JPS6038574B2 - ボルテツクス型シヨツクアブソ−バ - Google Patents
ボルテツクス型シヨツクアブソ−バInfo
- Publication number
- JPS6038574B2 JPS6038574B2 JP55168941A JP16894180A JPS6038574B2 JP S6038574 B2 JPS6038574 B2 JP S6038574B2 JP 55168941 A JP55168941 A JP 55168941A JP 16894180 A JP16894180 A JP 16894180A JP S6038574 B2 JPS6038574 B2 JP S6038574B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vortex
- vortex chamber
- chamber
- valve
- shock absorber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
- F16F9/344—Vortex flow passages
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/206—Flow affected by fluid contact, energy field or coanda effect [e.g., pure fluid device or system]
- Y10T137/2087—Means to cause rotational flow of fluid [e.g., vortex generator]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7847—With leak passage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はショックアブソーバ、特に、渦室を有し、シ
ョックアブソーバに加わる負荷で渦室内に作動流体の渦
流を発生させ、これにより減衰力を生ずる構造のボルテ
ックス型ショックアブソーバに関するものである。
ョックアブソーバに加わる負荷で渦室内に作動流体の渦
流を発生させ、これにより減衰力を生ずる構造のボルテ
ックス型ショックアブソーバに関するものである。
従来のボルテツクス型ショックアブソーバとしては、例
えば第１図、第２図、第３図に示すようなものがある。
えば第１図、第２図、第３図に示すようなものがある。
第１図に示すものは、ツインチューブタイプのボルテツ
クス型ショックアブソーバであり、シリンダーを構成す
るインナーチューフーと、同じくシリンダーを構成する
アゥターチューブ２と、ピストンロッド３と、このピス
トンロッド３の下端に固定されたピストンバルブ４と、
インナーチューブ１の下端に固定されたボトムバルブ５
と、により構成される。ピストンバルブ４は、インナー
チューブ１内を２分して、このピストンバルブ４の上部
および下部にそれぞれ流体室１０と流体室１１とを画成
する。ボトムバルブ５は、インナーチューブー側の流体
室１１とアウターチューブ２側の流体室とを隔別してい
る。ピストンバルブ４とボトムバルブ５は、第２図ａ，
ｂおよび第３図ａ，ｂに対応部分に同一番号を附して詳
示するようなボルテックス型バルブであって、ノズル孔
７が設けられた周壁６ａと、中心に中心孔８が設けられ
た円型の底壁６ｂと、底壁６ｂと対向する円形の上壁６
ｃとからなる渦室６を有する。さらに、渦室６の上壁６
ｃには、中心孔８から作動流体が流入する時、ノズル７
のオリフィス効果により渦室６の上部の流体室１０，１
１に圧力降下が生じるのを防ぎ、また、前述のオリフィ
ス効果による余分の減衰力の発生を防ぐため、チェック
バルブ９が設けられている。このチェックバルブ９は、
凋萎６とその上部の流体室１０，１１とを運通する貫通
孔１２と、この貫通孔１２を流体室１０，１１側より弾
性的に蚤開する板バネ１３と、より構成されている。し
かしながら、このような構成を有する従来のボルテツク
ス型ショックアブソーバにあっては、ピストンのストロ
ークにより作動流体が中央孔８を経て渦室６に流入し、
ノズル孔７を介して流体室１０，１１に流入する際、作
動流体が流入する側の流体室１０，１１の圧力降下を防
止する目的、およびノズル孔７のオリフィス効果による
余分な減衰力の発生を防止する目的をもってピストンバ
ルブ４およびボトムバルブ５に設けられたチェックバル
ブ９が以下の理由で十分機能しなかった。
クス型ショックアブソーバであり、シリンダーを構成す
るインナーチューフーと、同じくシリンダーを構成する
アゥターチューブ２と、ピストンロッド３と、このピス
トンロッド３の下端に固定されたピストンバルブ４と、
インナーチューブ１の下端に固定されたボトムバルブ５
と、により構成される。ピストンバルブ４は、インナー
チューブ１内を２分して、このピストンバルブ４の上部
および下部にそれぞれ流体室１０と流体室１１とを画成
する。ボトムバルブ５は、インナーチューブー側の流体
室１１とアウターチューブ２側の流体室とを隔別してい
る。ピストンバルブ４とボトムバルブ５は、第２図ａ，
ｂおよび第３図ａ，ｂに対応部分に同一番号を附して詳
示するようなボルテックス型バルブであって、ノズル孔
７が設けられた周壁６ａと、中心に中心孔８が設けられ
た円型の底壁６ｂと、底壁６ｂと対向する円形の上壁６
ｃとからなる渦室６を有する。さらに、渦室６の上壁６
ｃには、中心孔８から作動流体が流入する時、ノズル７
のオリフィス効果により渦室６の上部の流体室１０，１
１に圧力降下が生じるのを防ぎ、また、前述のオリフィ
ス効果による余分の減衰力の発生を防ぐため、チェック
バルブ９が設けられている。このチェックバルブ９は、
凋萎６とその上部の流体室１０，１１とを運通する貫通
孔１２と、この貫通孔１２を流体室１０，１１側より弾
性的に蚤開する板バネ１３と、より構成されている。し
かしながら、このような構成を有する従来のボルテツク
ス型ショックアブソーバにあっては、ピストンのストロ
ークにより作動流体が中央孔８を経て渦室６に流入し、
ノズル孔７を介して流体室１０，１１に流入する際、作
動流体が流入する側の流体室１０，１１の圧力降下を防
止する目的、およびノズル孔７のオリフィス効果による
余分な減衰力の発生を防止する目的をもってピストンバ
ルブ４およびボトムバルブ５に設けられたチェックバル
ブ９が以下の理由で十分機能しなかった。
すなわち、チェックバルブ９の貫通孔１２を弾性的に塞
閉する板バネ１３を、作動流体が渦室６に渦流を発生す
る方向に流れる際、第２図ａ、第３図ａ中下向きの圧力
が加るため、強度上あまり薄くすることができず、した
がって、板バネ１３の弾性力を４・さくすることができ
なかった。このため、この貫通孔１２を作動流体が第２
図ａ、第３図ａ中上向きに通流する際、板バネ１が十分
に開かず、貫通孔１２と板バネ１３との間を流れる作動
流体にオリフィス抵抗を与えて、作動流体流入側の流体
室１０，１１に圧力降下を生じるという問題点があった
。この問題点は上側の流体室１０が負圧となると外部か
ら空気が侵入し、ショックアブソーバをへたらせるため
深刻である。さらにまた、このオリフィス抵抗がショッ
クアブソーバに余分な減衰力を与え、ショックアブソ−
バの特性に悪影響を与えるという問題点があった。この
発明は、このような従来の問題点に着目してなされたも
ので、ボルテツクス型ショックアプソーバにおいて、内
部に渦室が形成された略円柱形の渦室本体と、２つの開
口部を有しこの渦室本体を遊動可能に収納するバルブ本
体と、このバルブ本体内で渦室本体をバルブ本体の１つ
の開□部側を塞ぐよう附勢する弾性体と、を備え、これ
によりチェックバルブを構成することにより前記問題点
を解決することを目的としている。以下この発明を図面
に基づいて説明する。
閉する板バネ１３を、作動流体が渦室６に渦流を発生す
る方向に流れる際、第２図ａ、第３図ａ中下向きの圧力
が加るため、強度上あまり薄くすることができず、した
がって、板バネ１３の弾性力を４・さくすることができ
なかった。このため、この貫通孔１２を作動流体が第２
図ａ、第３図ａ中上向きに通流する際、板バネ１が十分
に開かず、貫通孔１２と板バネ１３との間を流れる作動
流体にオリフィス抵抗を与えて、作動流体流入側の流体
室１０，１１に圧力降下を生じるという問題点があった
。この問題点は上側の流体室１０が負圧となると外部か
ら空気が侵入し、ショックアブソーバをへたらせるため
深刻である。さらにまた、このオリフィス抵抗がショッ
クアブソーバに余分な減衰力を与え、ショックアブソ−
バの特性に悪影響を与えるという問題点があった。この
発明は、このような従来の問題点に着目してなされたも
ので、ボルテツクス型ショックアプソーバにおいて、内
部に渦室が形成された略円柱形の渦室本体と、２つの開
口部を有しこの渦室本体を遊動可能に収納するバルブ本
体と、このバルブ本体内で渦室本体をバルブ本体の１つ
の開□部側を塞ぐよう附勢する弾性体と、を備え、これ
によりチェックバルブを構成することにより前記問題点
を解決することを目的としている。以下この発明を図面
に基づいて説明する。
第４図ａ，ｂおよび第５図ａ，ｂは、この発明に係るボ
ルテックス型ショックァブソーバに備えられるボルテツ
クスバルブの−実施例を示す図であり、第４図ａ，ｂは
ピストンバルブを、第５図ａ，ｂはボトムバルブを詳示
する図である。
ルテックス型ショックァブソーバに備えられるボルテツ
クスバルブの−実施例を示す図であり、第４図ａ，ｂは
ピストンバルブを、第５図ａ，ｂはボトムバルブを詳示
する図である。
まず、第４図ａ，ｂによりピストンバルブ２９の構成を
説明すると、３はピストンロッドであり、このピストン
ロッド３の下端は、シリンダーを構成するインナーチュ
ーブ１の内壁に摺動自在である略円筒形のバルブ本体１
４の上壁に螺着している。バルブ本体１４はインナーチ
ューブ１内を上下２つの流体室１０，１１に画成してい
る。このバルブ本体１４の上塗には上の流体室１０‘こ
通じる関口部１５が設けられ、また、このバルブ本体１
４の下端には下の流体室１ １に通じる関口部１６が設
けられ、その開口部１６近傍の内周上には複数の環状の
弾性板１７がスナップリング１８により支持されている
。また、弾性板１７と上壁との間のバルブ本体１４の内
部には、略円柱形の渦室本体１９が遊動可能に収納され
、この渦室本体１９の弾性板１７と当接する下端壁には
、弾性板１７とともにリリーフバルブ３１を構成する高
さｈの段差２０と環状溝２５とが設けられている。この
渦室本体１９の内部には円柱形の渦室６が画成され、そ
の下端壁には渦室６の中心に通じる中心孔２１が設けら
れ、凋萎６の周壁にはその接線方向を指向した２つのノ
ズル孔２２が設けられ、また、この渦室本体１９の外周
壁には、軸線方向に複数のその断面が半円形状をした切
欠２３が形成されている。この切欠２３は環状溝２５と
蓮通し、また、その内の２つは、ノズル孔２２と蓮適し
ている。２４はスプリングであり、渦室本体１９とバル
ブ本体１４の上壁との間に介装され、渦室本体１９をバ
ルブ本体１４の下部関口部１６に設けられた弾性板１７
側に附勢し、関口部１６を塞ぐようにしている。
説明すると、３はピストンロッドであり、このピストン
ロッド３の下端は、シリンダーを構成するインナーチュ
ーブ１の内壁に摺動自在である略円筒形のバルブ本体１
４の上壁に螺着している。バルブ本体１４はインナーチ
ューブ１内を上下２つの流体室１０，１１に画成してい
る。このバルブ本体１４の上塗には上の流体室１０‘こ
通じる関口部１５が設けられ、また、このバルブ本体１
４の下端には下の流体室１ １に通じる関口部１６が設
けられ、その開口部１６近傍の内周上には複数の環状の
弾性板１７がスナップリング１８により支持されている
。また、弾性板１７と上壁との間のバルブ本体１４の内
部には、略円柱形の渦室本体１９が遊動可能に収納され
、この渦室本体１９の弾性板１７と当接する下端壁には
、弾性板１７とともにリリーフバルブ３１を構成する高
さｈの段差２０と環状溝２５とが設けられている。この
渦室本体１９の内部には円柱形の渦室６が画成され、そ
の下端壁には渦室６の中心に通じる中心孔２１が設けら
れ、凋萎６の周壁にはその接線方向を指向した２つのノ
ズル孔２２が設けられ、また、この渦室本体１９の外周
壁には、軸線方向に複数のその断面が半円形状をした切
欠２３が形成されている。この切欠２３は環状溝２５と
蓮通し、また、その内の２つは、ノズル孔２２と蓮適し
ている。２４はスプリングであり、渦室本体１９とバル
ブ本体１４の上壁との間に介装され、渦室本体１９をバ
ルブ本体１４の下部関口部１６に設けられた弾性板１７
側に附勢し、関口部１６を塞ぐようにしている。
次に第５図ａ，ｂによりボトムバルブ３０を説明する。
この構成は、前述の第４図ａ，ｂに示すピストンバルブ
２９と同様であり、その対応する部分には同一の番号を
附してその説明をする。１４はバルブ本体であり、上部
１４．ａと下部１４ｂとよりなり、インナーチューブー
の流体室１ １とインナーチューブ１とともにシリンダ
ーを構成する図外のアウターチューブ側の流体室とを隔
別している。
２９と同様であり、その対応する部分には同一の番号を
附してその説明をする。１４はバルブ本体であり、上部
１４．ａと下部１４ｂとよりなり、インナーチューブー
の流体室１ １とインナーチューブ１とともにシリンダ
ーを構成する図外のアウターチューブ側の流体室とを隔
別している。
バルブ本体１４の下部１４ｂは、その中央部に図外のア
ウターチューブ側の流体室と連絡する関口部１６を形成
され、インナーチューブ１の下端に圧入隊合されており
、また、このバルブ本体１４の下部１４ｂの上端は、複
数の環状の弾性体１７と当援するとともに、バルブ本体
１４の上部１４ａに形成された脚と固着する。このバル
ブ本体１４の上部１４ａには、流体室１１とバルブ本体
１４の内部とを蓮適する開口部１５が形成されており、
このバルブ本体１４の内部には、内部に渦室６を画成さ
れた略円柱形の渦室本体１９が遊動可能に収納されてい
る。この渦室本体１９の下端壁の中央には、渦室６とそ
の外部を遼遠する中心孔２１が、また、その周壁には凋
萎６の接線方向を指向する２つのノズル孔２２が形成さ
れている。また、この渦室本体１９の外周には、軸方向
に延在しノズル孔２２と連通する２つの半円形の切欠２
３が設けられている。禍室本体１９とバルブ本体１４の
上部１４ａとの間には、スプリング２４が介装され、渦
室本体１９を弾性板１７にその下端壁が当接して関口部
１６を塞ぐように附勢している。渦室本体１９の弾性板
１７と当綾する下端壁には、高さｈの段差２０および切
欠２３と蓮適する環状溝２３が形成され弾性板１７とと
もにリリーフバルブ３１を構成している。２８はバルブ
本体１４の上部１４ａを保持するため、インナーチュ−
ブ１に形成された絞りである。
ウターチューブ側の流体室と連絡する関口部１６を形成
され、インナーチューブ１の下端に圧入隊合されており
、また、このバルブ本体１４の下部１４ｂの上端は、複
数の環状の弾性体１７と当援するとともに、バルブ本体
１４の上部１４ａに形成された脚と固着する。このバル
ブ本体１４の上部１４ａには、流体室１１とバルブ本体
１４の内部とを蓮適する開口部１５が形成されており、
このバルブ本体１４の内部には、内部に渦室６を画成さ
れた略円柱形の渦室本体１９が遊動可能に収納されてい
る。この渦室本体１９の下端壁の中央には、渦室６とそ
の外部を遼遠する中心孔２１が、また、その周壁には凋
萎６の接線方向を指向する２つのノズル孔２２が形成さ
れている。また、この渦室本体１９の外周には、軸方向
に延在しノズル孔２２と連通する２つの半円形の切欠２
３が設けられている。禍室本体１９とバルブ本体１４の
上部１４ａとの間には、スプリング２４が介装され、渦
室本体１９を弾性板１７にその下端壁が当接して関口部
１６を塞ぐように附勢している。渦室本体１９の弾性板
１７と当綾する下端壁には、高さｈの段差２０および切
欠２３と蓮適する環状溝２３が形成され弾性板１７とと
もにリリーフバルブ３１を構成している。２８はバルブ
本体１４の上部１４ａを保持するため、インナーチュ−
ブ１に形成された絞りである。
次に作用を説明する。ピストン上動時に、ピストンバル
ブ２９には作動流体が上の流体室１０から開口部１５、
バルフ本体１４内部、切欠２３およびノズル孔２２を経
て渦室６に流入し、渦室６で渦流を発生した後、中心孔
２１および開□部１６から下の流体室１１へ流れ、減衰
力を生ずる。
ブ２９には作動流体が上の流体室１０から開口部１５、
バルフ本体１４内部、切欠２３およびノズル孔２２を経
て渦室６に流入し、渦室６で渦流を発生した後、中心孔
２１および開□部１６から下の流体室１１へ流れ、減衰
力を生ずる。
一方、ボトムバルブ３０には、作動流体が図外のアウタ
ーチューブ側の流体室から閉口部１６を経て流入する。
この流入した作動流体は、渦室本体１９をスプリング２
４に抗して上方に押し上げ、渦室本体１９、弾性板１７
、バルブ本体下部１４ｂの間にできる間隙を通ってバル
ブ本体１４内部へ流れて流体室１１へ流出し、渦室６を
ほとんど通過しない。この際、作動流体は、スプリング
２４の弾性力が渦室本体１９を押えているだけのわずか
なものであるため、渦室本体１９を上方に大きく押し上
げて前述の間隙を舷くし、オリフイス抵抗をほとんど生
ずることなく流体室１１へと流れる。この結果、流体室
１１に圧力降下が生じることが防止される。また、同時
にボトムバルブ３川まオリフィス抵抗による余分な減衰
力を発生しないため、ピストンバルブ２９の渦流による
減衰力持性に影響を及ぼすことが回避でき、所望の減衰
力特性が得られる。次に、ピストン下動時に、ボトムバ
ルブ３０‘こは作動流体が流体室１１から閉口部１５、
バルブ本体１４内部、切欠２３およびノズル孔１９を経
て渦室６に流入し、渦室６で渦流を発生した後、中心孔
１７および関口部１６から図外のァウタ−チューブ側へ
流れ、減衰力を生ずる。
ーチューブ側の流体室から閉口部１６を経て流入する。
この流入した作動流体は、渦室本体１９をスプリング２
４に抗して上方に押し上げ、渦室本体１９、弾性板１７
、バルブ本体下部１４ｂの間にできる間隙を通ってバル
ブ本体１４内部へ流れて流体室１１へ流出し、渦室６を
ほとんど通過しない。この際、作動流体は、スプリング
２４の弾性力が渦室本体１９を押えているだけのわずか
なものであるため、渦室本体１９を上方に大きく押し上
げて前述の間隙を舷くし、オリフイス抵抗をほとんど生
ずることなく流体室１１へと流れる。この結果、流体室
１１に圧力降下が生じることが防止される。また、同時
にボトムバルブ３川まオリフィス抵抗による余分な減衰
力を発生しないため、ピストンバルブ２９の渦流による
減衰力持性に影響を及ぼすことが回避でき、所望の減衰
力特性が得られる。次に、ピストン下動時に、ボトムバ
ルブ３０‘こは作動流体が流体室１１から閉口部１５、
バルブ本体１４内部、切欠２３およびノズル孔１９を経
て渦室６に流入し、渦室６で渦流を発生した後、中心孔
１７および関口部１６から図外のァウタ−チューブ側へ
流れ、減衰力を生ずる。
一方、ピストンバルブ１４には、作動流体が下の流体室
１１から開□部１６を経て流入する。この流入した作動
流体は、渦室本体１９をスプリング２４に抗して上方に
押し上げ、渦室本体１９、弾性板１７、スナップリング
１８の間にできる間隙を通ってバルブ本体１４内部へ流
れて上部の流体室１０へ流出し、渦室本体１９をほとん
ど通過しない。この際、作動流体はスプリング２４の弾
性力が渦室本体１９を押さえているだけのわずかなもの
であるため、渦室本体１９を上方に大きく押し上げて前
述の間隙を拡くし、オリフィス抵抗をほとんど生ずるこ
となく上方の流体室１０へと流れる。この結果、流体室
１川こ圧力降下が生じて負圧を発生することが防止でき
、インナーチューブーとピストンロッド３の図示しない
摺薮部から流体室１０への空気の侵入が防止できる。ま
た、同時にピストンバルブ２９はオリフィス抵抗による
余分な減衰力を発生しないため、ボトムバルブ３０の渦
流による減衰力特性に影響を及ぼすことが回避でき、所
望の減衰力特性が得られる。リリーフバルブ３１は、ピ
ストンのストロークおよび移動速度が大きい場合に、ピ
ストンバルフ２９およびボトムバルブ３０が渦流による
過大な減衰力を発生することを防ぐ。
１１から開□部１６を経て流入する。この流入した作動
流体は、渦室本体１９をスプリング２４に抗して上方に
押し上げ、渦室本体１９、弾性板１７、スナップリング
１８の間にできる間隙を通ってバルブ本体１４内部へ流
れて上部の流体室１０へ流出し、渦室本体１９をほとん
ど通過しない。この際、作動流体はスプリング２４の弾
性力が渦室本体１９を押さえているだけのわずかなもの
であるため、渦室本体１９を上方に大きく押し上げて前
述の間隙を拡くし、オリフィス抵抗をほとんど生ずるこ
となく上方の流体室１０へと流れる。この結果、流体室
１川こ圧力降下が生じて負圧を発生することが防止でき
、インナーチューブーとピストンロッド３の図示しない
摺薮部から流体室１０への空気の侵入が防止できる。ま
た、同時にピストンバルブ２９はオリフィス抵抗による
余分な減衰力を発生しないため、ボトムバルブ３０の渦
流による減衰力特性に影響を及ぼすことが回避でき、所
望の減衰力特性が得られる。リリーフバルブ３１は、ピ
ストンのストロークおよび移動速度が大きい場合に、ピ
ストンバルフ２９およびボトムバルブ３０が渦流による
過大な減衰力を発生することを防ぐ。
すなわち、ピストンのストロークおよび移動速度が大き
い場合、流体室１０，１１の圧力が他の流体室１１また
は図外のアウターチューブ側の流体室の圧力よりも非常
に大きくなり、渦室本体１９および弾性板１７を下方に
押圧する。この圧力差により、弾性板１７の内径部側が
外蚤部側よりｈ以上下側に孫むと、渦室本体１９は、そ
の弾性板２１側の端壁外周が弾性板２１の外径部と当接
し、スナップリンク、１１８により下方への移動を抑止
されるので、渦室本体１９の弾性板２１側の端壁と弾性
板２１の内律部側との間に間隙が生じ、作動流体が流体
室１０，１１から開□部１５、バルブ本体１４内部、切
欠２３、環状溝２５、禍室本体１９の端整と弾性板１７
との間の間隙および開□部１６を経て他の流体室１１ま
たは図外のアウターチューフ側の流体室へ流れる。すな
わち、渦室６をバィパスして、減衰力を生じることなく
流れる。この結果、渦流による過大な減衰力の発生を防
止できる。なお、このリリーフバルブ３１は場合に応じ
て省略してもよい。
い場合、流体室１０，１１の圧力が他の流体室１１また
は図外のアウターチューブ側の流体室の圧力よりも非常
に大きくなり、渦室本体１９および弾性板１７を下方に
押圧する。この圧力差により、弾性板１７の内径部側が
外蚤部側よりｈ以上下側に孫むと、渦室本体１９は、そ
の弾性板２１側の端壁外周が弾性板２１の外径部と当接
し、スナップリンク、１１８により下方への移動を抑止
されるので、渦室本体１９の弾性板２１側の端壁と弾性
板２１の内律部側との間に間隙が生じ、作動流体が流体
室１０，１１から開□部１５、バルブ本体１４内部、切
欠２３、環状溝２５、禍室本体１９の端整と弾性板１７
との間の間隙および開□部１６を経て他の流体室１１ま
たは図外のアウターチューフ側の流体室へ流れる。すな
わち、渦室６をバィパスして、減衰力を生じることなく
流れる。この結果、渦流による過大な減衰力の発生を防
止できる。なお、このリリーフバルブ３１は場合に応じ
て省略してもよい。
以上説明してきたように、この発明によれば、その構成
を、シリンダと、このシリンダ内に配された渦室と、を
有し、この渦室内で渦流を発生してこれにより減衰力を
生じるボルテックス型ショックアブソーバにおいて、内
部に渦室が形成されこの渦室に通ずるノズル孔および一
端壁に渦室の中心に通ずる中心孔が設けられた渦室本体
と、シリンダ内に２つの流体室を画成しこれら流体室に
それぞれ開□する開□部を有し内部に渦室本体を遊動可
能に収納するバルブ本体と、このバルブ本体内で渦室本
体をその中心孔が設けられた一端壁が一つの閉口都側に
当援するよう附勢する弾性体と、を備えたこととしたた
め、渦室本体を一つの開□部側に押圧する弾性力を従来
のチェックバルブの板バネより小さくすることができ、
作動流体が流れる際の渦室本体と一つの開口部との間に
形成される間隙を大きくすることができ、したがって、
作動流体流入側の流体室に圧力降下を生ずるのを防止で
き、また、余分な減衰力の発生を防止でき、渦流による
所望の減衰力特性を得ることができるという効果がある
。
を、シリンダと、このシリンダ内に配された渦室と、を
有し、この渦室内で渦流を発生してこれにより減衰力を
生じるボルテックス型ショックアブソーバにおいて、内
部に渦室が形成されこの渦室に通ずるノズル孔および一
端壁に渦室の中心に通ずる中心孔が設けられた渦室本体
と、シリンダ内に２つの流体室を画成しこれら流体室に
それぞれ開□する開□部を有し内部に渦室本体を遊動可
能に収納するバルブ本体と、このバルブ本体内で渦室本
体をその中心孔が設けられた一端壁が一つの閉口都側に
当援するよう附勢する弾性体と、を備えたこととしたた
め、渦室本体を一つの開□部側に押圧する弾性力を従来
のチェックバルブの板バネより小さくすることができ、
作動流体が流れる際の渦室本体と一つの開口部との間に
形成される間隙を大きくすることができ、したがって、
作動流体流入側の流体室に圧力降下を生ずるのを防止で
き、また、余分な減衰力の発生を防止でき、渦流による
所望の減衰力特性を得ることができるという効果がある
。
なお、渦室本体と一つの関口部との間に環状の弾性体を
挟み込み、かつ、上壁の弾性板と当接する面に段差を形
成してリリーフバルブを構成すれば、過大な減衰力の発
生を防止できるという効果もある。
挟み込み、かつ、上壁の弾性板と当接する面に段差を形
成してリリーフバルブを構成すれば、過大な減衰力の発
生を防止できるという効果もある。
第１図は従来のボルテックス型ショックァブソーバを示
す縦断面図、第２図ａは第１図に示すショックアプソー
バのピストンバルブを詳示する縦断面図、第２図ｂは第
２図ａに示すピストンバルブのＡ−Ａ矢視断面図、第３
図ａは第１図に示すショックアブソーバのボトムバルブ
を詳示する縦断面図、第３図ｂは第３図ａに示すボトム
バルブのＡ−Ａ矢視断面図、第４図ａは本発明に係るボ
ルテックス型ショックアブソーバのピストンバルブの一
実施例をピストンロッドの一部およびインナーチューブ
の一部とともに示す縦断面図、第４図ｂは第４図ａに示
すピストンバルブを示すＡ−Ａ矢視断面図、第５図ａは
本発明に係るボルテックス型ショックアブソーバのボト
ムバルブをインナーチューブの一部とともに示す縦断面
図、第５図ｂは第５図ａに示すボトムバルブを示すＡ−
Ａ矢視の断面図である。 １・…・・インナーチューブ、６…・・・渦室、１０，
１１・…・・流体室、１４・…・・バルブ本体、１５，
１６・・…・閉口部、１７・・・・・・弾性板、１９・
・・・・・渦室本体、２０・…・・段差、２１・・・・
・・中心孔、２２・・・・・・ノズル孔、２３……切欠
、２４……スプリング、２５・・・・・・環状溝、２９
・・・・・・ピストンバルブ、３０・・・…ボトムバル
ブ、３１……リリーフバルブ。 第３図の）第３図（の 第１図 第２図仏） 第２図での 第４図仏） 第４図 の） 第５図 Ｗ） 第５図（の
す縦断面図、第２図ａは第１図に示すショックアプソー
バのピストンバルブを詳示する縦断面図、第２図ｂは第
２図ａに示すピストンバルブのＡ−Ａ矢視断面図、第３
図ａは第１図に示すショックアブソーバのボトムバルブ
を詳示する縦断面図、第３図ｂは第３図ａに示すボトム
バルブのＡ−Ａ矢視断面図、第４図ａは本発明に係るボ
ルテックス型ショックアブソーバのピストンバルブの一
実施例をピストンロッドの一部およびインナーチューブ
の一部とともに示す縦断面図、第４図ｂは第４図ａに示
すピストンバルブを示すＡ−Ａ矢視断面図、第５図ａは
本発明に係るボルテックス型ショックアブソーバのボト
ムバルブをインナーチューブの一部とともに示す縦断面
図、第５図ｂは第５図ａに示すボトムバルブを示すＡ−
Ａ矢視の断面図である。 １・…・・インナーチューブ、６…・・・渦室、１０，
１１・…・・流体室、１４・…・・バルブ本体、１５，
１６・・…・閉口部、１７・・・・・・弾性板、１９・
・・・・・渦室本体、２０・…・・段差、２１・・・・
・・中心孔、２２・・・・・・ノズル孔、２３……切欠
、２４……スプリング、２５・・・・・・環状溝、２９
・・・・・・ピストンバルブ、３０・・・…ボトムバル
ブ、３１……リリーフバルブ。 第３図の）第３図（の 第１図 第２図仏） 第２図での 第４図仏） 第４図 の） 第５図 Ｗ） 第５図（の
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ シリンダと、このシリンダ内に配された渦室と、を
有し、この渦室内で渦流を発生してこれにより減衰力を
生じるボルテツクス型シヨツクアブソーバにおいて、内
部に前記渦室が形成されこの渦室に通ずるノズル孔およ
び一端壁に前記渦室の中心に通ずる中心孔が設けられた
略円柱形の渦室本体と、前記シリンダ内に２つの流体室
を画成しこれら流体室にそれぞれ開口する２つの開口部
を有し内部に前記渦室本体を遊動可能に収納するバルブ
本体と、このバルブ本体内で前記渦室本体をその前記中
心孔が設けられた一端壁が前記一つの開口部に当接して
この開口部を塞ぐように附勢する弾性体と、を備えたこ
とを特徴とするボルテツクス型シヨツクアブソーバ。 ２ 前記渦室本体の一端壁と前記バルブ本体の前記一つ
の開口部との間に挾持された１または複数の環状の弾性
板と、この弾性板と当接する前記渦室本体の一端壁に形
成された段差と、を有するリリーフバルブを設けたこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のボルテツクス
型シヨツクアブソーバ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55168941A JPS6038574B2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 | ボルテツクス型シヨツクアブソ−バ |
| US06/325,417 US4457409A (en) | 1980-11-28 | 1981-11-27 | Vortex shock absorber with absorbing force relief means |
| EP81109970A EP0053378B1 (en) | 1980-11-28 | 1981-11-27 | Vortex flow valve with pressure relief means for shock absorber |
| DE8181109970T DE3172554D1 (en) | 1980-11-28 | 1981-11-27 | Vortex flow valve with pressure relief means for shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55168941A JPS6038574B2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 | ボルテツクス型シヨツクアブソ−バ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5794150A JPS5794150A (en) | 1982-06-11 |
| JPS6038574B2 true JPS6038574B2 (ja) | 1985-09-02 |
Family
ID=15877373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55168941A Expired JPS6038574B2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 | ボルテツクス型シヨツクアブソ−バ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4457409A (ja) |
| EP (1) | EP0053378B1 (ja) |
| JP (1) | JPS6038574B2 (ja) |
| DE (1) | DE3172554D1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58211037A (ja) * | 1982-05-31 | 1983-12-08 | Nissan Motor Co Ltd | シヨツクアブソ−バ |
| US5148897A (en) * | 1991-07-18 | 1992-09-22 | Monroe Auto Equipment Company | Piston valving for shock absorbers |
| US6340031B1 (en) * | 1998-06-30 | 2002-01-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Check valve for refueling pipe of fuel tank |
| JP5468465B2 (ja) * | 2010-05-28 | 2014-04-09 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 緩衝器 |
| US9371883B2 (en) * | 2011-07-28 | 2016-06-21 | Robert H. Wehr | Inertial terrain transit event manager apparatus |
| JP6245646B2 (ja) * | 2014-04-08 | 2017-12-13 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2735515A (en) * | 1956-02-21 | cloudsley | ||
| DE876047C (de) * | 1951-07-20 | 1953-05-07 | Hemscheidt Maschf Hermann | Schwingungsdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
| NL299872A (ja) * | 1962-10-30 | 1900-01-01 | ||
| US3180453A (en) * | 1963-08-16 | 1965-04-27 | Kayaba Industry Co Ltd | Valve device of an oil damper for suspension of a wheel of a vehicle |
| DE1287867B (ja) * | 1966-06-06 | 1969-01-23 | ||
| US3651902A (en) * | 1969-12-15 | 1972-03-28 | Peddinghaus Carl Ullrich Dr | Hydropneumatic shock absorber |
| US4082169A (en) * | 1975-12-12 | 1978-04-04 | Bowles Romald E | Acceleration controlled fluidic shock absorber |
| GB2044882B (en) * | 1979-02-27 | 1983-10-26 | Nissan Motor | Hydraulic shock absorber with vortex valve |
-
1980
- 1980-11-28 JP JP55168941A patent/JPS6038574B2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-11-27 DE DE8181109970T patent/DE3172554D1/de not_active Expired
- 1981-11-27 EP EP81109970A patent/EP0053378B1/en not_active Expired
- 1981-11-27 US US06/325,417 patent/US4457409A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5794150A (en) | 1982-06-11 |
| DE3172554D1 (en) | 1985-11-07 |
| EP0053378A2 (en) | 1982-06-09 |
| EP0053378A3 (en) | 1983-01-12 |
| EP0053378B1 (en) | 1985-10-02 |
| US4457409A (en) | 1984-07-03 |
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