JPS6037454Y2 - ブレ−キ倍力装置における固定ボルトの回り止め構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブレーキ倍力装置に関し、より詳しくはブレー
キ倍力装置のシェルに取り付けた固定ボルトの回り止め
構造に関する。

ピストンに加わる圧力差により出力側に推力を伝達する
ようにしたブレーキ倍力装置においては、該ピストン両
側の圧力室を画成するシェル部分に固定ボルトを挿通さ
せ、これによりマスクシリンダ等に装置を連結させるよ
うにしている。

そしてこの固定ボルトはシェルに対して回転しないよう
に取り付ける必要があり、その回り止め構造として、固
定ボルトの頭部をボルトねじ部の軸心との同心円以外の
形状とするとともに、シェルに、又はシェルとボルト頭
部との間に設けた補強板に、上記ボルト頭部の周縁に接
する回り止め突起を設けることが考えられる。

しかしながら、そのような構成では、回り止め突起を高
精度に所定位置に形成することが困難で、万一ボルト頭
部と突起とが干渉した際には組立て不振となり、他方両
者間に間隙が生じると完全な回り止めが果たせないとい
う問題が生じる。

又回り止め突起をシェルから切起して設けたときにはそ
の部分でシェル内の気密性が害なわれる欠点を招来させ
るに至る。

したがって、本考案は固定ボルトの組立てが不能となる
ことがなく、シかも確実な固定ボルトの回り止めを果た
すことができるとともに、シェル内の気密性を害うこと
のないブレーキ倍力装置における固定ボルトの回り止め
構造を提供するものである。

図示実施例について説明すると、第１図は本考案実施例
に係るブレーキ倍力装置を示すもので、前方シェル１と
後方シェル２との間にダイアフラム３が挟着され、この
ダイアフラム３はピストン４とともにシェル内を負圧室
５と変圧室６に画成している。

周知のようにこの倍力装置は入力軸７を変位させるブレ
ーキ操作時には弁機構により変圧室６に大気を導入し、
負圧室５との間の圧力差によりピストン４およびブツシ
ュロッド８に推力を与えるものである。

しかして、負圧室５を形成する前方シェル１の取付は端
面９の内側には、シェルの軸部凹陥部１０およびこれの
基部に着座した戻しばね１１を内側に位置させる軸孔１
２を備えた補強板１３が溶接あるいは接着材等により固
定されており、上記取付は端面９および補強板１３には
それぞれ位置の合致するボルト挿通孔１４，１５が穿設
されている。

又、変圧室６を形成する後方シェル２の取付は端面１６
の内側にも補強板１７が上記と同様に溶接或いは接着材
等により固定されており、この補強板１７にも軸孔１８
および取付は端面１６のボルト挿通孔１９と位置の合致
するボルト挿通孔２０が穿設されている。

固定ボルト２１．２２の各ねじ部２１ａ、２２ａはそれ
ぞれ上記挿通孔１４，１５および１９゜２０を貫通して
おり、各固定ボルト２１．２２の頭部２１ｂ、２２ｂは
それぞれ補強板１３．１７の内側端面に接触している。

この補強板１３には、固定ボルト２１の頭部２１ｂの周
辺位置にそれぞれ回り止め突起が形成されるが、この補
強板１３を設けないときは取付は端面９，１６に直接回
り止め突起を設けることができる。

第２図および第３図はこの取付は端面に回り止め突起を
設けた実施例を示すものであって、その第２図に示す実
施例ではシェル４０の取付は端面４１の一部を内方に凹
入屈曲させて固定ボルト４３の周縁に臨む回り止め突起
４２を形成し、この回り止め突起４２を矢印Ｐ方向に押
圧変形させて固定ボルト４３の頭部周縁に圧接させてい
る。

上記構成においては、回り止め突起４２をボルト頭部４
３の周縁に臨む位置に外方から凹入屈曲して形成腰その
回り止め突起４３を押圧変形させて上記頭部２１ｂの周
縁に圧接させているので、固定ボルト４３の組立てが不
能になるということがなく、しかも確実に固定ボルト４
３の回り止めを果たすことができるとともに、シェル内
の確実な気密保持を計ることができる。

なお第１図のように補強板１３．１７を設けてこれに上
述の回り止め突起を形成したときは、取付は端面９，１
６の剛性が高まり、固定ボルト２１．２２から取付は端
面９，１６に伝えられるべき取付は力（応力）は補強板
１３．１７によって一部分担され、かつ分散されるため
、シェル１゜２の板厚を減少させたとしても充分な強度
を持たせることができる。

特に第１図のものでは補強板１３．１７を直接取付は端
面９，１６の内側に連結固定しているため、補強板を単
に取付は端面に添設した場合に比較してはるかに大きな
強度を得ることができる。

したがって所望の強度を得るのに補強板１３．１７の板
厚を相対的に小さくすることができるため、補強板１３
．１７による重量の増加はシェル１，２の板厚減少によ
る重量軽減効果に比して僅かとすることができ、全体重
量の減少を図ることが可能となる。

一方第３図に示す実施例では、第２図と同様にしてシェ
ル５０の取付は端面５１に回り止め突起５２を形成して
いるが、この回り止め突起５２は断面台形状に、かつそ
の底部が固定ボルト５３の頭部周縁と干渉可能な位置に
形成され、固定ボルト５３を矢印Ｐ方向に押圧すること
によりその回り止め突起５２を固定ボルト５３の頭部で
押圧変形させてこれを頭部周縁に圧接させるようにして
いる。

上記第２図、第３図に示す実施例のものでは、取付は端
面４１，５１に穴を開口させることなく回り止め突起４
２．５２を形成することが可能であるので、その部分の
気密が問題となるブレーキ倍力装置において極めて有効
と言える。

さらに、上記実施例に示す如く、装置に加わる力を薄肉
のシェル部分に設けた固定ボルトで受けるようにしたブ
レーキ倍力装置においては、上記凹入形成した回り止め
突起を設けてボルト頭部の底面をボルト取付は端面に全
面的に接触させるようにしているために、固定ボルトの
可及的に大なる接触面積を維持してシェル薄板の変形を
もたらす惧れなく、強度および重量上の利点を得ること
ができる。

以上のように、本考案によれば、固定ボルトの円滑な組
立てと確実な回り止めとを果たすことができるとともに
シェル内の気密性を保持し得るという作用効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の基本構造を示す一部縦断側
面図、第２図は本考案実施例を示す要部縦断面図、第３
図は他の実施例を示す第２図と同様な断面図である。 １．２，４０．５０・・・・・・シェル、３・・・・・
・ダイアフラム、９． １６．４１． ５１・・・・・
・取付は端面、１３゜ １７・・・・・・補強板、 ２１゜ ２２゜ ４３゜ ３ ・・・・・・固定ボルト、 ２１ｂ・・・・・・ボルト頭部、 ４２゜ ５２・・・・・・回り止め突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入力軸の変位によりピストンに加わる圧力差を制御する
   弁機構と、上記圧力差により進退動するピストンと、該
   ピストンと前方シェルおよび後方シェルとの間にそれぞ
   れ画成された負圧室と変圧室とを備え、上記入力軸から
   ピストンを介しブレーキマスクシリンダ側に伝えられる
   推力が上記前方シェル端面の固定ボルトから各シェルを
   介し後方シェル端面の固定ボルトに伝達されるブレーキ
   倍力装置において、上記固定ボルトの頭部をボルトねじ
   部の軸心との同心円以外の形状とするとともに、上記各
   シェル端面又はこれと固定ボルトの頭部との間に設けた
   補強板に、固定ボルトの頭部周縁に臨み内方に凹入屈曲
   させて形成した回り止め突起を設け、かつこの回り止め
   突起を押圧変形させて上記頭部周縁に圧接させたことを
   特徴とするブレーキ倍力装置における固定ボルトの回り
   止め構造。