JPS6036318Y2 - 玩具車両用速度制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、玩具車両用速度制御装置に関し、特に詳述す
れば、可逆可能な無段階速度制御機構および制御機構を
組込んだ新規な玩具車両用速度制御装置を提供すること
にある。

モーターを塔載し走行可能にした玩具車両は実車に類似
する所望の種々の速度制御を行なわせるための機構を、
玩具用車両の空間に収容するためには、この空間は狭す
ぎる。

このため、前進および後進を一定速度とする速度制御機
構が採用されている。

この従来構造は、比較的小型であって玩具用車両への搭
載に適するものではあるが、しかし、操作の点からみる
と、速度変化が楽しめず、又、車両停止は、車輪の抵抗
に頼るのみで、玩具用車両の走行を楽しむにはかなり制
約となっている。

特に、遠隔操作をなす玩具用車両に於ては、これらの制
約は、使用者の興味を半減させている。

本考案の目的は、前述した点に着目して開発されたもの
で、速度制御を、正転・逆転共に低速から高速へと無段
階に変化させ、又、発電制動を可能にした小型の玩具車
両用速度制御装置を提供することにある。

本考案の実施例を説明する。

玩具用車両（図示なし）のシャーシに固定される支持体
１は、垂直壁２の両側縁から対向するフラング３が直角
に一体に設けられ、且つフランジ３の延在方向とは反対
方向に水平な面を有する対の離間した突片４を一体に設
ける。

対のフランジ間には、抵抗器５が固定される。

又、突片４には、ベークライト板のような非導電性のス
イッチ板６が固定される。

スイッチ板６の上面には、対のスイッチ金具７，７′が
固定される。

各スイッチ金具７９ ７’では、その一部をスイッチ板
６の裏面に延在させ、この延在部配線コードの半田付は
部とさせるとよい。

対のスイッチ金具７，７′は離間しており、例えば、略
三角形状の導電板よりなり、その一辺８，８′が同一線
上にくるように並設される。

スイッチ板６より、導電性のビス９よが挿入され、軸受
メタルを介してスイッチレバー１０を、ナツト１１を用
い、スイッチ板６に回転可能に装着する。

スイッチレバー１０は、第１図に示すように、抵抗器５
の方向とその逆方向に延在する略矩形状をなし、非導電
材のベークライト板等で成形され、その上面には、スイ
ッチレバー１０をまたぐ導電性の第２のスイッチ金具１
２がナツト１１とワッシャー１３を利用してスイッチレ
バー１０に装着される。

スイッチレバー１０と導電性の第２のスイッチ金具１２
とを同回転させるように、その一部をスイッチレバー１
０の孔を介してその下面に延在させ折り返しをするとよ
い。

第２のスイッチ金具１２の両端には、対ノ第１の金具７
，７′と接触可能な接点１４，１４′が一体に設けられ
る。

スイッチレバー１０の裏面には、第３のスイッチ金具１
５が固定される。

この第３のスイッチ金具１５は、導電性のビス９および
第１および第２のスイッチ金具７゜７’、１２とは絶縁
関係にあり、その一端には、抵抗器５と接する接点１６
′および他端には、対の第１のスイッチ金具７，７′と
接触可能な接点１６が設けられている。

第２のスイッチ金具１２の両接点１４．１４’は、第１
図に示した位置で、夫々、対の離間した第１のスイッチ
金具７゜７′と電気的に接し、第３のスイッチ１５の接
点１６は、対の第１のスイッチ金具７．７′間に位置す
る。

スイッチレバー１０は、図示しないスイッチサーボと協
働しスイッチサーボのサーボホーンの動きに応じて、固
定ビス９を中心に回転する。

可逆モーターＭの一方の接点を対の第１のスイッチ金具
の一方７に配線コードを用い電気的に接続し、他方の接
点を同様にして第１のスイッチ金具の他方７′に電気的
に接続する。

電源１７の一方は、抵抗器５の両端を接続するコード１
Ｂに結線され、且つ他方は導電性の固定ビス９に配線コ
ードを用い電気的に接続させる。

モーターＭは、車輪（図示なし）を回転させる伝動機構
（図示なし）に連結される。

次に操作について述べる。

第１図に示した状態は、第３図に相当する電気回路を形
成している。

第２のスイッチ金具１２の両接点１４．１４’が、対の
第１のスイッチ金具７．７′に電気的に各々接続されモ
ーターＭの両極が短絡されている。

この状態から、スイッチサーボ（図示なし）によりスイ
ッチレバー１０が時計方向に回転し、第２のスイッチ金
具１２の接点１４′が一方の第１のスイッチ金具７′か
ら離反し且つ第３のスイッチ金具１５の一方の接点１６
が、一方のスイッチ金具７′と接していない間は、スイ
ッチオフの状態となる。

さらに、スイッチレバー１０が時計方向に回転し、第３
のスイッチ金具１５の接点１６が一方の第１のスイッチ
金具７′と接すると、第４図に示す電気的に閉な回路が
構成される。

この回路が構成される初期段階では、電源１７からの電
流は抵抗器５および第１のスイッチ金具７′を経てモー
ターＭに流れるので、モーターＭを低速回転させ、玩具
用車両は低速走行する。

しかしながら、さらに、スイッチレバー１０が同方向に
回転すると、この電気回路中の抵抗値が小さくなるので
、モーターＭの回転数は、抵抗値の減少変化に応じて増
速され、玩具用車両は高速運転となる。

この間でのスイッチレバーの時計方向或いはもどし方向
の回転は、車両の走行速度を変化させる。

次に、スイッチレバー１０を反対方向に回転させ、接点
１６を金具７′から離反させると、モーターＭを結ぶ電
気回路は断線し、モーターＭへの電気エネルギーの供給
はない。

しかし、モーターＭは、質性により回転運動を継続して
いる。

このため、車両も減速しながら走行している。

このため、車両も減速しながら走行している。

次いで、第３図に示す状態にスイッチレバー１０を動か
し高速で回転している直流モーターＭの電源１７を切り
且つモーターＭの両極を第１のスイッチ金具７，７′と
第２のスイッチ金具１２とて短絡させると、モーターＭ
の慣性エネルギーはその巻線抵抗で消費され、いわゆる
発電制動を行なう。

このため制動力は増大する。モーターの高速回転から、
直接、第３図に示す状態にスイッチレバー１０を移動さ
せると、この制動効果は大であり、モーターの低速回転
からの制動効果を前者より弱める。

前述した電気回路がモーターを正転させるものであれば
、スイッチレバー１０の反時計方向の回転は、電源１７
から抵抗器５への電流の流れは矢印方向となり、モータ
ーＭを逆転させ、車輛の後進を可能にする。

以上の説明から明らかなように、本実施例では、一本の
抵抗器を用い且つその両端を電源に接続させているので
、モーターの正転および逆転を無段階で制御でき、この
ため、玩具用車両の走行変化を充分に楽しむことができ
、又、一個の抵抗器を並列的な使用をしているのでその
容量を小さくでき、全体として小型にまとめることがで
きる。

さらに、モーターの回転時に電源を切り、モーターの両
極を短絡させて、モーターに発電制動を付与させている
ので玩具用車両の走行変化の巾を広くすることができる
。

モーターの一方向回転から他方向回転へと変化させる場
合、必ず、発電制動作用を威すので、モーターの強制逆
転が少なく、電池の寿命を長くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は玩具車両用速度制御装置の平面図、第２図はそ
の側面図、および第３図は玩具車両用速度制御装置によ
り得られる電気回路を示す図、第４図はモーターを回転
させるための電気回路図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支持体に固定された非導電材からなるスイッチ板６に設
   けた対の離間した第１のスイッチ金具７．７′と、前記
   支持体に回転自在に保持された非導電材からなるスイッ
   チレバー１０と、前記スイッチレバー１０に保持され且
   つその両端に接点１４．１４’を有する第２のスイッチ
   金具１２と、前記スイッチレバー１０に保持され一個の
   抵抗器５と接する接点１６′および該接点１６′の反対
   側に位置する接点１６を有する第３のスイッチ金具１５
   と、前記スイッチレバー１０を回転させる装置と、前記
   対の第１のスイッチ金具７，７′と結線されたモータＭ
   と、および前記抵抗器５を介して前記第３のスイッチ金
   具１５および前記第２のスイッチ金具１２に夫々電気的
   に接続された電源１７とを有し、前記抵抗器５の両端を
   電源１７に接続し且つ前記第２のスイッチ金具１２と前
   記第３のスイッチ金具１５とが非導通関係となっており
   、前記第３のスイッチ金具１５の接点１６′が抵抗器５
   の中央に位置する時前記第２のスイッチ金具１２の一方
   の接点１４が一方の前記第１のスイッチ金具７にそして
   他方の接点１４′が他方の前記第１のスイッチ金具７′
   に接触し、前記第３のスイッチ金具１５の接点１６′を
   前記抵抗器５の中央位置から一方向に摺動させると、接
   点１６が一方の前記第１のスイッチ金具７又は７′と接
   し、且つ前記第２のスイッチ金具１２の一方の接点１４
   又は１４′が前記第１のスイッチ金具の一方７又は７′
   から離反することを特徴とする玩具車両用速度制御装置
   。