JPS6046286B2 - 温度感応型粘性流体継手 - Google Patents
温度感応型粘性流体継手Info
- Publication number
- JPS6046286B2 JPS6046286B2 JP55104805A JP10480580A JPS6046286B2 JP S6046286 B2 JPS6046286 B2 JP S6046286B2 JP 55104805 A JP55104805 A JP 55104805A JP 10480580 A JP10480580 A JP 10480580A JP S6046286 B2 JPS6046286 B2 JP S6046286B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- partition plate
- valve
- rotor
- cover
- Prior art date
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- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
- F16D35/02—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part
- F16D35/021—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part actuated by valves
- F16D35/023—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part actuated by valves the valve being actuated by a bimetallic coil
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、粘性流体継手に関するもので、特に出力トル
ク伝達を３段階に制御可能な温度感応型粘性流体継手に
関するもので、一般に自動車の工″ンジン冷却ファン装
置として利用される。
ク伝達を３段階に制御可能な温度感応型粘性流体継手に
関するもので、一般に自動車の工″ンジン冷却ファン装
置として利用される。
本発明に係る従来技術として、特開昭５５−６９３２６
号公報に記載されるものが知られている。上記公報に開
示されるものは、エンジンにより駆動される駆動軸と、
該駆動軸に結合し両側面に・ラビリンス溝を有するロー
タと、前記駆動軸に回転可能に支承され前記ロータのラ
ビリンス溝と遊嵌合し第１トルク伝達面を形成するラビ
リンス溝を有するハウジングと、該ハウジングに結合し
前記ロータを内包する空間を形成するカバーと、該カバ
ーに結合して前記空間を前記カバー側の貯蔵室と前記ロ
ータ側の作動室とに分離すると共に前記ロータのラビリ
ンス溝と遊嵌合し第２トルク伝達面を形成するラビリン
ス溝を有する仕切板と、該仕切板と前記カバーとの間に
配設され該仕切板上を回動する半径方向長手形状て且つ
くの字形状のバルブ板と、一端を該バルブ板に他端を前
記カバーに固着された渦巻状バイメタルと、前記仕切板
の外周部に形成されるポンプ穴を備え前記作動室から前
記貯蔵室へ粘性流体を給送するポンプ機構と、前記仕切
板に形成され前記作動室内の前記第２トルク伝達面へ粘
性流体を還流させる第１通路と、前記仕切板に形成され
前記貯蔵室から前記作動室内の前記第１トルク伝達面へ
粘性流体を還流させる第２通路と、前記ロータの該第２
通路相対部に形成され前記仕切板側から前記ハウジング
側に連通する第３通路と、前記第１通路を介して前記第
２トルク伝達面に至る粘性流体が前記第３通路を介して
前記第１トルク伝達面に流出するのを防ぐために前記仕
切板の前記ラビリンス溝の内周側端部に形成されるリン
グ状隔壁とから成り、前記第１通路が半径方向外周側に
前記第２通路が半径方向内周側に夫々位置し、温度上昇
時の前記バルブ板の回動に伴い先ず前記第１通路が開か
れ続いて前記第２通路が開かれるように構成されている
。本従来技術は、以下のようよ作用する。
号公報に記載されるものが知られている。上記公報に開
示されるものは、エンジンにより駆動される駆動軸と、
該駆動軸に結合し両側面に・ラビリンス溝を有するロー
タと、前記駆動軸に回転可能に支承され前記ロータのラ
ビリンス溝と遊嵌合し第１トルク伝達面を形成するラビ
リンス溝を有するハウジングと、該ハウジングに結合し
前記ロータを内包する空間を形成するカバーと、該カバ
ーに結合して前記空間を前記カバー側の貯蔵室と前記ロ
ータ側の作動室とに分離すると共に前記ロータのラビリ
ンス溝と遊嵌合し第２トルク伝達面を形成するラビリン
ス溝を有する仕切板と、該仕切板と前記カバーとの間に
配設され該仕切板上を回動する半径方向長手形状て且つ
くの字形状のバルブ板と、一端を該バルブ板に他端を前
記カバーに固着された渦巻状バイメタルと、前記仕切板
の外周部に形成されるポンプ穴を備え前記作動室から前
記貯蔵室へ粘性流体を給送するポンプ機構と、前記仕切
板に形成され前記作動室内の前記第２トルク伝達面へ粘
性流体を還流させる第１通路と、前記仕切板に形成され
前記貯蔵室から前記作動室内の前記第１トルク伝達面へ
粘性流体を還流させる第２通路と、前記ロータの該第２
通路相対部に形成され前記仕切板側から前記ハウジング
側に連通する第３通路と、前記第１通路を介して前記第
２トルク伝達面に至る粘性流体が前記第３通路を介して
前記第１トルク伝達面に流出するのを防ぐために前記仕
切板の前記ラビリンス溝の内周側端部に形成されるリン
グ状隔壁とから成り、前記第１通路が半径方向外周側に
前記第２通路が半径方向内周側に夫々位置し、温度上昇
時の前記バルブ板の回動に伴い先ず前記第１通路が開か
れ続いて前記第２通路が開かれるように構成されている
。本従来技術は、以下のようよ作用する。
バイメタル感応温度を低、中、高の３段階で考えると、
バイメタルの感応温度が低い第１段階ではバイメ．タル
の一端と連結するバルブ板は仕切板の第１通路および第
２通路を閉じた状態にあり、該第１通路または第２通路
から貯蔵室内の油が作動室へ還流することはない。従つ
てロータとハウジングとの間は粘性抵抗が小さく、ロー
タの回転が高くてζもハウジングの回転は低く冷却能力
も弱い。次にバイメタルの惑応温度が第２段階の中程度
の時はバイメタルの伸び作用によつてバルブ板を回転さ
せ第１通路を開く。結果第１通路を通り貯蔵室内の粘性
流体か作動室へ給出され第２トルク伝達面くに至る。従
つて、第２トルク伝達面の粘性流体の抵抗によつてロー
タからハウジングヘトルクが伝達され、前述の第１段階
よりハウジング回転は高くなり、冷却能力も高まる。更
に、バイメタルの感応温度が第３段階の高い時は、バル
ブ板が更に回転して第２通路をも開く。その結果、貯蔵
室内の粘性流体が第２通路からロータの第３通路を介し
て第１トルク伝達面に給出される。従つて、第１トルク
伝達面と第２トルク伝達面の両方に粘性流体が入り込む
ので、粘性抵抗が増しハウジングの回転は一層上昇し冷
却能力も一層強くなる。これにより、低温時には冷却能
力を弱く、高温になるに従い冷却能力を高めることがで
きる。） 尚、本装置の理想型としては低温から高温ま
で無段階て連続的に冷却能力を増減することが望まれる
が、それには構造も複雑て高価なものになる。
バイメタルの感応温度が低い第１段階ではバイメ．タル
の一端と連結するバルブ板は仕切板の第１通路および第
２通路を閉じた状態にあり、該第１通路または第２通路
から貯蔵室内の油が作動室へ還流することはない。従つ
てロータとハウジングとの間は粘性抵抗が小さく、ロー
タの回転が高くてζもハウジングの回転は低く冷却能力
も弱い。次にバイメタルの惑応温度が第２段階の中程度
の時はバイメタルの伸び作用によつてバルブ板を回転さ
せ第１通路を開く。結果第１通路を通り貯蔵室内の粘性
流体か作動室へ給出され第２トルク伝達面くに至る。従
つて、第２トルク伝達面の粘性流体の抵抗によつてロー
タからハウジングヘトルクが伝達され、前述の第１段階
よりハウジング回転は高くなり、冷却能力も高まる。更
に、バイメタルの感応温度が第３段階の高い時は、バル
ブ板が更に回転して第２通路をも開く。その結果、貯蔵
室内の粘性流体が第２通路からロータの第３通路を介し
て第１トルク伝達面に給出される。従つて、第１トルク
伝達面と第２トルク伝達面の両方に粘性流体が入り込む
ので、粘性抵抗が増しハウジングの回転は一層上昇し冷
却能力も一層強くなる。これにより、低温時には冷却能
力を弱く、高温になるに従い冷却能力を高めることがで
きる。） 尚、本装置の理想型としては低温から高温ま
で無段階て連続的に冷却能力を増減することが望まれる
が、それには構造も複雑て高価なものになる。
そこで温度に応じて段階的に制御することが考えられる
が低高だけの２段階より、低中高の３・段階のものがよ
り理想型に近いということで開発されている。以上の如
き従来技術においては、以下の問題点がある。
が低高だけの２段階より、低中高の３・段階のものがよ
り理想型に近いということで開発されている。以上の如
き従来技術においては、以下の問題点がある。
すなわち、バルブ板は回動中心から半径方向に・延在す
る長手形状を成し、且つ長手方向に０くョの字形状を成
して仕切板上に当接する平面状バルブ部が形成される。
しかしながら、バルブ板に製作上の寸法公差あるいは１
くョの字形状の加工上の公差が存在する以上、バルブ部
の平面全域を仕切板上に接合させることは実質不可能て
ある。その為、バルブ板がバルブ部の内周端で仕切板上
に接した場合には、バルブ部は外周側に行くに従い仕切
板から浮き上がる傾向になり、同様にバルブ板がバルブ
部の外周端で仕切板上に接した場合には、バルブ部は内
周側に行くに従い仕切板上から浮き上がる傾向になる。
また、第１、第２通路は駆動軸を中心にして両方とも半
径方向同一方向に位置している。従つて、バルブ板の一
片でもつて同一方向に位置する第１、第２通路を閉じる
のであるので、例えばバルブ板のバルブ部がその外周端
で仕切板上に接する楊合には、半径方向外側の第１通路
は密封可能であるが、半径方向内側の第２通路は、内周
側のバルブ部が仕切板から浮き上がつてしまう傾向にあ
り、シールが出来なくなる。この様に、バルブ板の一片
で２つの通路穴を同時にシールするためには、バルブ板
のバルブ部つまり仕切板上を当接するバルブ部が半径方
向に長くする必要があり、その為のバルブ部は内周側に
なればなるほど浮き上がり現象が顕著に生じる。従つて
、バルブ板と仕切板間に一部隙間が生じてしまい、前記
両通路から特に半径方向内周側の第２通路から油洩れが
生じ、的確な作動がなされない恐れが大きい。そこで、
バルブ板を仕切板上に半径方向に長範囲にわたつて協力
に接面させてシール性を向上させる方法もとられている
が、この場合バルブ板と仕切板との摺動抵抗が大きくな
つてしまい、バイメタルの伸び作用時と縮み作用時とで
、摺動抵抗による作動遅れが大きくなり適確な応答が出
来なくなる。そこで本発明は、上記バルブ板と第１、第
２通路間に生じる油洩れと摺動抵抗の増大をなくするこ
とを、その技術的課題とする。
る長手形状を成し、且つ長手方向に０くョの字形状を成
して仕切板上に当接する平面状バルブ部が形成される。
しかしながら、バルブ板に製作上の寸法公差あるいは１
くョの字形状の加工上の公差が存在する以上、バルブ部
の平面全域を仕切板上に接合させることは実質不可能て
ある。その為、バルブ板がバルブ部の内周端で仕切板上
に接した場合には、バルブ部は外周側に行くに従い仕切
板から浮き上がる傾向になり、同様にバルブ板がバルブ
部の外周端で仕切板上に接した場合には、バルブ部は内
周側に行くに従い仕切板上から浮き上がる傾向になる。
また、第１、第２通路は駆動軸を中心にして両方とも半
径方向同一方向に位置している。従つて、バルブ板の一
片でもつて同一方向に位置する第１、第２通路を閉じる
のであるので、例えばバルブ板のバルブ部がその外周端
で仕切板上に接する楊合には、半径方向外側の第１通路
は密封可能であるが、半径方向内側の第２通路は、内周
側のバルブ部が仕切板から浮き上がつてしまう傾向にあ
り、シールが出来なくなる。この様に、バルブ板の一片
で２つの通路穴を同時にシールするためには、バルブ板
のバルブ部つまり仕切板上を当接するバルブ部が半径方
向に長くする必要があり、その為のバルブ部は内周側に
なればなるほど浮き上がり現象が顕著に生じる。従つて
、バルブ板と仕切板間に一部隙間が生じてしまい、前記
両通路から特に半径方向内周側の第２通路から油洩れが
生じ、的確な作動がなされない恐れが大きい。そこで、
バルブ板を仕切板上に半径方向に長範囲にわたつて協力
に接面させてシール性を向上させる方法もとられている
が、この場合バルブ板と仕切板との摺動抵抗が大きくな
つてしまい、バイメタルの伸び作用時と縮み作用時とで
、摺動抵抗による作動遅れが大きくなり適確な応答が出
来なくなる。そこで本発明は、上記バルブ板と第１、第
２通路間に生じる油洩れと摺動抵抗の増大をなくするこ
とを、その技術的課題とする。
上記技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、
第１通路と第２通路とを半径方向上駆動軸を中心として
略反対方向に夫々配設し、バルブ板に半径方向上回動中
心を中心として相互に反対方向に延在する長尺部と短尺
部とを夫々配設し、該長尺部と短尺部を夫々半径方向に
１くョの字形状に形成して平面上の第１バルブ部と第２
バルブ部を構成し、該第１バルブ部により前記第１通路
を開閉し、前記第２バルブ部により前記第２通路を開閉
する、ことである。
第１通路と第２通路とを半径方向上駆動軸を中心として
略反対方向に夫々配設し、バルブ板に半径方向上回動中
心を中心として相互に反対方向に延在する長尺部と短尺
部とを夫々配設し、該長尺部と短尺部を夫々半径方向に
１くョの字形状に形成して平面上の第１バルブ部と第２
バルブ部を構成し、該第１バルブ部により前記第１通路
を開閉し、前記第２バルブ部により前記第２通路を開閉
する、ことである。
上記技術的手段は次のように作用する。
すなわち、第１通路及び第２通路を夫々長尺部の第１バ
ルブ部及び短尺部の第２バルブ部により独立に開閉する
ものてあり、長、短尺部の仕切板との当接部である第１
、第２バルブ部は、その平面性を要する面積が小さくて
済む。この様に、長尺部、短尺部は各々が１箇ずつの通
路部と当接すばよいので、半径方向の当接長さが小さく
て済むようになり、その結果、バルブ板の仕切板との接
面性が良くなり油洩れが生じにくくなり、温度変化によ
るバルブ板回転時の仕切板との摺動抵抗も小さくて済む
。以下添付図面に基づき、本発明の一実施例について説
明する。
ルブ部及び短尺部の第２バルブ部により独立に開閉する
ものてあり、長、短尺部の仕切板との当接部である第１
、第２バルブ部は、その平面性を要する面積が小さくて
済む。この様に、長尺部、短尺部は各々が１箇ずつの通
路部と当接すばよいので、半径方向の当接長さが小さく
て済むようになり、その結果、バルブ板の仕切板との接
面性が良くなり油洩れが生じにくくなり、温度変化によ
るバルブ板回転時の仕切板との摺動抵抗も小さくて済む
。以下添付図面に基づき、本発明の一実施例について説
明する。
第１図において、１０は車両のエンジンにより駆動させ
る駆動軸であり、該軸１０上は、シール付ベアリング１
１，１２及びロータ１３が夫々嵌合されナット１４によ
り締付けられロータ１３と駆動軸は一体回転する様にな
つている。
る駆動軸であり、該軸１０上は、シール付ベアリング１
１，１２及びロータ１３が夫々嵌合されナット１４によ
り締付けられロータ１３と駆動軸は一体回転する様にな
つている。
ロータ１３はラビリンス型の多数の円周溝１３ａ及び１
３ｂをその前側及び後方側に持つ例えばアルミダイカス
ト製の本体とその内周部にインサートされた鋳鉄製イン
サート１３ｃとから成つている。回転軸１９には、前述
のベアリング１１及び１２上に回転自在に軸承されたハ
ウジング１５がをけられており、該ハウジングは、該ハ
ウジング１５に螺着されるカバー１６と共にその中に密
封された空間を形成し、該空間内にロータ１３が配設さ
れている。ハウジング１５には、ロータ１３のラビリン
ス型溝１３ｂに対応する位置に同様のラビリンス型溝１
５ａが設けられ、両者は各々遊嵌合し第１トルク伝達面
２８を形成している。ロータ１３とカバー１６との間の
空間は仕切板１７が配設されカバー１６に螺着固定（図
示略）されカバー１６との間に貯蔵室１８が形成される
。
３ｂをその前側及び後方側に持つ例えばアルミダイカス
ト製の本体とその内周部にインサートされた鋳鉄製イン
サート１３ｃとから成つている。回転軸１９には、前述
のベアリング１１及び１２上に回転自在に軸承されたハ
ウジング１５がをけられており、該ハウジングは、該ハ
ウジング１５に螺着されるカバー１６と共にその中に密
封された空間を形成し、該空間内にロータ１３が配設さ
れている。ハウジング１５には、ロータ１３のラビリン
ス型溝１３ｂに対応する位置に同様のラビリンス型溝１
５ａが設けられ、両者は各々遊嵌合し第１トルク伝達面
２８を形成している。ロータ１３とカバー１６との間の
空間は仕切板１７が配設されカバー１６に螺着固定（図
示略）されカバー１６との間に貯蔵室１８が形成される
。
この仕切板１７には、ロータ１３のラビリンス型溝１３
ａに相対する位置に同様のラビリンス型溝１７ａが設け
られ、該ラビリンス型溝はロータ１３のラビリンス型溝
１３ａと夫々遊嵌合し第２トルク伝達面２９を形成して
いる。仕切板１７のラビリンス溝１７ａの最内周側に連
通しかつ、仕切板１７とカバー１６とにより形成される
ちよそを室１８に連通する第１通路１７ｂが仕切板に設
けられ、この第１通路１７ｂとは円周方向に１７０れ、
半径方向上は駆動軸１０の中心寄りの仕切板１７に第２
通路１７ｃが設けられている。また、第２通路１７ｃと
略同一半径位置のロータ１３には第３通路１３ｄが設け
られている。仕切板１７とロータ１３との間には、第１
作動室１９とが形成され、ロータ１３とハウジング１５
との間ａには第２作動室２０が形成される。カバー１６
の略中央部には、駆動軸１０と同芯のブッシュ２１が密
封的に圧入されており、該ブッシュ内には、０リング２
２，２３により密封されかつ、回動可能な軸２４が嵌入
されている。軸２４のカバー１−６内側の一端には、半
径方向長手形状で且つくの字形状のバルブ板２５がカシ
メ２４ａにより固着されている。バルブ板２５は、第１
図において、そのカシメ部２４ａを中心とし、上方に長
尺部、下方に短尺部が設けられており、各々１くョの字
フ形状を成して第１通路１７ｂ１第２通路１７Ｃを閉じ
るよう仕切板１７に当接する平面状の第１バルブ部２５
ａ１第２バルブ部２５ｂが形成されている。機能的には
、第１バルブ部２５ａと第２バルブ部２５ｂは、第１通
路１７ｂと第２通路１７ｃを夫々閉じることができるよ
うな接面を確保する径方向長さでよい。軸２４の他端側
には、スリット２４ｂが設けられ、該スリット２４ｂに
は、渦巻状のバイメタル２６の内端が、嵌入固定されて
いる。バイメタル２６の外端は、カール状に巻かれ、こ
のカール状部２６ｂには、ボルト２７が嵌入され、カバ
ー１６に螺着されている。このバイメタル２６はラジエ
ータ後方の空気温度を検出して作動し、該バイメタルの
作動に応じてバルブ板２５が、仕切板１７の孔１７ｂ又
は１７ｃの各々を順次開閉制御するものである。即ちバ
イメタル２６、軸２４及びバルブ板２５は仕切板１７の
通路１７ｂ，１７ｃと協働して温度感応手段として働く
ものである。突起１７ｄはバルブ板２５の低温ストッパ
であり、バイメタルの感応温度が低すぎるときにバルブ
板２５の回り過ぎを防止するためのものである。また、
仕切板１７のラビリンス型溝１７ａ弐内周側端部にリン
グ状隔壁３０が形成され、該隔壁３０により、第１通路
１７ｂを介して第２トルク伝達面２９に至る粘性流体が
第３通路１３ｄを介して第１トルク伝達面２８に流出す
るのが防止されている。ラジエータ後方の空気温度が第
１段の設定温度より低くなると、バイメタル２６がバル
ブ板２５を介して仕切板１７の第１通路１７ｂ及び第２
通−路１７ｃの両者を閉鎖し、貯蔵室１８から作動室１
９及び２０への粘性流体の流入するのを阻止する。
ａに相対する位置に同様のラビリンス型溝１７ａが設け
られ、該ラビリンス型溝はロータ１３のラビリンス型溝
１３ａと夫々遊嵌合し第２トルク伝達面２９を形成して
いる。仕切板１７のラビリンス溝１７ａの最内周側に連
通しかつ、仕切板１７とカバー１６とにより形成される
ちよそを室１８に連通する第１通路１７ｂが仕切板に設
けられ、この第１通路１７ｂとは円周方向に１７０れ、
半径方向上は駆動軸１０の中心寄りの仕切板１７に第２
通路１７ｃが設けられている。また、第２通路１７ｃと
略同一半径位置のロータ１３には第３通路１３ｄが設け
られている。仕切板１７とロータ１３との間には、第１
作動室１９とが形成され、ロータ１３とハウジング１５
との間ａには第２作動室２０が形成される。カバー１６
の略中央部には、駆動軸１０と同芯のブッシュ２１が密
封的に圧入されており、該ブッシュ内には、０リング２
２，２３により密封されかつ、回動可能な軸２４が嵌入
されている。軸２４のカバー１−６内側の一端には、半
径方向長手形状で且つくの字形状のバルブ板２５がカシ
メ２４ａにより固着されている。バルブ板２５は、第１
図において、そのカシメ部２４ａを中心とし、上方に長
尺部、下方に短尺部が設けられており、各々１くョの字
フ形状を成して第１通路１７ｂ１第２通路１７Ｃを閉じ
るよう仕切板１７に当接する平面状の第１バルブ部２５
ａ１第２バルブ部２５ｂが形成されている。機能的には
、第１バルブ部２５ａと第２バルブ部２５ｂは、第１通
路１７ｂと第２通路１７ｃを夫々閉じることができるよ
うな接面を確保する径方向長さでよい。軸２４の他端側
には、スリット２４ｂが設けられ、該スリット２４ｂに
は、渦巻状のバイメタル２６の内端が、嵌入固定されて
いる。バイメタル２６の外端は、カール状に巻かれ、こ
のカール状部２６ｂには、ボルト２７が嵌入され、カバ
ー１６に螺着されている。このバイメタル２６はラジエ
ータ後方の空気温度を検出して作動し、該バイメタルの
作動に応じてバルブ板２５が、仕切板１７の孔１７ｂ又
は１７ｃの各々を順次開閉制御するものである。即ちバ
イメタル２６、軸２４及びバルブ板２５は仕切板１７の
通路１７ｂ，１７ｃと協働して温度感応手段として働く
ものである。突起１７ｄはバルブ板２５の低温ストッパ
であり、バイメタルの感応温度が低すぎるときにバルブ
板２５の回り過ぎを防止するためのものである。また、
仕切板１７のラビリンス型溝１７ａ弐内周側端部にリン
グ状隔壁３０が形成され、該隔壁３０により、第１通路
１７ｂを介して第２トルク伝達面２９に至る粘性流体が
第３通路１３ｄを介して第１トルク伝達面２８に流出す
るのが防止されている。ラジエータ後方の空気温度が第
１段の設定温度より低くなると、バイメタル２６がバル
ブ板２５を介して仕切板１７の第１通路１７ｂ及び第２
通−路１７ｃの両者を閉鎖し、貯蔵室１８から作動室１
９及び２０への粘性流体の流入するのを阻止する。
従つてロータ１３とバイメタル１５及びカバー１６の回
転に伴い、作動室１９及び２０内の粘性流体がポンプ機
構のポンプ穴１７ｅより貯蔵室．１８に戻され殆んど無
くなり、駆動側てあるロータ１３と被駆動側てあるバイ
メタル１５及びカバー１６との粘性抵抗が小さく伝達さ
れるトルクが大巾に減少する。次に前記空気温度が第１
の設定値を越えると、，バルブ板２５の第１バルブ部２
５ａが第１通路１７ｂを開く。
転に伴い、作動室１９及び２０内の粘性流体がポンプ機
構のポンプ穴１７ｅより貯蔵室．１８に戻され殆んど無
くなり、駆動側てあるロータ１３と被駆動側てあるバイ
メタル１５及びカバー１６との粘性抵抗が小さく伝達さ
れるトルクが大巾に減少する。次に前記空気温度が第１
の設定値を越えると、，バルブ板２５の第１バルブ部２
５ａが第１通路１７ｂを開く。
しかし空気温度が第２の設定値以下の時は、第２通路１
７ｃは、未だ閉鎖されているため、貯蔵室１８の粘性流
体は、第１通路１７ｂのみから第１従動室１９内の第２
トルク伝達面２９へのみ供給される。このためロータ１
３及び仕切板１７のラビリンス溝１３ａ及び１７ａとの
間に踏力伝達が起り、ロータ１３からカバー１６にトル
ク伝達が起る。更に前記空気温度が上昇し第２設定温度
を越えれば、バルブ板２５が第１通路１７ｂと共に第２
バルブ部２５ｂ側の第２通路１７ｃをも開く。このため
貯蔵室１８内の粘性流体は、第１通路１７ｂから第１作
動室１９に供給されると共に、第２通路１７ｃからロー
タ１３の第３通路１３ｄを介して第２作動室２０内の第
１トルク伝達面２８にも供給されることになる。このた
め第１トルク伝達面２８の粘性流体の粘性抵抗によりロ
ータ１３とバイメタル１５との間のラビフリンス溝１３
ｂ及び１５ａとの間のトルク伝達が加わり、ロータ１３
からバイメタル１５及びカバー１６に伝達されるトルク
は増大する。このラジエータ通過空気温度とバイメタル
１５に螺着されるファン（図示略）との関係は第４図に
示す様・に、温度変化により第３段階にかかわることに
なる。この関係を駆動軸１０に螺着されるプーリ（図示
略）前記ファンの回転数との関係でみれば、第５図の如
くなるものてある。尚、第４図てＴ１と示された温度が
前述の第１設定温度であ・り、Ｔ２が第２設定温度であ
る。バルブ板２５と仕切板１７の第１通路１７ｂ及び第
２通路１７ｃとの関係は、第３図に示される如くてある
ため、バルブ板２５の内周側は、仕切板１７の当接面か
ら浮き上がる傾向にある。
７ｃは、未だ閉鎖されているため、貯蔵室１８の粘性流
体は、第１通路１７ｂのみから第１従動室１９内の第２
トルク伝達面２９へのみ供給される。このためロータ１
３及び仕切板１７のラビリンス溝１３ａ及び１７ａとの
間に踏力伝達が起り、ロータ１３からカバー１６にトル
ク伝達が起る。更に前記空気温度が上昇し第２設定温度
を越えれば、バルブ板２５が第１通路１７ｂと共に第２
バルブ部２５ｂ側の第２通路１７ｃをも開く。このため
貯蔵室１８内の粘性流体は、第１通路１７ｂから第１作
動室１９に供給されると共に、第２通路１７ｃからロー
タ１３の第３通路１３ｄを介して第２作動室２０内の第
１トルク伝達面２８にも供給されることになる。このた
め第１トルク伝達面２８の粘性流体の粘性抵抗によりロ
ータ１３とバイメタル１５との間のラビフリンス溝１３
ｂ及び１５ａとの間のトルク伝達が加わり、ロータ１３
からバイメタル１５及びカバー１６に伝達されるトルク
は増大する。このラジエータ通過空気温度とバイメタル
１５に螺着されるファン（図示略）との関係は第４図に
示す様・に、温度変化により第３段階にかかわることに
なる。この関係を駆動軸１０に螺着されるプーリ（図示
略）前記ファンの回転数との関係でみれば、第５図の如
くなるものてある。尚、第４図てＴ１と示された温度が
前述の第１設定温度であ・り、Ｔ２が第２設定温度であ
る。バルブ板２５と仕切板１７の第１通路１７ｂ及び第
２通路１７ｃとの関係は、第３図に示される如くてある
ため、バルブ板２５の内周側は、仕切板１７の当接面か
ら浮き上がる傾向にある。
このため、仕切板１７の通路１７ｂ，１７ｃを半径方向
の一方向に集めた前述の従来技術に於いては、バルブ板
２５の長尺部の第バルブ部２５ａのみで両通路を開閉制
御させているのて、半径方向外側の第１通路１７ｂは密
封可能てあるが、半径方向内側の第２通路１７ｃは、そ
の内周側のバルブ板２５が仕切板１７から浮き上がつて
しまうためシールが出来なくなり、第２通路１７ｃより
粘性液体が、貯蔵室１８から作動室１９，２０に供給さ
れ、不必要な時にロータ１３からケーシング１５及びカ
バー１６へのトルク伝達が生じ動力損失となる。しかし
ながら本発明に従うと、バルブ板２５を長尺部と短尺部
とに分け、両路１７ｂ及び１７ｃを夫々別のバルブ板２
５の第１、第２バルブ部２５ａ，２５ｂにて開閉するよ
うにしたので、長尺部及び短尺部の各バルブ部２５ａ，
２５ｂは夫々望ましい形状に独立して形成することがで
きる。すなわち、長尺部、短尺部は夫々１箇ずつの通路
部と当接すれば良いので、各々のバルブ部２５ａ，２５
ｂの仕切板１７との半径方向の当接長さは小さくて済む
。従つて、第１、第２バルブ部の当接面の平面性が確保
でき、油洩れが生じにくくなり摺動抵抗も小さい。尚、
第１図の実施例に於いて、長尺部の第１バルブ部２５ａ
の仕切板１７との当接部が半径方向に比較的長く形成さ
れているが、第１通路１７ｂを閉じるために必要とする
平面性は、当接部全域にわたつて必要とするものてはな
く第１通路１７ｂとの当接部だけに平面部が必要とされ
るものである。この様に、第１バルブ２５ａまたは第２
バルブ２５ｂの仕切板１７との当接長さは、バルブ板２
５自体の加工性によつても左右されるが、当接部の平面
性は、第１、第２通路１７ｂ／１７ｃを密封する部分て
確保されればよい。
の一方向に集めた前述の従来技術に於いては、バルブ板
２５の長尺部の第バルブ部２５ａのみで両通路を開閉制
御させているのて、半径方向外側の第１通路１７ｂは密
封可能てあるが、半径方向内側の第２通路１７ｃは、そ
の内周側のバルブ板２５が仕切板１７から浮き上がつて
しまうためシールが出来なくなり、第２通路１７ｃより
粘性液体が、貯蔵室１８から作動室１９，２０に供給さ
れ、不必要な時にロータ１３からケーシング１５及びカ
バー１６へのトルク伝達が生じ動力損失となる。しかし
ながら本発明に従うと、バルブ板２５を長尺部と短尺部
とに分け、両路１７ｂ及び１７ｃを夫々別のバルブ板２
５の第１、第２バルブ部２５ａ，２５ｂにて開閉するよ
うにしたので、長尺部及び短尺部の各バルブ部２５ａ，
２５ｂは夫々望ましい形状に独立して形成することがで
きる。すなわち、長尺部、短尺部は夫々１箇ずつの通路
部と当接すれば良いので、各々のバルブ部２５ａ，２５
ｂの仕切板１７との半径方向の当接長さは小さくて済む
。従つて、第１、第２バルブ部の当接面の平面性が確保
でき、油洩れが生じにくくなり摺動抵抗も小さい。尚、
第１図の実施例に於いて、長尺部の第１バルブ部２５ａ
の仕切板１７との当接部が半径方向に比較的長く形成さ
れているが、第１通路１７ｂを閉じるために必要とする
平面性は、当接部全域にわたつて必要とするものてはな
く第１通路１７ｂとの当接部だけに平面部が必要とされ
るものである。この様に、第１バルブ２５ａまたは第２
バルブ２５ｂの仕切板１７との当接長さは、バルブ板２
５自体の加工性によつても左右されるが、当接部の平面
性は、第１、第２通路１７ｂ／１７ｃを密封する部分て
確保されればよい。
第１図は本発明の一実施例の中央縦断面図、第２図はバ
ルブ板と仕切板との関係を示す説明図、第３図は第２図
の■−■線に沿つた断面図、第４図及び第５図は本発明
による流体継手によつて得られた特性線図である。 １０・・・駆動軸、１３・・・ロータ、１３ａ，１３ｂ
・・ラビリンス型溝、１３ｄ・・・第３通路、１５・・
・ケーシング、１５ａ・・・ラビリンス、１６・・・カ
バー、１７・・・仕切板、１７ａ・・・ラビリンス型溝
、１７ｂ・・・第１通路、１７ｃ・・・第２通路、１７
ｅ・・・ポンプ穴、１８・・・貯蔵室、１９・・・第１
作動室、２０・・・第２作動室、２５・・・バルブ板、
２，５ａ・・・第１バルブ部、２５ｂ・・・第２バルブ
部、２６・・・渦巻状バイメタル、２８・・・第１トル
ク伝達面、２９・・・第２トルク伝達面、３０・・・リ
ング状隔壁。
ルブ板と仕切板との関係を示す説明図、第３図は第２図
の■−■線に沿つた断面図、第４図及び第５図は本発明
による流体継手によつて得られた特性線図である。 １０・・・駆動軸、１３・・・ロータ、１３ａ，１３ｂ
・・ラビリンス型溝、１３ｄ・・・第３通路、１５・・
・ケーシング、１５ａ・・・ラビリンス、１６・・・カ
バー、１７・・・仕切板、１７ａ・・・ラビリンス型溝
、１７ｂ・・・第１通路、１７ｃ・・・第２通路、１７
ｅ・・・ポンプ穴、１８・・・貯蔵室、１９・・・第１
作動室、２０・・・第２作動室、２５・・・バルブ板、
２，５ａ・・・第１バルブ部、２５ｂ・・・第２バルブ
部、２６・・・渦巻状バイメタル、２８・・・第１トル
ク伝達面、２９・・・第２トルク伝達面、３０・・・リ
ング状隔壁。
Claims (1)
- １ エンジンにより駆動される駆動軸１０と、該駆動軸
に結合し両側面にラビリンス溝１３ａ，１３ｂを有する
ロータ１３と、前記駆動軸に回転可能に支承され前記ロ
ータのラビリンス溝１３ｂと遊嵌合し第１トルク伝達面
２８を形成するラビリンス溝１５ａを有するハウジング
１５と、該ハウジングに結合し前記ロータを内包する空
間を形成するカバー１６と、該カバーに結合して前記空
間を前記カバー側の貯蔵室１８と前記ロータ側の作動室
１９，２０とに分離すると共に前記ローラのラビリンス
溝１３ａと遊嵌合し第２トルク伝達面２９を形成するラ
ビリンス溝１７ａを有する仕切板１７と、該仕切板と前
記カバーとの間に配設され該仕切板上を回動する半径方
向長手形状のバルブ板２５と、一端を該バルブ板に他端
を前記カバーに固着された渦巻状バイメタル２６と、前
記仕切板の外周部に形成されるポンプ穴１７ｅを備え前
記作動室から前記貯蔵室へ粘性液体を供給するポンプ機
構と、前記仕切板に形成され前記貯蔵室から前記作動室
内の前記第２トルク伝達面へ粘性流体を還流させる第１
通路１７ｂと、前記仕切板に形成され前記貯蔵室から前
記作動室内の前記第１トルク伝達面へ粘性流体を還流さ
せる第２通路１７ｃと、前記ロータの該第２通路１７ｃ
相対部に形成され前記仕切板側から前記ハウジング側に
連通する第３通路１３ｄと、前記仕切板の前記ラビリン
ス溝１７ａの内周側端部に形成されるリング状隔壁３０
とから成り、前記第１通路が半径方向外周側に前記第２
通路が半径方向内周側に夫々位置し、温度上昇時の前記
バルブ板の回動に伴い、先ず前記第１通路が開かれ続い
て前記第２通路が開かれるように構成される温度感応型
粘性流体継手に於いて、前記第１通路と前記第２通路と
を半径方向上前記駆動軸を中心として略反対方向に夫夫
配設し、前記バルブ板に反対方向上回動中心を中心とし
て相互に反対方向に延在する長尺部と短尺部とを夫々配
設し、該長尺部と短尺部を夫々反対方向に「く」の字形
状に形成して平面状の第１バルブ部と第２バルブ部を構
成し、該第１バルブ部により前記第１通路を開閉し、前
記第２バルブにより前記第２通路を開閉する、温度感応
型粘性流体継手。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55104805A JPS6046286B2 (ja) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | 温度感応型粘性流体継手 |
| US06/288,449 US4469209A (en) | 1980-07-30 | 1981-07-30 | Viscous fluid coupling device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55104805A JPS6046286B2 (ja) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | 温度感応型粘性流体継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5729826A JPS5729826A (en) | 1982-02-17 |
| JPS6046286B2 true JPS6046286B2 (ja) | 1985-10-15 |
Family
ID=14390633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55104805A Expired JPS6046286B2 (ja) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | 温度感応型粘性流体継手 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4469209A (ja) |
| JP (1) | JPS6046286B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58160632A (ja) * | 1982-03-17 | 1983-09-24 | Aisin Seiki Co Ltd | 温度制御式流体継手装置 |
| US4627524A (en) * | 1982-09-16 | 1986-12-09 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Viscous fluid coupling device |
| US4633988A (en) * | 1982-10-12 | 1987-01-06 | Eaton Corporation | Fluid coupling device with improved modulation capability |
| JPS59190521A (ja) * | 1983-04-14 | 1984-10-29 | Aisin Seiki Co Ltd | 粘性流体継手 |
| US4705149A (en) * | 1985-05-06 | 1987-11-10 | Eaton Corporation | Fluid coupling device having increased torque-transmitting capability |
| JPH0624590Y2 (ja) * | 1987-09-30 | 1994-06-29 | アイシン精機株式会社 | 粘性流体継手装置 |
| US4913273A (en) * | 1988-09-19 | 1990-04-03 | Household Manufacturing, Inc. | Fluid shear coupling apparatus having a modulating valve with a movable aperture |
| JP2778110B2 (ja) * | 1989-05-18 | 1998-07-23 | アイシン精機株式会社 | 粘性流体継手装置の組付方法 |
| US5248018A (en) * | 1992-10-22 | 1993-09-28 | Eaton Corporation | High temperature disengaging fluid coupling |
| US6026943A (en) * | 1999-04-16 | 2000-02-22 | Eaton Corporation | Segmented reservoir for viscous clutches |
| ATE521247T1 (de) * | 2004-07-19 | 2011-09-15 | Unilever Nv | Eishaltige produkte |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5338836A (en) * | 1976-09-21 | 1978-04-10 | Aisin Seiki Co Ltd | Fluid coupling for engine cooling fan |
| JPS5569326A (en) * | 1978-11-16 | 1980-05-24 | Aisin Seiki Co Ltd | Viscous fluid coupling device |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3463282A (en) * | 1967-01-21 | 1969-08-26 | Aisin Seiki | Controlled type fluid coupling |
| US3587801A (en) * | 1969-09-25 | 1971-06-28 | Gen Motors Corp | Viscous fluid clutch |
| US3858697A (en) * | 1973-12-10 | 1975-01-07 | Gen Motors Corp | Viscous fluid clutch with supplementing centrifugal clutch |
| US3972399A (en) * | 1974-11-29 | 1976-08-03 | Eaton Corporation | Temperature responsive coupling |
| US4351426A (en) * | 1980-12-29 | 1982-09-28 | Eaton Corporation | Single stage control for viscous fluid coupling |
-
1980
- 1980-07-30 JP JP55104805A patent/JPS6046286B2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-07-30 US US06/288,449 patent/US4469209A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5338836A (en) * | 1976-09-21 | 1978-04-10 | Aisin Seiki Co Ltd | Fluid coupling for engine cooling fan |
| JPS5569326A (en) * | 1978-11-16 | 1980-05-24 | Aisin Seiki Co Ltd | Viscous fluid coupling device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5729826A (en) | 1982-02-17 |
| US4469209A (en) | 1984-09-04 |
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