JPS6036639B2 - 衝突検知装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車等の衝突を検知するために衝突による機
械的変位に応答する衝突センサを取付けて衝突速度に応
じた信号を取出し、この信号から衝突状態を判別するも
のであり、例えば乗員保護用ガスバックの作動制御のた
めに用いられる衝突検知装置に関するものである。

従来考えられているこの種の装置に於いては、衝突検知
用の衝突センサの出力検出信号を電気的接点を有して物
理的かつ非破壊的に切離可能な接点コネク外こよって衝
突状態の判定を行う信号処理回路に伝送していた。

ここに、センサと信号処理回路とは離れた位置に取り付
けられるため、何らかのコネクタ手段は不可欠である。
しかるに、従来一般の接点コネクタを用いる装置に於い
ては環境条件の変化の激しい自動車にあって前記接点コ
ネクタがし‘まいま接触不良を起こすことがあり、極め
て高い信頼性の要求されるこの種の部品として前記接点
コネクタは不適切であった。また、点検や修理の為取付
、取はずしを繰返した際にも前記接点コネクタのスプリ
ング力が弱まり、接触不良のもととなることがあった。
これにもかかわらず、接点コネクタを用いる理由は、従
来自動車において普通に用いられてきた電機配線が直流
方式であり、かつコネクタ手段も接点式であったことと
、衝突センサの多くが接点式であり、従って接点式コネ
クタを介して直流電流を流す必要があったこととによる
。

しかしながら、前述した接触不良の潜在的問題は、衝突
を検知して乗員をその衝激から保護するという人命に係
わるような制御を行う装置として改善されねばならない
。

従って、本発明は、従来一般の直流方式の電気配線を改
め、接点式コネクタを用いない信号伝送を採用した高信
頼性の衝突検知装置を提供することを目的とする。

この目的達成のため本発明は、衝突の際にエネルギー発
生源として作用する衝突センサを使用し、そのエネルギ
ーを利用して交流信号を発生するようになし、この交流
信号をトランスの巻線結合による誘導結合を行なう無接
点コネクタを介して信号処理回路へ送ることを特徴とす
る。

従って、本発明はトランスの二次側（信号処理回路）か
ら一次側のセンサに対して衝突検知の際に必要な電源を
供給する必要もない。さらに本発明は、加えて、一次側
のセンサがあたかも衝突を検出したかのごとく擬似信号
を発生するように作用させる、トランスの二次側と接続
されたチェック手段を備えて装置の故障診断を行なうこ
とを目的とする。

以下本発明を図に示す実施例について説明する。

先ず、第１図の衝突検知のための衝突センサとして発電
センサを用いたときの自動車への取付配置図を、第２図
に前記発電センサの断面図を、第３図に発電センサより
の交流信号の周期測定方式のタイムチャートを示す。さ
て、第１図に於いて、１は自動車（以下車両と記す。

）２は発電センサ、３はバンパーである。即ち、衝突時
にバンパー３は車体後方へ移動するのでそのときの移動
速度に対応して発電センサ２の出力に交流検出信号が得
られる。第２図に於いて、２１は発電センサ２の磁性体
製のシャフトで、その長手方向に所定間隔にて突起歯を
設けて一端をバンパー３に連結したものである。

２２は永久磁石、２３，２４は磁性体製のステータコア
、２５は発電巻線で、その出力取出線２６，２７より交
流検出信号を取出すものである。

この発電センサ２は、衝突時に第３図Ａに示すような時
間ｔに対してその衝突速度に応じた周期の交流検出信号
を発生す。この交流検出信号は例えば第３図Ｂのパルス
に整形され、このパルスを分周して第３図Ｃ図示の周期
信号を得る。この周期信号の周期Ｔ１，Ｔ２を基準とな
る第３図Ｄ図示のクロツクパルスを用いて設定周期と比
較してＴＩ又はＴ２が設定周期より短いとき則ちＴＩ又
はＴ２の時間幅内に前記クロックパルスが予め定められ
た値より少し、数しか入っていないとき（第３図では５
〜６ケ入っている。）ガスパックの雷管に点火を行うべ
く第３図Ｅの点火指示信号を時刻ｔ・・・ｆの時点に発
生する。このような作動を行うための装置の例を示すブ
ロック線図を第４図に示す。

この第４図において、４は無援点コネクタ、４１は韓射
体をはけ一次巻線、４２は誘導体をなす二次巻線であり
、発電センサ２よりの交流信号を一次巻線４１と二次巻
線４２間の電磁誘導を利用した無接点にて伝送するもの
である。５は前記第３図Ａ〜Ｅの周期測定方式に従った
信号処理を行う信号処理回路、６は点火指令を行うィグ
ナィタ、７は点火フィラメントである。

今、衝突が生じて発電センサ２より第３図Ａの交流信号
を発生すると、その交流信号は無接点コネクタ４を介し
て信号処理回路５に入る。この信号処理回路５で処理し
た結果として第３図Ｅに示すような点火指示信号をィグ
ナィタ６に送り、フィラメント７を点火させる。次に、
前記無接点コネクタ４の構成を巻線結合した第５図の断
面図にて説明する。

４３は磁性材で作られた外側コアで、二次巻線４２が一
体的に結合してある。

４４は内側ココアで、一次巻線４１が一体的に結合して
ある。

４７，４８はこ次巻線４２の出力線、４５，４６は一次
巻線４１の入力線である。

従って、入力線４５，４６を発電センサ２の発電巻線２
５に接続し、又出力線４７，４８を信号処理回路５に接
続することになる。４９はコァ４３，４４の一部の欧着
部で、外側コア４３に内側コア４４を強く押込むことに
よって外側コア４３と内側コア４４は互いにしっかりと
結合することになり、従って一次巻線４１と二次巻線４
２の結合は物理的かつ非破壊的に切離可能な構造となり
、必要なときには内側コア４４の中心部分を強く押すこ
とによって両者を切離すことができる。

以上第５図の図示の無接点コネクタ４は金属接触がなく
、従って接触不良によるトラブルが解決される。次に、
本発明装置の実施例として第６図に更に高い周波数によ
る結合手段を示す。

即ち、第５図図示の無接点コネクタ４は発電巻線２５の
発電出力そのものの交流信号を鉄芯入トランス式トラン
ス式の一次巻線４１と二次巻線４２にて信号処理回路５
へ伝達していたが、この際には前記無接点コネクタの周
波数特性として１〜２〔ＫＨＺ〕位の周波数の交流信号
を伝達するのが最大であるからである。以下第６図につ
いて説明する。

２００はセンサ部で、発電センサの発電巻線２５と他の
回路を組合せたものである。

８０１は信号処理回路５の機能をチェックするチェック
用スイッチで、例えば車両の始動を行うためのスタータ
スィッチで兼用させてもよい。

８０２はチェック用スイッチ８０１の開放時に信号処理
回路５への印加電圧を零にする抵抗、８０３をバツテリ
、８は故障時にそれを警報する故障警報装置である。

次に、信号処理回路５について説明すると、５０１はチ
ェック時と衝突を検知する時とを切替える信号を受ける
切替入力端子、５０２は前記チェック用スイッチ８０１
と運動する功替ススィツチで、５０３はチェック用端子
、５０４は衝突検知用端子である。５０５はチェック時
にチェック用の電源信号を発生する電源発振器、５０６
は信号検出用負荷抵抗、５０７，５０８は信号入力端子
、５０９は信号検出用負荷抵抗５０４の両端電圧を検出
して増幅する差動増幅器（ＯＰアンプ）、５１０は前記
差動増幅器５０９の出力信号を処理するマイクロコンピ
ュータ、５１１は信号処理周期を測定するための第１の
カウンタ、５１２は信号周期を測定するための第２のカ
ウンタである。

又、センサ部２００に於いて、２０１は高周波阻止用チ
ョークコイル、２０２はチェック時の電源信号の整流用
ダイオード、２０３は平滑コンデンサで、チェック時の
電源発振器５０５の電源信号の周波数では両端電圧が著
しく低下せず、かつ発電センサ２よりの極めて低い周波
数の交流信号に対しては充分はやく両端電圧が低下すべ
くその静電容量を選んでいる。これは例えば電源発振器
５０５の周波数を１００〔ＫＨＺ〕、発電センサ２の衝
突時交流信号の周期を１〔ｍｓｅｃ〕（１〔ＫＨＺ〕相
当）に選んでおくことによって前記条件は容易に選択で
きる。２０７は電源発振器５０５の発振周波数に対して
バィパスし交流検出信号の周波数に対して阻止するバイ
パスコンデンサ、２０４，２０５，２０６はリング発振
器２１０を構成する発振用ィソバータ、２０８，２０９
はインバータ２０４，２０５，２０６に対する電源端子
を示す。

即ち、これ等論理素子はその電源端子に於いて俵地端子
２０９と令正端子２０８との間で接続されている。（図
示されていない。）なお、図面に示すブｏック線図及び
差動増幅器、論理素子等についての電源の配線図は省略
してある。以上の構成に於いて、チェック時には電源発
振器５０５から無接点コネクタを介して電力が送り込ま
れリング発振器２１０が発振する。

又衝突時には発電センサ２の出力の交流検出信号は無接
点コネクタ４の一次巻線４１，チョークコイル２０一１
、ダイオ−ド２０２を介してコンデンサ２０３に到来し
、リング発振器２１０はコンデンサ２０３より電源供給
を受けて発振する。又発電センサ２よりの交流検出信号
の極性が反転するとコンデンサ２０３の容量が小さいの
で電荷が放電してしまい前記リング発振器２１川ま電源
が断たれて発振を停止する。次に、マイクロコンピュー
タ５１０を含む信号処理回路５内で行われる信号処理に
ついて第７図のフローチャートに従って説明する。

先ず、電源が投入されてマイクロコンピュータ５１０が
作動し‘まじめる。この状態がスタート（Ｓｔａｒｔ）
ＳＴＯである。そして第１のステップＳＴＩですべての
カウンタやフリップフロツプはセットされる。次に、第
２のステップＳＴ２になるとここで信号検知時良ＰちＤ
ＥＴＥＣＴか回路検査時即ちＣＨＥＣＫかが見わけらる
。すなわち、第６図に於いて例えばチェック時にはチェ
ック用スイッチ８０１が閉じ、それに応じて切替スイッ
チ５０２がチェック用端子５０３に接続される状態とな
り、反対に衝突検知時にはチェック用スイッチ８０１は
開放、それに従って又は連動して動く切替スイッチ５０
２は衝突検知用端子５０４に接続される状態となる。こ
のような２種の状態の内まずチェック時の場合について
説明する。

今、チェック時であればＣＨＥＣＫの方向に進んで先ず
チェック用第３のステップＣＳＴ３としてパワークロツ
ク則ち電源発振器５０５の電源信号が現在Ｌレベルであ
るかＨレベルであるかのタイミングが調べられる。もし
、ＨレベルであればもどりＬレベルになるまで待機する
。やがてＬレベルになるとチェック用第４のステップＣ
ＳＴ４に進む。このチェック用第４のステップＣＳＴ４
に於いて、前記差鰯増幅器５０９は信号検出用負荷抵抗
５０６の両端電圧を増幅しており、この差動増幅器５０
９のゲインは充分に大きい。又電源発振器５０５の出力
の電源信号は無接点コネクタ４を介してセンサ部２００
に入る。この交流電源信号はチョークコイル２０１、ダ
イオード２０２を介して整流されコンデンサ２０３を充
電する。この充電電圧がある程度上昇するとこのコンデ
ンサ２０３の両端電圧を電源としている。発振用ィンバ
ータ２０４，２０５，２０６、は作動状態に入る。この
場合、前記発振用インバータ２０４，２０５，２０６と
してＣ−ＭＯＳ則ちコンブリメンタリーシンメトリモス
トランジスタを利用したものではその電源が２〜３Ｖに
なると発振する。もしこのチェック時に発電センサ２の
発電コイル２５のリード線が断線しているとコンデンサ
２０３には充電が起こらないので発振用ィンバータ２０
４，２０５，２０６よりなるリング発振器２２０は発振
しない。その他発振用ィンバータ２０４，２０５，２０
６が破損してる場合もリング発振器２１０は発振せず異
常モードであることを示す。なお、前記リング発振器２
１０の発振周波数は前記電源発振器５０５の発振周波数
よりも数情高い。従って、前記リング発振器２１０より
の発振信号はチョークコイル２０１を通過せず、信号処
理回路５内の信号検出用負荷抵抗５０６に電源発振器５
０５による電源信号に重畳する形で現われる。又この重
畳された前記発振信号は電源信号の電圧より充分小さく
、従って差動増幅器５０９の出力には電源発振器５０５
の電源信号のＬレベルの間のみ充分増幅された形で現わ
れる。これにより、第７図に於けるチェック用第４のス
テップＣＳＴ４に於いては、筆勤増幅器５０９の出力電
源信号がＨレベルにあるときにはそのままＬレベルがく
るまで待機しており、次に電源信号のＬレベルが到来す
ると第１のカウンタ５１１をスタートさせる。これがチ
ェック用第５のスニツプＣＳＴ５である。次に、チェッ
ク用第６のステップＣＳＴ６に進むと第１のカウンタ５
１１がオーバーフローしているかどうかが調べられる。
このとき、オーバーフロ−してし、なけ机ま更にチェッ
ク用第７のステップＣＳＴ７に進み、差動増幅器５０９
の出力がＬレベルになってぃる間‘まチェック用第６ぬ
えップＣＳＴ６にもどって第１のカウンタ５１１のオ」
バーフロ−を調べる。もし、この間で第１のカウンタ５
１１がオーバーフローしてしまえば前記リング発振器２
１０が発振していない。つまり発振していれば必ず差動
増幅器５０９の出力がＨレベルになり、次のチェック用
第８のステップＣＳＴ８で前記第１のカウンタ５１１が
リセツトされるがその間にはこの第１のカウンタ５１１
がオーバーフローしないようにそのカウント容量が選ん
である。なお、第１のカウンタ５１１は例えばマイクロ
コンピュータ５１０を動かすクロックパルスを計数して
おり、このクロックパルスは前記ＩＪ・ング発振器２１
０の発振周波数より更に数倍高く選んである。更に、第
１のカウンタ５１１がオーバーフローすると故障である
と判定し、故障警報装置８によってそれを表示する。次
に、チェックを終えて故障のないことを確認すると、チ
ェック用スイッチ８０１を開放し、切替スイッチ５０２
が衝突検知用端子５０４に接続され、衝突を検知するＤ
ＥＴＥＣＴ方向のディテクト用第３のステップＤＴＴ３
に進む。

このディテクト用第３のステップＤＳＴ３では第１のカ
ウンタ５１１、第２のカウンタ５１２はリセットされる
。次に、ディテクト用第４のステップＤＳＴ４では差動
増幅器５０９の出力が調べられＬレベルであるならば衝
突が起こっていないとしてそのままステップはここで止
まっている。もし衝突が起こると発電センサ２は第２図
にような構造をしており、第３図のような波形の交流検
出信号を発生するから、この交流検出信号をうけること
によりダイオード２０２を介してコンデンサ２０３は充
電される。更に、発電センサ２の無接点コネクタ４側の
端子電圧が正になるとチェック時のときと同機にしてリ
ング発振器２１０が発振する。更に前記端子電圧が負に
なるとりング発振器２１０の発振は停止する。この作動
においてコデンサ２０３の容量が小さくかっこのコンデ
ンサ２０３の負荷（リング発振器２１０）がある程度重
ければ、前記コンデンサ２０３の両端電圧よりなる電源
電圧がなくなるという理由でリング発振器２１０は確実
に発振が止まる。この過程は信号処理回路５の中では次
のように処理される。なお信号処理回路５の処理作動を
各部電圧波形を示す第８図を参考に説明する。今、衝突
が起こると発電センサ２の発電巻線２５は発電し、前述
のごとくリング発振器２１０は発振するから、差鰯増幅
器５０９の出力に発振波形が現れる（第８図ｃのｔ，．
〜らｏ、Ｌ，〜ｔ弧、ｔ３，〜ｔ３。と同一波形）。そ
してこの差動増幅器５０９の出力にＨレベルが現れる（
第８図時点ｔ，．）と第２のカウンタ５１２がスタート
（第８図Ｄの時点ち，）し、前記クロックパルスをカウ
ントする。次に差動増幅器５０９の出力にＬレベルが現
れる（第８図Ｆの時点ｔＢ）と第１のカゥンタ５１１が
スタートする。これがデイテクト用第５のステップＰＳ
Ｔ５である。次にディテクト用第６のステップＤＳＴ６
進むと、第１のカウンタ５１１がオーバーフロ−してい
るか杏かが調べらる。

更に、ディテクト用第６のステップＤＳＴ６で差動増幅
器５０９の出力がレベル（第８図Ｆの時点Ｔ，２とｔ，
３の区間）であればそのまま第１のカウンテ５１１はカ
ウントを続け、差動増幅器５０９の出力がＨレベル（第
８図Ｆの時点ｔ，３）になるとディテクト用第７のステ
ップＤＳＴ７として第１のカウンタ５１ １はリセツト
される。更に、ディテクト用第８のステップＤＳＴ８と
して差敷増幅器５０９の出力がＨレベル（第８図Ｆの時
点ｔ，３とｔ，４の区間であればそのまカウンタ５１１
はリセット状態を続け、Ｌレベル（第８図Ｆの時点Ｔ，
４）になるとディテクト用第９のステップＤＳＴ９に進
み第１のカウンタ５１１が再スタートして、ディテクト
用第６のステップＤＳＴ６則ち第１のカウンタ５１１が
オーバーフローしているか杏けを調べるステップにもど
る。この作動は発振信号が発生している間（第８図Ｃ，
Ｆのし，〜ｔ，ｏの区間）、くり返される。そして発振
信号が停止すれば増幅器５０９の出力はＬレベル（第８
図Ｃの時点ｔ，ｏ〜ら．）であるため第１のカゥンタ５
１１はカウントを続け、オーバーフ。‐する（第８図Ｃ
の時点ｔｏＶ，）。すなわち、差動増幅器５０９の出力
にＨレベルが生じるまでの時間が長いと第１のカウンタ
５１１はオーバーフローするのであるが、これは発電セ
ンサ２よりの交流検出信号の極性が反転してリング発振
器２１０が発振を止めている状態を示す。従って次のレ
ベル（第８図Ｃの時点ら，）が筆勤増幅器５０９の出力
に到来するときには第２のカウンタ５１２が作動いまじ
め（第８図Ｄのｔ，．）とから発電センサ２よりの交流
検出信号が丁度一周期経過したことになるから、このと
きの第２のカウンタ５１２が計数したクロックパルスの
数が、予め定められた設定値より小さいか、大きいかを
判別することにより前記発電センサ２よりの交流検出信
号の一周期が短いか長いかを判別できる訳で、この様子
をディテクト用第６のステップＤＳＴ６の枝分れ以後の
ステップＤＳＴ７ａで示している。

従って、前記第１カウンターがオーバーフローした（第
８図Ｃの時点ｔｏＶ，）後、この枝分れ以後のステップ
ＤＳＴ７ａで差動増幅器５０９の出力がＬレベルであれ
ば第２のカウン外まカウントを続け、このＬレベル区間
（第８図Ｃの時点らＶ，〜ｔ２，の区間）が長いと、前
記第２カウンタのカウント数が予め定められた設定値よ
り大きくなり第２カウン外まオーバーフローする（第８
図Ｄ時点ちＶ２）、すると第１のステップＳＴＩに戻っ
て上述の信号処理を繰返すことになる。次に前記第１の
カゥンターがオーバーフローして後のＬレベル区間（第
８図Ｃの時点らＶ，〜ｔ３，の区間）が短いと、前記第
２カゥンタのカウント数が予め定められた設定値より小
さくなり、第２カウンターがオーバーフローする以前に
、前記差動増幅器５０９の出力がＨレベル（第８図Ｃの
時点ら，）になり、ガスバックの点火指示信号（第８図
Ｅ）が第４図のィグナィタ６に送られ、フィラメント７
に点火し、バック開袋を行い乗員を保護する。

以上のようにして作動するがこのときの各部電圧波形を
第８図に示す。

第８図Ａは第３図Ａと同じく発電センサ２の出力となる
検出信号で、区間Ｔ，，Ｔ２と区間Ｔ３とは衝突速度が
異なっていることを示し、区間Ｔ３での衝突速度が区間
Ｔ，，Ｔ２より高く、かつガスバック開袋の設定衝突速
度以上であるとする。Ｂは信号検出用負荷抵抗５０６の
衝突時の両端電圧波形、Ｃは第１のカウンタ５１１のス
タートとりセット及びオーバーフローのタイミングを示
し、そのうちｔ，．……ｔ，。

を拡大した図をＦに示す。Ｄは第２のカウンタ５１２の
スタート及びオーバーフローのタイミング、Ｅはガスバ
ツク開袋用のトリガ信号をそれぞれ示すタイムチャート
である。先ず、衝突が起こると第８図Ａの交流検出信号
が発電センサ２の出力に現われる。この交流検出信号に
よってリング発振器２１０はその正の電圧部分で発振す
る。これにより、差動増幅器５０９の出力の立上がり時
点１１で第２のカウンタ５１２のカウントがスタートす
る。更に、その立下がり時点ｔ１２で第１のカウンタ６
１１のカウントがスタートする。以下第１のカウンタ５
１１は差動増幅器５０９の出力の立下がり時点ｔ１３、
・・・・・・のたびにリセットされ、立下がり時点ｔ１
４、……のたびに再びスタートする。この間は時間が短
くオーバーフローすることはない。そころが。ところが
立下がり時点ｔｌｏ以後は次の立下がり時点ｔ２１はで
差動増幅器５０９の出力はＨレベルにならず第８図Ｃの
時刻のｖｌで第１の‐カウンタ５１１はオーバーフロー
する。さらに、第８図Ｄの時刻ｔｏｖ２の時則こ達する
と第２のカウンタ５１２もオーバーフローするから、上
述の信号処理を繰返すことになる。以下時刻ｔ２１で再
び第２のカゥンタ５１２のカウントがスタート、時刻ｔ
２２の立下がり時点で第１のカゥンタ５１１のカウント
がスタート、次の時刻のｖｌで第１のカウンタ５１１が
オーバーフローするが、今度は区間ｍ３の時間幅はガス
バッグ開袋の設定時間より短かいため作動増幅器５０９
がＨレベルになる時亥比３，に至っても第２カゥンタは
オーバーフローしないため、第８図Ｅ図に示すごとく時
刻上３，においてガスバッグ開袋の為のトリガ信号が発
生する。上記の説明した実施例では、発電センサ２の発
電巻線２５より発生する交流検出信号をより高い周波数
の発振信号にて変調しているため、無接点コネクタ４に
おける一次巻線４１と二次巻線４２間の巻線結合の電磁
密度を第１実施例の場合に比べて低くしても信号の伝送
が可能になる。

従って、第５図図示の無銭点コネクタ４の構造において
、その外側コア４３および内側コア４４を絶縁体にて構
成することもできる。なお、前記無接点コネクタ４の構
造としては第５図図示のものに限らず、例えば第９図の
ごとく構成してもよい。

すなわち、この第９図において、第５図と同じものには
同じ符号が付してあるため、相違する点のみ説明する。
５０は外部からの保護用カバー、５１は二次巻線４２の
巻枠、５２は一次巻線４１の巻枠であり、この両巻枠５
１，５２はいずれも絶縁体製のものである。

さらに、二次巻線４２および巻枠５１を一体的に、又一
次巻線４１および巻枠５２を一体的に結合しており、ま
た両巻枠５１，５２間は決着結合しており、両者を互い
に引張ることにより物理的かつ非破壊的に切離すること
ができるようにしている。なお、衝突センサとして上述
の実施例では全て発電巻線２５を利用した発電センサ２
を例示したが、本発明はこれに限らず、例えば圧電素子
を利用したもの等衝突に応じた検出信号を発生するもの
であればその他どのようなものでもよい。以上詳細に説
明したように本発明においては、車体衝突部に取付けら
れて衝突速度に応じた交流検出信号を発生する衝突セン
サを衝突状態を判別処理する信号処理回路の結合を行う
伝送路の途中に、センサが生じる電気エネルギーで磁気
的誘導場を作る一次巻線と、これに磁気的に結合された
二次巻線とから構成された無接点コネクタを設けいるか
ら、衝突部分の近くに於ける伝送路に金属接触型の俵コ
ネクタを不要にすることができるとともに前記無接点コ
ネクタの結合部を物理的かつ非破壊的な切雛が極めて容
易にでき、その結果として第１にコネクタの結合部は接
点式に代って両者が著しく変位しなければ良い程度の粗
な結合で良く、第２のコネク外こ従来は金メッキなどの
特殊な材質を用いて接触を保たねばならなかったのに対
して巻線又はアンテナ等による譲導結合であるため特別
な材質でなくてもエナメル線、ポリエステル線などの被
覆電線やビニール被覆電線を用いることができ、第３に
コネクタにほこりや油、酸化に対しても金属接触型のコ
ネクタ程の配慮は不要になる等の極めて優れた効果があ
る。さらに、本発明においては、センサの発生する電気
エネルギーを利用してより高い周波数の交流信号を発生
させるので、トランスの構成をより簡単化し軽量にする
ことができる。

さらに本発明によるとチェック手段としてチェック用交
流信号を無接点コネクタに二次巻線に選択的に印カロす
る電源発振手段を設け、そのチェック用交流信号が無綾
点コネクタの磁気的結合により一次側のセンサ部に伝送
されるようにし、センサ部の発振回路がそれによって発
振作動可能となるように構成したため、センサ部の主要
回路の断線および発振回路の異状までも検出することが
でき、しかもチェック手段の構成としても電気接触ない
こ実現し得る。

さらに以上の様な援触不良に対する対策は特に自動車の
衝突を検知する検知装置に於いて衝突時に特に大きな衝
突がかかりそれに続いて起きる接触不良の恐れをなくす
ことでありシステム構成上極めて重要な点が解決ができ
るという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明になる衝突検知装置の実施例を示すも
ので、第１図は自動車における衝突センサの取付配置図
、第２図は衝突センサの断面図、第３図は周期測定方式
のタイムチャート、第４図は衝突センサの使用例を示す
ブロック線図、第５図は第４図中の無接点コネクタの断
面図、第６図は本発明装置の実施例を示すブロック線図
、第７図、第８図は第６図図示装置の作動説明に供する
。 フローチャートおよびタイムチャート、第９図は無接点
コネク夕の他の実施例の構造を示す断面図である。２・
・・・・・衝突センサをなす発電センサ、４・・・・・
・無接点コネク夕、５・・・・・・信号処理回路、６・
・・・・・ィグナィタ、７・・…・フィラメント、８・
・・・・・故障警報装置。 ２５・・・・・・発電巻線、４１・…・・幅射体をなす
一次巻線、４２…誘導体をなす。 二次巻線、２００・・…・センサ部、２０１，２０２，
２０３…・・・整流回路をなすチョークコイルと整流用
ダイオードと平滑コンデンサ、２１０・…・・発振回路
をなすりング発振器、５０２……切替スイッチ（チェッ
ク用スイッチ８０１と運動）、５０５……電源発振器、
５０９・・・・・・判別手段をなす差動増幅器、５１０
“”“マイクロコンピュータ、８０１……チェック用ス
イッチ。第１図 第４図 第２図 第３図 第６図 第５図 第７図 第９図 第８図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ センサ部と信号処理回路部と無接点コネクタとを備
   え、 前記無接点コネクタは、前記センサ部と接続され
   た一次巻線と、この一次巻線と磁気的に結合され、かつ
   前記信号処理部と接続された二次巻線とから構成され、
   前記センサ部は （ａ） 前記一次巻線の一端に直列に接続され、かつ衝
   突により衡突速度に応じた断続周期の交流検出信号を発
   生する衝突センサと、（ｂ） 前記一次巻線の他端と前
   記衝突センサ他端とに入力端子が並列接続されたチヨー
   クコイルとダイオードとおよびコンデンサからなり、前
   記衝突センサからの交流検出信号および前記センサ部が
   正常か否かを調べるために前記一次巻線に現れるチエツ
   ク用交流信号を整流平滑して直流電源を作る整流回路と
   、（ｃ） この整流回路の出力端子の電力より給電され
   て発振作動する発振回路を備え、（ｄ） 前記コンデン
   サは、前記整流回路が前記チエツク用交流信号を受けた
   とき持続的電圧を給電し、前記交流検出信号を受けたと
   きその交流検出信号の断続周期に応じた周期で断続的に
   給電するように時定数が選ばれており、（ｅ） さらに
   前記交流検出信号、チエツク用交流信号、および発振信
   号の周波数が〔交流検出信号〕＜〔チエツク用交流信号
   〕＜〔発振信号〕の関係に定められており、（ｆ） 前
   記発振信号を前記一次巻線に印加するため前記一次巻線
   の他端（整流回路の入力端）に発振回路の出力端子をを
   接続してなり、前記信号処理回路部は、 （ｇ） チエツクの際に前記無接点コネクタの二次巻線
   に前記チエツク用交流信号をスイツチ手段により選択的
   に印加する電源発振手段と、（ｈ） 前記二次巻線に接
   続され、そこに現れる前記発振信号の存在を判別する判
   別手段と、（ｉ） この判別手段の出力端子の判別結果
   および前記スイツチ手段の選択状態が入力されており、
   前記チエツク用交流信号が前記二次巻線に印加されてい
   る選択状態であつて前記判別手段により前記発振信号が
   存在しないときに警報信号を生じる手段と、前記チエツ
   ク用交流信号が前記二次巻線に印加されていない選択状
   態であつて、前記判別手段の判別出力を受けて前記発振
   信号の断続周期が予め定めた値より大きいか小さいかを
   比較する比較手段とを備えこの比較手段の比較結果を衝
   突検知信号として処理するように構成されているマイク
   ロコンピユータと、（ｊ） このマイクロコンピユータ
   に接続され、そこからの前記警報信号に応答して警報を
   発する故障警報装置と、から構成されている ことを特徴とする衝突検知装置。