JPS6042001A - チエ−ンソ−のためのソ−チエ−ン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は特Ｍ′４請求の範囲第１項に記載した形式のチ
ェーンソーのためのソーチェーンに関する。

従来技術 ドイツ連邦共和国特許出願公開第３２３０．５３０号明
細書に記載された形式の公知ソーチェーンにおいてはい
わゆるキック−パック−効果（Ｋ１．ｃｋ−Ｂａｃｋ−
Ｅｆｆｅｋｔ　）を減少させるために安全部拐の基体に
比較的に大きなり欠きが設けられている。この切欠きに
よってこの安全部材は後方及び前方の突出部に分けられ
る。このような構造の欠点は、安全部材のこの深い切欠
きにチップが集積されるか著しくはとのＩＪＪ欠きに引
掛かって、この区域に比較的に大きなチップ圧縮物が生
じ、チェーンと切断しようとする水利の１７Ｊ断みぞと
の間に生じる摩擦を著しく増大させ、これによって電動
機出力の一部分が所望されないのに摩擦損失に費やされ
てしまう結果となる。

このような公知構造の別の欠点は安全部拐の後方の突出
部の飛跡円がのこ歯の刃縁の切断尖端部の飛跡円を越え
て突出しているので、切込み作業においては高い送りカ
、ひいては−ノ込み速度の減少が生ぜしめられるという
ことにある発明が解決しようとする問題点 本発明の課題はこのような公知ソーチェーンの欠点を回
避するために安全部材の構造を改良して、安全部拐の中
央範囲におけるチップ部分片の集積を著しく阻止しかつ
、この安全部拐の上側の縁の曲線を、安全部利が摩擦を
あまり生じないで切断みぞの切断底部に支持されるよう
にすることＫある。

問題点を解決するだめの手段 この課題は本発明によれば特１１１１請求の範囲第１項
に記載された特徴によって解決された。

特許請求の範囲第２項以下に記載の手段によっては特ｄ
′「請求の範囲第１項Ｕこ記載された本発明ニよるソー
チェーンの有利な実施態様が得られる。

本発明Ｖこよるソーチェーンの構成によればチェーンと
切断みぞとの間の摩擦が減少され、これによって電動機
の出力がこのような摩擦損失なしで有効になる。本発明
の構成によれば安全部拐が破損しないその比較的に大き
な基面に基づいて比較的に大きな抵抗モーメント、ひい
ては改善された丈夫さを有することになる。同時に安全
部拐の」二側の縁の曲線をこのように波形に構成するこ
とによって切断の際にチップがただ１つの比較的に深い
切欠きに集められるか若しくはこのチップがその長さに
基づいてこの深いＬ；ＩＪ欠きに続く後方の突出部の周
囲に側方から巻付くことが回避される。後方の突出部へ
の巻イτｊきは安全部制の後方の突出部のフランクと切
断みぞの側壁との間の付加的な引掛かりを生ぜしめるか
、少なくとも強いイ」加重な摩擦を生せしめるものであ
る。本発明の有利な１実施態様によれば安全部拐の、チ
ェーンの回転方向で見て後方の突出部の後方区分と９Ｊ
断部材の四部形成部の前方の突出部との重なりが回避さ
れ、しかもチップがその他に存在する重なり隙間に引掛
かることがないので、同様に摩擦増大の恐れ、ひいては
切断出力の付加的な減衰が排除されるようになった。さ
らに本発明の」：うに安全部材の上側の縁の曲線を波形
に構成することによっては申分のない、しかしながら容
積の制限されたチップ空間が与えられると同時に波の谷
における比較的に小さいが又は比較的に浅い空間内に集
積するチップを側方に放出することができるので、本発
明のこの構造によって生しるチップが振り分けられるこ
とにより、チップの堆積は全く生じなくなるという利点
が得られる。

実施例 第３図に部分的に示はれたソーチェーンは図示されてい
ない電動のとによって駆動され、この電動のこけ電動機
ケーシングに固定されたチェーンレール１８によって矢
印２の方向で回転させられる。このソーチェーンは多数
の左側及び右側の切断部材１，２を有している。この切
断部材１．２ｔ′ｉ中間部材、例えば側方の結合部月３
、駆動部Ｉ４及び安全部材９を介して、結合用開口１１
．１１　を通して係合するヒンジピン１７ＶＣよって互
いに結合されている。図示の実施例の配置形式では１７
Ｊ断部材１，２にそれぞれ側方の結合部月３が正確に向
かい合わされており、相前後して設けられた駆動部Ｉ４
の間に固定部月９が設けられている。＠接する駆動部月
４はソーチェーンの回転方向を示す矢印２で見て後ろに
位置するヒンジピン１７　によって、これと合致する切
断部材２の前方の結合用開口及びこれに向き合う結合部
月３の開口を介して結合されている。前方のヒンジピン
１７はこれと合致する、安全部側９の後方部分にある結
合用開口１１並びに結合部材δのこの開口１１に向き合
って対応する開口を通してこれら開１］に係合させられ
ている。安全部材９の、作業方向を示す矢印２で見て前
方に位置する結合用開口１１′　は側方の結合部材３の
前方の結合相開ｌ」及び前方の駆動部材４の後方の結合
相開Ｌ１に合致しており、これら各部拐はヒンジピン１
７゛　によって旋回可能に互いに結合されている。

各切断部材１，２は前方の刃縁７　と後方に向かって傾
斜させられたのこ歯８とを備えた刃７を有している。切
断歯の前方範囲には」一方に向かって突出する四部形成
部６が設けられており、この四部形成部６は図示の実施
例では切断刃と一体的に構成されている。しかしながら
この四部形成部６は切断歯とは別体の部側として構成さ
れていてもよい。

前方の刃縁７　は凹部形成部６の最も高いところを越え
て突出している。この四部形成部６の最も高いところは
中心点１ｖｌ、Ｍの結合線Ｍ。

Ｍから最大間隔を有する最高高さＨを有していてかつ、
この四部形成部の背面側の終端ポイントを成す。この終
端ポイントから四部形成部の上側の縁が結合用開口１１
　を越えて前方に突出する湾曲部に延びている。

図面では点Ｓ！、　、８４　Ｋよって切断部拐２の四部
形成部６の前方範囲のこの湾曲曲線の凸面状範囲が示さ
れている。

第１図、第２図、符３図においてチェーン結合体におい
てかつ、第４図において拡大されて示された安全部側９
は上側の縁５を有しており、この縁５は少なくとも２つ
の波を有する連続曲線を形成し、しかもこの曲線は安全
部側９の後方の突出部１２かも出発して前方に向かって
、つ捷りチェーンの回転方向を示す矢印Ｚの方向で第１
の谷１３に移行するように形成されている。この谷１３
の最低点Ｐａは安全部側９の後方の突出部１２の最大の
高さｈｌ　の５／１０よりも低いところＫは位置しない
。この突出部１２の最大の高さｈｌ　は安全部材９の結
合用開口１１．１１’　の中心点Ｍ、Ｍ’　の結合線Ｍ
。

Ｍ′　及びこの結合線シて対して平行な、突出部１２の
最高位置１２’　に対して接線方向に延びる直線ｘ　−
ｘ’　の間の間隔である。

以下に安全部側９の上側の縁５の幾何学形状を説明する
。突出部１２から下向きに延びる波区分（谷１３）の最
低点Ｐａは安全部制９の」−側の縁５の波形曲線におけ
る第１の方向転換点である。この最低点Ｐａ　には上昇
する区分Ｐａ−ｐ３　と下降する区分Ｐ３−Ｐｂ　とが
ら成る１つの全波が続いている。従ってこの全波は縁５
の曲線における最低点Ｐａ　とＰｂ　との間に位置する
。この波の最高点Ｐ３　は後方の突出部１２の最高位置
１２　よりも下にあるので、しり断みその底部と金波の
この凸面状の最高点との間には、充分な間隔が与えられ
ている。この全波Ｐａ−ｐｂ　の、回転方向で見て前方
の第２の最低点Ｐｂ　には山が前方に位置する最高点Ｐ
　にまで続いている。この上側の縁５の上昇部ももつば
ら連続曲線を有している。この前方の最高点Ｐ４　は安
全部材９の前側半部にあり、最大で上記直線Ｘ−Ｘ　に
まで達している。上側の縁５の曲線はこの前方の最高点
Ｐ４　がら安全部側９の前方の端部ｆ向かって凸面状の
湾曲区分１６に沿って前方の、結合相開Ｄ　ｌ　１’　
の高さにまで下降しかつ、この結合用開口１１′　の高
さのところでこの開口から充分な間隔をおいてとの開口
に対して平行に延びている。上側の縁５の曲線がこのよ
うに波形に構成されていることによってこの安全部材９
のために充分に大きな平滑面状の基体が与えられる。こ
のような基体によって安全部材９には機械的負荷、特に
切込み作業時又は枝おろし等による当接の際の機械的負
荷に対して充分な堅ろう性が与えられる。

同時に、波形曲線がこのように規定されていること並び
に最高点Ｐ３．Ｐ４　の高さを突出部１２の最高位置１
２　に対して固定的に決めであることによっては最少接
触範囲に基づいてこの最高点Ｐ５　ｒ　Ｐ４　を波形範
囲における点として見ることができるので、安全部材９
の上側の縁５が切断基部において申分なく低い摩擦しか
生ぜしめないということが保証される。波形の縁５の比
較的に浅い谷は縁乙の曲線において相前後して位置する
切欠きを成す。この切欠きによってはチップの比較的に
大きな集積が阻止されかつ、同時にいくらか集積するチ
ップは容易に側方に放出されるので、チップ堆積又はチ
ップの引掛かりによる摩擦損失が減少させられる。

有利には、はぼサイン状の波形曲線の最高点”５　＋　
Ｐ４　は安全部材９の基体について言えば両結合用開口
１１．１１　の間に位置するように配置されている。さ
らにこの両段高点Ｐ５　。

Ｐ４　の配置形式は有利にはこの最高点Ｐ５　＋　”４
がそれぞれ最も近くに位置する結合用開口１１若しくは
１１′　の中心からそれぞれ充分な間隔を有して、この
最高点Ｐ３　若しくはＰ４　に作用する抑圧力又は圧力
衝撃が開口から充分な間隔をおいてこの安全部材の基体
の材料全体に引受けられるように与えられている。

さらに有利なことには谷１３の、チェーンの回転方向で
見て後方の最低点Ｐａ　が後方の結合用開口１１のほぼ
上方に位置しかつ、全波の前方の最低点Ｐｂ　が前方の
結合用開口１１　と後方の結合用開口１１との間のほぼ
中央に位置している。

安全部材９の後方の突出部１２の最大の高さｈｌ　は切
断部材の四部形成部６の最高高さＨ（第１図及び第４図
参照）のだいたい５／６から９／１０までの間である。

有利にはこの高さｈｌは最高高さＨの９７１０である。

さらに回転方向を示す矢印２で見て前方の山１５′　の
最大の高さ、つまシ図面にｈ２　で示された最高点Ｐ４
　の最大の高さは切断部材の凹部形成部の最高高さＨの
だいたい７／１０から９／１０までである。図示の実施
例ではこの寸法は最大間隔Ｈの９７１０である。

中央の山１５の、つまり最低点Ｐａ　とｐｂ　との間に
ある波の最大の高さｈ３　は最大で高さｈｌ、ｈ２　の
台用と等しいか又はそれよりも小さい。このようにされ
ていることによって中央の凸面部分、すなわち結合用開
口１１．１１　の中心点ｉφ１Ｍ／　の間の範囲にある
山１５が直線Ｘ−ｘ／　を越えないということが保証さ
れる。

全波Ｐａ−Ｐｂ　の間にある最高点Ｐ５　は結合部Ｔ′
　の約１７３から１７６までの間隔、有利には１／４の
間隔を後方の中心点Ｍを通る、結合線Ｍ　−Ｍ’　に対
する中央垂線Ａ−Ａ′　からおいたところに設けられて
いる。

摩擦の減少及び波形曲線の山のあたりに接触するチップ
の申分のない放出のためには、全波Ｐａ−１４，の、中
央の山１５に向かって上昇する凸面状の部分の曲率半径
Ｒが中央の、つまり最高点Ｐ３　の両側にある上側の最
高区分において後方の中心点Ｍを通る前記垂線Ａ−Ａ′
　から間隔Ｔ′　の１／１０から３／１０までの間隔を
おいていること、及びとの全波に両側で隣接する凹面状
の両回線区分の、直線ｘ　−ｘ’　からの高さ、つまり
高さｈ　が切断部拐の四部形成部６の最高高さＨの２７
１０と等しいか又はそれよりも大きい、有利には２／１
０であることが重要である。

この波の構造は上記の寸法内で最低点Ｐａ、　Ｐｂの位
置が種々異なる高さである、つまり例えば最低点Ｐａ　
の高さｈ４　が前方の最低点ｐｂＯ高さｈ４　よりも高
いか又は低くてもよい。

本発明による安全部材９の後方の突出部１２は後方の結
合用開口１１の中心点Ｍｉ通る中央垂線Ａ　−Ａ’　を
越えて結合用開口１１．１１’の間の間隔Ｔ′　の５７
９から３７９の寸法だけ矢印２とは反対側の方向に、つ
まり後方に向かって突出している。後方の突出部１２の
構造にとってはこの突出する部分の距離１６（第１図）
が間隔Ｔ′　の４７９であると最適である。

安全部材９の前方範囲、つまり結合用開口１１′　の範
囲にある凸面状に下向きに次第に傾斜する湾曲区分１６
とは異なって、安全部材９の基体を閉じる湾曲区分１９
の後方の範囲は凹面状に延びている。この湾曲区分１９
の凹面状の後方範囲は隣接する四部形成部６の前方区分
の凸面状の湾曲区分２０と適合しておシ、両湾曲区分１
９．２０は例えば一方ではポイントＳ１と８２　の間の
範囲で、他方では２インドＳ、とＳ４　の間の範囲で最
小間隔２１を有し、この最小間隔２１によってこの適合
する湾曲区分１９．２０の交差が阻止されるようになっ
て′いる。

両湾曲区分１９．２０の間のこの最小間隔２１（第１図
の側面図参照）によってチェーンがチェーンレール１８
の自由端の周囲を回転した後再び上側のチェーン区分の
直線部に旋回する際に湾曲区分１９．２０が重なる恐れ
がなく、しかもチップが湾曲区分１９．２０の間の重な
り範囲にはさみ込まれて摩擦を高めることを阻止するこ
とができる。

発明の効果 このようにして本発明によっては公知構造に較べてチェ
ーンと切断みぞとの間に申分なく僅かな摩擦しか有さす
、切欠きへのチップ集積及びチップのはさみ込みに基づ
く付加的な摩擦が阻止され、同時に衝撃、ひいてはいわ
ゆるキック−パック−効果（Ｋｉｃｋ−ｂａｃｋ−Ｅｆ
ｆｅｋｔ　）が著しく阻止されるように全体として回転
時に安定しているようなソーチェーンが得られる。本発
明の安全部材の配置形式と構造はチェーン結合体におけ
る切断部材及び中間部材の位置又は位置関係が実施例に
記載されていないようなチェーンにも使用することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるソーチェーンの一部分を示す側面
図、第２図は第１図に示されたソーチェーンの一部分の
平面図、第３図は本発明によるソーチェーンの一部分の
側面図を、このソーチェーンが電動のこにおける変向レ
ールの自由端の周囲を回転している状態で示した図、第
４図は安全部材の拡大側面図である。 １．２・・・切断部材、凸・・・結合部材、４・９．駆
動部材、５・・・縁、６・・・四部形成部、７・・・刃
、７′・・・刃縁、８・・・のこ歯、９・・・安全部材
、１１，１１　・・・結合用開口、１２・・・突出部、
１２　・・・最高位置、■３・・・谷、１５．１５’　
・・・山、１６・・・湾曲区分、１７．１７’　、１７
“・・・ヒンジビン、１８・・・チェーンレール、１９
．２０・・・湾曲区分、２１・・・最小間隔、ａ、ａ’
　・・・間隔、Ａ−Ａ′・・・中央垂線、ｈ４．ｈ２．
ｈ３．ｈ４　・・・高さ、Ｈ・・・最高高さ、１３　・
・・距離、Ｍ　、　Ｍ／　・・・中心点、Ｍ−Ｍ　・・
・結合線、ｐ３．　Ｐ４　・・・最高点、Ｐａ　＋　Ｐ
ｂ　”’最低点、”ａ　−Ｐ５　＋　”３　−　”ｂ・
・・区分、Ｔ′　・・・間隔、ｚ川矢印第１頁の続き ■発明者ウニルナ−・ハル１１マ ン ［相］発　明　者　ハンスーゲオルク・カイザ′− ■発明者　ヴエルナー・マイレ ＠発明者　ハンス・ドラータ ドイツ連邦共和国オストフイルデルン２・レツシングシ
ュトラーセ　２３ ドイツ連邦共和国ケンゲン・ビルケンヴエーク　３ドイ
ツ連邦共和国ムル・フリートホーフヴエーク　７ドイツ
連邦共和国つ′アイプリンゲンーノイシュタット・ビル
クハーンシュトラーセ　２３ ８−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ］、　チェーンソーのためのソーチェーンであって、多
   敬の右側及び左側の切断部側を有しており、この切断部
   側が中間部材を介してヒンジビンによって互いに旋回可
   能に結合されており、各切断部材がチェーンの回転方向
   で見てその前方端部のところに上方に突出する四部形成
   部とこれに続く、後方に向かって低下するように傾けら
   れた　のと歯を備えた刃とを有しており、この刃の前方
   の刃縁が四部形成部の高さを越えて突出しておシ、中間
   部拐が側方の結合部拐、駆動部材並びに、各切断前月に
   所属の安全部材によって形成されており、この安全部拐
   がそれぞれその後方端部で切断部４１の前方端部にこの
   切断部材に向き合った側で枢着されており、この安全部
   制の上側の縁が少なくともその後方部分に突出部を有し
   ており、この突出部の高さが切断部制の四部形成部の高
   さよりも小さい形式のものにおいて、 安全部材（９）の上側の縁（５）の曲線が少なくとも２
   つの波を有する連続した曲線を成しており、この安全部
   月（９）の後方の突出部（１２）が前方に向がって第１
   の谷（１３）に移行しており、この谷（１３）の最低点
   （Ｐａ）が後方の突出部（１２）の最大の高さくｈｌ）
   の５７１０よりも低くなく、この谷（１３）に全波（ｐ
   ａ−ｐｂ）が続いており、この全波（ｐａ−ｐｂ）の最
   高点（Ｐ３）が後方の突出部（１２）の最高位置（１２
   ’）よりも低く、この余波（ｐａ−ｐｂ）の前方の最低
   点（Ｐｂ）に山（１５’）が続いており、この山（１５
   ’）の、安全部拐（９）の前方端部に位置する最高点（
   Ｐ４）が最大で直線（ｘ−ｘ’）にまで達しており、こ
   の直線（Ｘ−Ｘ′）が後方の突出部（１２）の最高位置
   （１２′）に対して接線方向に延びる、結合用開口（Ｉ
   ＬＩＩ　）の中心点（Ｍ、Ｍ）を結合する結合線（Ｍ　
   −Ｍ’）に対して平行であることを特徴とする、チェー
   ンソーのためのソーチェーン。 ２、　前記安全部材（９）の波の上側の縁（５）の第１
   、第２の最高点（Ｐ３．Ｐ４）が両結合用開口（１１，
   １１）の間の範囲にある、特許請求の範囲第１項記載の
   ソーチェーン３、前記両段高点（Ｐ３．Ｐ４）がそれぞ
   れ最も近いところに位置する結合用開口（１１若しくは
   １１　）の中心点ＣＭ、１１りからそれぞれほぼ同じ間
   隔（ａ、ａ’）を有している、特許請求の範囲第１項又
   は第２項記載のソーチェーン。 牛、前記後方の第１の最低点（ｐａ）が後方の結合用間
   ］コ（１１）の中心点のほぼ上方に位置しており、前方
   の第２の最低点（Ｐ５）が前方と後方の結合用開口（１
   １若しくは１１　）の間のほぼ中央に位置している、特
   許請求の範囲第１項から第３項までのいずれか１つの項
   に記載のソーチェーン。 ５、　前記後方の突出部（１２）の最大の高さくＪ　）
   が四部形成部（６）の最高高ｊ（’Ｈ）の５／６から９
   ７１０である、特許請求の範囲第１項から第４−項まで
   のいずれか１つの項に記載のソーチェーン。 ６、前記波形の縁（５）の前方の山（１５）の最大の高
   さくｈ２）が凹部形成部（６）の最高高さくＨ）の７／
   １０から９／１０に相応し、中央の山（１５）の最大の
   高さくｈ５）が後方の突出部（１２）の最高位置（１２
   ）と前方の山（１５’）の最大点（Ｐ４　）の高さく”
   １１　ｈ２）の合計のほぼ半分に相応する、特許請求の
   範囲第１項から第５項までのいずれか１つの項に記載の
   ソーチェーン。 ７、　前記全波（ｐａ−ｐｂ）の最高点（Ｐ５）の、後
   方の結合用開口（１１）の中心点（Ｍ）を通る中央垂線
   （Ａ　−Ａ’）からの間隔が結合用開口（１１，１１’
   　）の中心点（Ｍ、Ｍ　）の間の間隔（Ｔ′　）の１７
   ６から１／３に相応する、特−４ｊＦ請求の範囲第１項
   から第６項までのいずれか１つの項に記載のソーチェー
   ンδ　前記余波（ｐａ−ｐｂ）の中央の山（１５）に向
   かって上昇する線区分の曲率半径（Ｒ）が結合用開口（
   １１，１１）の中心点（Ｍ、Ｍ’）の間の間隔（Ｔ　）
   の１／ｌＯから３／１０である、特許請求の範囲第１項
   から第７項までのいずれか１つの項に記載のソーチェー
   ン。 ９　前記中央の余波（Ｐａ−Ｐｂ）の両段低点（Ｐａ若
   しくはｐ’ｂ）のうちの少なくとも一方が後方の突出部
   （１２）の最高位置（１２′）から高１（ｈ４　）を有
   しており、この高さく１，４）が四部形成部（６）の最
   高高さく　Ｈ）の２７１０と等しいか又はそれよりも大
   きい、特許請求の範囲第１項から第８項までのいずれか
   １つの項に記載のソーチェーン。 １０、前記後方の突出部（１２）が結合用開口（１１，
   １１）の中心点（Ｍ、Ｍ）の間の間隔（Ｔ　）の５７９
   から３７９たけ、後方の結合用開口（１１）の中心点（
   １４）を通る中央垂線（Ａ−Ａ’）を越えて後方に突出
   している、％許請求の範囲第１項から第９項までのいず
   れか１つの項に記載のソーチェーン。 １１、前記四部形成部（６）の、チェーンの回転方向Ｃ
   Ｚ＞で見て前方に突出する、前方の凸面状の区分（Ｓｇ
   −３４）と、安全部材（９）の後方備前の凹面状の区分
   （Ｓｌ−３２）との間の範囲に、両°区分の交差を回避
   する最小間開（２１）が与えられている、特言′１請求
   の範囲第１項から第１０項までのいずれか１つの項に記
   載のソーチェー７゜ １２、前記安全部材（９）の上側の縁（５）の波形曲線
   がほぼサイン状である、特許請求の範囲第１項から第１
   １項までのいずれか１つの項に記載のソーチェーン。