JPS6035916Y2 - タイマ機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はタイマ機構に関するものである。

たとえば従来の目覚し時計におけるタイマ機構は、前夜
にタイマセットしなければ翌朝その機能を果たせないも
のであった。

このため、タイマセットのし忘れがあった場合、寝坊は
免かれなかった。

毎日、定時出動するサラリーマンあるいは学生などを例
に掲げると、目覚し時計を使用する頻度は１週間に５回
から６回と多く、このたびごとにタイマセットに気をく
ばらなければならない。

したがってタイマセットのし忘れ頻度も多くなる。

それ故、この考案はタイマセットのし忘れがなくなり、
特に休日等にタイマを使用しなくても翌日には確実にタ
イマが動作するような機能を有するタイマ機構を提供す
るものである。

以下、実施例を用いてこの考案を詳細に説明する。

第１図はこの考案に係るタイマ機構の一実施例を示す構
成国である。

同図において、タイマセット車１が支軸され、このタイ
マセット車１は回動できるようになっており、タイマセ
ット時刻に応じて位置設定がされる。

そして前記タイマセット車１と同軸上に時間車２が配置
され、この時間車２は前記タイマセット車１と無関係に
時計と連動されてたとえば１満間に１回転するようにな
っている。

前記タイマセット車１は、第６図に示すように、前記時
間車２と対向する面の一部に孔３が設けられ、この孔３
における時間車２の回転方向（矢印Ａ）側の側壁は上り
傾斜４ａになりこの傾斜４ａはそのまま延在されてタイ
マセット車１に形成された突起４の一側面を構成してい
る。

一方、前記時間車２は前記タイマセット車１と対向する
面の一部に突起５が設けられ、この突起５における時間
車２の回転方向側の側壁は下り傾斜面６ａになりこの傾
斜６ａはそのまま延在されて時間車２に形成された孔６
の一側面を構成している。

前記タイマセット車１の孔３と突起４および時間車２の
突起５と孔６はそれぞれタイマセット車１と時間車２の
支軸を中心とする同−円弧上に配置されたものであり、
時間車２の突起５はタイマセット車１の孔３に嵌め込ま
れ、またタイマセット車１の突起４は時間車２の孔６に
嵌め込まれるようになっている。

そして前記時間車２をタイマセット車１側へ附勢させる
板ばね７があり、この板ばね７は一端が基台８′に固定
され時間車２の表面に沿ってそのまま延在されその他端
はタイマセット車１側へ直角に折り曲げられてかぎ部７
ａを形成している。

前記かぎ部７ａの近傍における板ばね７のタイマセット
車１側には接点となる導体材８が前記板はね７と対向し
て配置され、前記導体材８は時間車２の回転経過におい
て孔６にタイマセット車１の突起４の嵌め込まれた時（
この時同時に、タイマセット車１の孔３に時間車２の突
起５が嵌め込まれる）に、時間車２のタイマセット車１
側の変位にともなって変位する板ばね７と接触するよう
になっている。

そして前記板ばね７と導体材８はたとえば目覚し時計の
ブザー等を鳴らすためのスイッチになっている。

一方、目覚し時計の外枠９には、前記板ばね７と導体材
８との接触を故意に妨たげるための外部操作用スイッチ
１０が取り付けられている。

この外部操作用スイッチ１０は、外枠９にゆるく貫通し
た軸体１０ａとこの軸体１０ａの両端にそれぞれ形成さ
れた操作ノブ１０ｂおよび係止部１０ｃで構成され、前
記操作ノブ１０ｂと外枠９との間における軸体１０ａに
嵌めたコイルばね１０ｄによって常時操作者側へ附勢さ
れている。

そして、前記係止部１０ｃには前記操作ノブ１０ｂを押
すことにより、板ばね７のかぎ部７ａを板ばね７の附勢
方向と逆の方向へ変位させる斜面１１が形成され、前記
板ばね７が充分変位した後は前記係止部１０ｃにおいて
前記かぎ部７ａをひっかけその係合状態を維持させるよ
うになっている。

さらに、外部操作用スイッチ１０の係止部１０ｃと板ば
ね７のかぎ部７ａとのひっかかりは、時間車２の回転経
過中における時間車２の突起５とタイマセット車１の突
起４との対向によって、タイマセット車１に対する時間
車２の最大離間状態にともなう板ばね７の最大変位で外
れるようになっている。

以下、このように構成したタイマ機構の動作について説
明する。

まず、第１図に示すように、外部操作によりタイマセッ
ト車１をタイマセット時刻に応じてセットさせる。

時間車２は時間の経過とともに回転が続けられ、この状
態では前記時間車２はタイマセット車１に対し突起４，
５のうちいずれか高い方（実施例では突起４）の高さ分
だけ離間して駆動される。

そして時間車２をタイマセット車１側に附勢する板ばね
７は導体材８と離間状態になっている。

次に第２図に示すように、時間車２がタイマセット時刻
に対応する位置まで回転がなされると時間車２の突起５
がタイマセット車１の孔３の領域上に位置ずけられ、板
ばね７の作用により前記突起５はタイマセット車１の突
起４が時間車２の孔６に嵌め込まれるにともない孔３内
に嵌め込まれ、時間車２はタイマセット車１に対し近接
スる。

この時、板ばね７は導体材８と接触がなされブザー等を
鳴らす。

その後、ブザー等を鳴らしたまま時間車２が回転してい
くと、第３図に示すように、タイマセット車１に形成さ
れた傾面４ａと時間車２に形成された斜面６ａとがこす
れあい、やがて時間車２のタイマセット車１に対する離
間距離は大きくなって、これにともなう板ばね７の変位
で導体材８から板ばね７は離れブザー等はその鳴りを止
める。

そしてタイマセット車１の突起４と時間車２の突起５と
が対向する段階において、時間車２のタイマセット車１
に対する離間距離が最大になるにともない、板ばね７は
導体材８から大きく離れて変位する。

その後は第１図に示す状態に戻り上述した作用が操り返
えされる。

タイマセット時刻において、ブザー等の鳴る時間は比較
的長く設定しているため、通常は外部操作用スイッチに
よってブザー等の鳴りを止める。

この場合、第４図に示すように外部操作用スイッチ１０
を押すことによって、この外部操作用スイッチ１０の係
止部１０ｃに形成されている斜面１１が板ばね７のかぎ
部７ａを板ばねの附勢方向と逆の方向へ変位させ導体材
８との接触を解くとともに、係止部１０ｃに前記かぎ部
７ａをひっかけ、この状態を維持させる。

その後は、第３図に示すように時間車２の突起５とタイ
マセット車１の突起４との対向によって、タイマセット
車１に対する時間車２の最大離間にともなう板ばね７の
最大変位で、板ばね７のかぎ部７ａは外部操作用スイッ
チ１０の係止部１０ｃから離れる。

外部操作用スイッチ１０はばね１０ａによって元の状態
に復帰されるとともに、第１図から第３図に示した作用
が操り返えされる。

また、タイマセット時刻にブザー等が鳴るのを事前に阻
止したい場合がある。

この場合、第５図に示すように、外部操作用スイッチ１
０を操作しこの外部操作用スイッチ１０の係止部７ａに
板ばね７のかぎ部７ａをあらかじめひっかけておく。

このようにしておけば、タイマセット時刻においてたと
え時間車２がタイマセット車１に対して近接しても、第
４図に示すように、板はね７と導体材８との接触はなさ
れずブザー等が鳴ることはない。

そしてその後は、第３図に示すように、時間車２の突起
５とタイマセット車１の突起４との対向によって、タイ
マセット車１に対する時間車２の最大離間にともなう板
ばね７の最大変位で、板ばね７のかぎ部７ａは外部操作
用スイッチ１０の係止部１０ｃから離れる。

外部操作用スイッチ１０はばね１０ａによって元の状態
に復帰されるとともに、第１図から第３図に示した作用
が操り返えされる。

このように構成したタイマ機構によれば、一度タイマセ
ット車１をセットしておけば、タイマセット時刻におい
ては常にブザー等が鳴るようになる。

そしてこのブザー等はブザー等の鳴っている際中にその
鳴りを止めても再びタイマセット時刻において鳴る。

さらに、ブザー等が鳴るのを事前に阻止するようセット
したとしても、二度目以降のタイマセット時刻にはブザ
ー等が鳴るようになる。

したがって従来のようなタイマセットのし忘れによる被
害はまったくなくなる。

なお、たとえば休日前等においてブザー等が鳴るのを事
前に阻止するのをし忘れたとしても、ブザー等がなって
起こされるだけで被害は少ない。

この実施例では時間車２を１漕間に１回転するようにし
たものであるが、２楊間に１回転するようにしてもよい
ことはもちろんである。

またブザー等を鳴らすスイッチは板ばね７と導体材８で
構成したものであるが、板ばね７の変位でオン・オフす
るマイクロスイッチを用いてもよい。

なお、この実施例ではタイマセット車１および時間車２
のそれぞれに形成した突起および孔はそれぞれ１側面を
共通の傾斜面として隣接させたものであるが、各孔は傾
斜面を有していなくてもよい。

そして、タイマセット車１および時間車２のそれぞれに
形成した突起および孔は若干離間されててもよい。

以上述べたように、この考案に係るタイマ機構によれば
、タイマセット時刻にブザー等が鳴奏しているとき外部
操作用スイッチを操作して鳴奏を止めても、その後外部
操作用スイッチが自動的に復帰するために次のタイマセ
ット時刻には必ず鳴奏が起こり、タイマセットのし忘れ
をすることがなくなる。

また、事前に外部操作用スイッチを操作しておけば次の
タイマセット時刻での鳴奏を阻止することができるとと
もに、このタイマセット時刻後に外部操作用スイッチが
自動的に復帰するためにその次のタイマセット時刻には
必ず鳴奏がなされる。

従って、例えば休日の前出こ外部操作して休日こおける
鳴奏を阻止しても、新たなタイマセットを行なうことな
く翌日の鳴奏が可能となるので、休日明けのタイマセッ
トのし忘れをなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第６図はこの考案に係るタイマ機構の一実
施例を示す構成国、第２図ないし第５図はこの考案に係
るタイマ機構の作用を示す図である。 １・・・・・・タイマセット車、２・・・・・・時間車
、３，６・・・・・・孔、４，５・・・・・・突起、７
・・・・・・板ばね、訃・・・・・導体材・９・・・・
・・外枠、１０・・・・・・外部操作用スイッチ。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）タイマセット時刻に応じてセットされるタイマセ
   ット車と、このタイマセット車と同軸上に配置され平常
   において前記タイマセット車と所定間隔を保ちタイマセ
   ット時に前記所定間隔は小さくなりその後一時的に前記
   所定間隔以上に離れて回転がなされる時間車と、一端が
   固定され前記時間車の表面に沿ってそのまま延在して前
   記時間車をタイマセット車側へ附勢させる板ばねと、延
   在された前記板ばねのタイマセット時における変位でオ
   ンするスイッチと、外部からの操作により復帰ばねに抗
   して移動し前記板ばねに係合して復帰を阻止されるとと
   もに前記スイッチをオフ状態に保持し、タイマセット時
   以後における時間車のタイマセット車に対する所定間隔
   以上の離間にともなう前記板ばねの変位で保合がはずれ
   て復帰ばねの力で操作前の位置に復帰する外部操作用ス
   イッチとから構成されていることを特徴とするタイマ機
   構。
2. （２）前記タイマセット車と時間車との間隔の変位を、
   時間車のタイマセット車と対向する面の一部に時間車の
   回転方向側にこの回転方向へ向ってタイマセット車から
   遠ざかるような傾斜面を有して形成された突起とこの傾
   斜面の前記回転方向側に形成された孔と、タイマセット
   車の時間車と対向する面の一部に前記回転方向と逆方向
   側にこの逆方向へ向って時間車から遠ざかるような傾斜
   面を有して形成され前記時間車の孔に嵌め込まれる突起
   とこの傾斜面の前記逆方向側に形成され前記時間車の突
   起が嵌め込まれる孔とて行なう実用新案登録請求の範囲
   第１項記載のタイマ機構。