JPS6036730Y2 - 液量検出装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンオイルの液量状態を検出する液量検出
装置に関するものである。

従来、エンジンオイルの液量を検出するセンサとしてフ
ロート式とサーミスタ式がある。

このフロート式は、フロートの位置によって設定した８
以下になると、スイッチが閉じて表示ランプが点灯し、
液量の異常を表示する。

サーミスタ式は、サーミスタが液の中に入っている時と
、液が減少しサーミスタが露出した時とでは、サーミス
タ周囲温度が液体の気化熱によって異なり、サーミスタ
の抵抗値が異なる。

この抵抗値の変化により、液量の異常を表示する。

しかしながら、前者のフロート式オイル量センサでは、
まずエンジンを起動し、エンジンが一定温度に達し、オ
イルが十分滑らかになってから、フロートによりオイル
液面を検出する為、オイル量が異常であってもその間異
常警告が遅れてしまい異常のままエンジンが作動してい
ることになってしまうという問題がある。

また、後者のサーミスタ式オイル量センサでは、常時、
オイル内のサーミスタに電流を流している為、サーミス
タ発熱によるオイルの炭化焼付が生じてしまい、使用す
ることができないという問題がある。

本考案は上記問題に鑑みたもので、エンジンオイルの液
量センサとしてサーミスタ式のものを用い、これにエン
ジン起動時、所定時間だけ通電を行なうようにし、この
所定時間内にセンサ出力信号をサンプリング的に取り出
し、このサンプリング的に取り出した信号の変化量を設
定値と比較して液量状態を検出することによって、エン
ジン起動直後にエンジンオイル量の異常を検出すること
ができ、しかもサーミスタ発熱によるエンジンオイルの
炭化焼付を生じさせない液面検出装置を提供することを
目的とするものである。

以下本考案を図に示す実施例について説明する。

第１図はその一実施例を示す電気結線図である。

この第１図において、１はサーミスタ式オイル量センサ
（以下センサと称す）で、その出力電圧はセンサへの通
電時間に従い増加するものであり、その変化量はセンサ
がオイル内に浸っている場合より浸っていない場合の方
が大きいものである。

このセンサ１の出力は、コンパレータ４の反転力端子に
接続されている。

また、このコンパレータ４の非反転入力端子には定電流
源２とコンデンサ３およびトランジスタ５が接続されて
おり、その出力端子にはＯＲゲート１１を介してフリッ
プフロップ６のリセットが接続されている。

このフリップフロップ６のφには、サンプリング用スト
ローブ信号（以下サンプリング信号）ＭＳが入り、出力
Ｑはトランジスタ５のゲート、カウンタ７のＣＥに接続
されている。

このカウンタ７は、１２ビツトのアップダウンカウンタ
で、初期値ＦＤＯ（１（ｌｌａ数）にセットされている
。

８はセンサ１に定電流を供給する定電流源、９はカウン
タ７に１３１ＫＨｚの発振信号ＣＫを発生するクロック
発生回路、１０はエンジン起動時に作動開始し、クロッ
ク発生回路９よりの所定の発振信号を受けて各種制御信
号を発生する制御回路で、定電流源２，８に所定時間の
間電源供給を行ない。

フリップフロップ６にサンプリング信号ＭＳを発生し、
カウンタ７にアップ／ダウン指令信号を発生し、カウン
タ７およびフリップフロップ６を初期リセットするため
の信号ＡＣＬを発生している。

次に、上記構成においてその作動を第２図１〜１１に示
すタイミングチャートとともに説明する。

この第２図において、１はエンジンキースイッチのオン
、オフ状態を示し、２は制御回路１０で発生する信号Ａ
ＣＬを示し、３定電流２，８の出力を示し、４はセンサ
１の出力を示し、５はサンプリング信号ＭＳを示し、６
はコンパレータ４の十、一端子の入力を示し、７はコン
パレータ４の出力を示し、８はカウンタ７のＣＥ大入力
示し、９はカウンタ７への発振信号−ＣＫを示し、１０
はカウンタ７へのアップダウン指令信号を示し、１１は
カウンタ７のＱｌ。

出力を示している。今、エンジンの起動時において、起
動開始時に第２図２に示すように、瞬時、制御回路１０
からＡＣＬ信号が発生し、フリップフロップ６およびカ
ウンタ７をリセットする。

そして、そのＡＣＬ信号の発生が解除されてから６２．
５ｍｓの時間が経過すると、第２図３に示すように、定
電流源８はセンサ１に定電流を供給する。

このことにより、センサ１の出力電圧は第２図４に示す
ように徐々に増大していく。

そして、この初期状態において、ＡＣＬ信号によりフリ
ップフロップ６はリセットされていてＱ＝Ｈであり、ト
ランジスタ５はオンしている。

そして、エンジン起動開始時点から１２５ｍ５経過する
と、第２図５に示すように、サンプリング信号Ｍｓの立
上り変化によってフリップフロップ６のＱは“°Ｌ“と
なり、トランジスタ５がオフし、コンデンサ３が定電流
源２からの定電流によって充電される。

これと同時にカウンタ７はＦＤＯ（１唾数）の値から発
振信号ＣＫによってダウンカウントを開始する。

（カウンタ７のＵ／Ｄにダウン指令信号が加えられてい
る。

）そして、コンデンサ３の充電電圧がセンサ１の出力電
圧を越えると、コンパレータ４の出力が反転し、フリッ
プフロップ６がリセットされ、出力Ｑが“Ｈｔｔとなる
。

このことにより、トランジスタ５がオンしてコンデンサ
３を放電させ、同時にカウンタ７のダウンカウントは停
止する。

次に、サンプリング信号ＭＳを再び立上り変化させると
ともにカウンタ７のＵ／Ｄにアップ指令信号を発生する
と、コンデンサ３の充電電圧がセンサ１の出力電圧に達
するまでカウンタ７はアップカウントを行なう。

そして、センサ１の出力電圧は時間とともに徐々に増大
するためダウンカウント時間Ｔ１よりアップカウント時
間Ｔ２の方が大きくなり、従ってカウンタ７は初期値Ｆ
ＤＯ（１６進数）を越えてカウントアツプしていく。

このとき、センサ１がオイル内に浸っていないと、Ｔ１
とＴ２の差が大きいため、カウント値はＦＦＦから００
０ （いずれもｌｅａ数）になる。

すなわち、初期値ＦＤＯ（Ｉｅａ数）ヨリ設定値４８（
１０進数）以上カウントアツプすると、カウンタ７のＱ
１□が“Ｈｔｔから“ＬＩＳとなり、オイル量の異常を
検出する。

そして、エンジン起動開始時点から１．５６２５３の時
間が経過すると、センサ１への定電流の供給を停止する
。

なお、上記実施例において、カウンタ７の初期値をＦＤ
Ｏ（１６ｍ数）としたが、この初期値を外部からプリセ
ットできるようにして種々の条件に応じた設定値として
もよい。

以上述べたように本考案では、エンジンオイルの液量セ
ンサとしてサーミスタ式のものを用い、これにエンジン
起動時、所定時間だけ通電を行なうようにし、この所定
時間内にセンサ出力信号をサンプリング的に取り出し、
このサンプリング的に取り出した信号の変化量を設定値
と比較して液量状態を検出しているから、エンジン起動
直後にエンジンオイル量の異常を検出することができ、
またセンサへの通電はエンジン起動時の所定時間だけで
あるのでサーミスタ発熱によるエンジンオイルの炭化焼
付を生じさせることかく、さらにサンプリングによる変
化量にて液量状態を検出することによってセンサの特性
や通電電流のバラツキ、周囲温度による影響を受けにく
いという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す電気結線図、第２図は
作動説明に供するタイミングチャートである。 １・・・・・・サーミスタ式オイル量センサ、２．訃・
・・・・定Ｎ流源、３・・曲コンデンサ、４・聞・コン
パレータ、５・・・・・・トランジスタ、６・・・・・
・フリップフロップ、７・・・・・・カウンタ、９・・
・・・・クロック発生回路、１ｏ・・・・・・制御回路
。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 サーミスタ式オイル量センサを用いてエンジンオイルの
   液量状態を検出する液量検出装置であって、 車両のエンジン起動時に、前記サーミスタ式オイル量セ
   ンサに所定時間だけ通電を行なう手段と、 この所定時間の間の前記サーミスタ式オイル量センサの
   出力信号を少なくとも２回のサンプリングにて取り出す
   手段と、 このサンプリングによって取り出した信号の変化量を検
   出し設定値との比較によって液量状態を検出する手段と を備える液量検出装置。