JPS6042151A - ロ−プウエイのタ−ミナルステ−シヨン - Google Patents
ロ−プウエイのタ−ミナルステ−シヨンInfo
- Publication number
- JPS6042151A JPS6042151A JP59084239A JP8423984A JPS6042151A JP S6042151 A JPS6042151 A JP S6042151A JP 59084239 A JP59084239 A JP 59084239A JP 8423984 A JP8423984 A JP 8423984A JP S6042151 A JPS6042151 A JP S6042151A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- section
- cable
- carriage
- terminal
- compartment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
- B61B12/022—Vehicle receiving and dispatching devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本件発明は、連続可動無限ケーブルを有する頭上搬送機
、特に着脱自在グリップ型チェアリフトまたはゴンドラ
リフトσ〕ターミナルステーションに関する。下記の説
明はチェアリットに関するものであるが、本件発明によ
るターミナルステーションは、チェア、車またはゴンド
ラを具備した任意の単索または複索ロープウェーに使用
するに適している。
、特に着脱自在グリップ型チェアリフトまたはゴンドラ
リフトσ〕ターミナルステーションに関する。下記の説
明はチェアリットに関するものであるが、本件発明によ
るターミナルステーションは、チェア、車またはゴンド
ラを具備した任意の単索または複索ロープウェーに使用
するに適している。
米国特許第3.931.766号明細Wは、屋外に設置
することができ、機構全体が鋼の枠組上に懸垂され、も
どし綱車の下方において地上に大面積を残すチェアリッ
トターミナルを記載して−いる。このような構造はこの
面積における機械的除雪作業を容易にするのであるが、
この作粂は駿雪のたびに実施しなければ1工らない。機
構全体を調整可能の支持体上に固定しその高さを雪の高
さに応じて調整する男性がすでに提案されている。
することができ、機構全体が鋼の枠組上に懸垂され、も
どし綱車の下方において地上に大面積を残すチェアリッ
トターミナルを記載して−いる。このような構造はこの
面積における機械的除雪作業を容易にするのであるが、
この作粂は駿雪のたびに実施しなければ1工らない。機
構全体を調整可能の支持体上に固定しその高さを雪の高
さに応じて調整する男性がすでに提案されている。
この機構はもどし綱車と、駆動モータと、着脱自在グリ
ップの連結/離脱システムとを含み、この重い機構を上
昇または下降させる構造が多くの問題点を示す。
ップの連結/離脱システムとを含み、この重い機構を上
昇または下降させる構造が多くの問題点を示す。
本件発明の目的は、除雪作秦の必吸なくスキーヤが安全
かつ能率的に昇降できるように雪の水準に容易に適合さ
せられろターミナルを提供するにある。
かつ能率的に昇降できるように雪の水準に容易に適合さ
せられろターミナルを提供するにある。
本件発明によれば、チェアはキャリジによって支持され
、これらのキャリジはステーションにおいてケーブルか
ら離脱され、入換レール上を低速で進行する。スキーヤ
乗降区域に位跪する入換レール区画は、積雪水準に応じ
てこの区画を垂直に移動さぜ適当に記数するための押上
ジヤツキによって支持されている。
、これらのキャリジはステーションにおいてケーブルか
ら離脱され、入換レール上を低速で進行する。スキーヤ
乗降区域に位跪する入換レール区画は、積雪水準に応じ
てこの区画を垂直に移動さぜ適当に記数するための押上
ジヤツキによって支持されている。
ケーブルもどし綱車、駆動モータ、加速数名および/ま
たは減速装置は、チェアが常に自由に通過するに十分な
高さ水準において支持塔に剛着されている。チェアかス
キーヤと接触する時にスキーヤがこのチェアに座るに適
した位数になり゛ればならないことは明白である。
たは減速装置は、チェアが常に自由に通過するに十分な
高さ水準において支持塔に剛着されている。チェアかス
キーヤと接触する時にスキーヤがこのチェアに座るに適
した位数になり゛ればならないことは明白である。
垂直可動レール区画は、ステーションの入口および出口
の固定レール区画に文」して上向傾斜区画と下向傾斜区
画とによって接続されている。これらの傾斜区画は傾斜
の変動を成1−ために隣接区画に対して枢着されている
。
の固定レール区画に文」して上向傾斜区画と下向傾斜区
画とによって接続されている。これらの傾斜区画は傾斜
の変動を成1−ために隣接区画に対して枢着されている
。
ケーブルから離脱されたチェアキャリジをステーション
において低速で駆動′1″るため、入換レールに沿って
無限駆動チェーンが延在てる。ステーションは載荷ステ
ーションおよび/または荷おろしステーションとするこ
とができる。
において低速で駆動′1″るため、入換レールに沿って
無限駆動チェーンが延在てる。ステーションは載荷ステ
ーションおよび/または荷おろしステーションとするこ
とができる。
〔発明σ〕実施例〕
以下、本件発明を図面に示す実姉例について詳細に説明
する。
する。
モノケーブルチェアリットの空中ケーブル10はターミ
ナル12の中を通り、モータ16によって駆顛1される
ターミナル戻し綱車】4上に掛回されている。
ナル12の中を通り、モータ16によって駆顛1される
ターミナル戻し綱車】4上に掛回されている。
ターミナルは出発ステーションまたは到伊ステーション
である。チェアI8はキャリジ22から、懸垂管20に
よって懸垂されている。キャリジ22は、グリップ作動
レバー28を備えた着脱自在の連結グリップ2・1ト、
ステーションの遊事レールまたは入換えレール40上に
乗る支持輪32 、34とを含む。バネ26がグリップ
24を閉鎖位置に向かって弾発し、ケーブル10を把持
させる。それぞれステーション入口においてグリップ2
4をケーブル10から離脱させステ−7ヨン出口におい
てグリップ24をケーブル]0上に連結させるようにグ
リップレバー28を作動するため、入換えレール40に
vで接してグリフプリリーズ/アクチュエータ30が配
設されている。キャリジ22は駆動板36を含み、この
駆動板36は摩擦駆動輪38と協働する。グリップ24
は米国特許第4゜441.450号に記載の型のものと
することができる。
である。チェアI8はキャリジ22から、懸垂管20に
よって懸垂されている。キャリジ22は、グリップ作動
レバー28を備えた着脱自在の連結グリップ2・1ト、
ステーションの遊事レールまたは入換えレール40上に
乗る支持輪32 、34とを含む。バネ26がグリップ
24を閉鎖位置に向かって弾発し、ケーブル10を把持
させる。それぞれステーション入口においてグリップ2
4をケーブル10から離脱させステ−7ヨン出口におい
てグリップ24をケーブル]0上に連結させるようにグ
リップレバー28を作動するため、入換えレール40に
vで接してグリフプリリーズ/アクチュエータ30が配
設されている。キャリジ22は駆動板36を含み、この
駆動板36は摩擦駆動輪38と協働する。グリップ24
は米国特許第4゜441.450号に記載の型のものと
することができる。
支持ビーム42に対して駆動輪列3Bが取付けられ、こ
の支持ビーム42は、ステーションの入口においてグリ
ップIJ IJ−ズ30の後方に配置されたレール40
の減速部に沿って延在する。駆動輪38はケープklo
から離脱されたキャリジ22を減速させ、減速されたキ
ャリジ22は駆動アーム48を・備えた無限駆動チェー
ン46によってレール40に沿って前進させられる。レ
ール40は、ケーブル10の下降ランと上昇ランと0)
間において載荷区域および/または荷おろし区域44に
沿ったループ軌過を成している。
の支持ビーム42は、ステーションの入口においてグリ
ップIJ IJ−ズ30の後方に配置されたレール40
の減速部に沿って延在する。駆動輪38はケープklo
から離脱されたキャリジ22を減速させ、減速されたキ
ャリジ22は駆動アーム48を・備えた無限駆動チェー
ン46によってレール40に沿って前進させられる。レ
ール40は、ケーブル10の下降ランと上昇ランと0)
間において載荷区域および/または荷おろし区域44に
沿ったループ軌過を成している。
無限チェーン46は、チェア18の載荷および/または
荷おろしに適した低速でキャリジ22を動かし、またこ
のチェーン46は、ブラケット52によってレール40
に剛着されたυ形し−ル50によって案内される。チェ
ーン4θσ〕リンクは、ループ形軌道に従うためとの軌
通に対して垂直の軸線を倫む。ステーションの出口にお
いて、アクチュエータ30によってグリップ24か作動
されてケーブル10を把持する前に、キャリジ22が摩
擦輪38によってケーブル10の速度と同期速度にまで
加速さねる。このような減速/加速システムは例えば米
国慣許第4.210 。
荷おろしに適した低速でキャリジ22を動かし、またこ
のチェーン46は、ブラケット52によってレール40
に剛着されたυ形し−ル50によって案内される。チェ
ーン4θσ〕リンクは、ループ形軌道に従うためとの軌
通に対して垂直の軸線を倫む。ステーションの出口にお
いて、アクチュエータ30によってグリップ24か作動
されてケーブル10を把持する前に、キャリジ22が摩
擦輪38によってケーブル10の速度と同期速度にまで
加速さねる。このような減速/加速システムは例えば米
国慣許第4.210 。
019号明細書に記載されている。勉脱自在型グリップ
チェアリフトは高運転速度を可能と成し、スキーヤまた
は乗客が降りるときにはチェアが非宮にゆっくりと動か
される。
チェアリフトは高運転速度を可能と成し、スキーヤまた
は乗客が降りるときにはチェアが非宮にゆっくりと動か
される。
モータ16、もどし綱車14 $iよびビーム24は支
柱54に対して岡り着され、これらの支柱は積雪量カー
どのようであれチェアの自由通行に十分程度に高(・。
柱54に対して岡り着され、これらの支柱は積雪量カー
どのようであれチェアの自由通行に十分程度に高(・。
本件発明によれば、レール40は数区画を含む。
第1区画58はステーション入口にあって、摩擦輪列3
8の長さに沿っている。下方に傾斜した第2区画60は
、その一端が第1区画58の末端に枢着され、他端が第
3区画64に枢着されている。この第3区画64は実質
的に水平であって、載荷または荷おろし区域44の中の
リターンループ65を含む。次σつ上向に傾斜した第4
区画66は第2区画60に対して対称的であって、加速
用第5区画68に枢着され、この加速区画68は第j減
速区画58とか似であってこれに対して平行である。第
3載荷区画64は、地面または支柱54に固着された枠
組に当接された押上ジヤツキ70、例えば油圧ジャ、7
キに固着されて(・る。この第3区画64の位置、特に
その水系は、チェアがスキーヤの乗降に適″4−るよう
に積雪水準に適合させることができる。これらの押上げ
ジヤツキ70は第3区画64を水平に保持するように同
期的に給油され、第1図においては中間位置がダラシ−
線で融氷されている。レールの第3区画と第2区画およ
び第4区画の間の連結部はみぞ穴72を有し、これが区
画間の相対移動と枢転運動とを可能にする。レール40
によって支持されたチェーン46は第3区画64の運動
に従い、テークアツプ装N(図示されず)がチェーン4
6を緊張させる。チェーン46は順次に数区画を含むこ
とができ、あるいはチェーンの代りに任意適当なコンベ
アまたはキャリジ駆動装置を使用することができる。
8の長さに沿っている。下方に傾斜した第2区画60は
、その一端が第1区画58の末端に枢着され、他端が第
3区画64に枢着されている。この第3区画64は実質
的に水平であって、載荷または荷おろし区域44の中の
リターンループ65を含む。次σつ上向に傾斜した第4
区画66は第2区画60に対して対称的であって、加速
用第5区画68に枢着され、この加速区画68は第j減
速区画58とか似であってこれに対して平行である。第
3載荷区画64は、地面または支柱54に固着された枠
組に当接された押上ジヤツキ70、例えば油圧ジャ、7
キに固着されて(・る。この第3区画64の位置、特に
その水系は、チェアがスキーヤの乗降に適″4−るよう
に積雪水準に適合させることができる。これらの押上げ
ジヤツキ70は第3区画64を水平に保持するように同
期的に給油され、第1図においては中間位置がダラシ−
線で融氷されている。レールの第3区画と第2区画およ
び第4区画の間の連結部はみぞ穴72を有し、これが区
画間の相対移動と枢転運動とを可能にする。レール40
によって支持されたチェーン46は第3区画64の運動
に従い、テークアツプ装N(図示されず)がチェーン4
6を緊張させる。チェーン46は順次に数区画を含むこ
とができ、あるいはチェーンの代りに任意適当なコンベ
アまたはキャリジ駆動装置を使用することができる。
ターミナルの機能は前記の説明から明白であって説明不
要であり、第3レール区画63の水系が各降雪後にスキ
ーヤの乗降に適した位置、まで調整されることを注意す
れば十分である。第3区画64は線形とすることができ
、また/あるいはネジなどの機械的ジヤツキによって移
動させることができる。
要であり、第3レール区画63の水系が各降雪後にスキ
ーヤの乗降に適した位置、まで調整されることを注意す
れば十分である。第3区画64は線形とすることができ
、また/あるいはネジなどの機械的ジヤツキによって移
動させることができる。
第1図はチェアリットターミナルの立面図1.第2図は
第1図に図示のターミナルの平面図、第3図は第1図の
川−■線に沿った断面図、第4図は第3図σ月〜’−I
V線に沿った断lj図である。 10・・・空中ケーブル、12・・・ターミナル、14
・・・mjfE、18・・・リフトチエア、22・・・
キャリジ、24・・・グリップ、30・・・クリソブリ
リーズ/アクチュエータ、38・・・キャリジ、駆動輪
、40・・・入換レール、44・・・スキーヤ乗降区域
、46・・・駆動チェーン、48・・・チェーンアーム
、54・・・支柱、58・・・チェーン第1区画、60
・・・チェーン第2区画、64・・・チェーン第3区画
、66・・・チェーン第4区画、68・・・チェーン第
5区画、70・・・ジヤツキ、72・・・みぞ穴。 出願人代理人 猪 股 清 手続ネ市 正 書 (方式) 昭和59年8り〕F日 特■庁長官 志 賀 学殿 1 事件の表示 昭和59年 特許願 第84239号 2 発明の名称 ローブウェイのターミナルステーション3 補正をJる
者 事11との関係 特許出願人 ポマガルスキー、ソシエテ、アノニム 4代理人 昭 和 59年 7 月 11日 (発送日 昭和59年7月31日) 6 補正の対象 図面 7 補正の内容
第1図に図示のターミナルの平面図、第3図は第1図の
川−■線に沿った断面図、第4図は第3図σ月〜’−I
V線に沿った断lj図である。 10・・・空中ケーブル、12・・・ターミナル、14
・・・mjfE、18・・・リフトチエア、22・・・
キャリジ、24・・・グリップ、30・・・クリソブリ
リーズ/アクチュエータ、38・・・キャリジ、駆動輪
、40・・・入換レール、44・・・スキーヤ乗降区域
、46・・・駆動チェーン、48・・・チェーンアーム
、54・・・支柱、58・・・チェーン第1区画、60
・・・チェーン第2区画、64・・・チェーン第3区画
、66・・・チェーン第4区画、68・・・チェーン第
5区画、70・・・ジヤツキ、72・・・みぞ穴。 出願人代理人 猪 股 清 手続ネ市 正 書 (方式) 昭和59年8り〕F日 特■庁長官 志 賀 学殿 1 事件の表示 昭和59年 特許願 第84239号 2 発明の名称 ローブウェイのターミナルステーション3 補正をJる
者 事11との関係 特許出願人 ポマガルスキー、ソシエテ、アノニム 4代理人 昭 和 59年 7 月 11日 (発送日 昭和59年7月31日) 6 補正の対象 図面 7 補正の内容
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、上昇ランと下降ランに沿って延在する連続運動無限
ケーブルと、チェアまたはゴンドラを前記ケーブルに連
結するための着脱自在グリップを具備するキャリジとを
有するロープウェー、特にチェアリットまたはゴンドラ
リフトのターミナルステーションにおいて、ケーブルも
どし綱車と、ケーブルの上昇シンと下降ランとの間に延
在し、ターミナルにおいてケーブルから離脱された前記
キャリジを走行させる入換レールと、前記ケーブルから
キャリジを離脱させるように前記矯脱自在型グリップを
作動するため、ターミナルの入口において前記入換レー
ルに隣接して配置されたグリップリリーズとを有し、前
記入換レールは順次に、ターミナル入口に配置され、ケ
ーブルから離脱したキャリジを減速させる減速装置を有
する第1区画と、下方に傾斜した第2区画と、実質的に
水平の第3区画と、上方に傾斜した第4区画と、ターミ
ナル出口に配置され、ケーブルから離脱されたキャリジ
の速度をケーブル速度と同期化するためキャリジを加速
する加速手段を有する第5区画とを含み、さらにケーブ
ル上にキャリジを連結するように前記着脱自在グリップ
を作動するためターミナル出口において前記入換レール
に隣接して配置されたグリップアクチュエータと、キャ
リジを入換レールに沿って低速で駆動するためのキャリ
ジ駆動装置と前記第3水平区画に沿って配置された載荷
区域および/または荷おろし区域と、前記のケーブルも
どし綱車、前記の第1区画および第5区画、前記のグリ
ップリリーズおよび前記のグリップアクチュエータが前
記ターミナルの積雪量にかかわらずチェアまたはゴンド
ラを自由に通過させる高水準に固着される枠組構造と、
前記ターミナル区域における積雪水漁に応じて前記第3
区画の水準を調整するためにこの第3区画に連結された
押上装置とを含むローブウェイのターミナルステーショ
ン。 2、前記傾斜区画の傾斜が前記第3区画の水準調整とと
もに変動するように、前記下向傾斜区画は前記第1区画
と第3区画とに対して枢着され、前記の上向傾斜区画は
前記の第3区画と第5区画に対して枢着される特許請求
の範囲第1項によるターミナルステーション。 3、前記押上装置は押上ジヤツキと、前記第3区画を同
期的に押上げるように前記押上ジヤツキに対して動力を
供給する手段とを含む特許請求の範囲第1項によるター
ミナルステーション。 4、前記キャリジ駆動装置は、前記入換レールに沿って
延在しこれに固着された駆動チェーンを含む特許請求の
範囲第1項によるターミナルステーション。 5、前記の第3区画はループ型レール区画を含む特許請
求の範囲第1項によるターミナルステーション。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8307397 | 1983-05-02 | ||
FR8307397A FR2545433B1 (fr) | 1983-05-02 | 1983-05-02 | Station d'extremite d'un telesiege ou d'une telecabine de hauteur reglable |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6042151A true JPS6042151A (ja) | 1985-03-06 |
Family
ID=9288558
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59084239A Pending JPS6042151A (ja) | 1983-05-02 | 1984-04-27 | ロ−プウエイのタ−ミナルステ−シヨン |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4641585A (ja) |
EP (1) | EP0125967B1 (ja) |
JP (1) | JPS6042151A (ja) |
AT (1) | ATE20860T1 (ja) |
CA (1) | CA1205036A (ja) |
DE (1) | DE3460336D1 (ja) |
FR (1) | FR2545433B1 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4928021A (en) * | 1988-01-28 | 1990-05-22 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator control apparatus |
JPH0423569U (ja) * | 1990-06-21 | 1992-02-26 |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2571674B1 (fr) * | 1984-10-15 | 1988-05-06 | Pomagalski Sa | Telecabine ou telesiege debrayable a transmission electrique |
FR2578215B1 (fr) * | 1985-03-01 | 1987-03-06 | Pomagalski Sa | Dispositif pour favoriser le degagement des skieurs a l'arrivee d'un teleski du type a pinces debrayables |
US4744306A (en) * | 1985-04-12 | 1988-05-17 | Kunczynski Jan K | Conveyor system and method of operation for an aerial tramway or the like |
FR2581015B1 (fr) * | 1985-04-25 | 1988-08-26 | Pomagalski Sa | Pince de serrage d'un cable pour installation de transport ou de remorquage a cable aerien; procedes pour associer, dissocier une telle pince au cable correspondant et installation de transport a cable aerien comportant une telle pince |
FR2583363B1 (fr) * | 1985-06-14 | 1988-09-30 | Pomagalski Sa | Installation de transport a cable aerien a espacement reduit des cabines en station |
IT1187954B (it) * | 1986-02-21 | 1987-12-23 | Agudio Spa | Dispositivo per il collegamento automatico di un veicolo alla fune od a ciascuna delle due funi di una funivia a moto continuo |
CH672461A5 (ja) * | 1986-12-18 | 1989-11-30 | Von Roll Transportsysteme | |
EP0312497B1 (fr) * | 1987-10-15 | 1991-12-04 | Paul Glassey | Installation de transport, notamment télésiège ou télécabine |
CH674492A5 (ja) * | 1987-10-15 | 1990-06-15 | Paul Glassey | |
AT390769B (de) * | 1988-11-18 | 1990-06-25 | Doppelmayr & Sohn | Vorrichtung zur garagierung der fahrbetriebsmittel einer kuppelbaren seilbahnanlage |
US5158020A (en) * | 1991-05-10 | 1992-10-27 | Zygmunt Alexander Kunczynski | Drive shoe assembly with resiliently flexible traction members and method |
FR2709278B1 (fr) * | 1993-08-25 | 1995-10-27 | Pomagalski Sa | Dispositif de stabilisation des pinces d'un téléporteur. |
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