１６ケ二つのホルダ５間のほぼ中間において二つの案内棒３に締付は心のに 用いら几る。

カバー１６の幅は、＠線と垂＠な各ｔＩＩＪ縁の突出部かカウル１０の側壁上に 落ちるように定めら几る。このことは、ブレーキディスク１３を越えて力、＜− １６の後者の突出部よりも、円錐形といし車が新規の場合にに、ブレーキディス クからカウル１０の開口の縁部の最大距離か小さいことを意味する。これによっ て覆接の研６１」区域と研削はこりの発散区域はこの研削カバーによって遮蔽さ １しる。

第４図によ几ば、カバー１６は、各場合に、研削盤１１月のホルダ５とカウル１ ０との間に締付けらｆる二つの側方部分２０に取付けられ、これらの１ｆ）ＩＨ 方部分２０に円錐形といし車１２のほぼ半周にわたってカバー１６に半径方向に 延びる。ホルダ５は案内ロッド３上で個々に可−６１，なように配置さ几るので 、各ψ１１１部分２０とカバー１６との間の結合に縦方向に変更可能でなけ１し ばならず、かつベローズ形態部材１９によって達成さｆる。このために、二つの ｉｊ＋１方部分２０を含むカバー１６は、フードの形状をもち、こ−ｒＬニ半半 径方圧閉塞さｎているばかりでなく円錐形といし車１２の円周のほぼ半分にわた って軸線と平行である。必要ならば、ブレーキディスク１３のさらに大きい周縁 区域を〜うたのに、さらに大きい距離にわたって配置さ几た透明材料の別の付卯 遮蔽部可も設けることができる。この竹刀Ｉ］遮蔽５冴は、取外し可能に造られ 、かつ案内棒３に取付けら几る。

中央吸引接続部１５がカバー１６に形成され、真空清浄機の吸引ラインをこの接 続部１５に接ａ可罷にすることが好ましい。ブレーキキャリパを除去し装備する 車輛の型式に適したキャリヤアーム１を装置しかつ調節したのちに、円錐形とい し車１２は調節器棒４に用いて整合され、もし利用可能ならば真空清浄システム が接続される。ひとたび二つの傾斜研削盤１１が左動さ−ｎ−ｎば、監視する必 要のあることにただ作業のみで、かつもし必要ならば、ブレーキディスク１３ま たは調節器棒４を手で操作移動するだけである。同一車輛の車輛上で第２ブレー キデイスクを加工するために、この装置は車輛の他側の対応する反対位置に装着 される。

Ｆｉｇ、　３ Ｆｉｇ、　４ 国際調食報告 ＡＮ’ｌＧ：Ｘ　Ｔｏ　ＴＥ（Ｅ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ　５ＥＡＲＣＨ ＲＥＦＯＲＴ　Ｏ！、ＩＴｈｅ　Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｐａｔｅｎｔ　０ｆｆｉｃ ｅ　ｉｓ　ｚｎ　ｎｏ　Ｗ＆７１ｚａｂＬ＠ｆｏｒ　ｔｈｅｓｅｐａｒｔｉｃｕ ｌａｒｓ　ｗｈｉｃｈ　ａｒｅ　ｍｅｒｅＬｙ　ｇｉｖｅｎ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　 ｐｕｒｐｏｓｅ　ｏｆｉｎｆＯｒｍ＆ｔｉＯｎ　。

Ｐａｔａｎｔ　ｄｏｃｕｒ＋＋＠ｎｔ　Ｐｕｋ）ｌｉＣａ″−１ｏｎ　Ｐａｔｅ ｎｔ　ｆａｍｉｌｙ　？ｕ：１）ＩＬｃ＠ピ０ｎｃｉｔｅｄ　ｉｎ　ｍ＠ａｒｃ ｈ　ｃｉａｔｅ　ｒｎｅｍｂｅｒ（ｓｌ　ｄａ＝ｅｒ　ｅ　ｐＯｒ　Ｅ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）ブレーキキャリパユニットの代シに車輛に取付けられかつブレーキディスク に垂直な滑シ案内部材に二つの、互いに平行な動力研削盤用の調節可能なホルダ を具備するキャリヤを含みかつブレーキディスクの各側に配＠爆れかつ共通軸線 上に位置する円錐形といし車を具備し、共通軸線（１）上で反対回転する各円錐 形といし亘（１２）が同一方向に回転する電動式傾斜研１８］１１盤（１１）上 に配置されることを特徴とする携帯式摩耗車輛ブレーキディスクの両側加工装置 。 ２）ブレーキキャリパユニットの代りに車輛に取付けられかつブレーキディスク に垂直′ｌｘ滑り案内部材に二つの、互いに平行な動力研削盤用の調節司北なホ ルダを具備するキャリヤを言みかつブレーキティヌクの各側に配置されかつ、； 通町蕾上に＝１する円矩形といし歪？具備し、円赴形といし亘の半周上に延ひ、 研８Ｉ」盤の方向に向きかつブレーキティヌクｅ＆うカバーがキャリヤに取付け られることを特徴とする請求の範囲第１項記載の携帯式摩耗車輛ブレーキディス クの両側方ロエ装置。 ３）各円錐形といし車（１２）がホルダ（５）に取付けられた軸方向に灼称なカ ウル（１０）によっである距離にわ之って囲われ、軸線（Ａ）と垂直な円錐形と いし車（１２）のほぼ半周上に延びるカバー（１６）の各側縁の突出部が各カウ ル（１０）の縁部の開口よｐも大きいブレーキディスク（１３）からの距離にあ ること？特徴とする調水のホシ囲第２項記取の携帯式摩耗車輛ブレーキディスク の両側加工装置。 ４）ブレーキディスク（１３）に近接する各カウル（１０）の縁部が円錐形とい し車（１２）の許容摩耗限度に対応する未使用円錐形といし車（１２）の研削表 面からある距離にあることを特徴とする請求の範囲第３項記載の携帯式摩耗車輌 ブレーキティヌクの両＋１１＋刀ロエ１Ｌ５）カウル（１０）が組合わさ几た円 錐形七いし車（１２）に対して軸方向に移動可能なことｔ！＃徴とする請求の範 囲第３項記載の携帯式摩耗車輛ブレーキディヌクの両側加工装置。 ６）保護カウル（１０）も組合わさｎｐ砥石車（１２）と一般に同一の円錐角を もつ円錐形であることに％徴とする請求の範囲第３項から第５項までのいず几か 一項記載の携帯式摩耗車輛ブレーキディス−りの岡坤ｉｊ　７１！ｊ工装ヱ。 ７）吸引接続部（１５）がカバー（１６）に形成さ几、前記接続部が二つの研削 盤間で中央に延ひる請求の範囲第２項記載の携帯式摩耗車輛ブレーキディスクの 両側方ロエ装置。 ８）カバー（１６）が取付タブ（１４）によって取外し可能にキャリヤの案内部 材（３）に敗付けらｎる請求の範囲第２項または第７項記載の携帯式摩耗車輛ブ レーキディスクの両側加工装置。 ９）各カバー（１６）が研削盤ホルダ（５）から半径方向に延びる１ｆｌ１１方 部分（２０）に取付けら九、縦方向に調節可能な接続部材（１９）、例えば可撓 ベローズが各側方部分（２０）に配設される請求の範囲第２項または第３項記載 の携帯式摩耗車輛ブレーキディスクの両側加工装置。